淺談市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用

陳巨龍

摘要：近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)的數(shù)量也越來(lái)越多。軟土路基施工問題是市政道路施工出現(xiàn)的最主要問題，必須要及時(shí)的處理，不然穩(wěn)定性差，導(dǎo)致道路變形，進(jìn)而影響道路工程的整體質(zhì)量。本文首先對(duì)軟土路基進(jìn)行概述，然后討論了市政道路軟土路基施工問題，最后重點(diǎn)分析了市政道路施工中軟土路基的施工技術(shù)，以供參考。

Abstract： In recent years， with the acceleration of urbanization， the municipal road construction has also increased. The construction problem of soft soil roadbed is the most important problem in municipal road construction， which must be dealt with in time. Otherwise， the stability is poor， which leads to road deformation and affects the overall quality of road engineering. This paper first summarizes the soft soil roadbed， then discusses the construction of soft roadbed of municipal roads， and finally analyzes the construction technology of soft soil roadbed in municipal road construction for reference.

關(guān)鍵詞：市政道路;軟土路基;施工技術(shù)

Key words： municipal road;soft soil roadbed;construction technology

中圖分類號(hào)：U416.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）27-0171-02

0 ?引言

近年來(lái)隨著技術(shù)體系的不斷完善，市政道路的質(zhì)量問題成為當(dāng)前管理的重點(diǎn)。市政道路的質(zhì)量關(guān)系到社會(huì)和人民的生命安全，需要施工人員引起重視，明確管理要點(diǎn)。在施工過程中經(jīng)常遇到軟土路基技術(shù)等問題，如果沒有進(jìn)行及時(shí)的處理，會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)變形，穩(wěn)定性不佳，進(jìn)而影響工程的整體質(zhì)量。因此需要根據(jù)軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)，不斷改進(jìn)技術(shù)措施，達(dá)到提升工程質(zhì)量的目的。

1 ?軟土路基概述

在現(xiàn)今市政道路施工工程中出現(xiàn)的軟土路基問題越來(lái)越受到施工單位的重視，這些重視來(lái)源于軟泥路基有著特定的性質(zhì)。顧名思義軟泥路基是由軟泥構(gòu)成，軟泥的成分是水與泥土，其各個(gè)單位之間空隙很大每個(gè)空隙中都填滿了水，這就構(gòu)成了軟泥的主要結(jié)構(gòu)。軟泥路基主要是由組成軟泥的粘土顆粒組和粉土顆粒組構(gòu)成，其中還包含含量相對(duì)較少的一些有機(jī)物質(zhì)，這些有機(jī)物質(zhì)存在于軟泥路基的每一個(gè)角落，它們大多是一絮狀形態(tài)游離在不同的軟泥路基之中，一旦軟土路基遭受到很強(qiáng)的擠壓又或者是強(qiáng)烈的振動(dòng)，軟泥路基的基本結(jié)構(gòu)就會(huì)遭到很嚴(yán)重的影響，從而波及到整片泥土的整體強(qiáng)度，造成軟泥路基出現(xiàn)液體的特質(zhì)可以流動(dòng)，假設(shè)軟泥路基的結(jié)構(gòu)受到了破壞，軟泥路基的強(qiáng)度就會(huì)被破壞，但是軟泥路基的強(qiáng)度不會(huì)一直不變，它會(huì)隨著軟泥路基本身放置時(shí)間的長(zhǎng)短慢慢恢復(fù)過來(lái)。軟泥路基具有流動(dòng)性、變化性，軟土路基所承受的剪應(yīng)力發(fā)生特定的變化。由于受到剪應(yīng)力的影響，軟土路基所承載的剪應(yīng)力能力也會(huì)發(fā)相應(yīng)的生變化，造成了軟土的剪應(yīng)力下降，如果軟土路基出現(xiàn)了軟體凝固現(xiàn)象，同樣的情況路基的抗剪應(yīng)力就會(huì)變得比較低。軟土抗剪應(yīng)力會(huì)因?yàn)檐浲磷陨碇亓Φ挠绊懗霈F(xiàn)變化，想要解決排水固結(jié)的速度就需要施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的努力，加快地基排水固結(jié)的速率就會(huì)使得軟土的強(qiáng)度增強(qiáng)。

2 ?軟土路基的基本特性

在市政道路工程施工過程中軟土路基作為施工著重攻克的技術(shù)重點(diǎn)，務(wù)必要重視起來(lái)，增大軟土路基處理力度，采取行之有效的措施對(duì)其進(jìn)行加固，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。以下將對(duì)軟土路基的應(yīng)用特征進(jìn)行分析。

2.1 各向異性 ?施工過程中存在的軟土是常年積累下來(lái)的，在粘土部分存在明顯的分層。根據(jù)地質(zhì)學(xué)相關(guān)知識(shí)，沉淀的土層表示不同年代的地質(zhì)特征，需要根據(jù)土質(zhì)結(jié)構(gòu)明確土層間的關(guān)系?；谲浲两Y(jié)構(gòu)的特殊性，每一層都存在各向同性由于結(jié)構(gòu)自身的復(fù)雜性，不同的組織程序間存在各向異性。

2.2 抗剪度低 ?軟土結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是土質(zhì)呈現(xiàn)粘性，基于自身?xiàng)l件的限制，土質(zhì)很難承受抗剪應(yīng)力。而抗剪強(qiáng)度的特點(diǎn)決定了地基在承受較大的載荷處的沉降比較明顯，對(duì)于載荷比較低的地區(qū)，基于自身沉降力度的影響，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

2.3 塑形變化大 ?軟土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間存在一定的空隙，需要根據(jù)軟土的不同方向的要求，適當(dāng)調(diào)整內(nèi)部位置，保證軟土結(jié)構(gòu)更緊密。由于壓縮后的形體結(jié)構(gòu)受到的干擾因素比較多，需要從原有的載荷結(jié)構(gòu)入手，適當(dāng)處理軟土地基結(jié)構(gòu)。對(duì)地面損壞情況嚴(yán)重的在路基需要進(jìn)行重新處理，路基施工保證一次性成功。

3 ?在市政工程中軟土路基施工過程中遇到的問題

在城市市政道路建設(shè)階段，常常會(huì)遇到軟土路基，在工程施工中是解決軟泥路基問題是一個(gè)較為有技術(shù)含量的問題，基于軟土路基本身的特殊性，無(wú)形中就把整個(gè)施工工藝的難度系數(shù)提升了一個(gè)檔次。下面筆者將會(huì)跟大家分析在目前我國(guó)市政施工過程中軟土路基施工過程中遇到的問題。

3.1 軟土路基的強(qiáng)度系數(shù)較低 ?要建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)的市政公路，首先要具備的是整個(gè)工程的使用壽命和整體的質(zhì)量要得到強(qiáng)有力的保障。一旦市政公路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就和容易出現(xiàn)安全隱患重則還會(huì)危及群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，進(jìn)而為社會(huì)帶來(lái)恐慌。眾所周知，軟土路基的路基強(qiáng)度系數(shù)特別的低，一旦軟土路基受到外力的作用就會(huì)發(fā)生塌陷、下沉、產(chǎn)生形變等種種危害。這種情況一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重影響到市政道路工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作的合格。因此，一旦市政公路工程建設(shè)中遇到軟土路基，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)試驗(yàn)人員就需要在第一時(shí)間對(duì)軟土路基進(jìn)行取樣分析，同時(shí)還要通過更多的化學(xué)分析，來(lái)從技術(shù)層面處理軟土路基，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以此來(lái)提升團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平與施工經(jīng)驗(yàn)。通過這樣的手段來(lái)解決城市建設(shè)中遇到的軟土路基問題，并改良路基情況滿足路堤荷載的基本要求。

3.2 不均勻沉降 ?在市政公路施工過程中假如遇到軟土路基就會(huì)發(fā)生地基的不均勻沉降。由此可以看出要想在軟泥路基上建設(shè)公路是相當(dāng)?shù)挠屑夹g(shù)難度的，由于地基不穩(wěn)就會(huì)造成整段公路的塌陷。那么怎樣才能在遇到軟土路基的情況下還能順利解決如期完工呢？這就需要到相應(yīng)的技術(shù)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。當(dāng)然如果可以在設(shè)計(jì)之初規(guī)劃路線時(shí)就避開可能出現(xiàn)軟泥路基的地段那樣會(huì)更好，但是現(xiàn)實(shí)中市政規(guī)劃往往會(huì)存在很多不能輕易更改的規(guī)劃路線，所以有時(shí)候就必需要選擇軟土質(zhì)地段實(shí)行施工。

4 ?軟土路基處理過程技術(shù)分析

關(guān)于如何處理市政工程中遇到的軟土路基的問題，處理軟土路基不僅僅是要進(jìn)行一個(gè)很簡(jiǎn)易的填充地基材料與壓實(shí)的程序，在現(xiàn)實(shí)施工過程中一旦遇到軟泥路基，首先要做的是熟知施工地區(qū)的具體地理環(huán)境、地質(zhì)情況、當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、道路車況規(guī)律等綜合性的了解之后才能更好地分析確定出該地區(qū)施工路段的最終處理方法。在研究分析出軟泥路基的處理方法之后還需要保障施工時(shí)段當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r不受影響，并且最好施工污水處理等各個(gè)層面的施工安排。其中可以分成以下幾個(gè)方面：

4.1 充分探究當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境與地質(zhì)條件 ?我國(guó)幅員遼闊在不同的地區(qū)就很有可能遇到不同的地理環(huán)境與地質(zhì)條件，這就需要施工技術(shù)人員充分了解每個(gè)施工地區(qū)的地理環(huán)境與地質(zhì)條件，來(lái)根據(jù)其不同的特點(diǎn)進(jìn)行具體的、有針對(duì)性的技術(shù)分析。在施工過程中，由于施工地區(qū)的不同會(huì)遇到不一樣的天氣、不一樣的地質(zhì)情況，這些都會(huì)對(duì)施工的進(jìn)展造成一定的阻礙。因此在市政公路施工之前技術(shù)人員要充分了解當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、地理環(huán)境、地質(zhì)條件以及施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的建筑排布等各種可以影響待工程建設(shè)的問題。

4.2 排水處理 ?如果一個(gè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍存在著水稻、池塘等情況，就需要與當(dāng)?shù)鼐唧w負(fù)責(zé)人協(xié)商看是否需要將水稻田、池塘這一類的存在進(jìn)行抽水填埋等方式處理。這是因?yàn)?，在市政公路工程建設(shè)的各個(gè)階段需要在現(xiàn)場(chǎng)施工的過程中出現(xiàn)水田池塘地理狀況，在低于雨水管的地段設(shè)置臨時(shí)排水管涵，以確保場(chǎng)地實(shí)施前道路路基的安全。在路基兩旁還可以根據(jù)需要設(shè)置適當(dāng)?shù)呐R時(shí)排水溝進(jìn)行排水，以防止路基被沖刷。臨時(shí)排水管道和排水溝的位置設(shè)置可根據(jù)具體情況做適當(dāng)調(diào)整，管道的數(shù)量也可以根據(jù)需要適當(dāng)增加，以達(dá)到臨時(shí)排水的目的。

5 ?市政道路工程的軟土路施工技術(shù)分析

根據(jù)當(dāng)前市政道路軟土路基施工技術(shù)在實(shí)踐中存在的問題，需掌握技術(shù)要點(diǎn)，明確該技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)，將其靈活應(yīng)用到實(shí)踐中。下將對(duì)市政道路工程的軟土路基施工技術(shù)分析。

5.1 軟土路基施工加載技術(shù)分析 ?市政道路軟土路基施工技術(shù)離不開其他技術(shù)體系的支出，加載技是路基處理的重要技術(shù)。主要是通過各種壓制方式，不斷對(duì)軟土的土質(zhì)進(jìn)行改善，在其他重型壓路機(jī)的幫助下，對(duì)軟土進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，經(jīng)過過濾和壓實(shí)技術(shù)將泥土中的水分排除掉，利用軟土制作出高級(jí)的土壤，便于和路面施工標(biāo)準(zhǔn)吻合。在加載技術(shù)應(yīng)用過程中，為了保證泥土的基本壓實(shí)度，需要對(duì)軟土進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)和監(jiān)督，明確技術(shù)操作程序。降低地下水的深度是管理要點(diǎn)，要在施工區(qū)間利用鋼板進(jìn)行圍護(hù)，降低地下水位，在不影響周圍環(huán)境的前提下進(jìn)行施工。該技術(shù)的操作方式比較簡(jiǎn)單，需要在符合路基標(biāo)準(zhǔn)的情況下，節(jié)省施工成本。

5.2 軟土路基表層處理技術(shù)分析 ?在土質(zhì)在比較軟的特殊地區(qū)，需要采用表層處理技術(shù)。該技術(shù)是通過添加材料、敷設(shè)及排水系統(tǒng)，提升地表強(qiáng)度。在處理表層過程中，技術(shù)工作人員需要提前對(duì)土質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，明確不同施工路段采用何種施工方式，包括：路面實(shí)況、土層厚度、土層壓實(shí)度等。其次需要對(duì)土層的含水量、荷載量及強(qiáng)度系數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。利用先進(jìn)的技術(shù)手段，確定施工地段的基本情況，該技術(shù)處理方式對(duì)土層質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，需要提升軟土的應(yīng)用強(qiáng)度，保證路面的耐用性。

5.3 軟土路基置換處理技術(shù)分析 ?軟土路基置換技術(shù)是處理軟土路基比較明確的方式，需要優(yōu)化選擇，判斷優(yōu)質(zhì)土的特征及實(shí)用條件，將其和軟土進(jìn)行置換，將其用來(lái)提升填土的利用強(qiáng)度和自身穩(wěn)定性。首先需要采用擠壓技術(shù)判斷軟土的特征，將其和其他土質(zhì)分開。其次需要利用人工為挖掘的形式，將優(yōu)質(zhì)土埋入地下。人工挖掘形式對(duì)土層可以進(jìn)行層層篩選，選擇粗粒土，在置換過程中對(duì)土層質(zhì)量和壓實(shí)度要求比較高，需要將土層進(jìn)行充分的壓實(shí)才可以進(jìn)行置換。置換技術(shù)需要投入大量的人力、物力和 財(cái)力資源，進(jìn)而增加施工成本。

5.4 軟土路基擠密技術(shù)分析 ?復(fù)合地基是當(dāng)前常見的地基類型，種類比較豐富，主要包括：碎石樁、旋噴樁等，需要根據(jù)不同地基的類型，采用擠密技術(shù)。擠密技術(shù)是當(dāng)前軟土路基處理中常見的方式，通過土樁擠壓法對(duì)土層進(jìn)行深度的處理，利用土層間的縫隙，將樁孔用灰土或者素土分層，其次進(jìn)行密實(shí)夯填。由于土層趨于多樣性，在擠密技術(shù)應(yīng)用過程中，可以添加砂、碎石、礫石等材料，不斷擴(kuò)大樁體的受力面積，保證道路路基處理過程中取得良好的效果。

6 ?結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)市政道路施工過程中存在的問題，需要從軟土路基處理技術(shù)的實(shí)踐性入手，掌握問題所在，根據(jù)施工規(guī)定，明確技術(shù)的操作程序。市政公路作為公路的重要組成部分，需要在實(shí)踐過程中保穩(wěn)定性。軟土路基的處理直接關(guān)系到道路的運(yùn)行情況與方案要求，結(jié)合工程體系規(guī)定，制定切實(shí)可行的施工方案。處理需要以經(jīng)濟(jì)性、可靠性為目的，從本質(zhì)上分析技術(shù)、質(zhì)量和施工進(jìn)度的前提下，保證經(jīng)濟(jì)利益的最大化。工作結(jié)合技術(shù)操作經(jīng)驗(yàn)，將軟土路基技術(shù)更好的落實(shí)到實(shí)處，進(jìn)而提高質(zhì)量。

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