論公路工程質(zhì)檢資料的改革

孔軍

摘 要：公路工程作為國家拉動經(jīng)濟發(fā)展的一項措施，每年都有大批項目新建，工程質(zhì)檢資料作為建設(shè)過程的質(zhì)量控制措施，依舊沿用著傳統(tǒng)模式來管控每年上萬億的項目，低效的管理模式束縛著公路工程發(fā)展的步伐。文章通過對公路工程質(zhì)檢資料現(xiàn)狀的分析，找出落后管理與發(fā)張的矛盾，并針對問題提出了信息化改進的應(yīng)對措施，旨在尋求公路工程質(zhì)檢資料發(fā)展的方向。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)檢資料

公路工程質(zhì)檢資料是質(zhì)量把控的一種手段，是事故問題追溯的一種途徑。隨著社會的發(fā)展工程質(zhì)量問題開始受到大眾的關(guān)注，每年國家都要投入重資用于公路工程建設(shè)，交通部官網(wǎng)發(fā)布的2015年公路工程建設(shè)投資額為16513.30億元，如何保障“物盡其用”，我們傳統(tǒng)的做法是政府質(zhì)檢部門通過檢查工程實體及相應(yīng)質(zhì)檢資料，以實際數(shù)據(jù)來評論工程建設(shè)情況。這里質(zhì)檢資料作為施工單位、監(jiān)理單位的工作原始記錄，它的真實性、完整性會直接影響工程質(zhì)量的評定。所以質(zhì)檢資料作為公路工程建設(shè)的一部分起著至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)在我們公路工程質(zhì)檢資料靠的是紙質(zhì)數(shù)據(jù)記錄，面對動輒幾億的項目僅工程質(zhì)檢資料一項工作就占用了技術(shù)人員大部分時間，而且數(shù)據(jù)真實性難以保證，這種模式即耗用了時間又容易給工程質(zhì)量埋下隱患。

1 公路工程質(zhì)檢資料傳統(tǒng)模式的弊端

公路工程質(zhì)檢資料是公路工程建設(shè)的組成單元，它貫穿整個建設(shè)過程，是對項目建設(shè)過程最真實的文字記錄。它包括施工方自檢、監(jiān)理方抽檢。工程質(zhì)檢資料要求直接責(zé)任人紙質(zhì)手填，按照資料歸檔要求匯集成冊。由于時代進步，這種傳統(tǒng)管理模式與工程建設(shè)矛盾日益激化。

1.1 工程質(zhì)檢資料整理工作任務(wù)重、效率低

公路工程質(zhì)檢資料包含了工程進展的每道工序，施工方需要對工程實體進行自檢填寫相應(yīng)記錄表格，監(jiān)理方負責(zé)抽檢及數(shù)據(jù)記錄。例如一片預(yù)制箱梁質(zhì)檢資料，從開始到預(yù)制完成工程資料需要大約11張表格（因項目具體要求稍有出入），且一張數(shù)據(jù)表格大部分為基礎(chǔ)重復(fù)性數(shù)據(jù)（包括：工程名稱、圖紙規(guī)范限值、結(jié)論描述等）占用，實際原始記錄僅僅幾行。加上質(zhì)檢資料需要多部門協(xié)同完成，包括測量、試驗等部門的數(shù)據(jù)，一份資料整理周期較長，加上無用的重復(fù)勞動，低效的管理模式一致為工程技術(shù)人員所詬病。

1.2 工程質(zhì)檢資料浪費財力、發(fā)揮不了真正的作用

近些年我國每年新增高速公路平均1萬公里，一條中等高速修建時間一般為2-3年，往往出現(xiàn)工期緊任務(wù)重，現(xiàn)場技術(shù)人員白天苦于各種技術(shù)工作，晚上還要進行各種圖紙審核工程量計算，真正能兼顧好質(zhì)檢資料的單位少之又少，這時資料員、資料公司涌現(xiàn)出一批，他們充當(dāng)了質(zhì)檢資料的寫手，他們關(guān)心的不是資料的真實性，市場化模式讓質(zhì)檢系統(tǒng)出現(xiàn)了錯亂，工程質(zhì)檢資料成為了參建單位的一項經(jīng)濟負擔(dān)。

1.3 項目多管理方法原始政府監(jiān)管難

近些年國家在公路工程投入逐年加大，給省、市級質(zhì)量監(jiān)督部門增加了工作難度，面對如此多的施工項目，有限的時間、有限的人員在質(zhì)量巡視過程中難以面面俱到，管理的網(wǎng)孔大了難免有漏網(wǎng)之魚。

通過以上對質(zhì)檢資料現(xiàn)狀的簡單分析，可以看出現(xiàn)在的質(zhì)檢資料管理模式確實跟不上我們的經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)，工程資料質(zhì)檢系統(tǒng)的現(xiàn)狀已經(jīng)違背了訂立的初衷，滯后的管理模式是直接導(dǎo)致工程質(zhì)檢資料系統(tǒng)不和諧現(xiàn)象出現(xiàn)的原因。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，各行各業(yè)都在享受著技術(shù)革新帶來的紅利，公路工程質(zhì)檢資料的信息化改進勢在必行。

2 公路工程質(zhì)檢資料信息化改進分析

時代發(fā)展技術(shù)需要革新是毋庸置疑的，現(xiàn)在關(guān)鍵問題是解決質(zhì)檢資料管理模式發(fā)展的方向。如何能恢復(fù)工程質(zhì)檢資料系統(tǒng)的作用及抓好工程質(zhì)量管理成為了現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急。圍繞這個中心下面對工程質(zhì)檢資料系統(tǒng)改進進行如下分析：

2.1 去紙質(zhì)化、響應(yīng)國家信息化號召

十八大將信息化上升到了國家戰(zhàn)略，信息化成為了改革助力。經(jīng)過多年發(fā)展，這方面涌向出了許多成功的例子有ERP財務(wù)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)等，他們采用都是依靠數(shù)據(jù)庫的信息化平臺，通過終端進行數(shù)據(jù)錄入，分析工作由服務(wù)器進行，操作簡單功能擴展性強，這樣的信息化平臺已經(jīng)非常成熟，建設(shè)周期短難度小，公路工程質(zhì)檢資料走信息化路線已不是難題。由于公路工程行業(yè)野外施工較多，可以通過智能手機終端進行數(shù)據(jù)錄入，這樣既方便了管理又提高了工作效率，減輕了工程技術(shù)人員的工作壓力，簡單的數(shù)據(jù)錄入各項資料匯總完全由系統(tǒng)后臺自動生成。采用信息化平臺另一個優(yōu)勢數(shù)據(jù)查詢方便，工程參建各方可以在終端隨時檢索，各部門數(shù)據(jù)在線共享，工程進展實時顯示。

2.2 保障數(shù)據(jù)真實性、有力落實工程質(zhì)量責(zé)任制

工程質(zhì)檢資料一方面可以用于工程建設(shè)情況分析，另一方面可以進行問題追溯落實責(zé)任人。傳統(tǒng)紙質(zhì)記錄存在數(shù)據(jù)造假、人名代簽等問題，通過信息化技術(shù)可以有效避免，現(xiàn)在的智能手機都具有GPS定位功能誤差已在可接受范圍，通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換可以明確報驗數(shù)據(jù)是否在現(xiàn)場實時記錄，更可利用攝像頭進行隱蔽工程影像留檔。針對檢測人員核對可以通過攝像頭面部識別或指紋識別，兩項技術(shù)已成熟應(yīng)用在現(xiàn)實生活中。以往工程問題由于資料造假代簽造成的推諉扯皮已不復(fù)存在，通過新技術(shù)讓責(zé)任制得到落實，可以有效提高工程質(zhì)量。

2.3 降低監(jiān)管難度、提高工作效率

一方面政府監(jiān)管部門可以通過工程質(zhì)檢資料信息化平臺，遠程查看工程建設(shè)情況，隨時查閱工程質(zhì)檢資料，對隱蔽工程施工是否規(guī)范，通過影像記錄實時回放一目了然。另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)工程質(zhì)檢資料管理實現(xiàn)檔案保存，由于我國跨越式的公路發(fā)展各地檔案室已基本飽和，新建檔案室費用高，加之國家提出質(zhì)量問題終身責(zé)任制，工程檔案管理越發(fā)重要。以往的資料需要定期維護、新建工程資料無處存放。如果采用信息化管理模式，工程竣工可能只需遞交一兩塊資料硬盤，所有的問題迎刃而解。

3 結(jié)語

隨著社會不斷發(fā)展和進步，人們越來越重視公路工程建設(shè)質(zhì)量，工程質(zhì)檢資料作為質(zhì)量管理的一項措施，它的傳統(tǒng)管理模式已不堪時代發(fā)展的考驗。在公路工程要質(zhì)量的呼聲下，我們必須進行抉擇，現(xiàn)在革新的外部條件已經(jīng)十分成熟，需要我們做的是去大膽的嘗試，去接收新技術(shù)新方法，以前粗放式的管理模式與這個講求效率的時代顯得格格不入，只有通過改革才能重新發(fā)揮出質(zhì)檢資料的價值，最終達到質(zhì)量優(yōu)質(zhì)工程，實現(xiàn)資金的合理使用，這才是市場經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的動力。

參考文獻

[1] 韓亮.公路工程質(zhì)檢資料的整理分析[J].交通世界，2015（20）：10-11.

[2] 袁海蓮.淺談公路工程建設(shè)中的質(zhì)檢工作[J].科技信息，2013（17）.