城市軌道交通項(xiàng)目施工階段安全管理研究

趙爭偉　門俊

摘 要：文章通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)理的分析，從而針對(duì)現(xiàn)在城市軌道施工中容易產(chǎn)生的問題，研究了風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生、識(shí)別以及風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)方法，從而對(duì)施工過程中所出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)問題加以控制和管理得以實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：城市軌道；施工階段；風(fēng)險(xiǎn)安全

城市軌道交通的發(fā)展程度是標(biāo)志著一個(gè)國家的城市化水平。隨著城市的發(fā)展，使的城市交通運(yùn)力和運(yùn)量之間的矛盾日益突出，城市軌道交通顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，從而逐漸成為各國緩解交通壓力的首選。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄊ且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它集多項(xiàng)工種、多種專業(yè)于一身。所以其建設(shè)規(guī)模大，技術(shù)要求高，投資額巨大，建設(shè)周期長，參與單位多，牽涉面廣，因此項(xiàng)目有較多的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，導(dǎo)致在實(shí)踐中風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)有發(fā)生，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究具有重要意義。

1 城市軌道建設(shè)安全的風(fēng)險(xiǎn)管理及意義

1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的定義

文章對(duì)國內(nèi)外參考了部分關(guān)于城市軌道施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)避免的文獻(xiàn)，從而對(duì)城市軌道建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)是在應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論時(shí)進(jìn)行了定性分析，結(jié)合安全工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、事故致因理論等基本理論，對(duì)評(píng)價(jià)城市軌道交通施工安全中存在的風(fēng)險(xiǎn)綜合分析。在施工過程中，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄊ┕r(shí)間長，施工人員眾多，所以有較大的突然性和偶然不確定性存在著，為了使這類風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率降低，國家建設(shè)部對(duì)《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》下發(fā)，通過該指南，就對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的具體意義進(jìn)一步規(guī)定：工程風(fēng)險(xiǎn)是指的所有在正常施工情況下因?yàn)橐恍┛陀^問題所出現(xiàn)的一些對(duì)工程建設(shè)造成損失的情況。城市軌道建設(shè)工程投資大、時(shí)間長、工藝復(fù)雜，而且施工都位于一些非常復(fù)雜的地方，施工時(shí)需要繁多的資料，設(shè)計(jì)時(shí)需要眾多的專業(yè)人員，因此在其建設(shè)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)事故容易發(fā)生。

1.2 城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)及其流程

城市軌道交通工程的作業(yè)相對(duì)于其他的項(xiàng)目來說難度太大，其有著非常嚴(yán)格的作業(yè)精細(xì)度要求。施工周邊有非常嚴(yán)峻的環(huán)境，同時(shí)也有很多不確定的因素。另外，因?yàn)槌鞘熊壍澜ㄔO(shè)的特殊性，對(duì)其所決定的是建設(shè)跟其他的施工項(xiàng)目有著不同的特點(diǎn)，城市軌道交通施工因?yàn)榱鲃?dòng)性較大，而且其流動(dòng)性也使得施工環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)安全變化大，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行全方位的管理、規(guī)劃，使安全風(fēng)險(xiǎn)問題出現(xiàn)的幾率最大限度地減少。能夠針對(duì)一些即將出現(xiàn)的問題及時(shí)做出提前規(guī)劃，并對(duì)計(jì)劃中的不合理內(nèi)容及時(shí)調(diào)整；往往城市軌道交通的施工環(huán)境是非常惡劣的，顯然惡劣的環(huán)境中有更多的不安全的因素。應(yīng)該在不同的環(huán)境下施工安全管理部門對(duì)不同的施工方案和不同的安全保護(hù)措施進(jìn)行制定，并在發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候?qū)σ呀?jīng)制定好的任務(wù)及時(shí)更改，從而做好及時(shí)的調(diào)整，以減少不安全因素的出現(xiàn)。

1.3 城市軌道交通建設(shè)安全管理的重要意義

隨著城市軌道交通建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，施工的規(guī)模、技術(shù)都在發(fā)展，城市軌道交通所要面臨的任務(wù)也越來越艱巨。施工單位安全管理部門應(yīng)該要使施工中風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率降低。施工中風(fēng)險(xiǎn)的減少有利于促進(jìn)工程施工決策科學(xué)化、合理化。所以要減少城市交通軌道風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率、減少人員的傷亡，讓工程可以如期的進(jìn)行。

2 城市軌道交通施工中風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

2.1 施工中安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別因素

施工中安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別應(yīng)該遵循國務(wù)院規(guī)定的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、建設(shè)部規(guī)定的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》，參照《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》的有關(guān)原理，從工程類型、供需、施工設(shè)施等可以影響施工安全的因素進(jìn)行觀察，對(duì)一些容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的地方進(jìn)行辨識(shí)分析。

2.2 施工中危險(xiǎn)識(shí)別方法

識(shí)別一般建筑工地都是通過采用直觀的觀察的方法，而且通過自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安全分析。這種方法是不正確的，進(jìn)行分析時(shí)應(yīng)該采用直觀經(jīng)驗(yàn)方法和系統(tǒng)安全方法。直觀經(jīng)驗(yàn)分析方法就是對(duì)照國家有關(guān)部門的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、檢查表等一些規(guī)定，通過對(duì)人員自身濃厚的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行觀察分析而進(jìn)一步進(jìn)行的觀察分析。施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)一般都是對(duì)直觀經(jīng)驗(yàn)分析方法采用，具體的操作步驟如下：（1）詢問與交流。施工現(xiàn)場(chǎng)日益變化的環(huán)境，觀察員對(duì)一些問題發(fā)現(xiàn)不夠準(zhǔn)確，而往往一些工作在一線的員工能對(duì)工作中的不一樣感覺出來，通過對(duì)一些一線員工的感受詢問，進(jìn)行交流，可以對(duì)這項(xiàng)工作中所存在的各類的風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生初步的分析出。（2）現(xiàn)場(chǎng)觀察。所謂的紙上談兵永遠(yuǎn)都是目光短淺的，如果要時(shí)時(shí)刻刻的把握施工現(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)的一些問題，就只有深入現(xiàn)場(chǎng)，通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的觀察可以發(fā)現(xiàn)存在的危險(xiǎn)源。（3）查閱資料。書中自有黃金屋，書本對(duì)國內(nèi)外的城市軌道建設(shè)的過程中容易出現(xiàn)的問題記錄著，通過對(duì)資料查詢可以使一些事故避免出現(xiàn)。（4）聽取外部的信息。從一些經(jīng)過城市軌道交通施工中出現(xiàn)事故幸存下來的員工身上可以獲取一些資料，如事故發(fā)生的前奏是什么，怎么樣可以使這類事故避免產(chǎn)生。（5）編制施工安全檢查表。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)在編制施工安全檢查表，有一個(gè)系統(tǒng)的安全檢查，可以通過對(duì)比安全檢查記錄表發(fā)現(xiàn)一些存在的危險(xiǎn)。

2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)因素分布

城市軌道交通建設(shè)的復(fù)雜性導(dǎo)致施工過程中存在著客觀的不安全因素，而一些城市軌道交通建設(shè)中最大風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生因素之所在就是施工人員的安全意識(shí)淺薄。城市軌道交通建設(shè)一般進(jìn)行施工時(shí)都是在一些人口密集的地方，一旦有事故發(fā)生就會(huì)導(dǎo)致人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全失去保障，從而給人民群眾造成巨大的利益?zhèn)?。在進(jìn)行施工時(shí)，根據(jù)國務(wù)院的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定和參照《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》的有關(guān)原理，必須對(duì)危險(xiǎn)的辨識(shí)工作做好，使施工安全管理加強(qiáng)，最大限度地使重大事故預(yù)防發(fā)生。對(duì)城市軌道交通施工的安全管理工作加強(qiáng)是義不容辭的事情，我們一定要做好。一般城市軌道交通建設(shè)的危險(xiǎn)源主要在以下幾個(gè)位置分布：一些外在的自然因素影響；施工工程的地理位置，施工時(shí)對(duì)易燃易爆和有毒材料所采用；施工對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性所采用；工程的分布區(qū)；施工所使用的臨時(shí)設(shè)備的原因；一些急救工作的準(zhǔn)備情況；設(shè)置施工的安全標(biāo)識(shí)等。

3 結(jié)語

城市軌道交通建設(shè)是一個(gè)國家興盛的表現(xiàn)，同時(shí)也可以為人民群眾生活提供巨大的便捷服務(wù)，所以國家對(duì)城市軌道交通的建設(shè)事業(yè)也日益重視。而城市軌道交通施工建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)不可避免會(huì)存在著，這就要求施工人員對(duì)國家的規(guī)定進(jìn)行施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照要求，從而使安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)減小，施工單位安全管理部門也要將安全風(fēng)險(xiǎn)的檢查整改工作做好，從而不能因?yàn)橐恍┬∈露谷嗣竦纳踩艿轿：Α?/p>

參考文獻(xiàn)

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