HOLLiAS MACS現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)在超超臨界百萬千瓦機(jī)組的應(yīng)用

吳公寶（珠海市鈺海電力有限公司，廣東 珠海 519000 ）

HOLLiAS MACS現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)在超超臨界百萬千瓦機(jī)組的應(yīng)用

吳公寶（珠海市鈺海電力有限公司，廣東 珠海 519000 ）

本文介紹了和利時(shí)公司HOLLiAS MACS現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)在某電廠百萬千瓦超超臨界機(jī)組的應(yīng)用，詳細(xì)說明了現(xiàn)場總線配置方案、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和控制器分站，介紹了HOLLiAS MACS現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)應(yīng)用過程中存在的問題和處理方案，總結(jié)了HOLLiAS MACS現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提出了提高系統(tǒng)可靠性的意見和建議。

現(xiàn)場總線；HOLLiAS MACS；應(yīng)用

1　引言

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（Fieldbus Control System，F(xiàn)CS）以智能傳感器、控制、計(jì)算機(jī)、數(shù)字通信、網(wǎng)絡(luò)等綜合技術(shù)為主要內(nèi)容，既是一個(gè)開放通信網(wǎng)絡(luò)，又是一種全分布控制系統(tǒng)，它適應(yīng)了工業(yè)控制系統(tǒng)向數(shù)字化、分散化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展方向。當(dāng)前1000MW級(jí)超超臨界機(jī)組已成為國內(nèi)火電建設(shè)的主流，由于超超臨界機(jī)組壓力、溫度等參數(shù)較多，控制對(duì)象復(fù)雜，能否提供安全可靠的控制和調(diào)節(jié)，是大型機(jī)組DCS面臨的主要挑戰(zhàn)。雖然國內(nèi)和利時(shí)、國電智深等DCS設(shè)備制造商已經(jīng)擁有了常規(guī)百萬超超臨界機(jī)組的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，但大規(guī)?，F(xiàn)場總線控制技術(shù)目前還沒有在百萬機(jī)組成功投運(yùn)的業(yè)績。

2　系統(tǒng)概況

某電廠擴(kuò)建兩臺(tái)超（超）臨界1000MW燃煤發(fā)電機(jī)組，三大主機(jī)由東方電氣集團(tuán)制造，鍋爐采用一次中間再熱、單爐膛、平衡通風(fēng)、對(duì)沖燃燒方式∏型變壓直流鍋爐，汽輪機(jī)采用一次中間再熱、四缸四排汽、單軸、抽凝式汽輪機(jī)。單元機(jī)組和脫硫DCS控制系統(tǒng)采用杭州和利時(shí)HOLLiAS MACS V+SM220系統(tǒng)，采用四機(jī)一控模式，實(shí)現(xiàn)一鍵啟停。DEH、MEH、METS、FMEH、FMETS控制系統(tǒng)一體化，控制規(guī)模超過12000點(diǎn)，其中主機(jī)總線設(shè)備達(dá)到1000臺(tái)以上。共配置39面現(xiàn)場總線柜，152根光纖，共分配83個(gè)PA網(wǎng)段，71個(gè)DP網(wǎng)段，其中鍋爐側(cè)47個(gè)PA網(wǎng)段， PA設(shè)備222臺(tái)，43個(gè)DP網(wǎng)段 ，DP設(shè)備432臺(tái)；汽機(jī)側(cè)36個(gè)PA網(wǎng)段，PA設(shè)備219臺(tái)，28個(gè)DP網(wǎng)段，DP設(shè)備223臺(tái)?？偩€設(shè)備約占整個(gè)控制設(shè)備的60%，是國內(nèi)現(xiàn)場總線應(yīng)用最廣泛的項(xiàng)目之一。

2.1系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

DCS網(wǎng)絡(luò)采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通訊的P-P單層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如圖1所示。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通訊服務(wù)由數(shù)據(jù)需求方（操作員站）與數(shù)據(jù)的供給方（控制器）直接通訊，系統(tǒng)內(nèi)配置一對(duì)冗余的歷史站為整個(gè)系統(tǒng)提供報(bào)警服務(wù)、歷史數(shù)據(jù)服務(wù)和其他服務(wù)。MACS-SM控制站集成PROFIBUS現(xiàn)場總線，冗余的主控制器與操作員站、工程師站點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，控制器通過冗余的現(xiàn)場總線與IO從站、DP Y-LINK、DP/PA LINK設(shè)備相連，現(xiàn)場總線將智能儀表、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、高低壓智能保護(hù)裝置及電磁閥接入DCS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組操作及設(shè)備信息管理。系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算與處理、邏輯組態(tài)與下裝、畫面監(jiān)視與控制等多項(xiàng)功能。輔助控制系統(tǒng)集中在機(jī)組集控室管理，脫硫進(jìn)入主機(jī)DCS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一體化監(jiān)控。

圖1　網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖

2.2控制器分配

控制器按照以工藝系統(tǒng)為主，兼顧控制功能的原則進(jìn)行合理分配。冗余的系統(tǒng)分布在不同控制器，獨(dú)立的系統(tǒng)分布在同一控制器，既保證冗余性，又保證獨(dú)立系統(tǒng)的完整性，起到信息共享、減少站間引用和系統(tǒng)通訊任務(wù)量的作用，能夠優(yōu)化系統(tǒng)、降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷率、降低系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)以及降低維護(hù)工作量。單元機(jī)組總共35對(duì)控制器，其中鍋爐20對(duì)、汽機(jī)14對(duì)，電氣1對(duì)，公用2對(duì)。

2.3總線結(jié)構(gòu)

控制器通過冗余的現(xiàn)場總線與IO從站、DP Y-LINK、DP/PA LINK設(shè)備相連，DP Y-LINK、DP/PA LINK在上級(jí)網(wǎng)絡(luò)中作為從站，在下級(jí)DP總線系統(tǒng)中作為主站。DCS主控柜與總線柜采用光纖連接，對(duì)于1個(gè)主控柜到多個(gè)總線柜的連接，網(wǎng)段間采用DP中繼器進(jìn)行隔離（見圖2）。DP網(wǎng)段中冗余DP設(shè)備采用DP中繼器連接，并進(jìn)行網(wǎng)段間隔離，單DP網(wǎng)段采用DP/Y設(shè)備連接，冗余DP和單DP網(wǎng)段采用DP中繼器進(jìn)行隔離。通信速率9.6k～12Mb/s，主要用于電動(dòng)門、電磁閥、電動(dòng)機(jī)、分析儀表等開關(guān)量和復(fù)雜設(shè)備。PA網(wǎng)段采用DP/PA設(shè)備連接，通信速率31.25kb/s，能給總線供電，主要用于變送器、定位器等模擬量儀表和設(shè)備。現(xiàn)場總線拓?fù)浞矫妫С脂F(xiàn)場總線通訊卡件本地、遠(yuǎn)程安裝，遠(yuǎn)程安裝通過光電收發(fā)器實(shí)現(xiàn)樹型拓?fù)洹?/p>

圖2　現(xiàn)場總線結(jié)構(gòu)示意圖

3　系統(tǒng)問題分析與處理

3.1數(shù)據(jù)運(yùn)算與顯示不一致

機(jī)組啟停機(jī)、試驗(yàn)等工況下，由于參數(shù)不滿足等條件限制，需要在邏輯中對(duì)某些信號(hào)進(jìn)行強(qiáng)制。調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)，在組態(tài)軟件中操作人員對(duì)數(shù)值變量修改后不下裝到控制器，啟動(dòng)動(dòng)態(tài)時(shí)顯示正常，被修改的數(shù)值變量動(dòng)態(tài)顯示的是修改后的數(shù)值，但在邏輯運(yùn)算中實(shí)際使用的卻仍然是修改前的數(shù)值，該問題存在較大的安全隱患。如果組態(tài)人員進(jìn)行強(qiáng)制賦值后忘記下裝控制器，啟動(dòng)動(dòng)態(tài)查看參數(shù)無異常后進(jìn)行試驗(yàn)啟停設(shè)備，由于顯示的數(shù)據(jù)和實(shí)際參與運(yùn)算的數(shù)據(jù)不一致，必然導(dǎo)致設(shè)備誤動(dòng)作。目前該問題還沒有從技術(shù)角度解決，主要通過規(guī)范操作、加強(qiáng)監(jiān)護(hù)等管理方式避免。

3.2趨勢曲線功能不豐富

趨勢曲線可以分屏顯示，如顯示兩個(gè)、四個(gè)等不同數(shù)量窗口曲線，但是卻不能全屏顯示，也沒有按照系統(tǒng)列出曲線組功能，只能通過操作人員添加曲線組和曲線，并且不能使用鼠標(biāo)在曲線組里選取曲線，對(duì)某系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)、故障分析時(shí)需要手動(dòng)操作，不便于迅速地進(jìn)行曲線分析?，F(xiàn)有曲線的最小分辨率是1秒，可以以曲線或者數(shù)據(jù)記錄等方式查看，但控制器運(yùn)算周期為100毫秒，ETS、METS等重要系統(tǒng)運(yùn)算周期甚至為50毫秒，系統(tǒng)及設(shè)備故障時(shí)部分變量在1秒內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了一次或多次變化，而趨勢曲線往往不能有效記錄當(dāng)時(shí)的正確工況，給事故分析帶來較大的不便。

HOLLiAS-MACS系統(tǒng)使用了“域”為基礎(chǔ)單元的管理模式，“域”主要區(qū)分不同區(qū)域的工藝和設(shè)備，如鍋爐、汽輪機(jī)、脫硫、公用等區(qū)域熱力工藝設(shè)備?！坝颉遍g信號(hào)的傳遞需要使用域間變量或硬接線的方式來完成，不能在畫面中將不同“域”的變量組在同一個(gè)曲線中進(jìn)行分析比對(duì)。

3.3通信與軟件功能不完善

畫面及組態(tài)軟件中變量命名不規(guī)范。為了工程組態(tài)方便，和利時(shí)使用一套自有的變量命名規(guī)則，主要根據(jù)變量所屬的區(qū)域、系統(tǒng)進(jìn)行流水編號(hào)。DCS畫面變量窗口上方能明顯地顯示編號(hào)，但KKS編碼等與設(shè)備息息相關(guān)的信息只顯示在“點(diǎn)詳細(xì)參數(shù)”列表中，在操作和檢修設(shè)備時(shí)需要認(rèn)真核對(duì)設(shè)備信息，否則容易誤操作。另外，在DCS畫面現(xiàn)場總線拓?fù)鋱D中設(shè)備顯示狀態(tài)不清晰明確，拓?fù)鋱D中設(shè)備運(yùn)行、停止、故障等狀態(tài)沒有通過顏色變化等方式加以區(qū)別，只有屬于該設(shè)備的信號(hào)，如開關(guān)狀態(tài)、故障、力矩等信號(hào)有報(bào)警，不利于設(shè)備巡檢和異常檢查。組態(tài)軟件中打開報(bào)表組態(tài)會(huì)造成整個(gè)工程組態(tài)軟件退出。

驗(yàn)收測試時(shí)發(fā)現(xiàn)，冗余DP現(xiàn)場總線設(shè)備單口網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)操作員站無報(bào)警，在DCS系統(tǒng)的HAMS設(shè)備管理軟件中，PROFIBUS總線設(shè)備也無報(bào)警和統(tǒng)計(jì)功能，PROFIBUS總線設(shè)備無法通過工程導(dǎo)入的方式在HAMS管理軟件中進(jìn)行配置和參數(shù)修改，造成設(shè)備掃描慢（10臺(tái)設(shè)備約1.5min），為總線設(shè)備管理和故障診斷帶來困難。

由于現(xiàn)場總線設(shè)備的類型和廠家眾多，用戶的GSD文件和設(shè)備內(nèi)部固件處理出現(xiàn)不一致，導(dǎo)致通訊失敗，產(chǎn)生了DCS系統(tǒng)與總線設(shè)備兼容性問題。調(diào)試時(shí)和利時(shí)公司利用其測試平臺(tái)對(duì)SIPOS、EMG等電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及KM超聲波液位計(jì)、Rosemount壓力變送器等設(shè)備進(jìn)行了兼容性測試，發(fā)現(xiàn)SIPOS電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試中存在數(shù)據(jù)跳變、部分設(shè)備無法通訊等現(xiàn)象。為有效解決該問題，系統(tǒng)軟件除了必須提供靈活的參數(shù)設(shè)置選項(xiàng)、用戶可以根據(jù)實(shí)際通訊狀態(tài)對(duì)默認(rèn)值進(jìn)行修改外，還要完善GSD文件解析，收集GSD文件進(jìn)行兼容性測試。

3.4變量中文注釋不能更改

在組態(tài)軟件中，各種設(shè)備、測點(diǎn)或功能模塊注釋是DCS邏輯組態(tài)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，有助于使用者閱讀組態(tài)邏輯，理解控制策略。本版本的軟件中，可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫中該設(shè)備、測點(diǎn)或功能模塊信息，在邏輯組態(tài)方案頁變量前自動(dòng)生成中文注釋并且不能更改。組態(tài)軟件中手操器、PID運(yùn)算器等模塊具有不同功能的引腳，組態(tài)時(shí)可以使用“功能塊—引腳”的方式進(jìn)行邏輯連接，由于系統(tǒng)功能的限制，使用“功能塊—引腳”的方式進(jìn)行組態(tài)時(shí)，只是自動(dòng)生成了“功能塊”的中文注釋，對(duì)具體功能的“引腳”不區(qū)分，導(dǎo)致組態(tài)中大量使用的手操器、PID運(yùn)算器自動(dòng)、手動(dòng)、輸出等不同功能引腳注釋全都一樣，給邏輯閱讀造成很大的干擾，目前通過手動(dòng)再增加中文注釋的方式解決。

3.5控制器負(fù)荷升高

采用單層P-P網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)后，各個(gè)操作員站不再依賴于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)器，系統(tǒng)沒有實(shí)時(shí)服務(wù)器的瓶頸限制，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的故障不會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)，提高了系統(tǒng)的可靠性與安全性。但是，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)功能下移至控制器后，控制站需要直接對(duì)各操作員站分別提供數(shù)據(jù)服務(wù)，使得控制器的負(fù)擔(dān)加重、負(fù)荷加大。通過在控制器讀取約20000點(diǎn)模擬測試發(fā)現(xiàn)，與和利時(shí)兩層Client/ Server網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相比，控制器負(fù)荷最高提升了3%左右，控制器負(fù)荷在20%到31%之間。雖然各項(xiàng)性能指標(biāo)都滿足要求，在沒有經(jīng)過機(jī)組運(yùn)行惡劣工況的檢驗(yàn)，限制控制器負(fù)荷升高的問題仍需要關(guān)注。目前采取了限制直接與控制器通訊的操作員站個(gè)數(shù)、優(yōu)化操作員站數(shù)據(jù)請(qǐng)求數(shù)量、提高控制器CPU配置的方式進(jìn)行解決。

3.6機(jī)柜電纜布線不規(guī)范

機(jī)柜總線電纜布線和隔離方面，主要存在220V電源接線連接時(shí)沒有很好地與通信電纜分線槽布置，存在交叉的現(xiàn)象。機(jī)柜無電源和溫度監(jiān)視、DP電纜屏蔽層連接不當(dāng)?，F(xiàn)場總線機(jī)柜由于設(shè)計(jì)的不合理，導(dǎo)致光纖接線盒及光電轉(zhuǎn)換器應(yīng)在模件柜及通信柜中擺放布置不寬裕，光跳線連接容易有死角，鎧裝光纜與光電轉(zhuǎn)換器之間存在互相擠壓，機(jī)柜內(nèi)部分DP及PA電纜余量過大，導(dǎo)致電纜在線槽內(nèi)折疊或彎曲夾角小于90度，現(xiàn)場總線電纜屏蔽層出現(xiàn)外露等情況。上述問題通過優(yōu)化設(shè)備布置、合理預(yù)留電纜長度等方法已解決。

4　應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)與建議

4.1應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)

該電廠在DCS系統(tǒng)技術(shù)協(xié)議簽訂不久就安排熱控及運(yùn)行人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和監(jiān)造，第一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)確定了進(jìn)度、配置、接地等問題，第二次聯(lián)絡(luò)會(huì)確定了區(qū)域劃分、總線網(wǎng)段劃分、控制器分配、通訊接口、系統(tǒng)總體規(guī)劃?？刂撇呗砸灾鳈C(jī)廠提供的說明為基礎(chǔ)，同時(shí)參考華能海門、國華綏中等同類型電廠的成功經(jīng)驗(yàn)。在近6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)多次組織審查DCS畫面，邀請(qǐng)專家組進(jìn)行了兩次大規(guī)模的邏輯外審。軟硬件及現(xiàn)場總線積極借鑒吸收了國華臺(tái)山、大唐虎山等電廠經(jīng)驗(yàn)，將系統(tǒng)缺陷消除在萌芽狀態(tài)，減少了調(diào)試階段的故障率。

在工廠測試和驗(yàn)收階段，電廠積極安排人員全方位配合廠家技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試及故障處理工作，機(jī)組邏輯組態(tài)和畫面組態(tài)、軟硬件測試和出廠驗(yàn)收等工作由電廠人員操作，F(xiàn)CS制造廠技術(shù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督核查，鍛煉了電廠技術(shù)人員的技能，從實(shí)際操作中更加深入掌握系統(tǒng)的特點(diǎn)。

在設(shè)備安裝、調(diào)試階段，對(duì)同型號(hào)主機(jī)設(shè)備單位進(jìn)行了深度調(diào)研。熱控和運(yùn)行人員在華能海門電廠進(jìn)行了長時(shí)間的學(xué)習(xí)，收集了以往工程實(shí)施的技術(shù)方案和工程經(jīng)驗(yàn)文獻(xiàn)，深入了解東方機(jī)組的運(yùn)行特性，運(yùn)行人員深入?yún)⑴c控制方案討論，形成了一套完整的具有自身特色和適應(yīng)機(jī)組特性的控制策略，有效避免了由于邏輯問題而影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。重點(diǎn)針對(duì)同型號(hào)系統(tǒng)機(jī)組進(jìn)行了調(diào)研，收集了同類型系統(tǒng)出現(xiàn)的典型故障與處理方案，比如控制器切換不成功、網(wǎng)絡(luò)故障、服務(wù)器故障、強(qiáng)制異常等事件和處理方式，編制出應(yīng)急預(yù)案，在調(diào)試期間反復(fù)測試，加以改進(jìn)。

4.2提高系統(tǒng)可靠性建議

系統(tǒng)版本更新較快，每次更新又衍生了新的系統(tǒng)問題，并且新功能的使用是否安全可靠有待工程應(yīng)用來驗(yàn)證，給用戶帶來了風(fēng)險(xiǎn)。電廠人員需要更加積極主動(dòng)的與設(shè)備制造廠、設(shè)計(jì)院、調(diào)試所、同類型機(jī)組電廠進(jìn)行交流，認(rèn)真研究分析系統(tǒng)性能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)特性等，加強(qiáng)對(duì)制造廠在項(xiàng)目實(shí)施過程中的監(jiān)督檢查，已經(jīng)確定后的技術(shù)方案不要隨意變更。為了保證DCS系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，廠家應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注其硬件的元器件質(zhì)量、制造工藝等，提高電子模件的熱拔插可靠性。保證控制器有足夠的運(yùn)算和存儲(chǔ)能力，提高IO模件的抗干擾能力。

負(fù)責(zé)總線設(shè)備二次信息開發(fā)的HAMS管理軟件，功能要強(qiáng)大且方便，不只是簡單的對(duì)總線設(shè)備的信息進(jìn)行顯示，還要具有對(duì)現(xiàn)場總線設(shè)備循環(huán)數(shù)據(jù)及非循環(huán)數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、報(bào)警及事件記錄、通訊狀態(tài)分析等功能，真正起到設(shè)備管理作用。

現(xiàn)場總線設(shè)備測試要規(guī)范。在實(shí)驗(yàn)室測試期間，雖然設(shè)備制造廠搭建的總線實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)能夠進(jìn)行各類總線設(shè)備的檢查測試，但實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)機(jī)柜接線、電纜布置不規(guī)范，機(jī)柜內(nèi)接線混亂、總線電纜與電源線交叉布置、冗余總線設(shè)備按照單口設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)測試，因此，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求測試設(shè)備，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題。

在完善傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，加快新技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，如目前單層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下如何降低控制器負(fù)荷、HAMS管理軟件功能完善等。積極開展先進(jìn)優(yōu)化技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)等的研發(fā)，增強(qiáng)國產(chǎn)DCS系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)場總線技術(shù)的市場競爭力，提供新技術(shù)、新功能培訓(xùn)與交流平臺(tái)，便于系統(tǒng)使用人員能熟練地掌握各項(xiàng)新技術(shù)、新功能。

5　結(jié)論

HOLLiAS MACS現(xiàn)場總線系統(tǒng)在該電廠1000MW超（超）臨界燃煤機(jī)組的成功應(yīng)用具有重大意義，標(biāo)志著國產(chǎn)DCS系統(tǒng)具備在大容量機(jī)組上進(jìn)行大規(guī)模現(xiàn)場總線工程實(shí)踐能力。在工程建設(shè)中，電廠熱控、運(yùn)行人員全程積極參與跟蹤調(diào)試，發(fā)現(xiàn)并解決了一系列影響安全穩(wěn)定的問題，提高了現(xiàn)場總線系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在充分借鑒國內(nèi)同類型機(jī)組成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，積極與廠家聯(lián)系溝通解決，消除了系統(tǒng)的安全隱患。通過對(duì)本工程現(xiàn)場總線DCS系統(tǒng)應(yīng)用過程中的經(jīng)驗(yàn)與問題進(jìn)行總結(jié)，可以為現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)國產(chǎn)化應(yīng)用以及自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步起到積極的作用。

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Application of HOLLiAS MACS Fieldbus Control System in Ultra-supercritical Millions Units

This paper introduces applications of the HOLLiAS MACS Fieldbus Control System of the HollySys company in the power plant with one million kilowatts of Ultra-super critical units. The Fieldbus configuration, the network structure and controller of substation are described, and the problems existing in the HOLLiAS MACS Fieldbus Control System in the application process and the related treatment scheme are introduced. Finally, this paper summarizes the experience of application of HOLLiAS MACS Fieldbus Control System, and proposes the opinions and suggestions of improving the reliability of the system.

Fieldbus; HOLLiAS MACS; Application

B 文章編號(hào)：1003-0492（2016）06-0102-03 中圖分類號(hào)：TP273

吳公寶（1980-），男，福建松溪人，工程師，工學(xué)學(xué)士，現(xiàn)就職于京能集團(tuán)珠海市鈺海電力有限公司，從事熱控專業(yè)技術(shù)管理與工程建設(shè)工作。