桓公割愛禁紫服

[摘 要] 齊桓公好穿紫服，于是齊國都城里的人便都穿紫色的衣服，致使齊國社會經(jīng)濟動蕩不安，故恒公割愛禁紫服。生動的事例說明了“上有所好，下必甚焉”的道理，作為領(lǐng)導(dǎo)人或具有社會影響的公眾人物，其一言一行必須謹慎，必須充分考慮社會影響，否則，將會造成嚴重的社會后果。

[關(guān)鍵詞] 齊恒公；紫服；影響力

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齊桓公，春秋五霸之首，公元前685-前643年在位，春秋時齊國第十五位國君，姜姓，呂氏，名“小白”。

齊桓公在位期間，偏愛穿豪華的紫服。他的侍從和官員為了討好他，盡皆效仿。久而久之，平民百姓也紛紛以穿紫服為榮。一時間，齊國上下穿紫服追求豪華之風大盛?！耙粐M服紫”引起了齊國紫服價格暴漲，時5件素服（沒有染色的絲織品）的價格遠遠抵不上一件紫服。這使得齊國的經(jīng)濟產(chǎn)生混亂，給社會帶來了不安定因素。齊桓公對此感到十分憂慮，下決心糾正這種不良風氣。

于是，他向管仲（約公元前723年～公元前645年，春秋時期齊國政治家）求教辦法。管仲認為，一國爭相穿紫服與齊桓公自己好紫服密切相關(guān)，所謂“上有所好，下必甚焉”。所以居于上位者，所好所惡，不得不慎。而要糾正這種不正之風，必須從“上面”做起，才能奏效。故而對齊恒公說道：“《詩經(jīng)》有言：‘不躬不親，庶民不信。大王要糾正這一風氣，何不從自身開始呢？同時，大王還可對周圍的人表示非常討厭紫色的衣服?！饼R桓公欣然接受了管仲的建議。

從此，齊桓公割舍了穿紫服的愛好，以身作則，而且看到侍從或官員中有穿紫服者，就說：“離我遠點，寡人討厭紫服！”果然，在當天，宮里就沒有人穿紫服了；第二天，都城中沒有穿紫服的了；第三天，一國百姓也沒有爭穿紫服的了。就這樣，齊國的布匹經(jīng)濟恢復(fù)了昔日的輝煌，形成了上下一派繁榮的景象。

“樂天派查理”

[摘 要] 1928年，查爾斯·梅里爾建議客戶：“盡量拋出手中所持的證券以減輕債務(wù)……充分利用目前的高價走勢，并且重新整理自己的財務(wù)狀況?！?929年，他果斷決策，及時退出股市，從此，聲譽大增，躋身華爾街，在證券投資行業(yè)創(chuàng)造了一個又一個神話。

[關(guān)鍵詞] 股市證券；“樂天派查理”；決策

查爾斯·梅里爾（Charles Merrill）于1885年10月19日出生在佛羅里達州的Green Cove Springs。他的父親是經(jīng)營一家小藥店的鄉(xiāng)村醫(yī)師。梅里爾對股票投資有著驚人的洞察力，雖然他出身貧寒，卻靠個人的努力創(chuàng)建了美林證券公司（Merrill Lynch），不久便躋身華爾街。

1928年愚人節(jié)當天，道瓊斯指數(shù)（一種算術(shù)平均股價指數(shù)）的弧形走勢圖攀上了有史以來的最高點，而爵士樂時代（一戰(zhàn)以后，經(jīng)濟大蕭條以前約10年時）也進入了發(fā)展的高潮。42歲的梅里爾卻發(fā)現(xiàn)道瓊斯指數(shù)的飆升與保證金交易時代投機分子僅憑不到10%的保證金就可以迅速購得股票（如今的標準是50%）并獲利有關(guān)，從而預(yù)測到股市將會遭受重創(chuàng)，因此他建議客戶：“盡量拋出手中所持證券以減輕債務(wù)……充分利用目前的高價走勢，重新整理自己的財務(wù)狀況?！比欢?，幾乎所有人都對他的意見嗤之以鼻。

有過3次婚變的梅里爾是社交新聞版上的?？?，他因私生活浮華而獲得了“樂天派查理”的綽號，但在金融問題上，他卻是一個非常審慎的人。

1929年初，梅里爾按照自己的想法在最佳時機拋售出公司所有的股票，及時退出股市。1929年10月股市突然發(fā)生大崩盤，許多債務(wù)纏身的證券交易員無奈之下，走向了離自己最近的窗臺。而梅里爾和他的公司卻毫發(fā)未損地躲過了這次劫難，不但資金分文未少，而且聲譽大增。

華爾街歷史學家查爾斯·蓋斯特（Charles Geisst）說：“梅里爾看到了這次泡沫的本質(zhì)，但幾乎只有他一個人告訴大家要拋掉手中的股票。”梅里爾之所以強于他人，是因為他能觀察到紐約證券交易所大廳里所有交易員和專家的一舉一動，他親眼看到了這里的交易員在購買股票時隨波逐流，根本沒有按照基本的經(jīng)濟原理做決定。那些大批通過自動收報機獲取信息的投資者，卻根本無法看到這一切。

借此機會，梅里爾在華爾街和城市居民之間構(gòu)建起一座股票投資的橋梁。隨后數(shù)年，在美林證券公司的幫助下，美國百姓確信，股票和債券是勤儉節(jié)約者的正確選擇，而不僅僅是投機分子的工具。直至今日，美林證券公司仍然是華爾街為個人投資者提供服務(wù)的重要證券公司，其旗下的客戶資產(chǎn)高達1.6萬億美元?！皹诽炫刹槔怼庇?956年辭世，他做出的華爾街歷史上最明智的一次投資選擇至今仍被人們銘記。

泛美航空飛越藍色海洋

[摘 要] 上世界30年代，年輕的特里普憑借著對航空業(yè)的熱愛，在創(chuàng)立泛美航空公司的基礎(chǔ)上，推出了“空中的士”，開創(chuàng)了跨越太平洋的航空郵政服務(wù)壯舉，首創(chuàng)經(jīng)濟艙，率先大規(guī)模使用波音707等。為航空業(yè)譜寫下了不朽的歷史篇章。

[關(guān)鍵詞] 特里普；航空業(yè)；創(chuàng)業(yè)

上世紀30年代是世界商業(yè)史上最黑暗的一頁： 破產(chǎn)、失敗，甚至連對資本主義至關(guān)重要的商業(yè)活力也消失了。但也有例外：好萊塢拍攝了若干部偉大的電影作品；傳統(tǒng)零食Twinkie餅干暢銷；航空業(yè)實現(xiàn)了騰飛……

1927年，查爾斯·林德伯格（Charles Lindbergh）單獨駕駛飛機越過大西洋后不久，航空業(yè)開始快速成長，但出國仍然需要乘船。此時，胡安·泰利·特里普（Juan Terry Trippe，1899年-1981年）創(chuàng)立了泛美世界航空公司（Pan American World Airways），從此改變了一切。

特里普是一位紐約投資銀行家的兒子，接受過良好教育，他大學畢業(yè)后，最初就職于華爾街。一年以后，特里普把敏銳的目光投向了那些權(quán)貴和富豪，推出了“空中的士”服務(wù)，創(chuàng)建了他的第一家航空公司——長島航空公司（Long Island Airways）。很快，特里普又將他的資產(chǎn)投入到一家名為殖民空運（Colonial Air Transport）的航空公司，后來這家公司獲得了一條運送航空郵件的航線運營權(quán)，這使得特里普得以在商業(yè)航空領(lǐng)域施展他的抱負。

隨著公司業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，加勒比地區(qū)的航空運輸需求不斷增長，特里普創(chuàng)建的美洲航空公司（Aviation Corporation of the Americas）應(yīng)運而生，這就是后來享譽世界的泛美航空公司的前身。起初，泛美航空公司只提供郵政服務(wù)。后來，特里普意識到，運送一兩個旅客將會提高自己的收益，于是他在飛機上安裝了幾把柳條椅。公司為此極富創(chuàng)意地寫了這樣一條廣告語：“與我們一同飛往哈瓦那吧！只需4個小時，你就能暢飲Bacardi朗姆酒了?！?/p>

接著，特里普做出了一個在當時被認為瘋狂的決定，那就是開拓中國市場。不過，這個決定面對許多問題： 廣闊的海洋、有限的飛行距離、簡陋的導(dǎo)航系統(tǒng)以及匱乏的飛機跑道。而且，人們那時根本不清楚通往亞洲的航班是否有市場。但是，特里普確信，這個世界最終將和他一樣，看到航空業(yè)廣闊的發(fā)展未來。1933年，特里普買進了當時中國航空公司（China National Aviation Corporation）的股份，泛美航空便獲得了經(jīng)營中國國內(nèi)航線的航權(quán)。

1935年11月，泛美航空公司以“China Clipper”開創(chuàng)了跨越太平洋的航空郵政服務(wù)。這些飛在天上的機器像船一樣可以在水面上起降，它們途徑夏威夷、威克島、中途島、關(guān)島和菲律賓群島，歷時約一周，到達香港。一年后，公司開始經(jīng)營客運業(yè)務(wù)。雖然航班機票貴得驚人（商務(wù)艙單程票大約相當于今天的1.1萬美元），但新型的Clipper 航班因配備了可供休息的床鋪，單獨的用餐區(qū)、VIP 休息室以及更衣室，所以，這些優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使得上流社會的有錢人趨之若鶩。

1939 年，泛美航空公司又推出了第一個穿越大西洋的航班——“Yankee Clipper”。隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，乘坐國際航班的美國人急劇增加。1945年，特里普創(chuàng)建了世界上首個飛機經(jīng)濟艙，使得從紐約到倫敦的往返航班票價幾乎降低了一半。特里普對廉價機票的鐘愛使他更加迷戀噴氣式客機。由于他已看到這種客機新式座艙設(shè)計極具優(yōu)點，很快泛美航空便成為全球首家使用波音707飛機實現(xiàn)橫跨大西洋飛行的航空公司。

印尼阿斯特拉國際公司陷入“泥潭”

[摘 要] 謝建隆憑借著建立印尼阿斯特拉集團公司，成為無人不知的“汽車裝配大王”，但卻失敗于一個“小小”的決策失誤。說明 “決策分析”是重要的，警示人們，做任何決定都務(wù)必反復(fù)思量。

[關(guān)鍵詞] 謝建隆；決策失誤；決策分析

說起謝建隆，在印尼乃至東南亞可以說無人不知。30年前，謝建隆以2.5萬美元起家，經(jīng)過不懈努力，終于建立起一個以汽車裝配和銷售為主的王國——阿斯特拉集團公司。鼎盛時期，阿斯特拉集團公司擁有15億美元的資產(chǎn)，年營業(yè)額達25億美元，55%的印尼汽車市場被它占領(lǐng)。但未曾想到，一個小小的決策失誤卻使得該公司陷入了“泥潭”……

這得從謝建隆的大兒子愛德華談起。愛德華曾獲企業(yè)管理碩士學位，回到印尼后，決心大干一番。1979年，愛德華以2.5萬美元成立了第一家企業(yè)——蘇瑪銀行。當時印尼經(jīng)濟剛開始騰飛，政府信用擴充，以及憑借著“謝建隆”這個金字招牌所標志的信譽，愛德華以很少的抵押貸到了大筆資金。接著，他投資金融保險業(yè)務(wù)和房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，資本迅速膨脹，10年之內(nèi)，以蘇瑪銀行為中心的蘇瑪集團擁有10億美元的資產(chǎn)，事業(yè)遍及歐美和東亞地區(qū)，成為與阿斯特拉集團公司相當?shù)募瘓F企業(yè)。

殊不知，愛德華這10年的經(jīng)營，似乎只是“以債養(yǎng)債”，不計代價的成長，基礎(chǔ)極其脆弱，沒有一個像樣的經(jīng)濟實體與之匹配，因而巨大成功的背后潛伏著重重危機。

果然，到了1990年底，印尼政府意識到經(jīng)濟發(fā)展過熱，開始實行一系列緊縮政策，銀根收緊便是其中之一。蘇瑪集團頓時陷入難堪的境地——蘇瑪銀行的貸款無法收回，經(jīng)營的房地產(chǎn)又不易脫手，而面對高達5億美金的債務(wù)，單是20%以上的利息就足以拖垮集團……當儲戶們聽說蘇瑪銀行資金周轉(zhuǎn)不靈，便瘋狂搶兌而一發(fā)不可收拾，蘇瑪集團岌岌可?！?/p>

兒子事業(yè)遇危機，父親心急如焚。豈能見死不救？謝建隆很快以阿斯特拉集團公司的股票作為抵押以籌措資金，試圖幫助蘇瑪集團渡過難關(guān)。然而，“屋漏偏逢連夜雨”，阿斯特拉集團公司的股票又因印尼經(jīng)濟萎縮、汽車市場疲軟而價格連續(xù)下滑，猶如推倒的多米諾骨牌，公司危機不可逆轉(zhuǎn)。

1992年底，謝建隆30年的辛勞毀于一旦。本來，蘇瑪集團和阿斯特拉集團無所有權(quán)關(guān)系，“蘇瑪”的災(zāi)難不應(yīng)拖垮謝氏集團，但謝建隆一方面想要維持自家信用；另一方面又難舍舐犢之情，不肯壯士斷腕，結(jié)果事與愿違，最終賠光了老本。

（任 環(huán)）