淺談道路設(shè)計(jì)中的安全環(huán)保問(wèn)題

鄭崇順

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，原有的城市建設(shè)和路網(wǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨蟆＝煌ǘ氯葐?wèn)題頻發(fā)，給我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了很大的難題。文章主要介紹了道路設(shè)計(jì)安全的影響因素，提出了一些合理化的建議和意見(jiàn)，希望能夠?qū)ξ覈?guó)道路設(shè)計(jì)安全環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行改善，以期實(shí)現(xiàn)道路安全建設(shè)及可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路設(shè)計(jì)；安全；環(huán)保

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，原有的城市建設(shè)和道路的相關(guān)安全設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)下人們的生存發(fā)展需求。車輛擁堵現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，給我國(guó)道路交通的發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響。面對(duì)這些問(wèn)題，只有從根本上進(jìn)行解決，才能保證道路工程的安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展，緩解我國(guó)目前存在的交通道路的壓力，提高道路的安全性，降低安全事故發(fā)生的概率。

1 道路設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境之間的關(guān)系

事實(shí)上，道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)具有很強(qiáng)的綜合性復(fù)雜性的工程，貫穿于整個(gè)道路設(shè)計(jì)工程其與自然環(huán)境之間的關(guān)系是密不可分的。道路設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)持續(xù)影響著后續(xù)的道路施工環(huán)節(jié)。道路施工的操作過(guò)程基本是依據(jù)道路設(shè)計(jì)成果進(jìn)行實(shí)施的，施工的過(guò)程和周圍的自然環(huán)境之間有著直接的聯(lián)系。例如在道路施工的過(guò)程中會(huì)改變當(dāng)?shù)氐耐寥拉h(huán)境與結(jié)構(gòu)，對(duì)當(dāng)?shù)氐耐寥拉h(huán)境造成不同程度的破壞，出現(xiàn)水土流失等現(xiàn)象。施工過(guò)程中機(jī)器設(shè)備帶來(lái)的噪音污染以及施工中所用的建筑原料產(chǎn)生的有害氣體散發(fā)到空氣中影響當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量，以及建筑過(guò)程中產(chǎn)生的污染物的排放對(duì)當(dāng)?shù)氐乃丛斐梢欢ǖ奈廴荆瑫r(shí)施工過(guò)程中對(duì)理化環(huán)境造成的影響使得當(dāng)?shù)氐牟糠謩?dòng)植物消亡。道路工程施工過(guò)程中對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境帶來(lái)的破壞是無(wú)法預(yù)計(jì)的，這就要求建設(shè)工程參與者需掌握實(shí)際情況及運(yùn)用合理措施，降低污染。在設(shè)計(jì)階段，就盡量采用對(duì)保護(hù)環(huán)境有利，能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)方案。

2 安全問(wèn)題的研究

道路設(shè)計(jì)中的安全問(wèn)題受到人們的廣泛關(guān)注，道路的安全問(wèn)題直接影響到百姓的日常生活和人身安全，這就需要相關(guān)的工作人員對(duì)安全問(wèn)題進(jìn)行妥善的分析和處理。通常來(lái)說(shuō)，交叉路口的車流量和人流量都相對(duì)較大，根據(jù)對(duì)交通事故發(fā)生路段的統(tǒng)計(jì)可以看出交叉路口是安全事故的高發(fā)處，其需要得到有效的疏導(dǎo)和管理。道路在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重視交叉路口的合理設(shè)計(jì)，運(yùn)用適當(dāng)合理措施保障交叉路口安全有效地通行。這一過(guò)程就需要在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)保證交叉路口的視距合理，避免障礙物和盲區(qū)的存在，降低安全事故發(fā)生的概率。視距的合理設(shè)計(jì)能夠有效地保證車輛、行人在通過(guò)交叉路口時(shí)快速辨別前方的路況，同時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)的措施避免安全事故的發(fā)生。其次需要完善相關(guān)交通安全設(shè)施，最大限度地發(fā)揮道路標(biāo)示的規(guī)范作用和對(duì)人們的引導(dǎo)作用，在發(fā)生事故時(shí)能夠及時(shí)采取措施保證人員和車輛的安全。其中道路標(biāo)示要符合我國(guó)的道路、交通、市政工程等設(shè)計(jì)規(guī)范，確保指示上的文字以及圖案能夠被行人以及駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確識(shí)別，增強(qiáng)辨識(shí)效果。

其次還需要正確、合理地運(yùn)用設(shè)計(jì)速度，盡量做到以運(yùn)行速度取代設(shè)計(jì)時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前，我國(guó)的道路設(shè)計(jì)工程中普遍根據(jù)設(shè)計(jì)車速進(jìn)行設(shè)計(jì)，而非實(shí)際的車輛行駛速度進(jìn)行設(shè)計(jì)。而設(shè)計(jì)車速本身與實(shí)際運(yùn)行車速之間是存在較大差距的，根據(jù)設(shè)計(jì)車速進(jìn)行道路設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)駕駛?cè)藛T無(wú)法適應(yīng)該駕駛速度就有可能會(huì)引起相關(guān)的安全事故。這就要求道路設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合實(shí)際運(yùn)行車速及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量避免相關(guān)的安全隱患。

再者，設(shè)計(jì)過(guò)程還需要注意到不同路況路段的銜接和直線及曲線等相組合、平面曲線與縱斷面豎曲線相結(jié)合的合理性，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。在道路使用過(guò)程中，駕駛員通過(guò)多條相鄰的路段路況變化處時(shí)，往往需要進(jìn)行必要的駕駛調(diào)整，如加減速等，以期安全地通過(guò)這些路段。通常來(lái)說(shuō)，對(duì)道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中相鄰的路段銜接需要根據(jù)相鄰路段的車速差值進(jìn)行設(shè)計(jì)，在合理的范圍內(nèi)選取適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)形式，最大限度提高道路的安全性。

最后還需要對(duì)爬坡車道、避險(xiǎn)車道等進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。由于我國(guó)幅員遼闊，有很多山嶺區(qū)地形，這使得長(zhǎng)大縱坡的設(shè)計(jì)得到廣泛的應(yīng)用，而使用長(zhǎng)大縱坡是有利有弊的。在上坡路段，由于整車重量及爬坡能力的不同，此時(shí)大型貨車與小型車輛之間的車速就存在較為明顯的差距，道路的容量隨之下降，超車現(xiàn)象明顯增多，也就存在著一定的安全隱患。因此，還需要道路設(shè)計(jì)人員考慮這一問(wèn)題，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐榔萝嚨拦┞倥榔萝囆旭?，降低安全事故發(fā)生的可能性，提高通行能力。

3 環(huán)保問(wèn)題的研究

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域都普遍提高了環(huán)保意識(shí)，其中道路設(shè)計(jì)工作中的環(huán)保問(wèn)題也得到了廣泛的關(guān)注。在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要充分考慮道路設(shè)計(jì)中的環(huán)保問(wèn)題，盡可能降低道路施工中對(duì)環(huán)境造成的污染。主要包括以下幾點(diǎn)措施：

首先，需要因地制宜地進(jìn)行道路設(shè)計(jì)工作，在這一環(huán)節(jié)中需要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和地理環(huán)境的影響。在設(shè)計(jì)過(guò)程盡量減少施工對(duì)人們正常工作和休息的影響。在工作中就需要降低噪音污染和空氣污染，使得設(shè)計(jì)工作能夠最大程度的促進(jìn)與自然和人們生活的和諧，實(shí)現(xiàn)改善交通和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一本質(zhì)目標(biāo)。

其次通過(guò)合理設(shè)置道路綠化工程，既能獲得良好的景觀效果，體現(xiàn)人與自然的和諧，通過(guò)減弱對(duì)向車流的相互干擾及影響，也提高了道路通行的安全性，同時(shí)也能通過(guò)吸收汽車尾氣、阻隔噪音等達(dá)到保護(hù)環(huán)境的作用。道路綠化實(shí)際上是綠化景觀的一種表現(xiàn)形式，在道路設(shè)計(jì)作用是不可忽略的，也是我們所應(yīng)當(dāng)重視的。在這一環(huán)節(jié)中，需要結(jié)合道路的實(shí)際情況對(duì)植物物種進(jìn)行選擇及合理搭配，保證最大限度的發(fā)揮綠化效果，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

再次，公路工程在選線階段就應(yīng)考慮路線實(shí)際走向?qū)χ車h(huán)境的影響。在這一環(huán)節(jié)中，選擇合理的道路線型走向，最大限度地降低道路建設(shè)的實(shí)際長(zhǎng)度，同時(shí)要考慮縱斷及橫斷面的情況，盡量避免高填深挖等情況的出現(xiàn)，節(jié)省資源的同時(shí)，也最大限度保護(hù)了原有自然景觀，保護(hù)了水土環(huán)境。

最后，設(shè)計(jì)、施工過(guò)程應(yīng)選取環(huán)保的施工材料和施工技術(shù)。城市中道路的施工往往會(huì)對(duì)居民的生活造成一定程度的影響，這就需要設(shè)計(jì)人員盡可能的選擇環(huán)保的設(shè)計(jì)方案，選擇環(huán)保型施工材料，降低各方面的不利影響，降低能源的消耗，最大限度地實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。道路工程與人們的生活是息息相關(guān)的，只有在道路工程建設(shè)各階段中重視道路工程的安全、環(huán)保問(wèn)題，才能最大限度地發(fā)揮道路工程的作用，達(dá)到人與自然的和諧。對(duì)工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，依然任重而道遠(yuǎn)，我們必須不斷地學(xué)習(xí)相關(guān)新技術(shù)，在實(shí)踐中踐行這些理念。由于作者水平所限，文中尚有不妥之處，懇請(qǐng)各位同行指正，本人定當(dāng)虛心接受。

參考文獻(xiàn)

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