淺析瀝青混凝土路面施工試驗檢測與質(zhì)量控制

江雪溶

摘 要：近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科技信息的創(chuàng)新，我國也步入了經(jīng)濟(jì)化時代，各行各業(yè)也有了很大的變化。其中，公路交通行業(yè)得到大幅度提升，各種生產(chǎn)工藝中融入科技元素，被廣泛應(yīng)用于工程施工中。瀝青混凝土作為路面施工的重要基礎(chǔ)材料，具有很多優(yōu)勢，比如，粉塵少、易于養(yǎng)護(hù)、防水性佳、噪音相對較低等等。文章主要在彎沉值抗滑性能等方面對瀝青混凝土進(jìn)行試驗及質(zhì)量控制，同時對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行了介紹，希望可以為相關(guān)瀝青混凝土試驗檢測人員提供理論幫助，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；試驗檢測；質(zhì)量控制

1 試驗檢測項目及質(zhì)量控制

1.1 彎沉值

彎沉值的主要試驗檢測方法包括以下幾種：

（1）貝殼曼梁法。一般情況下，在瀝青混凝土的壓實度、厚度，以及強(qiáng)度等都滿足相關(guān)條件的基礎(chǔ)上，其彎沉值也會滿足要求。在對瀝青混凝土進(jìn)行實驗檢測時，要確保支架的平穩(wěn)性，盡量放在中間位置，以免由于位置偏移而使試驗數(shù)值發(fā)生偏差，從而影響試驗結(jié)果的精準(zhǔn)性。同時，必須保證試驗所用的相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。要選擇在天氣環(huán)境等正常的情況下進(jìn)行試驗檢測，避免在雨后或者大風(fēng)的情況下進(jìn)行試驗，因為雨后的路面表面水分多，影響檢測結(jié)果，而大風(fēng)天氣又會使得百分表的讀數(shù)產(chǎn)生偏差，從而造成試驗檢測結(jié)果產(chǎn)生誤差。在檢測輪胎與地面的接觸面積時，應(yīng)該借助相關(guān)設(shè)備進(jìn)行，以便試驗檢測過程順利、準(zhǔn)確進(jìn)行，且測算數(shù)值要準(zhǔn)確到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，將試驗檢測誤差縮小到一定范圍之內(nèi)。在測定過程中，要用路表溫度計測量空氣溫度以及路面表層溫度，并向有關(guān)部門掌握測量前五天的溫度，并取其平均值。另外，如果出現(xiàn)厚度超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的面層，在檢測彎沉值時要進(jìn)行溫度修正。

（2）激光彎沉測定儀。在測定的過程中，將激光彎沉測定儀固定在汽車的后輪隙內(nèi)，準(zhǔn)備完畢之后，將汽車駛離被測點，這時路面回彈會產(chǎn)生一系列變化，儀器會顯示數(shù)值，通過數(shù)值計算回彈變形，經(jīng)過反復(fù)試驗測定，最后取其平均值，并通過計算機(jī)輸出試驗檢測結(jié)果。

（3）落錘式彎沉儀法。此方法主要是借助計算機(jī)控制液壓系統(tǒng)落錘裝置，使具備一定質(zhì)量的重錘做自由落體運動，由此對承載板產(chǎn)生沖擊力，同時傳到路面上，使其發(fā)生彎沉。在試驗檢測的過程中，要改變測定點的距離，并進(jìn)行多次試驗，通過計算機(jī)計算不同距離的變形值，從而得出路面的彎沉值。

1.2 抗滑性能檢測

除了彎沉值的檢測之外，還要進(jìn)行抗滑性能檢測。在檢測抗滑性能過程中，采用的是手工鋪沙的方法，根據(jù)試驗規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定檢測距離，還要保證在同一平行處進(jìn)行多次測定，將測定點之間的距離控制在一定范圍內(nèi)。手工鋪沙的方法相對來說比較復(fù)雜，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，最終的試驗檢測結(jié)果就會出現(xiàn)偏差，從而浪費大量的人力、物力，以及財力。在這種情況下，可以借鑒相關(guān)儀器進(jìn)行檢測，減小由于人工失誤而造成的誤差，比如通過擺式摩擦系數(shù)儀進(jìn)行試驗。采用擺式摩擦系數(shù)儀對抗滑性能進(jìn)行檢測，是我國目前最常用的方式。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

2.1 材料控制

在工程施工的過程中使用的各種材料以及相關(guān)產(chǎn)品，都要經(jīng)過嚴(yán)格的試驗檢測，只有檢測結(jié)果符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，才能投入使用。其中，不僅要對原材料進(jìn)行常規(guī)的檢測，還要進(jìn)行非常規(guī)的檢測，以此保障其有效性。如果施工中使用了新的材料，要對其進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢測，通過試驗結(jié)果確定其是否符合相關(guān)施工要求，只有在合格的情況下才能使用。在工程施工之前，要做好材料準(zhǔn)備工作，對礦料中的顆粒直徑進(jìn)行篩選，并進(jìn)行試驗分析，同時，對礦料進(jìn)行粗加工，將其中不滿足要求施工要求的石料進(jìn)行篩除。在放置石料時，必須將不同規(guī)格的石料各自放置，以免使用時發(fā)生混淆，在工程施工的過程中，要對石料按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行烘干，隨時對烘干后的石料與瀝青混合料進(jìn)行篩選試驗，根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。

2.2 拌和

在進(jìn)行大規(guī)模的拌和之前，要對振動篩網(wǎng)的規(guī)格進(jìn)行檢查，檢查其是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在每次進(jìn)行拌和之前，都要檢測相關(guān)設(shè)施的系統(tǒng)是否出現(xiàn)差錯，只有在所有系統(tǒng)完好的情況下才能進(jìn)行拌和。瀝青加熱要用導(dǎo)熱油的方式進(jìn)行，而且需要提前進(jìn)行，以此確保拌和時瀝青以及礦料的溫度都在相關(guān)范圍標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。在拌和的過程中，應(yīng)該逐漸增加瀝青以及各種材料的用量、拌和溫度等，并通過相關(guān)儀器來檢測混合材料的溫度，可以借助熱電偶式測溫儀和紅外線測溫儀進(jìn)行。在拌和時，如果攪拌材料超過相關(guān)規(guī)定的溫度范圍，就要作為廢料，不得用于工程施工中。在拌合過程中使用的儀器設(shè)備，要配有記錄系統(tǒng)，以便記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以便在工程施工質(zhì)量檢驗時得以使用，從而為工程建設(shè)質(zhì)量符合相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)提供數(shù)據(jù)支持。

2.3 運輸

運輸是工程施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，為了保證運輸過程中材料免受污染，就要在運輸材料之前，將車廂進(jìn)行徹底清潔，并在車廂側(cè)面與底部涂一層隔離液，以防發(fā)生車廂粘料而造成浪費的情況。同時，在運輸?shù)能噹麅蓚?cè)中間設(shè)專用檢測孔，并使其距離車廂底部有一段的距離。在運輸過程中要使用相關(guān)設(shè)施將材料覆蓋，防止雨水或者空氣污染，對拌和環(huán)節(jié)造成危害，從而影響試驗檢測結(jié)果。由于拌和過程中需要大規(guī)模的材料，所以要配備足夠數(shù)量的運輸車輛，且保證性能良好，以此滿足拌和與攤鋪的需要。在運輸瀝青混合料時，要使用自卸運輸車，除將車底部以及兩側(cè)清潔干凈之外，還要涂抹一定比例的油水混合液，將車廂底部的多余混合液清除。運輸車輛要配備防雨和防污染設(shè)施，當(dāng)運輸距離較遠(yuǎn)或者遭遇大風(fēng)、暴雨、低溫天氣時，可以提前采取措施確?；旌狭显谶\輸過程中免受侵害。另外，混合料運輸?shù)竭_(dá)之后，要對其進(jìn)行質(zhì)量檢查，針對不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的混合料，應(yīng)將其廢棄。

2.4 攤鋪

攤鋪是路面施工中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)有兩臺或者兩臺以上攤鋪機(jī)同時工作時，前后應(yīng)該保持一定的距離，并同時進(jìn)行攤鋪，以此形成熱接縫，將兩臺攤鋪機(jī)的混合料之間的縫隙用熱熨斗熨平，然后同時碾壓。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時，會由于攤鋪機(jī)的速度而造成熨平板上下浮動，最后致使攤鋪厚度發(fā)生變化，從而使路面出現(xiàn)凸凹不平的現(xiàn)象。

2.5 壓實

就一般情況而言，瀝青混合料的溫度與塑性成正比，即溫度越高，塑性越大，在外力的作用下越容易發(fā)生變形。然而，在壓實的過程中，碾壓溫度不要超過標(biāo)準(zhǔn)溫度范圍，否則會出現(xiàn)裂紋或者推移現(xiàn)象。對于瀝青面層來說，在壓實工藝相同時，碾壓厚層會先于碾壓薄層達(dá)到高密實度。因此，瀝青薄層在施工過程中，在攤鋪環(huán)節(jié)結(jié)束后應(yīng)立即碾壓，同時根據(jù)需要提高再次壓實過程的壓實溫度。

3 結(jié)束語

隨著高新科技的迅猛發(fā)展，瀝青混凝土作為工程建設(shè)最基本的施工材料，是目前最為重要的原材料之一，具有重要作用。因此，對瀝青混凝土進(jìn)行試驗檢測以及質(zhì)量控制是相關(guān)部門的首要工作內(nèi)容，通過試驗檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，確定瀝青混凝土是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其中，對瀝青混凝土進(jìn)行彎沉值以及抗滑性能檢測是必不可少的，只有全部滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需求，才可投入使用。此外，還要進(jìn)行瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，加大力度保證施工環(huán)節(jié)的有效性，提高工程施工的質(zhì)量，是公路行業(yè)彰顯凝聚力和競爭力的前提，也是提升我國國民經(jīng)濟(jì)與綜合國力的基礎(chǔ)條件。

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