對(duì)我國(guó)洗車(chē)水回收利用現(xiàn)狀的思考

傅嘉豪

【摘要】隨著汽車(chē)在我國(guó)的快速普及，有車(chē)一族數(shù)字越來(lái)越龐大，隨之帶來(lái)的是各種周邊服務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如洗車(chē)行業(yè)。也正因?yàn)槿绱?，洗?chē)用水越來(lái)越多，所消耗的水資源越來(lái)越多。如果可以對(duì)洗車(chē)水進(jìn)行回收利用，那么將能夠節(jié)省很多的水資源。在文中就我國(guó)洗車(chē)水的回收利用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，以期可以更好的推進(jìn)洗車(chē)水的回收利用，實(shí)現(xiàn)水資源的循環(huán)利用。

【關(guān)鍵詞】水資源；洗車(chē)水；回收

一、洗車(chē)水按主要污染物特征分類(lèi)

油類(lèi)是洗車(chē)廢水中的主要污染物質(zhì)。因此，可以按油類(lèi)污染物情況將洗車(chē)廢水分為兩大類(lèi)：第一類(lèi)是含油量少，含泥砂、洗滌劑較多的洗車(chē)廢水；第二類(lèi)是含油量、泥砂、洗滌劑類(lèi)物質(zhì)均較高的洗車(chē)廢水。

從表1中可以看出，兩種洗車(chē)廢水的污染程度不同，除洗滌劑外，第二類(lèi)廢水的各項(xiàng)污染指標(biāo)均高于第一類(lèi)廢水，這就決定了兩種水質(zhì)處理側(cè)重點(diǎn)的不同。第二類(lèi)廢水處理要加強(qiáng)相應(yīng)的除油措施。污染程度高，特別是有機(jī)物、陰離子洗滌劑、懸浮物含量高，則是各類(lèi)洗車(chē)廢水的共同特征。

二、國(guó)內(nèi)外洗車(chē)水處理現(xiàn)狀

國(guó)外對(duì)洗車(chē)行業(yè)的法規(guī)制定從 20 世紀(jì)70 年代就已經(jīng)開(kāi)始，在洗車(chē)廢水方面已經(jīng)有比較完善的法規(guī)制度和規(guī)范。西班牙要求高速公路上相距一定的距離必須設(shè)有一家洗車(chē)房，每天都有巡警檢查洗車(chē)房是否回收利用了洗車(chē)水，并定期檢查洗車(chē)房周邊的土壤是否被污染。如果查出有違規(guī)，懲罰都很?chē)?yán)厲，洗車(chē)房往往只能關(guān)閉走人。美國(guó)對(duì)污水排量嚴(yán)格限制，美國(guó)洗車(chē)業(yè)的污水排放幾乎為零，洗車(chē)大多采用“高氣霧洗機(jī)”，用水量大約3升，而且配備吸水設(shè)備，不會(huì)污染環(huán)境。而德國(guó)政府運(yùn)用價(jià)格杠桿對(duì)水的使用嚴(yán)格限制。日本政府則是在加大廢水處理力度的同時(shí)大力普及中水管道，使用“雜用水”（指下水道再生水與雨水，可供沖廁所、冷卻、洗車(chē)、街道灑水和澆樹(shù)木等），同時(shí)鼓勵(lì)使用雨水。

并且，地方政府從財(cái)政上扶持規(guī)范化的洗車(chē)場(chǎng)的示范工程帶動(dòng)下，國(guó)外的洗車(chē)業(yè)目前正朝著更環(huán)保、更靈活、更省水和洗車(chē)質(zhì)量更好的方向發(fā)展。

就目前而言，我國(guó)對(duì)洗車(chē)廢水的回用處理技術(shù)與設(shè)備的研究仍存在很多的不足之處，對(duì)洗車(chē)廢水的治理缺乏系統(tǒng)的研究，對(duì)洗車(chē)廢水的水質(zhì)特點(diǎn)、尤其廢水中各項(xiàng)污染指標(biāo)對(duì)各工藝環(huán)節(jié)的影響研究還較少，缺乏系統(tǒng)的研究?，F(xiàn)有的一些洗車(chē)廢水循環(huán)處理設(shè)備水回用率低，或處理效果不佳，有的洗車(chē)行買(mǎi)回設(shè)備后就置之不用。

雖然我國(guó)也已采取一些應(yīng)對(duì)措施，如哈爾濱市曾多次季節(jié)性禁止使用清水洗車(chē)，一些城市還通過(guò)高水價(jià)方式，用經(jīng)濟(jì)手段控制洗車(chē)水的消耗。例如西安、北京等地，據(jù)有關(guān)部分預(yù)計(jì)，西安洗車(chē)行將限制使用自來(lái)水洗車(chē)。2005年8 月1 日起北京市開(kāi)始實(shí)行新的水價(jià)方案，其中洗車(chē)業(yè)用水由每噸 21.2 元上漲到41.5 元。然而由于監(jiān)管不力，好的政策總是無(wú)法很好地實(shí)施，例如在北京，對(duì)“偷水”行為的檢查與執(zhí)法是分離的，也造成了“偷水”的屢禁不止，而不是促進(jìn)洗車(chē)房使用高技術(shù)水平的循環(huán)設(shè)備。

三、對(duì)我國(guó)洗車(chē)廢水處理現(xiàn)狀思考

我認(rèn)為，國(guó)家對(duì)洗車(chē)廢水處理的制度政策不完備，政策對(duì)循環(huán)水處理技術(shù)的扶持力度不夠大，政策執(zhí)行力不足，商家的水處理成本太高是主要原因。

例如，上海某公交公司車(chē)輛清洗站加裝了循環(huán)用水設(shè)備。其技術(shù)人員介紹說(shuō)，節(jié)水效應(yīng)很明顯。這家公司每天平均要清洗 200 輛公交車(chē)，每輛車(chē)平均用水 0.3 立方米，原來(lái)每天有 60 立方米污水直接排入下水道。 加裝回用水設(shè)備后， 5/6的洗車(chē)污水經(jīng)過(guò)處理后可回用， 節(jié)水率達(dá)到 83%。但這位技術(shù)人員說(shuō)，與巨大的環(huán)境效益相比，這套節(jié)水設(shè)備的直接經(jīng)濟(jì)效益并不高。循環(huán)用水使得這家公司每天可節(jié)約水費(fèi) 110 元，但扣除藥粉、電費(fèi)等成本后，每天由節(jié)水所獲經(jīng)濟(jì)效益不過(guò) 80 元，一年也就 3萬(wàn)元左右，這還不算設(shè)備折舊和人力投入等。 “所以單算經(jīng)濟(jì)效益，一般的洗車(chē)房不可能對(duì)之有興趣” 。

因此，政府應(yīng)該更加明確洗車(chē)房采用的循環(huán)設(shè)備的技術(shù)含量，不僅僅要達(dá)到節(jié)約用水的目的，還要保護(hù)環(huán)境，應(yīng)該鼓勵(lì)、支持使用高技術(shù)含量的循環(huán)設(shè)備。并且給予足夠的優(yōu)惠政策，使得國(guó)內(nèi)洗車(chē)廢水循環(huán)處理能夠順利實(shí)施且常態(tài)化。

四、總結(jié)

通過(guò)此次對(duì)洗車(chē)污廢水資料的收集，確實(shí)對(duì)我國(guó)洗車(chē)廢水的現(xiàn)狀有了基本的認(rèn)識(shí)。嚴(yán)格控制洗車(chē)廢水任意排放和循環(huán)利用是基本發(fā)展趨勢(shì)，節(jié)約洗車(chē)用水、減少洗車(chē)廢水污染是極需解決的問(wèn)題。也了解了一些洗車(chē)廢水處理的基本方法。但是由于一些最新的研究成果都需要付費(fèi)，所以對(duì)于如今的最新洗車(chē)廢水循環(huán)技術(shù)沒(méi)有太多了解，也無(wú)法有實(shí)質(zhì)性的建議。所以，只是簡(jiǎn)單的將中外現(xiàn)狀作對(duì)比，對(duì)我國(guó)洗車(chē)水處理進(jìn)行思考，沒(méi)有對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做太多討論。我認(rèn)為，有再好的技術(shù)，沒(méi)有國(guó)家政策的支持也是浪費(fèi)。因此，我認(rèn)為現(xiàn)中國(guó)存在的最大問(wèn)題并不是技術(shù)的缺乏，而是政策的不完備。當(dāng)然，如果我們的研究者能夠發(fā)現(xiàn)一種成本極低且易于推廣的處理技術(shù)，那么對(duì)于我國(guó)乃至世界的洗車(chē)廢水處理將作出巨大貢獻(xiàn)。