九千公里風(fēng)雨沙

Ric+McLaughlin+Tuuli+Jevstignejev

這是一場“毫無人性”的公路騎行，

用三周從莫斯科騎到符拉迪沃斯托克，

那少得可憐的睡眠時(shí)間被時(shí)鐘滴答滴答的催促著，這是只有少數(shù)派才能觸碰的耐力底線，

沒錯(cuò)，就是這么極限。

“紅牛穿越西伯利亞極限挑戰(zhàn)賽”是世界上最長距離的超級分段公路騎行賽事， 2016年7月5日，這項(xiàng)史詩級的賽事從莫斯科出發(fā)，奔向終點(diǎn)符拉迪沃斯托克，一路上的環(huán)境包括五種氣候帶、七個(gè)時(shí)區(qū)、翻越烏拉爾山以及穿過四條世界上最長的河。今年的線路包含了14個(gè)賽段，各賽段距離從314公里到1372公里不等。參賽選手會沿著西伯利亞大鐵路，經(jīng)停下諾夫哥羅德、喀山、彼爾姆、葉卡捷琳堡、秋明、鄂木斯克、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾克斯、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、赤塔、斯沃博德內(nèi)和巴哈羅夫斯科，一直騎到太平洋海岸，總距離超過9000公里，騎手們要耗費(fèi)超過三周的時(shí)間在車座上，才能到達(dá)符拉迪沃斯托克。

去年，一共有10名來自世界各地的自行車手參加了比賽的開幕式，他們分別來自俄羅斯、德國、比利時(shí)、意大利和英國，其中四人參加的是單人組的角逐，另外三隊(duì)角力雙人組。今年總共有六名單人組選手在莫斯科出發(fā)，他們是：Alexei Shchebelin（俄羅斯）， Andreas Fuchs和Eduard Fuchs（奧地利）， Pascal Pich（法國）， Marcelo Florentino Soares（巴西）和Pwinn Rujikietkhomjron（泰國）。但是其中三人在第五賽段因?yàn)椴煌脑蜃罱K退出了比賽。

剩下的三位選手Shchebelin、Eduard Fuchs和Florentino Soares都在第十二賽段因?yàn)椴焕奶鞖鈼l件而退出了比賽。與去年兩位騎手比完全部賽程不同，今年因?yàn)楸荣愔型颈唤型?，所以并沒有真正意義上的總冠軍。但是本土英雄Shchebelin在成績單上是用時(shí)最少的。

雙人組的兩隊(duì)選手都完成了全部比賽，德國的Martin Temmen和Matthias Fischer戰(zhàn)勝了俄羅斯的Mikhail Manyakhin和Roman Markaryan。“我還不太敢真的相信比賽已經(jīng)結(jié)束了，我好像有點(diǎn)魂不守舍似的。要知道我們花了三個(gè)星期，但是我不知道具體的時(shí)間和日期……我就是有點(diǎn)累，其實(shí)累劈了，但是很開心。”Fischer說。

01第一賽段

莫斯科—下諾夫哥羅德

距離：429公里

海拔爬升幅度：122米

超級馬拉松般的“紅牛穿越西伯利亞極限挑戰(zhàn)賽”第一階段的比賽，是從莫斯科到下諾夫哥羅德的線路。運(yùn)動員會沿著M-7聯(lián)邦公路騎行418公里，這條路與歐洲最長的河流伏爾加河平行。

02 第二賽段

下諾夫哥羅德—喀山

距離：391公里

海拔爬升幅度：154米

沿著伏爾加河旁的M-7聯(lián)邦公路繼續(xù)前行，橫穿下諾夫哥羅德地區(qū)，還有楚瓦什共和國和韃靼斯坦共和國，一路能看到許多有獨(dú)特俄羅斯風(fēng)格建筑的城市和小鎮(zhèn)，所有這一切都沉浸在歷史之中，風(fēng)景綺麗。

03 第三賽段

喀山—彼爾姆

距離：693公里

海拔爬升幅度：212米

業(yè)余和職業(yè)的車手會在第三賽段面臨困難，賽道長693公里，穿越俄羅斯的三個(gè)地區(qū)—韃靼斯坦、烏德穆爾特和彼爾姆邊疆區(qū)。這一路會越過四十多條河流。04 第四賽段

彼爾姆—葉卡捷琳堡

距離：331公里

海拔爬升幅度：342米

沿著P-242 聯(lián)邦公路，會經(jīng)過彼爾姆和斯維爾德洛夫斯克地區(qū)的城市和鄉(xiāng)村。在沖往葉卡捷琳堡的路上，會跨越歐亞分界線，欣賞到烏拉爾山脈壯麗的景色。

05 第五賽段

葉卡捷琳堡—秋明

距離：319公里

海拔爬升幅度：219米

相對較短，卻一點(diǎn)也不容易。騎手們從葉卡捷琳堡到秋明的賽程會沿著高低不平的P-354聯(lián)邦公路前行，無法進(jìn)行穩(wěn)定的配速對他們來說是極大的考驗(yàn)。這條路很有名，是西伯利亞公路的備份路線。

06 第六賽段

秋明—鄂木斯克

距離：619公里

海拔爬升幅度：83米

在這一賽段，騎手們會經(jīng)過許多很小、但是很美麗的西伯利亞城市，每一個(gè)都有悠久的歷史和獨(dú)特的標(biāo)識特征。選手們會在西西伯利亞平原跨越15條河，隨著路線的東移，氣候也隨之變化。

07第七賽段

鄂木斯克—新西伯利亞

距離：619公里

海拔爬升幅度：101米

第七賽段是夜間出發(fā);選手們可以享受一下額爾齊斯河和鄂木河兩岸的晨光。到達(dá)俄羅斯的第三大城市新西伯利亞后短暫休息，第二天繼續(xù)比賽。

08 第八賽段

新西伯利亞—克拉斯諾亞爾克斯

距離：803公里

海拔爬升幅度：316米

第八賽段終點(diǎn)設(shè)在克拉斯諾亞爾克斯?？他溋_沃和克拉斯諾亞爾克斯地區(qū)有比較大的海拔差異，這意味著當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景在許多方面都會截然不同，選手們會看到西伯利亞的所有壯麗景色。

09 第九賽段

克拉斯諾亞爾克斯—伊爾庫茨克

距離：1094公里

海拔爬升幅度：495米

第九賽段是比賽中最長的一站，會沿著克拉斯諾亞爾克斯到伊爾庫茨克的P-255公路前進(jìn)。運(yùn)動員會橫跨二十多條河，包括水流湍急的葉尼塞河和美麗的安加拉河。還會經(jīng)過許多城市和小鎮(zhèn)。幸運(yùn)的是，完成這段比賽后選手們可以休息一整天，他們可以有時(shí)間在再度出發(fā)前對伊爾庫茨克尋古探幽一番。

10 第十賽段

伊爾庫茨克—烏蘭烏德

距離：447公里

海拔爬升幅度：578米

這個(gè)賽段經(jīng)過地球上最大、最深的淡水湖—貝爾加湖的湖岸。貝爾加湖是世界上最深、最古老、最干凈和儲水量最大的淡水湖。要是說這里的生物多樣性是最高等級一點(diǎn)也不是自夸，這里是植物和動物的樂園，入選了聯(lián)合國教科文組織公布的世界自然遺產(chǎn)名錄。

11第十一賽段

烏蘭烏德—赤塔

距離：658公里

海拔爬升幅度：623米

選手們沿著P-258貝加爾聯(lián)邦公路繼續(xù)征程。線路的一部分沿著一條大河—色楞格河前行，這條河橫亙蒙古、俄羅斯，最終匯至貝加爾湖。第十一賽段的海拔爬升幅度只有623米，對選手們來說是不錯(cuò)的熱身，因?yàn)樗麄兗磳⒂瓉肀荣愔凶铍y的一個(gè)賽段。

12 第十二賽段

赤塔—斯沃博德內(nèi)

距離：1372公里

海拔爬升幅度：936米

整個(gè)比賽最難的一個(gè)賽段，需要運(yùn)動員們花兩天多的時(shí)間騎行。從赤塔出發(fā)，到阿穆爾地區(qū)的斯沃博德內(nèi)。這個(gè)城市是極端的季風(fēng)氣候，溫差極大，夏季雨量也很多。此外，運(yùn)動員們還必須面對一個(gè)新的障礙：整個(gè)賽段最大的海拔變化。

13 第十三賽段

斯沃博德內(nèi)—巴哈羅夫斯科

距離：754公里

海拔爬升幅度：377米

這一賽段的爬升則少了許多，選手們沿著P-297聯(lián)邦公路騎行，終點(diǎn)是巴哈羅夫斯科。

14 第十四賽段

巴哈羅夫斯科—符拉迪沃斯托克

距離：765公里

海拔爬升幅度：313米

整個(gè)比賽的最后一個(gè)賽段了，就在符拉迪沃斯托克。這座城市坐落在日本海西側(cè)一個(gè)半島的突出部，是西伯利亞大鐵路的終點(diǎn)，也是這場“慘絕人寰”比賽的最終目的地。

14站的個(gè)人組總成績排名

冠軍：Alexey Shchebelin

俄羅斯，總成績336小時(shí)18分05秒

亞軍：Eduard Fuchs

奧地利，總成績347小時(shí)25分33秒

第三名：Marcelo Florentino Soares

巴西，總成績388小時(shí)07分26秒

雙人組總成績排名

冠軍：Martin Temmen/Matthias Fischer

德國，總成績294小時(shí)57分01秒

亞軍： Mikhail Manyakhin/

Roman Markaryan

俄羅斯，總成績303小時(shí)36分鐘40秒

影像同樣艱難

為世界上最長的自行車公路賽事拍攝影像，耗費(fèi)的精力一點(diǎn)也不比選手們少。攝影師Denis Klero告訴了我們他經(jīng)歷了什么。

當(dāng)我們談到耐力的時(shí)候，像穿越西伯利亞極限挑戰(zhàn)賽這樣的賽事就會從你的腦海里冒出來。14個(gè)賽段，要在24天內(nèi)騎完9000公里，從莫斯科騎到符拉迪沃斯托克，一路上會經(jīng)過這個(gè)地球上多個(gè)最荒涼的地區(qū)。可不僅僅只有運(yùn)動員們才參與到這趟旅程中。跟在他們后面的有后援團(tuán)、醫(yī)護(hù)人員、機(jī)械師和賽事官員—還有三位攝影師負(fù)責(zé)記錄下這個(gè)比賽。

Denis Klero，2015年比賽開幕時(shí)他就來拍攝過。今年，他和他的同事一同工作，發(fā)現(xiàn)這驚人的長距離比賽中那些有趣的瞬間。

“比賽才開始時(shí)，騎手們摩肩擦踵，如過江之鯽。但是幾百公里以后，實(shí)力差距使他們分散開來，有的賽段結(jié)束時(shí)能拉開200公里。想要抓拍下有趣的瞬間實(shí)在是太難了。”Denis解釋道。“但是在這里，極限元素并不是速度或者力量，而是耐力。耐力這東西真的很難在照片中展示出來。我盡量想離近一點(diǎn)拍車手的面部，展現(xiàn)他們在廣袤環(huán)境中經(jīng)過的場景?！?/p>

“你還可以在生活照中找到‘極限的信息—吃飯、休息、維修公路車。我們更像是新聞記者，而不是體育攝影師。你必須每時(shí)每刻都緊跟住他們?！?/p>

這就是讓攝影工作變得艱難的原因。整個(gè)行程內(nèi)都需要一副好身板，即便是最敬業(yè)的攝影師，疲勞也會偷走他們的創(chuàng)造力。Denis繼續(xù)感慨道，我們晚上和所有人住同一家酒店，白天就開我的VW Camper廂型車。這很好，就好像一路上一直跟我的辦公室在一起一樣。但有一件是在移動中不好完成的事情，就是在發(fā)照片之前，要進(jìn)行后期處理。而車?yán)鲜巧舷骂嶔ぃ液茈y精確地控制鼠標(biāo)。

即使有了車和酒店房間，Denis也不是像想象中那般輕裝前行?！拔?guī)Я宋灏b備”，他笑道，“照相機(jī)、鏡頭、閃光燈、三腳架……我可以用不同的組合拍不同的照片。在路上的時(shí)候，我用車載轉(zhuǎn)換器給電池充電。”

Denis每一站都沒有缺席。當(dāng)他需要拍照的時(shí)候，就開車到車手前方，尋找合適的拍攝位置?！斑@樣能拍出來更有創(chuàng)造力的片子。我能跟當(dāng)?shù)厝肆牧奶欤业礁玫呐臄z點(diǎn)。我一般不提前做計(jì)劃，我更喜歡現(xiàn)找點(diǎn)?！彼硎??！霸谧铋L的第十二賽段，大部分賽道什么也沒有---沒有村莊，沒有小鎮(zhèn)，空空如也。那是最難拍照片的時(shí)候。我必須連夜工作，沒有去酒店，也沒有機(jī)會睡一好覺。在那之后，我真的需要休息一下，在那之前已經(jīng)30個(gè)小時(shí)沒合眼了?！笨紤]到Denis工作的距離和時(shí)間，我們不難想到他回家以后會做的第一件事：“我躺床上就睡了，一覺睡了18個(gè)小時(shí)！”

這場超級挑戰(zhàn)賽的八項(xiàng)小貼士

準(zhǔn)備過程

為了讓我們的身體為長時(shí)間、高強(qiáng)度的運(yùn)動做好準(zhǔn)備，我提前六個(gè)月左右就把我奧地利的搭檔Andreas Fuchs帶到了莫斯科。我們明確了我們要完成的三個(gè)最重要的任務(wù)。第一件事就是能維持住每小時(shí)30公里的速度。第二件任務(wù)就是提高快速恢復(fù)的能力，我們還討論了運(yùn)動營養(yǎng)和路上吃什么的問題。第三個(gè)任務(wù)就是關(guān)于裝備：穿什么衣服、騎什么車、如何最高效地利用它們。

在我們設(shè)置任務(wù)之后，就開始確定解決方案。這些任務(wù)的大部分或多或少與身體的準(zhǔn)備有關(guān)。我們在這一點(diǎn)上有一些不同意見，但是最重要的是，我們都決定需要開始著手在公路自行車上進(jìn)行一些耐力訓(xùn)練，在公園里或者樹林里做一些恢復(fù)訓(xùn)練，還有夜間騎車的訓(xùn)練。

訓(xùn)練

訓(xùn)練的過程包括兩部分：高強(qiáng)度力量訓(xùn)練和大量的耐力訓(xùn)練。我們不太可能和比賽中一樣騎那么長的距離，所以我們就用強(qiáng)度來彌補(bǔ)。在訓(xùn)練的時(shí)候，我們的目標(biāo)速度至少是每小時(shí)32公里。為了達(dá)到我們的最初目標(biāo)，我們穩(wěn)健地增加速度、減少兩次騎行間的休息時(shí)間。我們一天要訓(xùn)練七八個(gè)小時(shí)，從5月份開始，每天騎250公里。

我們的另一個(gè)實(shí)驗(yàn)切入點(diǎn)就是睡眠時(shí)間。一開始我們每天睡七個(gè)小時(shí)，然后是六個(gè)小時(shí)。后來，臨近比賽的時(shí)候，我們每天只用睡五個(gè)小時(shí)。如果你睡覺的時(shí)間太多，你就沒有辦法在比賽中做出改變。你必須強(qiáng)迫自己這么訓(xùn)練。

營養(yǎng)

營養(yǎng)是非常重要的一方面。當(dāng)你吃得很健康時(shí)，就能很好的利用身體，而不需要休息，因此所有的事情都得到了平衡。在這么長時(shí)間的騎行中，你根本沒有時(shí)間攝入常規(guī)食物。那就是為什么我們不得不少食多餐的原因。在經(jīng)過了很多次的思考之后，我們決定不吃肉了，因?yàn)槿忸惒荒芙o你能量。我們吃的大部分食物都是高熱量的。

速度

長時(shí)間的訓(xùn)練讓我們可以提高最快速度。一開始我們的速度是每小時(shí)27公里，然后是每小時(shí)30公里。在我們準(zhǔn)備階段的最后那些天，速度從來沒有低于過每小時(shí)30公里，不過也得取決于風(fēng)景和位置。臨近比賽前，我們能在比賽自行車上連續(xù)三四個(gè)小時(shí)維持每小時(shí)34～35公里的速度，一點(diǎn)也不用費(fèi)額外的力氣。還有一個(gè)重要的因素—我們比賽的時(shí)候是監(jiān)測心率的。比賽時(shí)的心率不應(yīng)該超過每分鐘120下。心率增加的時(shí)候，身體就會加速氧化，你就不能繼續(xù)以那個(gè)強(qiáng)度運(yùn)動下去了。那就是為什么我們倆每人帶了一個(gè)心率測試儀的原因，它可以幫助我們實(shí)時(shí)監(jiān)測心率。

不可預(yù)見的情形

我們并沒有能夠搞定跟營養(yǎng)相關(guān)的所有細(xì)微差別。我們可吃的東西很多，但是并沒有足夠的脂肪、碳水化合物、新鮮的蔬菜和水果。還有，在比賽中太容易生病、感冒、得各種胃病了。因此每一個(gè)人都得特別小心個(gè)人衛(wèi)生，還要注意吃的東西和穿什么衣服。在黑暗中騎車看不到很多障礙物：坑、急轉(zhuǎn)彎、迎面而來的車流、從后面超過你的車。那就是為什么你需要保持高度的警覺性，對周圍環(huán)境特別注意的原因。你寧可喪失一點(diǎn)時(shí)間，也不愿意生命受威脅吧。

疲勞

我到達(dá)終點(diǎn)線時(shí)，真心的感謝在開始比賽前進(jìn)行的所有訓(xùn)練。我對自己的力量非常自信。在很多特別困難的時(shí)期，我們的按摩師幫助我們做了全身按摩。我每20分鐘就吃一次東西。就跟汽車一樣：加滿了油就開，油箱空了就停。因此我們必須保證油永遠(yuǎn)都是滿的。

裝備

我們的自行車是很高端的。每輛自行車都根據(jù)我們的身高和其他數(shù)據(jù)做了相關(guān)的調(diào)整。我們用的輪胎是稍微寬一點(diǎn)的，我們還加裝了休息把，增添了好多額外的配件。

保持清醒

有時(shí)我不得不往自己頭上澆水。還有，嘴里嚼點(diǎn)東西有時(shí)候也會有幫助：我口袋里總是會放幾條能量棒。我經(jīng)常會和跟在我們后面后援車的司機(jī)聊天，明確前進(jìn)的方向。黃昏以后我就會變得非常困。還好，白天沒事。

誰組織這場超級耐力騎行挑戰(zhàn)賽？

outdoor：你在2013年創(chuàng)立了非凡項(xiàng)目“穿越俄羅斯大賽”，能否給我們講講當(dāng)時(shí)的事情？

Paul Bruck：由四名奧地利自行車手組成的AusTriaTeam，想創(chuàng)造一項(xiàng)世界紀(jì)錄，14天內(nèi)不間斷地從莫斯科一直騎到符拉迪沃斯托克。奧地利商會建議我支持他們。其實(shí)我本人不太情愿跟這么瘋狂的主意有交集，但是我太太非常喜歡，所以我也愛屋及烏了。隨著這個(gè)項(xiàng)目越來越深入，我理解了這個(gè)項(xiàng)目可以有更多的體現(xiàn)：“展示俄羅斯”，甚至是連俄羅斯人也還不太了解的部分。

這四個(gè)家伙用了13天零5個(gè)小時(shí)完成了挑戰(zhàn)。2014年，我們組織了第二屆世界紀(jì)錄項(xiàng)目，只有兩個(gè)人參與，一位是奧地利的Andi Fuchs，另一位是俄羅斯的Anatoly Nesterov。他們都是在14天以內(nèi)騎完的。天氣不是太好，不然他們能比前一年的四個(gè)人更早完成。這次我們和紅牛合作，把不間斷的概念改為了分站賽，長度差不多是環(huán)法的三倍。

outdoor：我們知道你出版了一本關(guān)于穿越西伯利亞極限挑戰(zhàn)賽的書，名叫《穿越俄羅斯大賽》，你收到最難忘的讀者反饋是什么？

Paul Bruck：太多了。大部分人不相信居然有人能在這么短的時(shí)間內(nèi)騎行九千多公里。甚至大部分俄羅斯人都感到吃驚，他們甚至都不知道西伯利亞還有路，他們都相信穿越俄羅斯廣袤的國土是件非常危險(xiǎn)、也很神秘的事，因?yàn)檫@個(gè)國家實(shí)在是太棒、太大、太美了。

outdoor：這個(gè)項(xiàng)目有沒有最讓你感到享受的事？最有挑戰(zhàn)性的方面又是什么？

Paul Bruck：都跟人有關(guān)。我們組建了一支精干的團(tuán)隊(duì)，有醫(yī)生、理療師、廚師、技工、攝影師和“我的莫斯科計(jì)程車司機(jī)”。這幫家伙都不相信我們做到了，他們都在等待下一次比賽，希望能再次成為其中一員?！按┰轿鞑麃啒O限自行車賽”需要23天才能完成。志愿團(tuán)隊(duì)的所有成員都需要將近一個(gè)月的假期，但他們都等不及了，期待新的比賽趕緊開始。在三周多的時(shí)間里管理將近100人、協(xié)調(diào)二十多輛支援車、把整個(gè)團(tuán)隊(duì)凝聚在一起，是非常具有挑戰(zhàn)性的。眼看著隊(duì)伍成長成一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)是很棒的經(jīng)歷。

outdoor：那么你如何平衡工作和個(gè)人時(shí)間？

Paul Bruck：我有個(gè)幸福的家庭，我太太非常支持我，我還有兩個(gè)乖兒子，他們的事業(yè)都挺成功的。在莫斯科的辦公室我還有三位精干的俄羅斯同事。這讓我有時(shí)間來運(yùn)作一些略帶瘋狂的事，例如這場自行車賽。我喜歡做飯，我經(jīng)常回家和家人一起做飯，再喝上兩盅小酒。這會讓你忘掉工作，帶給你新想法所需的能量。

outdoor：我們的讀者有很多熱心的旅行愛好者，而你是奧地利人，那么在維也納除了常規(guī)旅游熱點(diǎn)以外，能不能推薦一些特別值得去看的地方？在維也納，你最喜歡的餐廳是哪家？

Paul Bruck：我非常推崇騎自行車去探尋這座偉大城市的隱秘角落?；蛘唠x開擠滿了游客的主路，去第七街和第八街區(qū)閑逛，領(lǐng)略小街小巷和小酒館（Beisln，只賣啤酒）。享受酒莊吧，不管它是在Ginzing、Sievering還是Gumpoldskirchen，最好再從維也納森林Wienerwald里走過?；ㄒ稽c(diǎn)時(shí)間參觀一下維也納周邊，包括Wachau、Melk、Klosterneuburg。還有南部的Thermal區(qū)，那里有很贊的葡萄酒。或者去Burgenland和Neusiedlersee玩一圈，那里的美酒和美食也很吸引人。就在維也納周邊不到一小時(shí)車程的范圍里，就有這么多值得去看的地方。而在莫斯科周邊一小時(shí)車程的范圍里，就沒什么好玩的地點(diǎn)。哦，對了，別忘了去Prater公園轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

維也納有太多吃飯的好地方了。別去游客多的地方，要自己發(fā)掘。一定要去Kaffeehaus咖啡館。我喜歡的是意大利餐廳，因?yàn)槲腋杏X像自己家一樣，我和那的老板都有差不多40年的交情了。當(dāng)然，我最愛的是在家里，跟家人和朋友一起吃飯。

Paul Bruck（保羅.布魯克）

工科碩士、工商管理學(xué)碩士，是莫斯科布魯克咨詢公司和最服務(wù)最管理公司的創(chuàng)始人，提供咨詢、管理和外包服務(wù)，與巴拉紹夫法律咨詢公司是合作伙伴。也是全俄羅斯唯一一個(gè)獲得奧地利商會認(rèn)證的出口咨詢師。

在2013與2014年“穿越俄羅斯大賽”世界紀(jì)錄項(xiàng)目之后，Paul Bruck在2015與2016連續(xù)兩年組織了“紅牛穿越西伯利亞極限挑戰(zhàn)賽”，這是世界上距離最長的自行車分站賽（距離是環(huán)法的三倍，是橫穿美國自行車賽的兩倍），也是一項(xiàng)史無前例的體育與文化的盛宴。