互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的績(jī)效評(píng)價(jià)

■ 宋曉黎　楊歡歡（北京城市學(xué)院　北京　100083）

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的績(jī)效評(píng)價(jià)

■ 宋曉黎楊歡歡（北京城市學(xué)院北京100083）

本文旨在構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用AHP法和模糊綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品公司的物流體系進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)

國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

目前國(guó)外學(xué)術(shù)界關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系評(píng)價(jià)的研究較多。例如：Dabbene等（2008）認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效應(yīng)從顧客、財(cái)務(wù)、內(nèi)部作業(yè)和企業(yè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)等方面來(lái)評(píng)價(jià)。Manikas & Terry（2009）則認(rèn)為衡量農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)從物流方面來(lái)考核，包括交付績(jī)效、交付時(shí)間、誤差性和響應(yīng)性等。國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界在近年來(lái)也展開(kāi)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)的研究。例如：王炳勛和魏國(guó)辰（2009）對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心物流績(jī)效進(jìn)行了研究，將布局與設(shè)施、采購(gòu)功能、庫(kù)存功能、配送功能和流通功能作為衡量生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心物流績(jī)效的主要指標(biāo)。樊雪梅等（2012）對(duì)長(zhǎng)春市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，他們從企業(yè)外部環(huán)境、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行效果方面建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。徐文君等（2013）運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售物流的績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià)。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來(lái)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)紛紛開(kāi)展電子商務(wù)，然而目前從互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)角度對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)研究仍比較少見(jiàn)，僅有的研究是羅蓉（2013）對(duì)電子商務(wù)背景下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究，但她的研究更偏重理論，而缺乏對(duì)案例企業(yè)的調(diào)查。因此，本研究希望在前人研究的基礎(chǔ)上，建立互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用于具體的案例企業(yè)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

（一）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則

構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的目的是為了能夠科學(xué)、客觀的評(píng)價(jià)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的績(jī)效，使企業(yè)能夠找到自身物流配送系統(tǒng)的不足之處，從而有針對(duì)性地改進(jìn)自身的物流系統(tǒng)，提升企業(yè)績(jī)效。因此，本文基于KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法）與SMART標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)力求遵循以下原則：

客觀性?？陀^性也就是要求選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須能否客觀的反映在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流體系的真實(shí)情況，要符合我國(guó)的國(guó)情。

代表性。由于企業(yè)物流體系影響因素眾多，代表性也就是要求在選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)必須有所代表，避免評(píng)價(jià)指標(biāo)過(guò)于繁復(fù)，而影響評(píng)價(jià)的真實(shí)結(jié)果。

系統(tǒng)性?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)不能只看局部方面，而要對(duì)整體系統(tǒng)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

針對(duì)性。針對(duì)性就是要求選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系，由于目前對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的研究較多，但在互聯(lián)網(wǎng)背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的研究仍不多見(jiàn)，因此評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取要突出互聯(lián)網(wǎng)背景。

可操作性。指標(biāo)選取的可操作性是指評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取，在實(shí)際操作中是可行的，而不能選擇一些難以衡量的指標(biāo)，要使衡量指標(biāo)數(shù)據(jù)的收集具有可操作性，力求數(shù)據(jù)收集的過(guò)程簡(jiǎn)單有效。

（二）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取和構(gòu)建

通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的回顧，本文從這些文獻(xiàn)中選擇了一些指標(biāo)來(lái)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)羅蓉（2014）、毛蕤（2013）等人的研究，本文選擇物流運(yùn)輸水平、物流信息化程度、倉(cāng)儲(chǔ)管理水平、企業(yè)資本條件、客戶管理和服務(wù)能力這些指標(biāo)作為這一模型的一級(jí)指標(biāo)，然后在這些指標(biāo)下進(jìn)一步選擇一些指標(biāo)作為二級(jí)指標(biāo)。例如：物流信息化程度的二級(jí)指標(biāo)包括信息化基礎(chǔ)設(shè)施條件、信息傳輸及時(shí)率、信息傳輸錯(cuò)誤率等，然后根據(jù)德?tīng)柗品ǎ瑢?0%的專(zhuān)家一致認(rèn)可的指標(biāo)作為本研究評(píng)價(jià)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效的指標(biāo)，最終構(gòu)建了模型，如圖1所示。

圖1　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)模型

表1　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)

表2　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)一級(jí)指標(biāo)重要性程度評(píng)定表

根據(jù)這一模型進(jìn)一步建立互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文基于這一模型根據(jù)層次分析法建立了目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層的三級(jí)層次分析體系。其中目標(biāo)層（Objective）O是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效等級(jí)；準(zhǔn)則層（Norm）N包括物流運(yùn)輸水平N1、物流信息化程度N2、倉(cāng)儲(chǔ)管理水平N3、企業(yè)資本條件N4、客戶管理和服務(wù)能力N5等一級(jí)維度指標(biāo)；指標(biāo)層（Index）I包括了各二級(jí)指標(biāo)，分別用I1到I12來(lái)表示?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表1所示。

（三）績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重分配

在建立了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系之后，作者邀請(qǐng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的專(zhuān)家，對(duì)準(zhǔn)則層N的5種一級(jí)指標(biāo)的影響的重要性進(jìn)行了評(píng)分，評(píng)分結(jié)果如表2所示（同樣方法對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分）。

根據(jù)層次分析法，由于計(jì)算權(quán)重需要將評(píng)分轉(zhuǎn)換為具體的標(biāo)度。因此，作者將每個(gè)指標(biāo)的評(píng)分根據(jù)表3進(jìn)行了標(biāo)度轉(zhuǎn)換。本文以一級(jí)指標(biāo)為例，經(jīng)過(guò)標(biāo)度轉(zhuǎn)換，物流運(yùn)輸水平N1的標(biāo)度為5，物流信息化程度N2的標(biāo)度是9，倉(cāng)儲(chǔ)管理水平N3的標(biāo)度是9，企業(yè)資本條件N4的標(biāo)度是6，客戶管理和服務(wù)能力N5是7。

表3　標(biāo)度轉(zhuǎn)換表

表4　一級(jí)指標(biāo)判斷矩陣權(quán)重計(jì)算

表5　物流運(yùn)輸水平的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

表6　物流信息化程度的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

表7　倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

表8　企業(yè)資本條件的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

表9　客戶管理和服務(wù)能力的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

進(jìn)行標(biāo)度轉(zhuǎn)換之后，可以對(duì)準(zhǔn)則層一級(jí)指標(biāo)構(gòu)建判斷矩陣來(lái)計(jì)算權(quán)重，結(jié)果如表4所示。

根據(jù)層次分析法，作者通過(guò)軟件計(jì)算得到這一判斷矩陣的最大特征根λ=5.099，一致性指標(biāo)是RI=1.12，平均隨機(jī)一致性比率CR= 0.00022。

二級(jí)指標(biāo)采用同樣的方法處理，結(jié)果如表5、表6、表7、表8、表9所示。

利用EXCEL軟件計(jì)算該判斷矩陣的最大特征根λmax=2.000168，一致性指標(biāo)CI= 0.000168，平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（n=2）RI=0，平均隨機(jī)一致性比率CR=0（見(jiàn)表5）。

本研究采用M i c r o s o f t Excel2007軟件來(lái)計(jì)算判斷矩陣的最大特征根，根據(jù)上述數(shù)據(jù)，這一判斷矩陣的λmax=2，一致性指標(biāo)CI= 0，平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（n=2）RI=0，平均隨機(jī)一致性比率CR=0，符合要求（見(jiàn)表6）。

同樣方法，這一判斷矩陣的最大特征根λmax=2，一致性指標(biāo)CI=0，平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（n=2）RI=0，平均隨機(jī)一致性比率CR=0（見(jiàn)表7）。

上述判斷矩陣的最大特征根λmax =4.00000923，一致性指標(biāo)CI= 0.0000032，平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（n=4）RI=0.90，平均隨機(jī)一致性比率CR=0.0000036（見(jiàn)表8）。

上述判斷矩陣的最大特征根λmax =2.00002，一致性指標(biāo)CI=0.00002，平均隨機(jī)一致性指標(biāo)（n=2）RI=0，平均隨機(jī)一致性比率CR=0.00002。然后，根據(jù)層次分析法，計(jì)算上述判斷矩陣的組合權(quán)重得出矩陣：

“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市的物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)

本文在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)模型各級(jí)指標(biāo)因素進(jìn)行權(quán)重賦值之后，筆者選擇北京順鑫綠色物流“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市作為案例企業(yè)，將這一模型運(yùn)用于其物流配送體系的績(jī)效評(píng)價(jià)之中。根據(jù)層次分析法，本文運(yùn)用了模糊層次評(píng)價(jià)的方法對(duì)這一企業(yè)的物流體系的綜合績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià)。首先，作者設(shè)置4種績(jī)效等級(jí)，分別是低績(jī)效、較低績(jī)效、較高績(jī)效、高績(jī)效，并且分別用P1、P2、P3、P4來(lái)表示。例如：對(duì)于物流運(yùn)輸水平I1，10位專(zhuān)家中如果5位專(zhuān)家認(rèn)為這一方面的績(jī)效低，2位專(zhuān)家認(rèn)為較低，3位專(zhuān)家認(rèn)為較高，那么P1=0.5，P2=0.2，P3=0.3。根據(jù)對(duì)專(zhuān)家評(píng)價(jià)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)，指標(biāo)層的12個(gè)方面的評(píng)價(jià)結(jié)果如表10所示。

根據(jù)表10可以得到，這家企業(yè)在各方面的各績(jī)效因素隸屬度的向量矩陣：

運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)的方法，通過(guò)各績(jī)效因素隸屬度的向量矩陣與上述二級(jí)指標(biāo)的組合權(quán)重W相乘，來(lái)計(jì)算得到北京順鑫綠色物流“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市物流體系的總體績(jī)效隸屬度矩陣A為：

A=WT×P12×4=［0.34760.3566 0.27620.0195 ］

從上述績(jī)效隸屬度矩陣A的結(jié)果可知，在四個(gè)數(shù)中0.3566最大，隸屬于績(jī)效等級(jí)P2級(jí)，即為較低績(jī)效。得到的結(jié)論為：北京順鑫綠色物流“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市物流體系總體績(jī)效較低。從本研究的結(jié)果可以看出，本模型可以有效克服其它績(jī)效評(píng)價(jià)方法只能測(cè)算某單一方面績(jī)效的缺點(diǎn)，能夠綜合評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流整體績(jī)效，對(duì)于評(píng)價(jià)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流績(jī)效有很高的應(yīng)用價(jià)值。

表10　北京順鑫綠色物流“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市各指標(biāo)的專(zhuān)家評(píng)價(jià)

本研究還可以進(jìn)一步對(duì)北京順鑫綠色物流“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市物流體系五個(gè)方面的績(jī)效進(jìn)行了模糊評(píng)價(jià)，根據(jù)表10，作者構(gòu)建了“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市物流體系五個(gè)方面績(jī)效模糊評(píng)價(jià)判斷矩陣，并對(duì)各方面進(jìn)行了績(jī)效評(píng)價(jià)。

從上述結(jié)果可以看出，北京順鑫綠色物流“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市物流體系各方面的績(jī)效均不高。在判斷矩陣A1中，0.0854數(shù)值最大，根據(jù)最大隸屬度原則，這說(shuō)明這家公司的物流運(yùn)輸水平處于P1等級(jí)，也就是低績(jī)效。物流信息化程度處于P2等級(jí)，也就是較低績(jī)效。倉(cāng)儲(chǔ)管理水平處于P1等級(jí)，屬于低績(jī)效。企業(yè)資本條件處于P1等級(jí)，也是低績(jī)效?？蛻艄芾砗头?wù)能力處于P3等級(jí)，處于較高績(jī)效。即這家網(wǎng)購(gòu)超市必須在物流運(yùn)輸水平、倉(cāng)儲(chǔ)管理水平、企業(yè)資本條件等方面努力提高，同時(shí)提升自己的物流信息化程度，繼續(xù)保持客戶管理和服務(wù)能力。

結(jié)論和建議

綜上分析，從本研究的結(jié)果可以看出，北京順鑫綠色物流“我鮮吃”速遞網(wǎng)購(gòu)超市物流體系各方面的績(jī)效均不高，這也說(shuō)明了我國(guó)網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)仍有待改進(jìn)其物流系統(tǒng)的各方面效率?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)我國(guó)會(huì)有更多的網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)有更多的消費(fèi)者從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品。因此，本研究對(duì)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售企業(yè)物流體系發(fā)展提出以下建議：

第一，完善物流信息化程度。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保存期短，企業(yè)物流信息化程度越高，越能夠準(zhǔn)確和及時(shí)地將貨物送至顧客手中，從而提升客戶的滿意度。此外，物流信息化程度越高就越能夠有效地調(diào)配已有的物流車(chē)輛和人員，保證物流體系運(yùn)作的高效率。

第二，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理。良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期和配送效率。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理基本設(shè)施的投資，并注意對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的技能培訓(xùn)。

第三，提升客戶管理和服務(wù)能力。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)而言，不論是自建物流配送體系，還是運(yùn)用第三方物流企業(yè)的服務(wù)，都必須要注意收集顧客對(duì)于物流服務(wù)的滿意度，及時(shí)更換服務(wù)不好的物流團(tuán)隊(duì)。

第四，不斷增強(qiáng)自身實(shí)力。在本研究中，企業(yè)資本條件也是影響企業(yè)物流體系績(jī)效的重要因素。企業(yè)的發(fā)展需要資金、技術(shù)和人員各方面的不斷積累。因此，網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)要提升物流系統(tǒng)的績(jī)效水平，也需要不斷增強(qiáng)自身實(shí)力。

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