寇望濤,黎剛,張長奇,王彥昊,常海
(西安應用光學研究所,陜西 西安 710065)
某光電產品振動控制方法研究
寇望濤,黎剛,張長奇,王彥昊,常海
(西安應用光學研究所,陜西 西安 710065)
本文以某產品振動試驗為研究對象,首先,按照傳統(tǒng)振動控制對產品進行正弦掃頻及寬帶隨機振動試驗;其次,對頻率響應結果進行研究,隨機振動和掃頻振動試驗在測試過程中出現(xiàn)較大偏差,造成“過試驗”與“欠試驗”;最后,以傳統(tǒng)控制方法為基礎,對振動控制方法進行優(yōu)化改良,即通過輸入控制的實時修正等方法來完成,并且通過試驗驗證,得到預期結果。
振動;正弦掃頻;隨機振動;加速度限控制
在工程技術中常常遇到的一個問題就是振動,它又分為確定性和隨機性兩種振動,在交通或者航空、航天中,在相關設備運行的過程中總是會經歷振動的環(huán)境,振動有時候會引起破壞,這種破壞在很多時候會直接導致設備的故障。隨著科技的不斷進步,各種飛行器不斷的提速,水路交通的發(fā)展,以及抗地震和抗風結構等建筑的研究,在結構動力學和振動環(huán)境工程中出現(xiàn)的一個最重要的問題就是分析振動。
2.1振動試驗理論
試驗一般是指在試驗室條件下,產生一個作用于被試的產品上人工可控的振動環(huán)境,使產品承受與實際使用過程中相似的振動激勵信號,以考核產品在該使用過程的振動環(huán)境作用下,是否能達到產品規(guī)范所規(guī)定的各項要求。振動環(huán)境試驗的有效性取決于試驗室條件下產生的振動環(huán)境與實際使用過程的振動環(huán)境之間的相似程度。
2.2振動試驗中的控制
在試驗室的振動環(huán)境中,試驗件一般利用適當?shù)膴A具將其固定在振動臺上,振動臺和夾具是對使用過程中的振動環(huán)境進行的模擬。在通常情況下講,在試驗條件下,夾具和試驗件的接觸面上選擇的特定點就是振動的控制點,它所表示的就是在具體的使用過程中,裝置的振動引起的平臺的環(huán)境 激勵。
3.1正弦掃頻試驗分析及控制研究
(1)技術要求下的試驗及分析。采用極值控制,開始對該試件水平方向進行正弦掃頻振動試驗。通過試驗測試并分析,在掃瞄的過程中,試件安裝平面的加速度傳感器一直從5~136 Hz都處于主要控制,而從136~500 Hz,都屬于被動控制,從而量值得到衰減,并且衰減到一倍以上,不符合產品技術要求,有可能會對產品造成損壞,因此,振動控制方法應需要進一步改善。
(2)輸入控制的實時修正。需要對振動頻率136~500 Hz的帶寬振動控制進行實時修正,按照主控和被控的傳遞規(guī)律進行計算并進行修正,得到該頻段的輸入控制數(shù)據,然后采用水平滑臺上的傳感器進行控制,試件平面的傳感器為響應,按照該圖進行掃瞄試驗,得到掃瞄圖譜見圖1,其中粗綠色線為試件安裝平面的輸出曲線,其量值基本都處于2 g量值線的附近(規(guī)定允差范圍之內),只有在共振頻段160 Hz左右偶爾超差,可見本次控制優(yōu)化策略非常成功。同時,只有在共振點附近,量值出現(xiàn)較大偏差(夾具與產品的共振耦合作用)。由于夾具的缺陷(受試驗室振動設備硬件條件、試件形狀、大小體積的限制,本夾具結構已是最優(yōu)設計選擇),導致在共振點的控制量值較大(圖1)。
3.2隨機振動數(shù)據分析及控制研究
(1)技術要求下的試驗及分析。本試驗加速度傳感器分別位于試件安裝平面和振動臺水平滑臺上。本試驗用到兩根控制傳感線。本試驗采用平均控制,通過試驗測試并分析,在隨機振動過程中,試件安裝平面的量值僅為1.13 g(規(guī)定值為1.81 g),與試驗規(guī)定量值相差較大,存在很嚴重的“欠試驗”現(xiàn)象,試件的隨機振動控制方法需要改善。
圖1 正弦掃頻的最優(yōu)控制圖譜
(2)加速度輸入控制的實時修正。對控制譜進行實時修正。首先,試件的量值僅為1.13 g,在100 Hz以后,衰減比較嚴重,需要對100~500 Hz控制曲線進行適當修正。其次,根據響應譜,按照其傳遞率對譜線進行反向修正,增加控制譜輸入量值,通過公式:L=20log(g /go),可得,L=20log(1.8 g/14.169 g)≈-8 dB。最后,按照該圖譜進行試驗,由-20 dB逐漸增加輸入量值,直到-8 dB,圖2即為試驗圖譜,其安裝面振動量值為1.79 g,符合預期要求,試驗結束。
通過本文的研究,在振動試驗控制方法上取得預期效果,但仍有一些問題需要進一步研究和探討。一是本文主要從結構上進行分析,實際振動過程中是一個機、電、磁等綜合的過程,需要把各個方面綜合考慮進來。二是可以通過本文研究成果,舉一反三,應用到其它試件產品的振動試驗過程中,并能取得理想的結果。
圖2 隨機振動控制修正圖譜
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