自動(dòng)駕駛需技術(shù)與法律雙重保障

蘇海河

8月下旬，日產(chǎn)汽車公司的一款具有自動(dòng)駕駛功能的面包車開始在日本市場(chǎng)銷售，這是日本第一款搭載此尖端技術(shù)的汽車正式上路，引起了社會(huì)的關(guān)注。

這是一款家庭用的面包車，291萬日元（約合2.9萬美元）的價(jià)格也在消費(fèi)者的可接受范圍之內(nèi)，該公司預(yù)計(jì)每月銷售量將達(dá)到8000輛。其搭載的“專業(yè)駕駛員”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要包括風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)安裝的攝像頭、電腦系統(tǒng)及駕駛操作連接裝置。該系統(tǒng)通過攝像頭捕捉并計(jì)算出與前車的距離及本車在行車道內(nèi)的位置，控制系統(tǒng)將操作該車跟隨前車同速前進(jìn)并沿車線轉(zhuǎn)彎。這是日本第一款完全自動(dòng)控制油門、剎車及轉(zhuǎn)向的實(shí)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。但這一技術(shù)有嚴(yán)格條件限制，只能在高速公路的單一車道上、前方有車正常行駛時(shí)才能啟用，而且需要駕駛員手握方向盤，如果手離開方向盤一定時(shí)間后車輛會(huì)報(bào)警，報(bào)警超過10秒鐘將解除自動(dòng)駕駛。因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)有法律，它是作為駕駛員的輔助系統(tǒng)工作的。

人工智能是關(guān)鍵

國(guó)際上將自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)分為4個(gè)級(jí)別，第一階段自動(dòng)控制技術(shù)是控制油門、剎車、轉(zhuǎn)向中的任何一項(xiàng)功能，保持車距車速的正常；第二階段一定條件下三項(xiàng)功能同時(shí)操作，完成車輛變道、超車及會(huì)車；第三階段全部自動(dòng)駕駛完成上述操作，但遇到強(qiáng)光、積雪等無法識(shí)別路況及突發(fā)事件時(shí)可隨時(shí)切換為人員駕駛；第四階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。日本的多家汽車廠商從2010年開始研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前開始普及第二階段技術(shù)，主要目的是減少駕駛員負(fù)荷，減少或避免交通事故發(fā)生。這款日產(chǎn)汽車適用的正是第二階段。日本計(jì)劃2020年推進(jìn)到第三階段，2025年實(shí)現(xiàn)第四階段真正的全自動(dòng)駕駛。

從技術(shù)上，計(jì)劃2017年開始高速公路自動(dòng)駕駛的美國(guó)通用汽車公司及新加入研發(fā)隊(duì)伍的谷歌、蘋果等公司主要依靠車載感應(yīng)裝置及地面道路設(shè)施進(jìn)行判斷和操作。而日本的發(fā)展方向是利用車載感應(yīng)與衛(wèi)星技術(shù)相結(jié)合，并計(jì)劃將本國(guó)的全球定位系統(tǒng)“準(zhǔn)天頂衛(wèi)星”與歐洲的伽利略衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)信號(hào)共享，為將來擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)預(yù)做謀劃。

雖然技術(shù)有所進(jìn)步，但要實(shí)現(xiàn)真正全自動(dòng)駕駛?cè)杂胁恍〉碾y度。一是技術(shù)的開發(fā)與完善?，F(xiàn)在普及的只是跟車技術(shù)，要真正達(dá)到全自動(dòng)駕駛不僅需要衛(wèi)星導(dǎo)航等外部技術(shù)的支持，也需要預(yù)設(shè)各種突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)技術(shù)。5月下旬舉辦的7國(guó)首腦會(huì)議上日本多家汽車廠商為首腦們提供自動(dòng)駕駛車輛服務(wù)，但從首腦們下榻的賓館到會(huì)場(chǎng)的300米距離，各廠商提前測(cè)試了近一周時(shí)間，投資數(shù)千萬日元，結(jié)果當(dāng)天因警衛(wèi)人員離車太近導(dǎo)致多臺(tái)車輛無法正常啟動(dòng)。5月中旬在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)交叉路口，一輛自動(dòng)駕駛運(yùn)行中的特斯拉轎車與卡車相撞造成轎車內(nèi)乘客死亡，后查明原因是陽(yáng)光照射強(qiáng)烈，自動(dòng)駕駛的攝像頭和感應(yīng)器無法檢測(cè)到對(duì)面卡車的存在。8月下旬上市的這款日產(chǎn)汽車，剛在門店銷售不到一周就暫停供貨，因?yàn)橛袖N售商反映該車在紅燈路口停車關(guān)機(jī)后，再啟動(dòng)時(shí)連發(fā)故障，初步分析為電機(jī)或電路系統(tǒng)缺陷。估計(jì)9月中下旬才可重新供貨。

人工智能技術(shù)的運(yùn)用或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵。據(jù)人工智能專家、東京大學(xué)教授松尾豐介紹，最新人工智能技術(shù)不僅可以從大量信息中快速、準(zhǔn)確判斷有用信息，而且能夠通過不斷學(xué)習(xí)自我提高。如今電腦識(shí)別圖像的出錯(cuò)率只有3.6%，已經(jīng)低于人類平均5.1%的出錯(cuò)率。今后這一技術(shù)在自動(dòng)駕駛、物流、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、老年護(hù)理等方面都將發(fā)揮重要作用。目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處在過渡階段，要實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)駕駛，從技術(shù)上仍有很高的門檻。

法律定位是基礎(chǔ)

有了技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)需要解決的是自動(dòng)駕駛的法律定位問題。因?yàn)楦鶕?jù)1949年制定的《日內(nèi)瓦條約》、1968年制定的《維也納公約》及各國(guó)現(xiàn)有的道路交通法、車輛運(yùn)輸法，包括交通事故在內(nèi)車輛的所有責(zé)任均由駕駛員承擔(dān)，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)只能起輔助作用。下一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，如何規(guī)范其定位、如何定性責(zé)任就成為法律課題。行業(yè)普遍傾向于完全自動(dòng)駕駛后的事故責(zé)任由相關(guān)的技術(shù)開發(fā)公司承擔(dān)，但需要立法機(jī)關(guān)的嚴(yán)肅論證和界定，也需要保險(xiǎn)公司制定相應(yīng)的配套措施。

今年3月日本開始參加聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)關(guān)于修改道路交通條約的討論，日本希望從技術(shù)和法規(guī)上同德法英采取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前各方傾向的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)包括現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛只適用于高速公路，一旦發(fā)生事故全部責(zé)任歸該車駕駛員承擔(dān)，規(guī)定駕駛員操作優(yōu)先于機(jī)械自動(dòng)控制，同時(shí)搭載防止駕駛員打盹裝置，如果駕駛員對(duì)自動(dòng)駕駛中的警告不作反應(yīng)車輛將自動(dòng)就近靠邊停車。

日本計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)時(shí)全面普及自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)這一技術(shù)和農(nóng)業(yè)機(jī)械的自動(dòng)化操作也被列為日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的重要支柱，預(yù)計(jì)到2030年日本的相關(guān)產(chǎn)業(yè)將達(dá)到7萬億日元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模?？磥砑夹g(shù)研發(fā)與法律規(guī)范需要下一步同步推進(jìn)。

俄羅斯：原油價(jià)低也獲利

9月7日消息，原油價(jià)格持續(xù)低迷，而沙俄聯(lián)手提振令油價(jià)多空不定，但大宗商品貿(mào)易巨頭近日表示，俄羅斯原油生產(chǎn)成本極低，以目前油價(jià)而言不論如何低迷，其都將獲利。

俄羅斯貿(mào)易巨頭托克（Trafigura）歐亞地區(qū)負(fù)責(zé)人Jonathan Kollek表示，幾乎80%的俄羅斯原油產(chǎn)量都能在每桶20美元或更高的成本上獲利。他預(yù)計(jì)，2016年俄羅斯原油生產(chǎn)成本在每桶19.21美元。此前，沙特阿拉伯和俄羅斯曾簽署石油合作協(xié)議，未來或限制原油產(chǎn)量。

德國(guó)：經(jīng)常賬戶盈余或創(chuàng)新高

9月7日消息，德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)IFO近日預(yù)測(cè)，2016年德國(guó)經(jīng)常賬戶盈余將達(dá)到3100億美元，從而超過中國(guó)成為全球經(jīng)常賬戶盈余規(guī)模最高的國(guó)家。

IFO經(jīng)濟(jì)學(xué)家格里米表示，德國(guó)經(jīng)常賬戶盈余走高主要是由于商品貿(mào)易向好，因?yàn)闅W洲其他國(guó)家需求旺盛，今年上半年德國(guó)出口較進(jìn)口高出1590億美元。若全年德國(guó)經(jīng)常賬戶盈余順利達(dá)到3100億美元，將相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的9%左右，突破歐盟建議的6%上限。

英國(guó)：就業(yè)、樓市雙升

9月8日消息，最新調(diào)查顯示，英國(guó)經(jīng)濟(jì)開始從脫歐公投的震撼中復(fù)蘇，并已擴(kuò)大至該國(guó)的房市與就業(yè)市場(chǎng)。

英國(guó)招聘與就業(yè)聯(lián)合會(huì)（REC）表示，企業(yè)3個(gè)月來首次增聘固定員工，且在臨時(shí)員工上的支出也增加。英國(guó)皇家測(cè)量師學(xué)會(huì)（RICS）稱，英國(guó)8月房?jī)r(jià)指數(shù)升至正12，為6個(gè)月來首次上升。RICS首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Simon Rubinsohn稱，有明顯跡象顯示，樓市在脫歐公投起初造成沖擊后平穩(wěn)下來，而原因可能是英國(guó)央行8月的降息決定。

法國(guó)：維持經(jīng)濟(jì)預(yù)估不變

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，法國(guó)央行宣布維持對(duì)第三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)估不變。法國(guó)央行表示，法國(guó)第三季度經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)0.3%，此前3個(gè)月陷入停滯后恢復(fù)增長(zhǎng)。

法國(guó)央行在月度企業(yè)景氣調(diào)查中給出了一系列預(yù)估。調(diào)查顯示，8月法國(guó)工業(yè)信心指數(shù)持平，法國(guó)服務(wù)業(yè)信心指數(shù)也持平，但長(zhǎng)期陷入困境的法國(guó)建筑業(yè)信心有所改善，信心指數(shù)上升1點(diǎn)至98，為2011年10月以來最高。

美國(guó)：通脹輕微上漲

北京時(shí)間9月8日，美聯(lián)儲(chǔ)公布其經(jīng)濟(jì)褐皮書，稱美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)溫和，通脹輕微上漲，多數(shù)地區(qū)消費(fèi)支出基本持平。

美聯(lián)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)褐皮書指出，溫和上行的薪資壓力將進(jìn)一步增加，但很多地區(qū)高技能崗位招聘有困難，且多數(shù)地區(qū)就業(yè)環(huán)境緊俏，有特殊技能的工人薪資增速更快。能源相關(guān)產(chǎn)品、服務(wù)需求疲軟，信貸需求似乎以溫和步伐擴(kuò)張，汽車銷售下降但水平較高，旅游業(yè)持平，多數(shù)地區(qū)制造業(yè)輕微增長(zhǎng)。

日本：或進(jìn)一步下調(diào)負(fù)利率

日本央行副總裁中曾宏9月8日表示，為達(dá)通脹目標(biāo)，日本央行不排除進(jìn)一步下調(diào)負(fù)利率或采取其他必要寬松措施的可能。

中曾宏稱，日本央行9月稍晚將會(huì)對(duì)其貨幣政策效果進(jìn)行全面評(píng)估，評(píng)估將考察加快實(shí)現(xiàn)2%通脹目標(biāo)的方法，并且不會(huì)討論撤回超寬松貨幣政策的方式。他強(qiáng)調(diào)，雖然通脹預(yù)計(jì)將恢復(fù)逐步上升趨勢(shì)，但這種漲勢(shì)能否實(shí)際加強(qiáng)通脹預(yù)期尚不確定。

韓國(guó)：經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn)

9月8日，韓國(guó)企劃財(cái)政部表示，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn)，因美聯(lián)儲(chǔ)在為升息做準(zhǔn)備，而韓國(guó)自身也要改革其船運(yùn)和造船業(yè)。

韓國(guó)企劃財(cái)政部在月度經(jīng)濟(jì)評(píng)估中指出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能會(huì)受到汽車制造業(yè)大規(guī)模罷工的不利影響?，F(xiàn)代汽車工會(huì)工人上月拒絕了臨時(shí)工資協(xié)議，意味著汽車業(yè)將面臨更多罷工和減產(chǎn)，而汽車業(yè)是韓國(guó)最大的制造產(chǎn)業(yè)。韓國(guó)8月出口數(shù)據(jù)顯示，如果不是因?yàn)槠嚇I(yè)罷工，韓國(guó)出口本可以有更好的表現(xiàn)。

南非：石油業(yè)急需投資升級(jí)

南非《每日商報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，南非石油化工協(xié)會(huì)警告稱，南非六大煉油廠年久失修，需要投入適當(dāng)資金進(jìn)行升級(jí)改造才能符合南非政府?dāng)M出臺(tái)的清潔燃料戰(zhàn)略II。然而目前在南非投資設(shè)廠的各大石油公司，包括英國(guó)石油公司、雪佛龍、道達(dá)爾等并沒有顯示出切實(shí)推進(jìn)此事的意愿，因?yàn)橥顿Y得不到回報(bào)。

8月中旬，南非才結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)3周的石油工人大罷工，由于石油公司采取了應(yīng)急計(jì)劃，此次罷工對(duì)加油站供應(yīng)的影響很小。

（資料來源：新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)）