北京現(xiàn)代領動

■ 文：白正陽 圖：孫成龍

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北京現(xiàn)代領動

■ 文：白正陽 圖：孫成龍

領動的問世，再一次壯大了北京現(xiàn)代ELANTRA 家族的產(chǎn)品隊伍。在“多 代同堂”的銷售模式中，沒有第二個廠家像北京現(xiàn)代這樣保持4 款產(chǎn)品同時 銷售的局面。從最初的伊蘭特，到眼下的領動，我們甚至可以看做是一段描 繪北京現(xiàn)代在國內(nèi)發(fā)展歷程的縮影。

我們從領動身上看到了北京現(xiàn)代在國內(nèi)的穩(wěn)步發(fā)展

領動的英文名依然為ELANTRA，這很容易讓我們聯(lián)想到馳騁在全國多地出租車市場的伊蘭特。從產(chǎn)品型譜上來看，領動的確屬于北京現(xiàn)代旗下定位A級車市場的ELANTRA家族。只不過隨著時間推移，伊蘭特、悅動、朗動，以及本文主角領動，都在更加細分化的A級車市場找到了屬于自己的定位。按照廠家的說法，領動問世之后，伊蘭特和悅動將主打出租車、租賃市場，而朗動則瞄準國內(nèi)2～6線城市的家用市場。至于領動，從設計和目標人群上要比朗動更加年輕化，因此1～3線城市的個人消費市場就成為了它的目標。

流體雕塑2.0時代

現(xiàn)代汽車自2011年初發(fā)布流體雕塑設計理念以來，它旗下的產(chǎn)品便演繹出了越來越濃的品牌特征。發(fā)展到領動，已經(jīng)是流體雕塑2.0時代了。而事實證明，現(xiàn)代的這一設計理念不管是在業(yè)內(nèi)，還是在消費者口中，都獲得了不少肯定的聲音。如果我們跳出流體雕塑理念之外，依然會發(fā)現(xiàn)領動的外觀設計具備很多值得稱贊之處：時下流行的整體式大面積進氣格柵，大角度傾斜的A柱和C柱所營造的動感車身、恰到好處的時尚元素等等。與動感、清秀的外觀相比，內(nèi)飾風格會顯得更加理性一些，但絕對不會沉悶。坐在車內(nèi)，中控臺的設計、材質(zhì)、做工、細節(jié)等各方面都顯得誠意十足。毫不夸張地說，從名圖、新ix35以及領動身上，我們看到了北京現(xiàn)代的進步，而且單從內(nèi)飾質(zhì)感方面來說，大有趕超日系品牌之勢。

各方面表現(xiàn)均衡外觀與內(nèi)飾的風格不太統(tǒng)一

1.4T發(fā)動機是新面孔

動力系統(tǒng)方面，領動保留了伽馬1.6 L自然吸氣發(fā)動機，同時還新增一款卡帕1.4T渦輪增壓發(fā)動機。值得一提的是，卡帕1.4T發(fā)動機是在1.6T伽馬發(fā)動機的基礎上重新優(yōu)化設計而來，擁有96 kW的最大功率和211 N·m的最大扭矩，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)達到主流小排量增壓發(fā)動機的平均水準。與之相匹配的傳動系統(tǒng)為7擋DCT雙離合變速器，這款變速器也匹配于現(xiàn)代旗下的1.6T發(fā)動機。至于1.6 L自然吸氣發(fā)動機，還細分為兩個型號，分別為MPI和GDI，它倆的區(qū)別在于供油方式不同，前者為電噴后者為直噴，動力調(diào)校上略有差別，而廠商為前者匹配了6擋手動變速器，后者則是使用的6擋自動變速器。領動的懸架并沒帶來什么改變，是與朗動完全一樣的前麥弗遜后扭力梁，但在調(diào)校上它還是展現(xiàn)出了換代車型應有的進步。

1. 內(nèi)飾的選材做工都值得稱道

2. 6擋自動變速器的表現(xiàn)穩(wěn)定、正常

3. 按鍵手感也是無可指摘

4. 高配置是韓系車的特點之一

北京現(xiàn)代領動

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 610、1 800、1 450

軸距/mm

2 700

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

-

行李廂容積/L

-

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、自然吸氣

發(fā)動機排量/L

1.6

最大功率/kW

95

最大扭矩/N·m

157

變速器型式

6擋手自一體

0～100 km/h加速時間/s

-

最高車速/（km/h）

-

綜合油耗/（L/100 km）

5.9

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

225/45 R17

整車質(zhì)保

5年或10萬km

售價/萬元

-

駕駛質(zhì)感不斷提升

試駕當天，我有幸分別試駕了1.6 L和1.4T的兩款自動擋車型。好開是這款車帶給我的第一印象，駕駛它從來不會讓人手忙腳亂。在動態(tài)表現(xiàn)上，領動可以說向著“質(zhì)感”又邁進一大步。轉(zhuǎn)向手感非常真實，帶來不錯的路感回饋。懸架調(diào)校可以用剛中帶柔來形容，既不缺乏支撐，又沒犧牲舒適性。而車輛在行駛過程中的NVH表現(xiàn)也達到了一個很高的水準。動力方面，1.6 L直噴發(fā)動機足以應付絕大多數(shù)的用車環(huán)境，而1.4T在這方面就更上一層樓了。這兩款自動變速器的表現(xiàn)也都屬于無功無過的類型，換擋速度不是最快的，平順性也不是最好的，但也有很多不如它們的產(chǎn)品存在。

網(wǎng)友：這款車的內(nèi)飾有氣味嗎？

白正陽：試駕當天的氣溫差不多16℃，我坐進車內(nèi)并沒聞到難以忍受的刺鼻氣味。

網(wǎng)友：領動與伊蘭特之間有什么關(guān)系嗎？

白正陽：可以簡單理解為前者是后者的第4 代車型，同屬于ELANTRA 家族。

競爭車型

一汽豐田卡羅拉

卡羅拉屬于當之無愧的A級車之王，它在全球的累積銷量遙遙領先其它競品。在同級市場，卡羅拉擁有較好的口碑和保有量，它的動力系統(tǒng)包含1.6 L和1.8 L，以及最近推出的混合動力版。

上汽大眾朗逸

在剛剛過去的2015年，朗逸摘得了A級車年度銷量冠軍的桂冠。它能取得如此傲人的成績，與其說是上汽大眾善于營銷，不如說是朗逸能夠準確把脈消費者用車需求?？梢灶A見，這款車還將持續(xù)熱銷。

領動的長、寬、高分別比朗動有所增加，軸距則完全相同，為2 700 mm。這個數(shù)據(jù)長于別克英朗的2 640 mm，與豐田卡羅拉一致，因此消費者完全不必擔心領動在駕乘空間方面的表現(xiàn)。在科技配置方面，領動也是跟上了潮流，我們可以在高配車型上找到自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等駕駛輔助類安全性配置。關(guān)于這款車，惟一剩下的謎底恐怕就是售價了，但對于北京現(xiàn)代而言，性價比向來是一張王牌。

1.1.6LGDI自然吸氣發(fā)動機帶有直噴技術(shù)

2.17英寸的輪轂造型活力動感

3.短小的尾部還帶有若隱若現(xiàn)的尾翼效果