高端化、低碳化、智能化引領(lǐng)零件產(chǎn)業(yè)升級

文 / 韋鎖柱　呂一琦　劉繼萍

高端化、低碳化、智能化引領(lǐng)零件產(chǎn)業(yè)升級

文 / 韋鎖柱呂一琦劉繼萍

近幾年，我國每年產(chǎn)銷8 000多萬輛自行車、3 000多萬輛電動自行車，產(chǎn)量及出口量均占世界總量的2/3以上。中國已經(jīng)成為全球自行車制造大國和電動自行車的研發(fā)與制造中心。

自行車和電動自行車行業(yè)是由市場需求和零部件制造業(yè)所支撐的，8 000萬+3 000萬的市場需求使得零部件企業(yè)獲得較大的生存空間，但也掩蓋了一些深層次的問題。其中最主要的是，我國自行車、電動自行車零部件企業(yè)的整體實力不強，產(chǎn)品檔次過低，難以滿足市場發(fā)展的需求。

自行車和電動自行車是國內(nèi)消費者非常喜愛的產(chǎn)品，而提高自行車消費水平的辦法只有提高自行車零部件的開發(fā)能力，高科技、優(yōu)品質(zhì)、低成本的零部件是中國自行車工業(yè)騰飛的翅膀。

對于零部件產(chǎn)業(yè)而言，保增長、擴內(nèi)需只是解決眼前矛盾，是粗放型的發(fā)展模式，已經(jīng)不適應(yīng)今天的現(xiàn)狀。而調(diào)整零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，才是中國自行車插上翅膀的關(guān)鍵。只有通過零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升企業(yè)素質(zhì)，繼續(xù)改善整車和零部件之間的關(guān)系，引導(dǎo)、促進零部件龍頭企業(yè)走集團化，扶持中小零部件企業(yè)走專業(yè)化的道路，才能改變目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營的狀況，真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級。

品質(zhì)是支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基點

隨著時代的發(fā)展和自行車文化的普及，人們對自行車的要求已不僅是作為一種代步工具，而是集休閑、運動、旅游、娛樂和健身等多功能的時尚產(chǎn)品。自行車的用途被越來越細化，僅運動系列的自行車就包括山地車（MTB）、公路車（Racing）、休閑及其他種類（Else）三大類十幾個小類，例如：速降車、越野車、公路車、場地車、攀爬車、登山越野車和旅游沙灘車等等。因此，零部件的用途和功能也越來越細化。

自行車是一種以機械結(jié)構(gòu)為主的產(chǎn)品，是由若干個零部件組成。在國家標準GB/T 3564 一93《自行車部件分類、名稱和主要術(shù)語》中規(guī)定了自行車的部件分為兩大類，即基本部件和附屬部件。基本部件包括17種：車架部件、前叉部件、車把部件、鞍座部件、中軸部件、腳蹬部件、鏈條部件、飛輪部件、前輪部件、后輪部件、前撥鏈器部件、后撥鏈器部件、前閘部件、后閘部件、鏈罩部件、車鈴部件、反射器部件；附屬部件包括8種：前泥板部件、后泥板部件、保險叉部件、衣架部件、支架部件、照明部件、車鎖部件、氣筒部件。自行車是由各種零部件組成，零部件的品質(zhì)直接影響自行車整車的品質(zhì)。電動自行車是自行車的一種延伸產(chǎn)品，基本結(jié)構(gòu)的組成與自行車相同，只是增加了電器驅(qū)動系統(tǒng)的部件，蓄電池、控制器、電動機和充電器就是電動自行車的4大基本部件，部件品質(zhì)的高低直接影響著電動自行車的品質(zhì)和安全。

有高品質(zhì)的零部件才有高品質(zhì)的自行車，零部件品質(zhì)的優(yōu)劣和發(fā)展水平直接影響自行車產(chǎn)品的優(yōu)劣和發(fā)展水平。只有對零部件各種指標進行細化研究，才能適應(yīng)各類型自行車的性能要求。GB3565-2005《自行車安全要求》和GB 17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》是我國現(xiàn)行的標準，是對自行車、電動自行車產(chǎn)品最基本的要求，在我國生產(chǎn)銷售的自行車、電動自行車必須符合這個基本要求。

新時期產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展拐點

隨著改革開放30年尤其是近10年的快速發(fā)展，自行車、電動自行車行業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，專業(yè)化分工進一步細化，規(guī)模優(yōu)勢明顯。行業(yè)發(fā)展面對經(jīng)濟新常態(tài)，自行車電動自行車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展拐點。

隨著人們生活需求的變化和自行車文化的普及，中高端的休閑健身自行車的生產(chǎn)和銷售勢頭持續(xù)看好，自行車已呈現(xiàn)明顯的中高端化趨勢，世界一些最知名的制造商紛紛前來中國開店，捷安特、美利達在大陸的銷量勢頭強勁。本土企業(yè)正在主動適應(yīng)市場變化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級加速，江蘇、廣東、天津、山東等地因此出現(xiàn)了專注生產(chǎn)中高檔自行車的廠家。同時，電動自行車已成為百姓首選的代步和交通工具，在短短的10余年間，旺盛的市場需求大大刺激了電動自行車的自主創(chuàng)新和技術(shù)進步，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高。

但是，零部件研發(fā)制造的關(guān)鍵工藝和核心技術(shù)與發(fā)達國家相比還有一定的差距，零部件標準化程度低、創(chuàng)新能力不強、同質(zhì)化嚴重等問題明顯，品種和檔次基本處于中低檔水平。零部件是基礎(chǔ)，沒有好的零部件就不能滿足高檔整車配套要求，就會制約產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，這也是我國自行車大而不強的關(guān)鍵。所以提高產(chǎn)品質(zhì)量檔次和產(chǎn)品附加值的關(guān)鍵在零部件。而零部件的制成包含著產(chǎn)品設(shè)計、原材料、標準化、加工工藝等一系列技術(shù)，依賴整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境。尤其是當企業(yè)遇到產(chǎn)業(yè)共性問題時，往往不具備解決問題的足夠資源，各個零部件產(chǎn)品檔次的提升更需要多學科專業(yè)人士的鼎力協(xié)同。

隨著生產(chǎn)資料漲價、勞動力成本上升的情況出現(xiàn)，市場競爭更加激烈，自行車產(chǎn)品的質(zhì)量魚龍混雜。特別是在中低端市場，由于形形色色的中小企業(yè)過多，情況復(fù)雜，而這些企業(yè)在資本、技術(shù)和管理的資質(zhì)上存在先天不足。部分企業(yè)缺少自律，靠降低成本來提高利潤，不惜以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量作為代價，采購質(zhì)量較差的自行車零部件組裝低配置的自行車，從而影響了整車的質(zhì)量；有的甚至用不合格的原材料、零部件組裝整車，產(chǎn)品以次充好，從而導(dǎo)致不合格車輛流入市場，給消費者的安全帶來隱患。

近年來，我國對自行車、電動自行車產(chǎn)品乃至兒童自行車產(chǎn)品都加大了監(jiān)督的力度。在各類的監(jiān)督抽查中發(fā)現(xiàn)，影響自行車整車質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是自行車零部件的質(zhì)量，自行車零部件的質(zhì)量問題給自行車整車帶來了嚴重的產(chǎn)品缺陷。

質(zhì)量維系健康和安全，絲毫不能懈怠

在執(zhí)行國家標準GB3565-2005《自行車安全要求》和GB 17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》的檢測過程中，整車的質(zhì)量缺陷主要是由各種零部件的質(zhì)量問題所造成。特別是一些主要的強度要求和安全性能，涉及到人體健康和使用安全。

1車架部件對整車產(chǎn)品質(zhì)量指標的影響

車架部件包括車架和鞍管，是自行車的主要的承載結(jié)構(gòu)之一，《自行車安全要求》中主要涉及的項目有車架/前叉組合件沖擊試驗和鞍管的疲勞試驗。對于電動自行車的檢測，車架部件還需進行振動強度的試驗。在這些檢測中都發(fā)生過車架部件斷裂的現(xiàn)象，由于車架部件的強度不夠，會導(dǎo)致騎行者摔傷。特別是車架部件中的鞍管，往往不被人們所重視，但是標準對它的要求非常嚴格。標準要求鞍管必須有一個符合標準的永久標記，如果沒有永久性標記或最少深度達不到標準要求，騎行時可能會導(dǎo)致鞍座脫落或鞍管變形等情況的發(fā)生，危及騎行者的人身安全。鞍管還需進行2個階段共10萬次的疲勞試驗，如果鞍管的強度不能達標，就有可能在使用過程中導(dǎo)致斷裂的現(xiàn)象發(fā)生，造成對騎行者的傷害。

2 前叉部件對整車產(chǎn)品質(zhì)量指標的影響

前叉作為自行車的一個主要承載結(jié)構(gòu)，對其的強度要求是非常必要的。國標GB3565-2005《自行車安全要求》中的前叉疲勞試驗就是典型的強度項目，前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強度。在對前叉腿進行5萬次交變力的彎曲試驗時，如果前叉的強度達不到標準的要求，在實際騎行中前叉一旦斷裂則會引發(fā)事故。

3 車把部件對整車產(chǎn)品質(zhì)量指標的影響

車把部件作為自行車極其重要的一個部件，每個和自行車相關(guān)的標準對其都有非常嚴格的要求。主要相關(guān)項目有插入深度的標記、車把部件強度和車把疲勞強度。車把立管上必須有一個永久性的標記，表明其插入前叉立管的深度，如果把立管插入的深度過淺，騎行時可能會發(fā)生把立管受力變形甚至脫出的情況，對騎行者造成十分嚴重的身體傷害。車把部件的強度共有4項要求，主要是把橫管與把立管力矩試驗和把立管靜負荷試驗。把橫管與把立管力矩試驗如果不能達標，在騎行時發(fā)生顛簸或緊急制動的情況下，有可能把橫管與把立管產(chǎn)生位移，使騎行者失控翻滾摔傷。把立管靜負荷試驗是對把立管向前施加一個45°的力，這個力有1 600 N（電動自行車要求是2 000 N），對把立管產(chǎn)生一個很大力矩，強度稍差的把立管都不能承受。把橫管和把立管組合件的疲勞試驗是對車把部件進行2個階段共10萬次的疲勞試驗，如果車把部件選用材料的強度不足，在試驗中就會發(fā)生斷裂現(xiàn)象，若在實際使用中，就有可能給騎行者造成傷害。

4 制動系統(tǒng)（車閘部件）對整車產(chǎn)品質(zhì)量指標的影響

自行車產(chǎn)品作為一種車輛，必須具備制動功能，自行車的制動性能直接影響人們的騎行安全。制動性能差將導(dǎo)致騎行者在騎行的過程中當遇到突發(fā)情況或需要采取制動時，不能達到預(yù)期的制動效果而造成直接人身傷害。國家標準GB3565-2005《自行車安全要求》對制動性能的要求分為干態(tài)制動和濕態(tài)制動，它不僅考核了正常騎行時的制動性能，也考核了雨天騎行時的制動性能，這個項目要求車閘部件要有足夠的強度，也要求整個車閘部件的應(yīng)用效果。

5 反射器部件對整車產(chǎn)品質(zhì)量指標的影響

反射器部件是自行車上的基本部件，它是一個光學部件，在自行車整車上是不可缺少的。反射器部件是保證騎行者在夜間騎行時，引起他人注意的安全信號裝置，是保證夜間騎行安全的必備部件。但是它的重要性往往不被人們所重視。國家標準GB3565-2005《自行車安全要求》不僅對其的安裝要求作了明確的規(guī)定，也對其光學的反射性能作了量化要求。根據(jù)國際慣例，自行車應(yīng)裝有前燈或前反射器、后反射器、側(cè)反射器和腳蹬反射器。按照國際要求，自行車上的后反射器應(yīng)為紅色，側(cè)面為黃色或白色，前面應(yīng)為白色。這樣在夜間騎行的時候，自行車被汽車燈光照射時都能夠利用反射器將光線反射到汽車駕駛員的眼中，駕駛員可以根據(jù)反射光的顏色判斷自行車行駛的位置和方向，從而降低了自行車的安全隱患。

6電器部件對整車產(chǎn)品質(zhì)量指標的影響

GB 17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》對電動自行車電器要求主要有電機功率、絕緣性能、電器裝置、蓄電池的標稱電壓和密封，以及控制器的制動斷電、欠壓、過流保護裝置等。這些要求是對電動自行車的最基本要求，不僅影響著整車檢測時的合格與否，也影響著使用安全。如果電器裝置的配線與電流量不適應(yīng)、控制器的過流保護裝置不起作用就有可能引起火災(zāi)。品質(zhì)差的充電器在過充時也可能造成火災(zāi)。

零部件質(zhì)量的低劣，會給整車的性能帶來致命的損害。隨著市場監(jiān)督力度的不斷加強，劣質(zhì)的零部件產(chǎn)品將越來越?jīng)]有市場。

新需求推動零部件產(chǎn)品的新發(fā)展

隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，以休閑、健身和運動為目的中高端自行車已經(jīng)成為中國年輕人的時尚選擇。世界一些著名品牌紛紛進入中國，崔克(TREK)、禧瑪諾（SHIMANO）、FOX前叉等品牌已被消費者認知。旺盛的市場需求有效促進了自行車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、工藝改革和新材料應(yīng)用。

1 新材料的應(yīng)用逐漸廣泛

近年來，采用各種新材料裝備自行車的手段越來越被重視，甚至許多用于航天產(chǎn)品的材料也被用來造自行車，使自行車的檔次和功能進一步得到提升。

自行車新材料的選用直接關(guān)系到自行車的使用性能,所以受到自行車設(shè)計、生產(chǎn)和使用者的重視。隨著自行車生產(chǎn)的發(fā)展,對自行車所用的材料也提出了更高的要求。上世紀80年代之后,單一的碳素鋼材料已不能滿足行業(yè)的需要。錳鋼、鉻鉬鋼等合金材料已被應(yīng)用，用來提高自行車的強度，降低整車重量。一些用于宇航工業(yè)的技術(shù)材料如高強度鋁合金、鈦合金、鎂合金也進入自行車制造業(yè)。特別是近年來，復(fù)合材料（碳纖維）正逐漸廣泛地被應(yīng)用在中高檔自行車產(chǎn)品上，碳纖維材料應(yīng)用在自行車部件的種類越來越多。它的強度高重量輕的優(yōu)勢，令其在自行車上的應(yīng)用越來越廣泛、越來越成熟。目前已制造出3 kg以下的碳纖維自行車。美、英、日、法、意等國的制造商紛紛推出新材料自行車,新材料的應(yīng)用將成為自行車更新?lián)Q代的一個主要方面。

2 創(chuàng)新技術(shù)不斷提升產(chǎn)品性能

隨著自行車功能的細化，人們對自行車各種性能的認識和要求也逐漸提高。以禧瑪諾（SHIMANO）公司為例，為各類自行車準備的套件多達十幾種，有山地越野車用套件和公路車用套件系列，包括了撥鏈器、中軸、飛輪等部件，有頂級競賽級、頂級訓練級、專業(yè)訓練級、專業(yè)入門級、業(yè)余級別、娛樂級、入門娛樂級和民用級等等各個級別的配件。

由于新技術(shù)在自行車部件上的應(yīng)用不斷增加，使傳統(tǒng)的零部件性能顯著提高。例如：傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)傳遞捏剎力是靠鋼繩或拉桿，而現(xiàn)在的高檔自行車上多采用液壓技術(shù)傳遞捏剎力（俗稱油盤），既提高了制動性能，又使操作更加舒適。又如：傳統(tǒng)的避震器是靠彈簧的壓縮起到減震的作用，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)阻力膠避震前叉、油簧避震前叉、油氣避震前叉等類型。高檔避震前叉的出現(xiàn)，使得避震效果更好，騎行更舒適。高檔的避震前叉都能夠調(diào)節(jié)軟硬并有鎖死功能，使自行車能夠適應(yīng)不同的路況，更先進的還有智能記憶功能，使得調(diào)節(jié)更加方便。

3 專業(yè)化、自動化生產(chǎn)提高產(chǎn)品的品質(zhì)

為了提高生產(chǎn)效率，提高零部件的品質(zhì)，專業(yè)化、自動化生產(chǎn)是十分必要的。當前，輪組（車輪部件）的專業(yè)生產(chǎn)就是很好的例子。輪組是由輪輞、內(nèi)胎、外胎、輻條和前后軸組成的系統(tǒng)總成。自行車車輪部件是自行車的重要組成部分，因為它直接影響到自行車在行進中的速度和穩(wěn)定性，隨著自行車運動的不斷發(fā)展，車輪的重要性也逐漸地被體現(xiàn)出來。自行車輪組專業(yè)品牌，如DT swiss、MAVIC，以其對產(chǎn)品的理解，根據(jù)其使用功能、參數(shù)、外觀等多方面的因素，研制出各種高品質(zhì)的專業(yè)輪組。目前，已有專業(yè)化的機械生產(chǎn)企業(yè)，研制出生產(chǎn)輪組的系列機器，包括編輪、校正、應(yīng)力釋放、上胎等專用機械。由于機器設(shè)備的保證，車輪的轉(zhuǎn)動精度可達到0.4 mm，且不需要在使用一段時間后再作調(diào)整，使得生產(chǎn)輪組變得既高效又高質(zhì)。

4 智能自行車成為市場新寵

隨著市場的發(fā)展，人們對自行車的新要求呈多樣化，含有智能元素的自行車應(yīng)運而生，智能自行車把更多智能元素和設(shè)備統(tǒng)一到整車上，將導(dǎo)航、社交、健身計劃、健康監(jiān)控、騎行地圖及智能推薦路線等功能進行模塊集成，使騎行者在享受騎行快樂的同時，將人體健康數(shù)據(jù)進行收集統(tǒng)計。讓心率、血壓、脈搏、速度、騎行距離等數(shù)據(jù)顯示在控制屏和關(guān)聯(lián)的手機上，通過對這些數(shù)據(jù)進行科學化的安排，提供最佳騎行路線和有效建議。因此，計算機電子配件也將成為自行車的一種新部件。

自行車零部件的技術(shù)創(chuàng)新和新材料應(yīng)用，給自行車整車產(chǎn)品的發(fā)展帶來了勃勃生機，這是高端自行車發(fā)展的趨勢，也將帶動整個自行車行業(yè)的發(fā)展。

面對新常態(tài)，轉(zhuǎn)型升級至關(guān)重要

當前，我國自行車、電動自行車行業(yè)已經(jīng)步入結(jié)構(gòu)調(diào)整的“新常態(tài)”階段。“十三五”時期，行業(yè)發(fā)展將回歸理性，重在轉(zhuǎn)型升級。在行業(yè)暴利時代結(jié)束之時，增長動力將由過去的要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，因此，企業(yè)今后如要獲取比較大的優(yōu)勢和利潤，將主要依靠信息、技術(shù)、人才等新要素的創(chuàng)新。行業(yè)“優(yōu)勝劣汰、分化顯現(xiàn)”的跡象也表明，結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級將成為很長一段時間內(nèi)行業(yè)發(fā)展的主旋律。而培育中高端市場以及擴大國外市場將是未來的重要課題。

自行車行業(yè)要發(fā)展，必須走技術(shù)進步之路，吸引人才，創(chuàng)新技術(shù)。利用高校已形成的雄厚理論基礎(chǔ)、專業(yè)覆蓋面廣、人才集中和科研體系完整的優(yōu)勢，利用科研單位的專業(yè)技術(shù)水平，堅持走產(chǎn)、學、研相結(jié)合的道路，研制開發(fā)高技術(shù)含量、高附加值的高端零部件，才能使中國自行車進入高端市場。

自行車行業(yè)要發(fā)展，必須走出去。在“十三五”時期，國際化趨勢將進一步加快，產(chǎn)品跨區(qū)域、跨國界的流動和配置會加速，企業(yè)要通過引資金、引技術(shù)、引智力等方式將產(chǎn)品帶向國際市場。

自行車電動自行車行業(yè)要發(fā)展，必須加快自行車電動自行車零部件標準的制修訂進程。要在標準制修訂工作中研究解決中高端自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的產(chǎn)品標準化的共性問題。提倡聯(lián)盟標準和團體標準，應(yīng)站在行業(yè)和國家的高度，從科學的態(tài)度出發(fā)提出標準的提案，參與標準的討論。為了逐步轉(zhuǎn)變長期以來中國自行車產(chǎn)業(yè)處于大而不強的局面，要通過標準制修訂理念的轉(zhuǎn)變突破制約發(fā)展的瓶頸，零部件標準中產(chǎn)品精度和強度的技術(shù)要求，不僅要滿足目前中低端配套的需要，還應(yīng)滿足中高端整車的需求。

自行車電動自行車行業(yè)要發(fā)展，要通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來武裝自己。近年來，中國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用以及跨界融合等方面取得了積極進展，已具備加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。所以，互聯(lián)網(wǎng)必定會對傳統(tǒng)自行車電動自行車行業(yè)進行顛覆式的創(chuàng)新。 中國自行車協(xié)會理事長馬中超先生就曾建議，要運用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用線上線下一體化的模式，將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化盡快地貫穿于中國自行車行業(yè)的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)的全過程，來推動自行車行業(yè)的智能改造。

綜上所述，我國自行車電動自行車行業(yè)要想做強，就要貫徹李克強總理提出的“推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、低碳化、智能化改造，促進‘老樹發(fā)新芽’”的總體要求，提高我國自行車電動自行車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。以市場為導(dǎo)向，以保障自行車騎行安全為宗旨，做好零部件的品質(zhì)，提高零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和附加值；要立足我國國情，借鑒國際經(jīng)驗，重點對高品質(zhì)的零部件進行研究，形成與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新相適應(yīng)的高端自行車產(chǎn)品技術(shù)體系。在自行車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)下，企業(yè)應(yīng)該在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和市場培育等方面下功夫，使我國自行車行業(yè)既大又強。