他得驅(qū)馳我得閑

正值英國(guó)脫歐鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)那幾日，我在整理書柜時(shí)無(wú)意翻到一本往期的時(shí)尚雜志《VOGUE》，于是書中活色活香的英倫生活、字正音圓倫敦腔以及紛紛出走易主的本土汽車品牌都再次在我的腦海中打磨下了印記，英國(guó)人仿佛一直愜意地享受著專屬于“日不落帝國(guó)”的“孤獨(dú)榮光”。

源于大不列顛島的路虎品牌，誕生之時(shí)正處于二戰(zhàn)后的恢復(fù)階段，它四四方方的外觀正是來(lái)自于農(nóng)民對(duì)工作車的要求，當(dāng)時(shí)和“豪華”二字還還沾不上邊。不過(guò)次般經(jīng)典的設(shè)計(jì)在被寶馬、福特、塔塔等公司的幾次易手后依舊得以保留，方正的外形也成為力量的象征，成為眾多車主心中夢(mèng)想的風(fēng)向標(biāo)，英國(guó)人對(duì)硬朗的喜好，就像簡(jiǎn)·愛(ài)贊揚(yáng)羅切斯特那樣：“你的嚴(yán)厲中有一種美。”

但是如今，年輕化的浪潮也席卷到了路虎身上，攬勝威武的造型以及高昂的售價(jià)總是讓大多數(shù)車迷覺(jué)得其高高在上。所以，吸引年輕人的任務(wù)便落在了“小弟”攬勝極光的肩頭，而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)之后的車型的性價(jià)比則再次提升。

每當(dāng)說(shuō)起攬勝極光，首當(dāng)其沖的談資必定是它的外觀造型，在有了LRX概念車這塊“試驗(yàn)田”的成功“試種”后，出自路虎全球設(shè)計(jì)總監(jiān)芮哲勛手中的比例線條也終于勾勒出了更符合現(xiàn)代潮流的全新輪廓。蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、懸浮式車頂是英倫風(fēng)格最好的烙印，而高挑的腰線、更短的前后懸架則為這古樸之風(fēng)注入了一份來(lái)自當(dāng)下的時(shí)尚元素。此次中期改款的2016款奇瑞路虎攬勝極光整體雖然變化不大，不過(guò)全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵樣式以及大燈組內(nèi)新增的環(huán)狀LED日間行車燈帶依舊予人耳目一新。此外，全新的尾燈造型氣宇軒昂，“帶墨鏡的圓圓眼”不見(jiàn)了，取而代之是裘德洛式的深邃媚眼，這獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)識(shí)也為其增添了一份中國(guó)古風(fēng)講求的謙遜及溫和。

英倫文化似乎已成為是一種氣質(zhì)，一種根深蒂固的文化標(biāo)簽，而它的衍生品亦如此。除了外觀要足夠地講究，內(nèi)涵也是重中之重。而在中國(guó)，同樣講求“神威能奮武，儒雅更知文”，擁有雙重血統(tǒng)的2016款奇瑞路虎攬勝極光便將這兩種交融的文化底蘊(yùn)暈染開來(lái)。本就儒雅簡(jiǎn)約內(nèi)飾自然無(wú)需大動(dòng)干戈，那就為駕駛加點(diǎn)的生活的調(diào)味劑吧，車內(nèi)可提供10種不同燈光色彩的氛圍燈以及8英寸液晶顯示屏已入味完成。三輻式多功能轉(zhuǎn)向盤與老款別無(wú)二致，儀表盤依舊為經(jīng)典的雙炮筒樣式，不過(guò)滿腹經(jīng)文的儀表將呈上更多的車輛信息。此外，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)并配有3組記憶功能的座椅和感應(yīng)式尾門都是良心之舉。值得一提的是，2016款奇瑞路虎攬勝極光還搭載了一系列的主動(dòng)安全配置，車道保持輔助功能通過(guò)前攝像頭監(jiān)測(cè)道路標(biāo)識(shí)，一旦車輛在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下開始駛?cè)胂噜徿嚨?，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行自動(dòng)修正，確保車輛正常行駛。盲區(qū)監(jiān)測(cè)及車輛靠近警示系統(tǒng)可探測(cè)到駕駛者盲區(qū)內(nèi)的物體，當(dāng)其它車輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，外后視鏡的警示燈會(huì)立即提示，避免事故的發(fā)生。平行和垂直智能泊車輔助功則讓許多車主不再為停車問(wèn)題苦惱。

中國(guó)的歷史上有著田忌賽馬的著名典故，英國(guó)人對(duì)良駒同樣鐘愛(ài)有加，其中最具有代表性的就是英國(guó)皇室了。馬術(shù)代表著他們高貴的血統(tǒng)和堅(jiān)毅的品質(zhì)，這些，如今已融化在了英國(guó)人血液中，人馬一體的隨動(dòng)協(xié)調(diào)更是超越競(jìng)技的藝術(shù)之美，這種閑庭信步的感受在我踩下2016款奇瑞路虎攬勝極光油門踏板的那一刻就出現(xiàn)了，不竄、不急，轉(zhuǎn)向盤厚實(shí)穩(wěn)重的傳遞著路面信息，ZF 9擋手/自一體變速器的擋位隨著油門的深入快速攀升。最大功率177kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm時(shí)即可爆發(fā)出340N·m的最大轉(zhuǎn)矩，一直到高轉(zhuǎn)速階段都不顯乏力。如果想更盡興地“撒野”，“動(dòng)態(tài)模式”隨時(shí)恭候，此時(shí)儀表盤會(huì)變成紅色，變速器的響應(yīng)也會(huì)更加積極，一臺(tái)進(jìn)化后的“暴力機(jī)器”呼之欲出。

2016款奇瑞路虎攬勝極光的盛裝舞步在經(jīng)過(guò)減速帶依舊保持著優(yōu)雅的姿態(tài)，前麥弗遜、后多連桿的懸架系統(tǒng)把多余的跳動(dòng)?jì)故斓夭扔凇疤恪毕?，毫不拖泥帶水。?dāng)激情高速過(guò)彎時(shí)，側(cè)向支撐給你足夠的自信，盡享至于馳騁“馬背”上的暢快。

此次的四驅(qū)系統(tǒng)依舊由ZF提供，通過(guò)3組離合器，包括前橋的PTO分動(dòng)箱和后橋上RDU差速器里的2個(gè)多片離合器，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。一般情況下，它為前輪驅(qū)動(dòng)，以降低油耗，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到輪胎打滑時(shí)，0.3s便可接通后橋，激活四驅(qū)模式，并根據(jù)路況對(duì)后面的兩個(gè)車輪進(jìn)行扭力分配。

面對(duì)如日中天奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC等老對(duì)手，能夠讓攬勝極光挺直腰桿的自然少不了路虎家族引以為豪的越野基因。2016款的新車型全系搭載了ATPC（全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)），通俗講就是低速定速巡航，該套系統(tǒng)可以將車速設(shè)定在1.8～30km/h之間，讓駕駛員不需要控制油門，只需專心在方向上進(jìn)行越野駕駛。哦，對(duì)了，最近全國(guó)多數(shù)地方都被暴雨所光顧，我所在城市天津同樣沒(méi)能逃過(guò)極端天氣的“魔爪”，不過(guò)攬勝極光500mm的最大涉水深度陪我泰然自若地照常游弋于大街小巷。