區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)及其發(fā)展探討

鄭浩昊，陳　麗

（三峽大學(xué)　經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖北　宜昌　443002）

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區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)及其發(fā)展探討

鄭浩昊，陳麗

（三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖北宜昌443002）

首先運(yùn)用層次分析法（AHP）構(gòu)建區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重的確定，然后運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)（Fuzzy）法進(jìn)行評(píng)價(jià)，最后提出發(fā)展區(qū)域綠色物流的建議。

區(qū)域綠色物流；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；供應(yīng)鏈綠色化；物流資源

1　引言

當(dāng)前，綠色物流是一個(gè)新概念，缺乏完善的理論體系，但其對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。21世紀(jì)的物流會(huì)迅速朝著綠色的趨勢(shì)發(fā)展?！熬G色物流”是生態(tài)型物流，本著面向環(huán)境管理的理念，采用最新的物流技術(shù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、控制及管理。綠色物流的目標(biāo)實(shí)質(zhì)是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三者利益的統(tǒng)一。綠色物流的理論和實(shí)踐研究具有很積極的意義。

對(duì)區(qū)域綠色物流的評(píng)價(jià)研究，旨在從區(qū)域經(jīng)濟(jì)層面對(duì)綠色物流發(fā)展水平進(jìn)行衡量，有助于社會(huì)各層面對(duì)區(qū)域綠色物流的全面認(rèn)識(shí)，為各個(gè)經(jīng)濟(jì)主體作出正確的管理決策提供參考依據(jù)，有利于政府加強(qiáng)對(duì)區(qū)域物流發(fā)展宏觀指標(biāo)的監(jiān)控，從而有力推動(dòng)區(qū)域綠色物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也有利于完善我國(guó)的物流理論體系。

區(qū)域性綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是衡量區(qū)域綠色物流發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)對(duì)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究較少。龐燕（2014）構(gòu)建了長(zhǎng)株潭城市群綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該體系的一級(jí)指標(biāo)包括綠色物流的配套設(shè)施與政策、綠色物流績(jī)效、綠色物流資源集約度、綠色物流環(huán)境友好度等［1］。潘文軍（2008）基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論，從社會(huì)整體、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及具體企業(yè)三個(gè)層面構(gòu)造綠色物流評(píng)價(jià)體系，基于此的綠色物流評(píng)價(jià)體系則從資源減量化、物品利用以及廢棄物與再循環(huán)3個(gè)角度展開［2］。潘文軍（2010）從企業(yè)、行業(yè)及社會(huì)三個(gè)層面構(gòu)建區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括精益物流、綠色物流、第三方物流、供應(yīng)鏈物流、物流基礎(chǔ)設(shè)施與綠色物流產(chǎn)業(yè)政策等［3］。郭毓東（2012）從四個(gè)方面構(gòu)建了長(zhǎng)株潭城市群兩型社會(huì)綠色物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，這四個(gè)方面包括國(guó)家物流政策與配套設(shè)施、綠色物流經(jīng)濟(jì)性、綠色物流資源節(jié)約性和綠色物流環(huán)境友好性［4］。杜道華（2011）從物流政策、基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作能力、綠色供應(yīng)鏈、物流環(huán)境友好、循環(huán)經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面構(gòu)建了適于兩型社會(huì)的綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系［5-6］。已有研究在一定程度上使綠色物流理論研究獲得進(jìn)步，但也存在不足：一是基于特定的理論指導(dǎo)—循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論；二是基于特定的區(qū)域—兩型社會(huì)下的特定城市群。因此，構(gòu)建一個(gè)具有普遍性的區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域綠色物流發(fā)展水平具有重要意義，本文正是著眼于此進(jìn)行研究。

2　區(qū)域性綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

運(yùn)用層次分析法有關(guān)的原理，整體的分析區(qū)域綠色物流發(fā)展總體水平。首先把問題分為不同的幾個(gè)層次，把不同因素按照一定的聯(lián)系有序分層，結(jié)合專家的觀點(diǎn)和分析者的分析結(jié)果，對(duì)同一層級(jí)指標(biāo)兩兩比較的結(jié)果給出定量判斷。然后，利用層次分析法分別確定單個(gè)層次中相應(yīng)指標(biāo)所占的權(quán)重，再根據(jù)層次總排序得到全部指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重。

2.1區(qū)域性綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定

區(qū)域性綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際狀況，把數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)等方法結(jié)合起來，對(duì)區(qū)域綠色物流發(fā)展水平進(jìn)行系統(tǒng)定量評(píng)價(jià)的指標(biāo)集合。通過查閱和收集國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料，借鑒目前比較成熟的指標(biāo)體系，并結(jié)合相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)方法、理論分析法、專家調(diào)查法等，基于評(píng)判區(qū)域綠色物流總體發(fā)展水平這一目標(biāo)，利用層次分析法構(gòu)建了區(qū)域性綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

首先，企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體和細(xì)胞，區(qū)域綠色物流的發(fā)展主要通過企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)和物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，因此，企業(yè)運(yùn)作層面應(yīng)該作為評(píng)價(jià)重點(diǎn)，把區(qū)域物流企業(yè)運(yùn)作綠色化程度（B1）作為一級(jí)指標(biāo)。該指標(biāo)包括運(yùn)輸綠色化、倉(cāng)儲(chǔ)綠色化、包裝綠色化、裝卸搬運(yùn)綠色化、流通加工綠色化5個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

其次，區(qū)域綠色物流的發(fā)展單靠個(gè)體企業(yè)的發(fā)展是不可能實(shí)現(xiàn)的，還要靠供應(yīng)鏈上各企業(yè)的戰(zhàn)略合作，供應(yīng)鏈的正向和逆向運(yùn)作體現(xiàn)區(qū)域綠色物流的發(fā)展情況，所以也需要重點(diǎn)從供應(yīng)鏈層面著手評(píng)價(jià)，把區(qū)域物流供應(yīng)鏈綠色化程度（B2）作為一級(jí)指標(biāo)。該指標(biāo)包括共同配送比例、合作伙伴設(shè)施設(shè)備的配套程度、供應(yīng)鏈聯(lián)盟的協(xié)作能力和逆向物流實(shí)施水平4個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

最后，資源是區(qū)域綠色物流發(fā)展所必不可少的支撐，資源的開發(fā)與利用情況間接展現(xiàn)出區(qū)域綠色物流的發(fā)展水平，因此，把區(qū)域物流資源綠色化程度（B3）作為一級(jí)指標(biāo)。該指標(biāo)包括綠色物流發(fā)展激勵(lì)政策、物流基礎(chǔ)設(shè)施合理規(guī)劃與先進(jìn)性水平、物流裝備的先進(jìn)性水平、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化、清潔型物流技術(shù)使用率、物流環(huán)保投入水平、新能源開發(fā)與利用率7個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

區(qū)域綠色物流的發(fā)展需要全面依靠企業(yè)運(yùn)作、供應(yīng)鏈協(xié)作和資源的有效利用，缺一不可。

2.2評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

采用層次分析法來確定各指標(biāo)的權(quán)重。用該法對(duì)指標(biāo)賦權(quán)，是因?yàn)槠淠苡行У慕鉀Q多層多目標(biāo)的遞階問題，它同時(shí)可以將定量與定性分析結(jié)合起來，避免了專家主觀賦值對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的偏差。

各個(gè)指標(biāo)在綠色物流總評(píng)價(jià)值中占有不同的比重，稱之為指標(biāo)權(quán)重。把相同層級(jí)中的元素對(duì)其上層指標(biāo)的影響程度進(jìn)行兩兩比較，將比較值用1-9標(biāo)度法來表示。該方法用數(shù)字來表示兩個(gè)元素對(duì)比的重要性程度，1、3、5、7、9各表示同等重要、稍微重要、明顯重要、強(qiáng)烈重要、極端重要，2、4、6、8則表示兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的重要性程度。相應(yīng)的用正比較的倒數(shù)來表示兩個(gè)元素反比較的結(jié)果。

2.2.1確定一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。區(qū)域綠色物流的總評(píng)價(jià)值B由一級(jí)指標(biāo)B1，B2，B3共同決定，構(gòu)造一個(gè)判斷矩陣來表示兩兩比較B1，B2，B3對(duì)B的相對(duì)重要性。筆者通過專家意見法和書面調(diào)查法，獲得B1，B2，B3兩兩比較的情況，構(gòu)造判斷矩陣，確定一級(jí)指標(biāo)B1，B2，B3相對(duì)于區(qū)域綠色物流發(fā)展總體水平B的重要性。分別將判斷矩陣各行全部元素相乘得到乘積M，然后對(duì)M開三次方得W'，把W'歸一化處理，獲得B1，B2，B3所占的權(quán)重W，見表1。

表1　一級(jí)指標(biāo)的判斷矩陣及權(quán)重

計(jì)算一級(jí)指標(biāo)的最大特征根λmax

表2　平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI的取值

驗(yàn)證說明此判斷矩陣具有良好的一致性，所以表1得出的權(quán)重W可以接受。

2.2.2確定二級(jí)指標(biāo)權(quán)重和組合權(quán)重。采用相同的方法來確定二級(jí)指標(biāo)權(quán)重，并對(duì)其做一致性檢驗(yàn)，驗(yàn)證表明一致性良好，計(jì)算所得到的W1、W2、W3均可以接受。然后通過計(jì)算一級(jí)指標(biāo)與二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重積值得到組合權(quán)重，見表3。

表3　區(qū)域性綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重總表

3　區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)

筆者選取模糊綜合評(píng)價(jià)（Fuzzy）法來對(duì)區(qū)域綠色物流展開評(píng)價(jià)，通過構(gòu)造等級(jí)模糊子集來量化反映被評(píng)事物的模糊指標(biāo)（即確定隸屬度），然后運(yùn)用模糊變換原理綜合各指標(biāo)［7］。本文構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系具有較大的模糊性，這體現(xiàn)在評(píng)價(jià)指標(biāo)比較復(fù)雜，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)具有不確定性，評(píng)價(jià)對(duì)象來自不同層級(jí)，定性指標(biāo)量化困難等。模糊綜合評(píng)價(jià)法可以把定性指標(biāo)進(jìn)行量化，容易解決不確定性目標(biāo)的模糊性和不確定性問題，并且能綜合評(píng)價(jià)主觀指標(biāo)與客觀指標(biāo)，應(yīng)用范圍更廣，該方法比其它方法得到的數(shù)據(jù)更有利于對(duì)結(jié)果的比較與分析。

運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)區(qū)域綠色物流發(fā)展水平的具體步驟如下：

（1）確立用于評(píng)價(jià)的指標(biāo)要素集。用于評(píng)價(jià)的一級(jí)指標(biāo)有i個(gè)，B=（B1，B2，…，Bi）。

（2）確定評(píng)語(yǔ)集。評(píng)語(yǔ)是用來定性的描述被評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣程度，評(píng)語(yǔ)集對(duì)各層次指標(biāo)都是一致的，評(píng)語(yǔ)等級(jí)集合E=（E1，E2，…，En），具體設(shè)定根據(jù)實(shí)際情況及計(jì)算量進(jìn)行。

（3）建立模糊關(guān)系矩陣R。在等級(jí)模糊子集構(gòu)造完成后，應(yīng)依次對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象從各個(gè)因素Bi上進(jìn)行量化，即確定單因素層次中被評(píng)價(jià)事物對(duì)En等級(jí)模糊子集的隸屬度Ri，由此得來模糊關(guān)系矩陣R：

模糊向量Ri=（ri1，ri2，…，rij）描述了被評(píng)價(jià)事物在Bi方面的表現(xiàn)。

（4）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)要素的權(quán)向量。在模糊綜合評(píng)價(jià)中確定評(píng)價(jià)指標(biāo)要素的權(quán)向量：W=（α1，α2，…，αi），權(quán)向量W的元素αi本質(zhì)上是因素En對(duì)模糊子集的隸屬度。本文評(píng)價(jià)指標(biāo)間的相對(duì)重要性次序是運(yùn)用層次分析法來確定的。進(jìn)而得出權(quán)系數(shù)，并在合成之前做歸一化處理。

（5）合成模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量。利用合適的算子將W與各被評(píng)對(duì)象的R進(jìn)行合成，得到各被評(píng)對(duì)象的模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量V，并對(duì)其進(jìn)行歸一化，V表示從整體上看被評(píng)對(duì)象對(duì)En等級(jí)模糊子集的隸屬度，即：

（6）綜合評(píng)價(jià)結(jié)果最大隸屬度有效檢驗(yàn)。根據(jù)綜合評(píng)價(jià)向量W提供的信息，運(yùn)用最大隸屬度原則對(duì)結(jié)果做出判斷。在運(yùn)用該方法時(shí)，必須檢驗(yàn)其有效度。

最大隸屬度原則有效性的相對(duì)指標(biāo)用γ表示：

式中，θ表示評(píng)語(yǔ)集中比重最高者，σ表示評(píng)語(yǔ)集中比重較高者且有0≤σ≤0.5，p表示評(píng)語(yǔ)集的個(gè)數(shù)?？梢钥闯觯门cθ成正比，與σ成反比，當(dāng)γ趨近無(wú)窮時(shí)，最大隸屬度原則完全有效；γ≥0.5該原則十分有效；當(dāng)0≤γ＜0.5該原則幾乎無(wú)效，此時(shí)可采用加權(quán)平均原則判定被評(píng)對(duì)象的等級(jí)。

加權(quán)平均原則的基本內(nèi)容如下：以等級(jí)γ=（γ1，γ2，…，γp）作為變量，以綜合評(píng)價(jià)結(jié)果V=（V1，V2，…，Vp）（其中0≤Vi≤1，p為可能出現(xiàn)的評(píng)語(yǔ)個(gè)數(shù)）作為權(quán)數(shù)。則被評(píng)價(jià)對(duì)象所隸屬的等級(jí)值W的計(jì)算公式為：

4　發(fā)展區(qū)域綠色物流的建議

本文構(gòu)建的區(qū)域綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以評(píng)判區(qū)域綠色物流發(fā)展水平，并發(fā)現(xiàn)特定區(qū)域綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和重點(diǎn)，也可以探究出其短板和缺陷。筆者根據(jù)可能會(huì)出現(xiàn)的短板和本文構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系，從一般意義上提出推進(jìn)區(qū)域綠色物流發(fā)展的建議。

4.1提升物流企業(yè)運(yùn)作綠色化的建議

物流企業(yè)應(yīng)該樹立綠色物流理念；采取多式聯(lián)運(yùn)，選擇最佳路線，組織合理化運(yùn)輸；倉(cāng)儲(chǔ)布局要科學(xué)合理，運(yùn)用最先進(jìn)的技術(shù)加強(qiáng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，在無(wú)貨損的同時(shí)消除污染；適度包裝，包裝應(yīng)易于重復(fù)利用或回收再生，科學(xué)處理包裝廢棄物，包裝模數(shù)化、大型化和集裝化，不斷開發(fā)新型包裝材料和器具；采取現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)手段及措施，進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)作，提高搬運(yùn)的活性，消除無(wú)效作業(yè)；合理選擇流通加工中心，進(jìn)行專業(yè)集中加工，集中處理邊角廢料。

4.2提升區(qū)域物流供應(yīng)鏈綠色化的建議

加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈的宣傳，提高供應(yīng)鏈成員的環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感；發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)共同配送，提高共同配送的比例；供應(yīng)鏈上的合作伙伴應(yīng)從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來宏觀組織管理物流活動(dòng)，合作伙伴之間的設(shè)施設(shè)備應(yīng)該相互配套和銜接，提高作業(yè)效率；供應(yīng)鏈中的所有伙伴間應(yīng)建立團(tuán)結(jié)協(xié)作、資源共享、相互配合的戰(zhàn)略合作關(guān)系；推進(jìn)逆向物流的實(shí)施，加強(qiáng)物流活動(dòng)中資源利用循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)建，促進(jìn)回收品的循環(huán)使用，對(duì)廢棄物進(jìn)行集中綠色處理。

4.3提升區(qū)域物流資源綠色化的建議

政府應(yīng)制定貸款優(yōu)惠、稅收扶持、綠色補(bǔ)貼等一系列政策來激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為；對(duì)已有物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行合理再利用和升級(jí)，科學(xué)規(guī)劃新建及擬建綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施；引進(jìn)先進(jìn)物流裝備，提高其科技化水平；推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)更廣泛的信息資源共享；建立由GPS、TQM、EDI、RFID、條碼技術(shù)等先進(jìn)物流管理技術(shù)和高效節(jié)能減排、綠色清潔、生態(tài)資源管理利用、新能源開發(fā)與利用等綠色技術(shù)構(gòu)成的技術(shù)支撐體系；繼續(xù)增加綠色環(huán)保投入。

［1］龐燕，夏揚(yáng)坤.長(zhǎng)株潭城市群綠色物流評(píng)價(jià)［J］.物流技術(shù)，2014，（11）：227-228，393.

［2］潘文軍.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的綠色物流評(píng)價(jià)體系研究［J］.起重運(yùn)輸機(jī)械，2008，（7）：1-7.

［3］潘文軍.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的區(qū)域綠色物流發(fā)展評(píng)價(jià)體系分析［J］.北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2010，（3）：42-46.

［4］郭毓東.兩型社會(huì)背景下長(zhǎng)株潭城市群綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建［J］.全國(guó)商情（理論研究），2012，（15）：10-11.

［5］杜道華，鄭國(guó)華，張力敏.適于兩型社會(huì)的綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建［J］.物流工程與管理，2011，（4）：13-17.

［6］杜道華.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的兩型社會(huì)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究［D］.長(zhǎng)沙：中南大學(xué)，2010.

［7］羅勇.構(gòu)建長(zhǎng)株潭物流企業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系探討［J］.重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013，（4）：74-76.

Discussion on Evaluation and Development of Regional Green Logistics Industry

Zheng Haohao， Chen Li
（School of Economics Management， Three-gorges University， Yichang 443002， China）

In this paper， we first used the analytic hierarchical process to build the regional green logistics evaluation index system，determined the weight of the indexes and combined it with the fuzzy comprehensive evaluation method before presenting the suggestions topromote the development of the regional green logistics industry.

regional green logistics； evaluation index system； supply chain greening； logistics resource

F259.27

A

1005-152X（2016）01-0098-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.01.026

2015-12-10

鄭浩昊（1971-），男，湖北宜昌人，三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士生導(dǎo)師，副教授，研究方向：企業(yè)管理及物流規(guī)劃；陳麗（1990-），女，湖北十堰人，三峽大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流工程。