淺論地鐵車站防水混凝土施工要點(diǎn)及技術(shù)措施

李敏

摘 要：地鐵車站防水施工要求高、難度大，防水工程是地鐵工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量直接影響地鐵運(yùn)營的安全和效果。地鐵列車運(yùn)營時(shí)間長，一旦發(fā)生滲漏水，修補(bǔ)極為困難和復(fù)雜，給運(yùn)營安全留下極大隱患。地鐵車站施工時(shí)要重視每道工序的施工質(zhì)量，切實(shí)做好地鐵工程防水。文章詳細(xì)論述了地鐵車站防水混凝土施工要點(diǎn)及技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：地鐵；防水；混凝土；施工要點(diǎn)；措施

隨著我國城市地下空間應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，也提高了對地下工程環(huán)境要求標(biāo)準(zhǔn)。防水設(shè)施作為地鐵建設(shè)要點(diǎn)，其設(shè)計(jì)以及施工應(yīng)得到有關(guān)部門的關(guān)注，使其在設(shè)計(jì)以及施工期間做好質(zhì)量控制。眾多的地鐵施工所存在的問題中，防水施工問題較為突出，地鐵工程一旦滲漏水，對其修繕不僅耗資巨大，而且極度困難和復(fù)雜，其造成的破壞有些是無法修復(fù)的。對關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)區(qū)域要采取針對性的方法，加強(qiáng)質(zhì)量管理，切實(shí)提升地鐵車站的防水能力，為地鐵車站的安全運(yùn)營及使用年限提供有力的保障。

1 地鐵車站防水混凝土施工要點(diǎn)

1.1 作為以及防水要求的地鐵車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道均要求采用全包式防水措施，且主體結(jié)構(gòu)要求表面無濕漬、不允許漏水。防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，采用自防水混凝土，附加防水層。施工過程需做好初支防水保證防水板無水施工，同時(shí)采取有效的保護(hù)措施保證防水板完整，控制混凝土施工縫、沉降縫施工質(zhì)量。在漿液選擇上，滲水較少可以采用純水泥漿，也可在水泥漿中添加微膨劑減少后期收縮，滲水較大的可以采用水泥水玻璃雙液漿。止水法蘭焊接在穿墻管件上，然后澆筑在模筑混凝土中，必要時(shí)在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩?zhàn)訔l。 用堵漏注漿泵灌入裂縫，當(dāng)全鄰孔出現(xiàn)純漿液時(shí)，移至鄰孔，在規(guī)定的壓力下灌漿，直至壓不進(jìn)為止，隨即關(guān)閉閥門。鋪設(shè)緩沖層時(shí)沿隧道環(huán)向進(jìn)行鋪設(shè)，不得拉得過緊，以免影響防水卷材的鋪設(shè)。雜散電流鋼筋焊接作業(yè)時(shí)，采用移動(dòng)保護(hù)板保護(hù)；搬運(yùn)時(shí)，鋼筋頭加塑料帽保護(hù)。

1.2 防水板固定與鋪設(shè)同步，邊鋪邊將其用熱風(fēng)焊槍與墊塑性圓襯墊暗釘圈焊接牢固；將卷材固定于塑料圓墊片上時(shí)，不得拉得過緊或出現(xiàn)大的鼓包。在結(jié)構(gòu)體裂縫漏水中，灌漿止水針頭設(shè)置完成后，以水溶性聚氨酯化學(xué)灌漿材料灌注，直至發(fā)現(xiàn)灌漿液于結(jié)構(gòu)體表面滲出。 穿墻管件穿過防水層的部位的防水密封處理，采用止水法蘭和雙面膠帶以及金屬箍進(jìn)行。車站與風(fēng)道結(jié)構(gòu)銜接防水處理均采用外防水卷材連續(xù)鋪設(shè)，銜接處設(shè)變形縫的方法處理。地鐵車站防水施工遵循多道設(shè)防、綜合整治的原則，以其結(jié)構(gòu)自防水為主，施工外防水為輔，選用具有良好物理性能及耐酸堿特性的抗壓、抗腐蝕的防水材料，增強(qiáng)防水層的整體密封性。在沒有保護(hù)層處綁扎鋼筋時(shí)不得破壞防水層，嚴(yán)禁穿帶釘?shù)男诜浪畬由献邉?dòng)，發(fā)現(xiàn)層面有損壞時(shí)及時(shí)修補(bǔ)。在變形縫處沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的背貼式止水帶，將車站與風(fēng)道及出入口等附屬結(jié)構(gòu)的防水區(qū)域分開，形成各自獨(dú)立的防水分區(qū)。底板鋼筋完成以后在施工縫位置橫斷面中部安裝鋼邊橡膠止水帶，端頭焊接。

2 地鐵車站防水混凝土施工存在的問題

2.1 地鐵車站防水施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題通常有主體結(jié)構(gòu)開裂、裂縫以及細(xì)部滲漏等。由于支撐端頭的混凝土澆筑施工難度大，難以澆筑密實(shí)，預(yù)設(shè)的止水鋼板和混凝土結(jié)合時(shí)易出現(xiàn)孔隙。出現(xiàn)滲漏的原因主要有，選用止水帶和止水鋼板等材料不達(dá)標(biāo)；止水帶和止水鋼板沒有完全加固或定位不準(zhǔn)確；止水帶與混凝土連接不緊密，存在氣泡或裂痕。車站上方的污水管渠存在滲漏，造成初支結(jié)構(gòu)施工時(shí)地層有滲水。由于噴射混凝土基面粗糙、凹凸不平，表面可能存在錨桿頭外露等現(xiàn)象，會(huì)對鋪設(shè)的防水層帶來很大的損害。注漿材料，我們應(yīng)該要選取那些防水性能好的材料，要注漿時(shí)，還要考慮到注漿的壓力的來源問題，以及混凝土裂縫的寬度、混凝土的孔隙率等問題。工程前期施工單位應(yīng)做好全局性的防水方案設(shè)計(jì)，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。地鐵的拱頂處，其的防水功能也是個(gè)需要考慮的問題。拱頂處，我們可以適當(dāng)?shù)卦黾踊炷恋乃涠取?/p>

2.2 防水層在施工時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槭┕と藛T的失誤情況而最終導(dǎo)致其的平面崎嶇。我們需要注意后續(xù)安裝施工過程中防水板的安裝施工問題。在一些地方我們需要設(shè)置一定的固定點(diǎn)，從而保證防水板不易被弄破。是否可以再高溫、潮濕的環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這些都是都是考慮的問題。施工工具的選取完成之后，就是防水板的鋪設(shè)問題了。作為防水層基面，我們要求其要光滑平整，中間不能夠出現(xiàn)坑坑洼洼等，特別不能夠表面潮濕。同時(shí)，在一些容易受到破除影響的地方，我們可以在此設(shè)置鐵皮防水層，以保證工程的防水效果。防水層的基面還有可能會(huì)出現(xiàn)毛刺的現(xiàn)象。我們常常會(huì)遇到混凝土表面不光滑時(shí)，其中的小石子粗糙的景象。在施工過程中，我們還需要在那些滲水部位進(jìn)行注漿處理，充分保證其的防水效果。在粘接縫隙時(shí)所使用的強(qiáng)力膠，可能會(huì)出現(xiàn)遇水膨脹、從而防水效果下降的情況。

3 地鐵車站防水混凝土施工的技術(shù)措施

3.1 地面采取對污水管渠內(nèi)大部分污水導(dǎo)流、有條件的管線施工薄膜內(nèi)襯的方法減少地面滲漏。模板要架立牢固、嚴(yán)密，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象?；炷翐躅^板做到表面規(guī)則平整，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象。提高噴射混凝土防水效果的實(shí)質(zhì)就是增加噴射混凝土的密實(shí)性，減少其收縮變形裂縫，達(dá)到防滲防漏目的。為保證焊縫質(zhì)量，在接口處的所有手工焊縫處增設(shè)一道自粘性防水卷材，作加強(qiáng)防水處理。防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板，固定模板用的螺栓必須穿過混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)設(shè)止水環(huán)。防水混凝土應(yīng)分層連續(xù)澆筑，采用高頻機(jī)械振搗密實(shí)，以混凝土泛漿和不冒泡為準(zhǔn)。在蜂巢漏水中，灌漿止水針頭設(shè)置完成后，以高壓灌注機(jī)注入水溶性聚氨酯化學(xué)灌漿材料至發(fā)現(xiàn)灌漿液于結(jié)構(gòu)體表面滲出，即可解決漏水問題。建筑物的底板往往同時(shí)是大體積混凝土，因此必須根據(jù)施工季節(jié)及現(xiàn)場的施工條件制訂合理的養(yǎng)護(hù)方案，減小溫度裂縫的發(fā)生，對混凝土的抗?jié)B能力有極重要的意義。

3.2 防水施工應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、遵守合同、信譽(yù)度好的施工隊(duì)?？梢詫炷敛扇〖尤肱蛎浀确绞絹頊p少混凝土收縮，從而提高混凝土的抗裂性能，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。防水混凝土施工必須在圍巖和初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，施工前做好初期支護(hù)的注漿堵水工作。地表水不能滲透到正在澆灌的混凝土中，下雨時(shí)，灌注混凝土應(yīng)有遮蔽防雨措施，運(yùn)輸和澆灌混凝土?xí)r嚴(yán)禁加水。施工步驟緊密銜接也是減少裂縫、保護(hù)補(bǔ)償收縮混凝土良好效果的重要因素，因此要及時(shí)進(jìn)行附加防水層、保護(hù)層的施工和覆土是減少裂縫的重要后續(xù)步驟。防水混凝土灌注完畢，待終凝后及時(shí)采用噴、灑水養(yǎng)護(hù)。待拆模后，對結(jié)構(gòu)表面及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤，澆注完的混凝土嚴(yán)禁受陽光直射。 若要采用遇水膨脹止水條，在施工縫上應(yīng)預(yù)先鑿好凹槽，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止水條。

4 結(jié)語

地鐵車站建設(shè)的各方面都應(yīng)高度重視，特別是地鐵車站防水性能的高低直接影響著車站整體的使用壽命。要保證混凝土防水質(zhì)量一定要在施工中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格施工工藝，對混凝土施工進(jìn)行全過程控制，選好合格的混凝土供應(yīng)商。在研究地鐵車站防水施工技術(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)綜合考慮個(gè)方面的因素，設(shè)置合理的施工方案，加強(qiáng)工程中薄弱環(huán)節(jié)的重點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工管理，以求得到良好的防水效果，最終提升工程效益。

參考文獻(xiàn)

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