城市地鐵軌道施工重點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施解析

任萬策　李鴻昌

摘 要：近年來，我國(guó)城市交通迅速發(fā)展起來，在很大程度上不能滿足城市功能需求。而地鐵的出現(xiàn)，可以有效改善城市交通擁堵。但是，在進(jìn)行城市地鐵軌道建設(shè)中，還存在很多問題，這就要我們對(duì)地鐵軌道施工重點(diǎn)進(jìn)行分析，并且提出解決措施，才能更好地推動(dòng)城市軌道交通工作的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：城市地鐵；軌道施工；施工重點(diǎn)；措施

1 地鐵軌道施工中的問題研究

1.1 基標(biāo)測(cè)設(shè)的問題。通常情況下，施工基標(biāo)測(cè)設(shè)，這是地鐵軌道鋪設(shè)的前提和基礎(chǔ)，尤其是對(duì)于基標(biāo)測(cè)設(shè)的精確度，將會(huì)在很大程度上影響到我國(guó)地鐵軌道鋪設(shè)質(zhì)量的水平。在地鐵道床的施工過程中，我們必須要確?；鶚?biāo)的準(zhǔn)確度，同時(shí)做好相應(yīng)的測(cè)量成果和數(shù)據(jù)整理工作，繼而可以有效避免施工過程中數(shù)據(jù)的偏差。

1.2 特殊減振地段的問題。在我國(guó)，大部分的城市地鐵在施工減噪方面要求比較高，這就需要采用減振道床、特殊減振道床，我們常見的減振道床有橡膠隔震墊道床、彈性軌枕道床、T型軌枕道床；特殊減振道床主要為鋼彈簧浮置板道床。其中施工難度最大、施工工藝最復(fù)雜的為鋼彈簧浮置板道床，這就需要在施工定位上必須要精確，但是其施工質(zhì)量控制的難度較大，在很大程度上制約了地鐵軌道工程施工。

1.3 無縫線路焊接的問題。在地鐵軌道的施工過程中，很多都是采用正線無縫線路。而鋼軌焊接在很大程度上減少了鋼軌的接頭，這樣可以避免了輪緣和鋼軌接頭的撞擊，切實(shí)保證了行車平衡和軌道上的平順性。從這一點(diǎn)上看，這就是地鐵軌道施工中的關(guān)鍵程序。

1.4 施工現(xiàn)場(chǎng)及其周圍環(huán)境的問題。眾所周知，由于地鐵軌道的施工都是在市中心，很多施工材料和設(shè)備的采購及運(yùn)輸，都是需要通過人員密集的市區(qū)，大型貨車及設(shè)備進(jìn)出市區(qū)都會(huì)在很大程度上對(duì)沿線社區(qū)的生產(chǎn)和生活造成一定的影響；鋪軌基地、隧道內(nèi)鋼軌及軌排的吊裝和運(yùn)輸安全更是重中之重。

2 地鐵軌道施工重點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施研究

2.1 注重基標(biāo)測(cè)設(shè)程序及方法。在通常情況下，在地鐵軌道安裝施工中，首先要進(jìn)行基礎(chǔ)控制網(wǎng)的測(cè)量，目前技術(shù)先進(jìn)精度高的技術(shù)為CPⅢ技術(shù)，為確保測(cè)量效果精準(zhǔn)無誤，軌道工程施工前，建立高精度的精密平面、高程控制測(cè)量網(wǎng)（CPⅢ控制網(wǎng)），以CPⅢ測(cè)量網(wǎng)為軌道測(cè)量基準(zhǔn)，利用軌道精調(diào)測(cè)量小車及其配套軟件對(duì)軌道鋪設(shè)進(jìn)行精確測(cè)量，包括控制點(diǎn)的布設(shè)、控制點(diǎn)埋設(shè)、CPⅢ平面位置測(cè)量、CPⅢ高程位置測(cè)量；其次為基標(biāo)定位及測(cè)量放線的復(fù)測(cè)，基標(biāo)定位及復(fù)測(cè)過程中要根據(jù)不同的道床形式對(duì)具體的測(cè)量方法進(jìn)行調(diào)整，著重關(guān)注復(fù)雜工藝道床及交叉渡線等重要地段。

2.2 利用鋼彈簧浮置板和整體道床軌道施工來研究?，F(xiàn)階段，我國(guó)發(fā)展較為成熟的特殊減振道床形式為鋼彈簧浮置板道床，浮置板道床施工工序復(fù)雜，具體包含前期準(zhǔn)備工作、鋪設(shè)隔離層、鋼筋籠基地拼裝、鋼筋籠就位及施工、架軌及調(diào)整軌道狀態(tài)、安裝剪力鉸及模板、澆筑浮置板混凝土及養(yǎng)生、拆除支撐架并進(jìn)行清理、二次凸臺(tái)混凝土澆筑、養(yǎng)生、拆除模板、浮置板頂升；重難點(diǎn)為鋼筋籠施工、隔振器的安裝及固定以及浮置板頂升，因浮置板鋼筋的鋼筋規(guī)格及尺寸較多，要求鋼筋籠加工按照板號(hào)及規(guī)格分類加工，并作好標(biāo)簽，避免鋼筋混亂；隔振器是鋼彈簧浮置板整體道床的核心部件，其定位的準(zhǔn)確性直接影響到隔振器的減振效果，因此定位時(shí)要采用高精度的全站儀進(jìn)行施工放樣，放樣出隔振器的中心位置，再根據(jù)隔振器的半徑確定出其定位輪廓，然后按照設(shè)計(jì)要求依次擺放特定型號(hào)的隔振器，隔振器的在定好位后，必須用透明玻璃膠將其與隔離層黏結(jié)固定，然后用玻璃膠將隔振器邊緣封堵，防止漏漿；浮置板道床澆筑完成后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后要完成最后一道工序，道床板頂升，頂升作業(yè)需要專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

關(guān)于整體道床的施工，我國(guó)城市地鐵軌道施工中必須要加強(qiáng)對(duì)施工程序的安排，而且，很多的城市軌道交通在施工中都是采用成熟的“拼裝一體化”的施工方法來進(jìn)行。而在施工現(xiàn)場(chǎng)中，可以選定特制變跨龍門的方式來作為施工的輔助工具。當(dāng)整體的道床鋪設(shè)到道床地段時(shí)，其施工程序必須要從“軌排法”逐步轉(zhuǎn)向“拼裝一體化”的施工工藝，這樣就能夠有效地保證施工程序的連續(xù)性，同時(shí)不斷提高施工進(jìn)度和質(zhì)量。在預(yù)鋪施工作業(yè)過程中，可以采用散鋪法來進(jìn)行。但是，在這一過程中，可以進(jìn)一步采用提前預(yù)鋪的方式，這樣就可以有效地提高施工進(jìn)度，全面減少了施工過程中的干擾。

2.3 鋼軌焊接的采取對(duì)策。移動(dòng)閃光接觸焊是我國(guó)地鐵和輕軌上比較成熟的無縫線路焊接技術(shù)，實(shí)際施工中為確保焊接效果，一定要在焊接前由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行型式試驗(yàn)確定焊接參數(shù)，同時(shí)焊前要對(duì)焊機(jī)進(jìn)行檢查測(cè)試，接頭焊接之后的推瘤、正火、打磨、探傷是無縫線路焊接中的重中之重，為確保焊頭的整體焊接效果，閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置要快速松開兩鉗口，焊機(jī)頭內(nèi)的推瘤刀立即進(jìn)行推瘤，接頭的焊后處理采用火焰正火，此時(shí)要確保焊頭的溫度降至500℃以下時(shí)才能開始火焰正火，同時(shí)要確保焊頭縱向擺動(dòng)量在合理范圍內(nèi)以及鋼軌表面的正火溫度，為此在正火環(huán)節(jié)要采用光電測(cè)溫儀，焊頭后期的打磨要全面打磨不留死角，打磨時(shí)不宜橫向打磨焊縫，且不使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”，打磨時(shí)若溫度高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時(shí)再進(jìn)行打磨，探傷是檢查軌頭焊接效果的必經(jīng)步驟，接頭探傷采用超聲波探傷儀進(jìn)行，由專職探傷人員對(duì)各個(gè)接頭進(jìn)行檢測(cè)，合格的接頭做好標(biāo)記及記錄，不合格的切割后換鋼軌后重新進(jìn)行焊接，探傷時(shí)以軌底兩角為重點(diǎn)，對(duì)焊縫進(jìn)行全面探傷檢測(cè)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

2.4 切實(shí)注重對(duì)施工及周圍環(huán)境的保護(hù)。在當(dāng)前，我國(guó)市政府的要求和相關(guān)規(guī)范為準(zhǔn)則，在地鐵施工之后，將產(chǎn)生的生活垃圾必須要及時(shí)清理，并且要堆放在指定的區(qū)域內(nèi)。當(dāng)工程竣工之后，必須要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行拆除，切實(shí)做到各種施工材料分們別類，堆放整齊。在鋪軌基地內(nèi)外，可以做到整齊、清潔，在施工過程中，對(duì)于排除的材料廢物一定要進(jìn)行集中進(jìn)行處理。

2.5 注重道床澆筑混凝土?，F(xiàn)階段，要想更好地加強(qiáng)道床澆筑混凝土質(zhì)量，在地鐵施工之前，其施工單位一定要根據(jù)地鐵工程的實(shí)際情況，選用科學(xué)合理的混凝土，從而可以更好地提升地鐵工程的施工質(zhì)量。而且，在施工過程中，文章作者經(jīng)過實(shí)際分析，建議使用合適配合比的商品混凝土、并且現(xiàn)場(chǎng)一定要進(jìn)行坍落度試驗(yàn)。

3 結(jié)語

在文章研究過程中，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市軌道施工中所存在的重點(diǎn)，只有確保地鐵軌道施工中的質(zhì)量，才能更好地確保其質(zhì)量符合地鐵建設(shè)工作的標(biāo)準(zhǔn)，有效地推動(dòng)地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。為此，只有在實(shí)際施工過程中，注重地鐵軌道施工工藝的有效管理，進(jìn)而可以更好地為我國(guó)地鐵工程的穩(wěn)定發(fā)展提供切實(shí)保障。在文章中，通過對(duì)基標(biāo)測(cè)設(shè)、特殊減振地段施工、無縫線路焊接等諸多的問題研究，繼而可以提出具有針對(duì)性的措施，穩(wěn)步推動(dòng)我國(guó)城市地鐵施工的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 成博，張穎，高田娟.快速軌道施工方法及成本優(yōu)化控制[J].工程經(jīng)濟(jì)，2015（02）.endprint