高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)探究

黃博勤

（海南省公路勘察設(shè)計(jì)院，海南?？?，570100）

高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)探究

黃博勤

（海南省公路勘察設(shè)計(jì)院，海南?？冢?70100）

高速公路為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有利條件，其建設(shè)也日新月異。在高速公路建設(shè)中，環(huán)境保護(hù)、資源利用等問(wèn)題需要解決。本文闡述了高速公路施工中的路線走向給環(huán)境帶來(lái)的潛在不利因素；介紹了作者對(duì)高速公路與環(huán)境和諧共存的思考；詳細(xì)分析了把環(huán)境保護(hù)作為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行線路設(shè)計(jì)的方法。本文對(duì)高速公路建設(shè)有參考價(jià)值。

高速公路；路線設(shè)計(jì)；環(huán)境保護(hù)

引言

我國(guó)城鎮(zhèn)化、城市化步伐越來(lái)越快，其中高速公路是連接農(nóng)村、城鎮(zhèn)、城市的紐帶，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

然而，在高速公路建設(shè)直線上升的發(fā)展過(guò)程中，帶給人們的環(huán)境困擾也越來(lái)越多。高速公路可能占據(jù)良田，或影響種植業(yè)發(fā)展，也可能給周邊帶來(lái)噪聲干擾等。

本文總結(jié)了我國(guó)部分地區(qū)高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題，研究分析了高速公路設(shè)計(jì)與環(huán)境和諧共存的合理化建議。

1 道路路線設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1道路設(shè)計(jì)不科學(xué)造成的重疊

當(dāng)前在施工前期設(shè)計(jì)時(shí)，主要問(wèn)題體現(xiàn)在走廊帶設(shè)計(jì)不科學(xué)，工程在施工時(shí)對(duì)原有的組織的利用率比較低［1，2］。在當(dāng)前一些城市里，出現(xiàn)省道、縣道和高速道路同時(shí)共存于一個(gè)地區(qū)，大大浪費(fèi)了當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因就是在未建高速公路前，由于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)制約而修建一些等級(jí)較低的道路，但是后期的發(fā)展給當(dāng)?shù)貛?lái)了很大的變化，在進(jìn)行高速公路規(guī)劃時(shí)，其資源已經(jīng)讓這些省道、縣道所占有，故不能很好地把原有道路和新建道路相結(jié)合，使得土地占有率大大提高。

1.2道路設(shè)計(jì)不精致導(dǎo)致的環(huán)境破壞

我國(guó)的地貌具有多樣性，特別是在我國(guó)的西部省市，當(dāng)?shù)氐牡孛埠铜h(huán)境比較特殊，在進(jìn)行道路施工時(shí)，道路勘察和測(cè)量精度不高［3］。所以在建設(shè)道路時(shí)，施工設(shè)備并沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w環(huán)境，而是一味的根據(jù)圖紙進(jìn)行工作，這樣勢(shì)必會(huì)給當(dāng)?shù)氐牡孛苍斐捎绊?。例如圖1所示的高速公路超挖的山體，它所帶來(lái)的影響不但給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞，產(chǎn)生自然災(zāi)害，還會(huì)造成過(guò)多的施工成本浪費(fèi)，對(duì)于自然環(huán)境有很大的負(fù)面影響作用，并且部分地區(qū)已經(jīng)因此發(fā)生自然災(zāi)害。

圖1　高速公路超挖的山體

1.3道路設(shè)計(jì)粗放導(dǎo)致的土地浪費(fèi)

在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，會(huì)涉及到很大一部分土地，所以在設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮到這一重要因素。在進(jìn)行施工的道路附近，必然會(huì)建設(shè)一些輔助設(shè)施，其中包括料場(chǎng)、臨時(shí)路線等，它們都需要大量的土地。道路竣工往往遺留下大片的土地，導(dǎo)致土地浪費(fèi)數(shù)量相當(dāng)大，對(duì)于我國(guó)土地的有效應(yīng)用有很大的制約。表1為截止2016年1月，部分地區(qū)因高速公路粗放型設(shè)計(jì)導(dǎo)致的土地浪費(fèi)數(shù)據(jù)。

表1　部分地區(qū)因高速道路粗放設(shè)計(jì)導(dǎo)致的土地浪費(fèi)

2 高速公路道路走向?qū)Νh(huán)境的影響

就目前來(lái)說(shuō)，合理的路線設(shè)計(jì)也是環(huán)境治理當(dāng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為此，不管是施工方還是設(shè)計(jì)方都不可忽視［4-6］。通常來(lái)講，可以把它們劃分成以下幾項(xiàng)：

（1）破壞原有規(guī)劃和周圍環(huán)境

設(shè)計(jì)施工時(shí)，首先要想到的就是該條路線的走向在原有土地上的規(guī)劃。在這些占地當(dāng)中，可能有良田、河流、人們居住的家園等，要對(duì)這些都進(jìn)行拆除；原有的植物、動(dòng)物也會(huì)進(jìn)行新的遷移。在對(duì)城鎮(zhèn)進(jìn)行高速施工時(shí)，肯定會(huì)對(duì)城市進(jìn)行重新規(guī)劃。

（2）引發(fā)自然災(zāi)害

在設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡孛步Y(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)地勘察，因?yàn)槭┕?huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡孛矌?lái)一定的變化。在進(jìn)行施工時(shí)，地貌必然會(huì)發(fā)生改變，原來(lái)的山地可能會(huì)改變?yōu)槁穳q，打破了原有的動(dòng)植物生長(zhǎng)環(huán)境，這就勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致斜坡失穩(wěn)、水土流失，更嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生滑坡、泥石流等嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害。尤其在西南地區(qū)，每年都會(huì)因高速公路建設(shè)導(dǎo)致山體滑坡。

（3）環(huán)境污染

設(shè)計(jì)路線時(shí)，還要考慮到該路線在施工時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境結(jié)構(gòu)可能帶來(lái)的污染。其中包括：① 在建設(shè)中必然會(huì)產(chǎn)生一些建筑垃圾，如果不能及時(shí)進(jìn)行清掃，勢(shì)必會(huì)給原有環(huán)境帶來(lái)危害；② 在當(dāng)前的道路施工中，其施工主力還是機(jī)械。這些機(jī)械設(shè)備在運(yùn)作的過(guò)程中必然會(huì)產(chǎn)生許多尾氣，這些尾氣排放到大氣中會(huì)對(duì)原有的大氣組織造成破壞，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪音，給原地居民、動(dòng)物帶來(lái)不便。此外，一些機(jī)械廢水隨意排放也給當(dāng)?shù)氐乃Y(jié)構(gòu)帶來(lái)危害，這些大氣、噪音、水源等都會(huì)造成不同程度的影響，勢(shì)必會(huì)造成原有環(huán)境的破壞；③ 竣工后投入正常使用，附近的交通也會(huì)繁榮起來(lái)。車輛的驟增隨之就會(huì)導(dǎo)致交通污染，雖然交通污染不甚明顯，但也會(huì)破壞原有的環(huán)境結(jié)構(gòu)。

3 針對(duì)高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)的若干建議

（1）根據(jù)實(shí)際情況，合理占用土地

在對(duì)路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要將當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。路線設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)就是使設(shè)計(jì)師基于當(dāng)?shù)氐幕厩闆r、結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，不要放過(guò)每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)（其中包括當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、需求和自然環(huán)境等），要讓所修建的高速的公路和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境相結(jié)合。

（2）道路兩側(cè)生態(tài)保護(hù)

所謂交通，就是人、車、路、環(huán)境結(jié)合到一起形成的活動(dòng)組織。其中，最重要的是駕駛員，對(duì)他們的要求相對(duì)高一些，在駕車行駛時(shí)一定要避免一些事故。然而，駕駛員的過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)，寬闊的路側(cè)設(shè)計(jì)即基于此思想。此外，還要在路線的兩旁進(jìn)行護(hù)坡和排水設(shè)計(jì)，有效對(duì)當(dāng)?shù)氐孛布右员Ｗo(hù)。要把護(hù)坡與地面的夾角盡可能設(shè)計(jì)小些，同時(shí)還要在坡面上種植一些植被來(lái)預(yù)防水土流失。把建筑垃圾通過(guò)填坑等方式進(jìn)行廢物再利用。

（3）路線景觀再造設(shè)計(jì)

在對(duì)路線設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)景觀的要求也是不可或缺的一項(xiàng)，要按照道路的實(shí)際情況對(duì)景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)。要把綠化的功能體現(xiàn)出來(lái)，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)選擇合適的植被進(jìn)行種植，并按照植被的特點(diǎn)，在路中、彎道、直行處進(jìn)行種植。比如，在道路中央要選取一些比較矮的植被或者花、草坪；道路的兩邊要選用一些闊葉樹木，如白楊；護(hù)坡要選用草坪。

在道路兩邊可以設(shè)計(jì)若干鋼構(gòu)造型，這些造型也是現(xiàn)今景觀的主要看點(diǎn)。在對(duì)它們進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行，并加入一些本地文化，比如在設(shè)計(jì)京珠高速邯鄲段時(shí)，在高速旁邊設(shè)計(jì)一個(gè)“胡服騎射”的雕像，可以更直觀地把本地的歷史文化展現(xiàn)出來(lái)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合全文所述，在我國(guó)高速公路建設(shè)飛速發(fā)展的形勢(shì)下，在線路設(shè)計(jì)上還存在一些不利于環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題。為此，應(yīng)緊密結(jié)合當(dāng)前高速公路建設(shè)的新形勢(shì)和新理念，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不但要考慮到其政治、經(jīng)濟(jì)作用，還要考慮到其對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境影響。把這些因素和設(shè)計(jì)理念相結(jié)合，讓高速公路走進(jìn)大自然原生態(tài)里面，給路人一些全新的視野，同樣也對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治建設(shè)具有深遠(yuǎn)的意義。

［1］梁麗敏. 用地大戶也是節(jié)地大戶——高速公路建設(shè)的節(jié)地觀［EB/OL］. （2005-02-02） ［2016-08-03］. http://www.nblr.gov.cn/ showpage2/detail.jsp？id=874.

［2］陳勝營(yíng). 提升建設(shè)理念提高管理水平報(bào)告［R］. 2005.

［3］何勇. 貴州公路工程技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用報(bào)告［R］. 2010.

［4］梁振東， 尹平， 周基群. 高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)［J］. 公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版， 2004， 16（8）: 192-193.

［5］余煒， 楊文宇， 袁晶. 探究高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)［J］. 中華民居， 2014（3）: 69-70.

［6］陳明偉. 高速公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)綜合分析［J］. 企業(yè)技術(shù)開發(fā)， 2012（6）: 136-138.

Highway Route Design and Environmental Protection

Boqin Huang（Hainan Province Highway Survey and Design Institute， Haikou， Hainan， 570100， China）

For the economic development of China， highway has been providing a favorable platform，and the construction of the highway is changing as well. However， environmental protection and fully use of resources will bring out the biggest problem. This paper states the potential negative factors from the route direction of highway construction； introduces the thinking of harmonious coexistence between highway and environment； analyses the design method of route in detail from the aspect of environmental protection. This paper has reference value for highway construction.

Highway； Route Design； Environmental Protection

U448.27；U445

A

2095-8412 （2016） 04-695-03

工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 URL： http://www.china-iti.com 10.14103/j.issn.2095-8412.2016.04.030

黃博勤（1984-），男，海南萬(wàn)寧人，本科學(xué)歷，職稱：路橋工程師，專業(yè)方向：路橋設(shè)計(jì)。