基于供應(yīng)鏈的汽車零部件采購管理研究

摘 要： 自從中國加入了世界貿(mào)易組織，世界上的各個國家的汽車商家紛紛想中國市場進軍，加快了搶占市場的步伐，汽車市場的競爭越來越強烈。在這種強烈的市場競爭之下，對于各大汽車商來說，必須要對汽車的零部件采購引起重視。

關(guān)鍵詞：采購 信息化 供應(yīng)

中圖分類號：F426 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）06-0078-01

一、我國汽車零部件采購供應(yīng)鏈體系的狀況和存在的問題

根據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查和統(tǒng)計，國內(nèi)目前大約有一百多家整車廠，但是其中僅僅有少數(shù)企業(yè)的年產(chǎn)量超過了十萬輛。在大型汽車制造商的周圍，都有許多汽車零部件的生產(chǎn)企業(yè)分布在周圍。他們構(gòu)成了單一配套的體系。很多公司的汽車的零部件的配套都來自于不同的零部件生產(chǎn)廠商，這種就形成了汽車的發(fā)展新模式。這種新模式逐漸城了整車企業(yè)的中心。汽車制造的第二個環(huán)節(jié)就是提供零部件的生產(chǎn)企業(yè)。第三個環(huán)節(jié)就是提供骨干零部件的企業(yè)，第四個環(huán)節(jié)就是與整車企業(yè)合作的其他企業(yè)。

在這種發(fā)展的新模式下，作為汽車整車企業(yè)，我認(rèn)為在企業(yè)中，必須要有專業(yè)的汽車零部件采購管理部門，專門管理采購的控制和協(xié)調(diào)工作。很多企業(yè)并沒有設(shè)立專門的汽車零部件采購管理部門，所以導(dǎo)致了整個制造的過程運行成本高，而且效率低，最終造成汽車銷售價格的上漲，逐漸使企業(yè)的產(chǎn)品銷售失去了市場競爭力。

那么我國目前的汽車零部件采購體系已經(jīng)嚴(yán)重制約了汽車行業(yè)的整體發(fā)展，主要存在的問題有：

1.大部分比較自私的整車企業(yè)，他們只關(guān)心自身企業(yè)的利益，沒有根據(jù)零部件生產(chǎn)企業(yè)的實際情況，而是用自己的零庫存換取大量的零部件企業(yè)的大量庫存，把價格競爭的壓力逐漸轉(zhuǎn)移到了零部件的生產(chǎn)商。這種現(xiàn)象就逐漸導(dǎo)致了汽車行業(yè)內(nèi)的整個供應(yīng)鏈的競爭力下降。

2.整車廠的各個子公司沒有統(tǒng)一的采購資源。沒有統(tǒng)一的采購政策和采購標(biāo)準(zhǔn)，缺乏相關(guān)的監(jiān)管系統(tǒng)。整車廠的主管部門無法實現(xiàn)統(tǒng)一管理。再者由于每個子公司都有一個單一的配套體系，企業(yè)的內(nèi)部無法實現(xiàn)利益平衡。

3.在目前國內(nèi)的許多汽車整車廠中，她們的管理方式，仍然采用是傳統(tǒng)的電話，信件和傳真等方式，采購的溝通工具沒有緊跟時代的發(fā)展。無法跟零部件的供應(yīng)商及時進行信息交流，從而導(dǎo)致信息采購的效率比較低，整車廠對市場無法及時反應(yīng)，逐漸與市場脫節(jié)。在這種發(fā)展趨勢下，汽車零部件的生產(chǎn)商家只好加大生產(chǎn)量，造成庫存量越來越多，對于流動資金的占用越來越多。

二、基于SCM的汽車零部件采購

汽車的零部件采購對于汽車生產(chǎn)來說，非常重要。企業(yè)應(yīng)該基于SCM的模式通過企業(yè)內(nèi)外協(xié)作實現(xiàn)采購的標(biāo)準(zhǔn)化，信息化，電子化，并努力將成本降到最低，利潤最大，從而獲得競爭優(yōu)勢。在少出門的新模式下，整車廠可以將精力投入到核心業(yè)務(wù)中去，還可以通過業(yè)務(wù)外包把采購的業(yè)務(wù)報給裝也得物流公司，形成一種新的供應(yīng)鏈體系。

1.戰(zhàn)略采購

從SCM 的角度分析，零部件采購包括兩方面，分別是戰(zhàn)術(shù)采購和戰(zhàn)略采購，為了確保零部件采購正確送到企業(yè)的管理人員手中，我們應(yīng)該選擇范圍更廣的戰(zhàn)略采購，以保持自身的長期的競爭力。在這種新模式下，我們要致力于建立低價的，新型的網(wǎng)絡(luò)采購系統(tǒng)。

2.協(xié)作采購

在采購過程中，我們應(yīng)該加強與不同部門的協(xié)作，由于產(chǎn)品的生命周期在縮短，所以，我們必須形成一個可以跨部門、共同評價和管理供應(yīng)商的管理團隊，團隊中要安排至少有一個采購經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員，這樣便可以將采購團隊的工作做得更好。

3.采購信息化和再造業(yè)務(wù)流程

我們應(yīng)該緊跟時代的步伐，與現(xiàn)代的汽車零部件采購方式接軌，采用新型的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)采購的全面信息化。很多大型的汽車廠商實現(xiàn)電子商務(wù)采購一級網(wǎng)上交易的方式，很大程度上降低了采購的成本，同時也減少了采購的時間和精力。

4.供應(yīng)庫的持續(xù)優(yōu)化和管理

在SCM的新模式下，整車廠已經(jīng)尋找輔助供應(yīng)商，而這種供應(yīng)商規(guī)模較小，需要依靠能夠提供多功能的供應(yīng)商獲取零部件去建立更加完整的系統(tǒng)。在這種新模式下，整車廠就可以有更多的精力放在其他增加附加值的活動中去。

三、對于采購汽車零部件的建議

1.管理理念的創(chuàng)新

零部件的采購對于汽車整車商來說，非常重要，我們應(yīng)該建立專門的采購專家為主的采購團隊，專家必須對采購的整個流程和相關(guān)專業(yè)知識全面掌握。根據(jù)采購部的計劃，選擇合適的供應(yīng)商。也要組織相關(guān)部門對供應(yīng)商進行評估。

2.采購全球化與本土化結(jié)合

采購方式有全球采購和本土采購，在全球范圍內(nèi)所尋找頂尖的零部件供應(yīng)商，對商家的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以及價格，收貨去到都要進行詳細的調(diào)查和分析。另一方面可以選擇在本土采購，本土采購可以將收貨的周期縮短，也具有價格優(yōu)勢和熟手方面的優(yōu)勢。信息也能夠及時反饋，聯(lián)系也能夠更加緊密。我們應(yīng)該將兩種采購方式相結(jié)合。

四、結(jié)語

從汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，我們可以看出汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車零部件廠商之間的競爭，對于構(gòu)建世界級的汽車零部件供應(yīng)鏈已經(jīng)迫在眉睫。我國汽車行業(yè)應(yīng)該以SCM的理念為原則，從零部件的供應(yīng)和采購出發(fā)，逐漸優(yōu)化采購的供應(yīng)鏈。

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作者簡介：李鵬，男，（1985.04.27-），遼寧沈陽人，大學(xué)本科，專業(yè)：自動化/公司管理，職稱：助理工程師。