積極建設(shè)自行車(chē)道推動(dòng)自行車(chē)文化（二）

文 / 馬繼軍

積極建設(shè)自行車(chē)道推動(dòng)自行車(chē)文化（二）

文 / 馬繼軍

（接上期）

中歐中國(guó)自行車(chē)的絕對(duì)數(shù)量和產(chǎn)量位居世界第一，但在人均擁有自行車(chē)數(shù)量和騎車(chē)出行的比例上，中國(guó)大大落后于歐洲國(guó)家。業(yè)內(nèi)人士估算，目前在中國(guó)，至少每4個(gè)人才擁有1輛自行車(chē)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲國(guó)家和日本。

交通建設(shè)方面，急劇增多的汽車(chē)讓自行車(chē)車(chē)道基本消亡。為了解決城市交通擁堵問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)在道路規(guī)劃改造時(shí)采取了自行車(chē)道讓位機(jī)動(dòng)車(chē)道的做法。該做法給騎自行車(chē)的人帶來(lái)了安全隱患。自行車(chē)騎行困難已經(jīng)成了全國(guó)各大城市的普遍狀況。

2012年北京交通委的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市自行車(chē)出行比例目前為不到20%，且每年以2%至4%的比例在下降。在中國(guó)大中城市的某些路段，自行車(chē)則日漸處于被“排擠”的狀態(tài)。據(jù)媒體報(bào)道，在北京、武漢、鄭州、合肥等城市，新建道路沒(méi)有自行車(chē)道、原有自行車(chē)道被改為機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況多有存在，城市交通資源分配明顯不公平，自行車(chē)的路權(quán)嚴(yán)重受損。

在中國(guó)的很多大中城市，除了有限的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)外，非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)的大型停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)很少見(jiàn)；由于城市市容管理的要求，很多人行道邊也禁止停放自行車(chē)；很多店面的門(mén)口不允許停放自行車(chē)，部分公共場(chǎng)所也沒(méi)有留出足夠的自行車(chē)停放空間；此外，免費(fèi)的停車(chē)服務(wù)也越來(lái)越少，這些都為騎車(chē)出行帶來(lái)不便。

歐洲發(fā)達(dá)的自行車(chē)道路建設(shè)和完備的交通法規(guī)體系，使得自行車(chē)在歐洲十分普及。自行車(chē)不僅給歐洲帶來(lái)潔凈的空氣，也帶來(lái)各種豐富多彩的自行車(chē)文化。歐洲有各種各樣的自行車(chē)，母子自行車(chē)、師徒自行車(chē)、嬰兒車(chē)、家庭套裝自行車(chē)、可以拖帶迷你露營(yíng)房的自行車(chē)等，還有各種各樣的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。在歐洲，自行車(chē)不僅僅是日常生活上班購(gòu)物的交通工具，也是假日旅行的重要交通工具，很多人騎車(chē)長(zhǎng)途旅行甚至出國(guó)旅行。這些發(fā)達(dá)完備的自行車(chē)道路猶如一條條彩帶，把各個(gè)美麗的鄉(xiāng)村如明珠一般串起，騎行的人在這顆顆明珠之間穿行，上班、上學(xué)、購(gòu)物、旅行，呼吸著新鮮的空氣，欣賞美麗的風(fēng)景。

不得不說(shuō)，歐洲如今潔凈的空氣、井然有序的交通秩序、百姓幸福安康的生活與歐洲發(fā)達(dá)的自行車(chē)道路建設(shè)有著密不可分的關(guān)系。試想，如果中國(guó)也能像歐洲那樣建設(shè)連通大小城市和鄉(xiāng)村的自行車(chē)道路，鼓勵(lì)自行車(chē)出行，那該是什么樣的景象？

國(guó)外自行車(chē)道邊的指示牌

自行車(chē)能為我們的生活帶來(lái)什么呢？

毫無(wú)疑問(wèn)，最直接的好處是推動(dòng)中國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)曾經(jīng)為中國(guó)的GDP做出很大貢獻(xiàn)，因?yàn)槠?chē)和房地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈都很長(zhǎng)，可以促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但同樣自行車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈也很長(zhǎng)：道路建設(shè)、自行車(chē)生產(chǎn)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、自行車(chē)改裝、自行車(chē)裝飾、各種自行車(chē)比賽等。但汽車(chē)的發(fā)展也帶來(lái)很多問(wèn)題：空氣污染、交通堵塞至今仍是城市的癌癥，難以解決。而且，現(xiàn)在高速公路建設(shè)基本飽和、高鐵建設(shè)也正進(jìn)入高峰期，汽車(chē)工業(yè)趨于飽和，汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量增長(zhǎng)緩慢，但是自行車(chē)和自行車(chē)道路呢？歐美自行車(chē)市場(chǎng)以運(yùn)動(dòng)、休閑為主體，是全球最大的中高端自行車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)十分成熟，市場(chǎng)發(fā)展?jié)u趨平緩，而占世界人口1/5的中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)具有極大的市場(chǎng)潛力。中國(guó)13億人口，如果每人平均1輛自行車(chē)，這對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)有多大？目前中國(guó)的自行車(chē)專(zhuān)用道少得可憐、自行車(chē)高速公路幾乎為零，如果政府能像重視建設(shè)高速公路和高鐵一樣重視自行車(chē)專(zhuān)用道，必將推動(dòng)中國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

契合“十三五”提出的建設(shè)“美麗中國(guó)”、“健康中國(guó)”的主題。 按照《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見(jiàn)》、《生態(tài)文明體制改革總體方案》以及“十三五”規(guī)劃，必須堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，形成人與自然和諧發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)新格局，推進(jìn)美麗中國(guó)建設(shè)，為全球生態(tài)安全作出新貢獻(xiàn)。可以說(shuō)，生態(tài)文明建設(shè)已成為本屆政府的執(zhí)政理念。習(xí)近平總書(shū)記在不久前于法國(guó)巴黎召開(kāi)的世界氣候大會(huì)上明確提出了建設(shè)“低碳智慧型城市”，重申了中國(guó)此前做出的承諾：即2030年單位GDP的CO2排放比2005年下降60%～65%，2030年非化石能源比重提升到20%左右，2030年左右化石能源消費(fèi)的CO2排放達(dá)到峰值，2030年森林蓄積量比2005年增加45億 m3。 中國(guó)的環(huán)境污染一直備受世界矚目和批評(píng)，建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道，鼓勵(lì)騎車(chē)出行，將極大改善環(huán)境，緩解交通堵塞、提高空氣質(zhì)量。如果現(xiàn)在中國(guó)各大城市的騎車(chē)出行比例提高到30%， 相信霧霾天數(shù)將大大減少，去醫(yī)院看病的人也將大大減少。自行車(chē)不僅利己，而且利他，對(duì)人對(duì)己都是健康的出行工具。原衛(wèi)生部部長(zhǎng)陳竺說(shuō)：“13億人的健康不能光靠看病吃藥解決，加強(qiáng)預(yù)防和保護(hù)環(huán)境是根本”。自行車(chē)恰恰是“預(yù)防疾病”和“保護(hù)環(huán)境”的重要交通工具。荷蘭自行車(chē)聯(lián)合會(huì)的報(bào)告指出，如果7.5 km以?xún)?nèi)的車(chē)程能被自行車(chē)代替，荷蘭的溫室氣體排放量將減少240萬(wàn) t，相當(dāng)于《京都議定書(shū)》中規(guī)定的、荷蘭應(yīng)削減的溫室氣體排放量的1/8。德國(guó)聯(lián)邦交通部的一項(xiàng)調(diào)查顯示，若路程5 km以?xún)?nèi)的上班族每天有一個(gè)單程騎車(chē)上班，就可減少排放CO2近600萬(wàn) t。所以，建設(shè)自行車(chē)道，鼓勵(lì)騎車(chē)出行將是實(shí)現(xiàn)美麗中國(guó)、健康中國(guó)夢(mèng)想的重要舉措，也是中國(guó)為防止全球氣候變暖，實(shí)現(xiàn)全球生態(tài)安全的重要貢獻(xiàn)。

鼓勵(lì)騎車(chē)出行，建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，符合國(guó)家發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)的大方向?，F(xiàn)在最時(shí)尚的大眾運(yùn)動(dòng)是什么？是長(zhǎng)跑，是馬拉松?？纯?015年有多少城市舉辦了馬拉松比賽，僅11月份就有8個(gè)城市舉辦了馬拉松比賽。馬拉松比賽報(bào)名每次都爆滿(mǎn)，馬拉松明星像演藝明星一樣忙著趕場(chǎng)比賽，普羅大眾也忙著參加各種馬拉松。為什么馬拉松受到大眾喜愛(ài)？因?yàn)轳R拉松門(mén)檻低，沒(méi)有場(chǎng)地要求，而且馬拉松把很多熱愛(ài)長(zhǎng)跑的人聚集在一起，為他們釋放自我提供了絕佳的機(jī)會(huì)和場(chǎng)所，看看馬拉松迷們的奇裝異服就可以理解馬拉松為什么如此火爆了。那自行車(chē)呢？當(dāng)各個(gè)城市都在熱衷于舉辦馬拉松比賽時(shí)，有幾個(gè)城市想過(guò)要舉辦自行車(chē)比賽？馬拉松參賽門(mén)檻低，但自行車(chē)比賽同樣門(mén)檻也不高，自行車(chē)同樣有廣泛的群眾基礎(chǔ)。自行車(chē)比賽唯一比馬拉松多了一項(xiàng)條件限制，就是需要自行車(chē)，但自行車(chē)是老百姓都能負(fù)擔(dān)得起的交通工具。所以，如果組織自行車(chē)比賽的話(huà)，相信也會(huì)有大量的騎行愛(ài)好者參加。2015年11月22日，國(guó)務(wù)院網(wǎng)站發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕85號(hào)），提到“要大力推動(dòng)群眾體育與競(jìng)技體育協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)體育市場(chǎng)繁榮有序，加速形成門(mén)類(lèi)齊全、結(jié)構(gòu)合理的體育服務(wù)體系。重點(diǎn)培育健身休閑、競(jìng)賽表演、場(chǎng)館服務(wù)、中介培訓(xùn)等體育服務(wù)業(yè)，促進(jìn)康體結(jié)合，推動(dòng)體育旅游、體育傳媒、體育會(huì)展等相關(guān)業(yè)態(tài)融合發(fā)展。大力普及健身跑、自行車(chē)、登山等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，帶動(dòng)大眾化體育運(yùn)動(dòng)發(fā)展”。其中自行車(chē)運(yùn)動(dòng)既是大眾體育運(yùn)動(dòng)的重要項(xiàng)目，也有廣泛的群眾基礎(chǔ)，對(duì)開(kāi)展體育旅游具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，想象一下假日里人們騎著自行車(chē)?yán)@海南島、青海湖騎行，沿著陽(yáng)朔遇龍河騎行，在美麗的江南古鎮(zhèn)之間騎車(chē)穿行是多么讓人愜意、讓人難以忘懷的體驗(yàn)。而這一切都有賴(lài)于專(zhuān)業(yè)、完善的自行車(chē)道建設(shè)和高端、專(zhuān)業(yè)、多樣化、個(gè)性化的自行車(chē)生產(chǎn)。

多瑙河邊為騎行人準(zhǔn)備的停車(chē)架

建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道，推動(dòng)自行車(chē)文化建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)新消費(fèi)方式和新供給方式的重要舉措，是加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)的重要途徑。供給和消費(fèi)相互作用，相互影響，消費(fèi)方式改變會(huì)倒逼供給方式的轉(zhuǎn)變；同樣，通過(guò)創(chuàng)造新供給，引導(dǎo)百姓改善消費(fèi)結(jié)構(gòu)，也能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變。今年中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議要求“在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí),著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系的質(zhì)量和效率”。這是中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組首次提出“供給側(cè)改革”，是指從供給、生產(chǎn)端入手，通過(guò)解放生產(chǎn)力、提升競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。分析人士認(rèn)為,這意味著國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)控的著力點(diǎn)將從由需求端入手引導(dǎo)消費(fèi)，轉(zhuǎn)向從供給端著力推動(dòng)產(chǎn)品品質(zhì)提升。“供給側(cè)改革”是一種尋求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力的新思路，消費(fèi)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所占比重越來(lái)越大，對(duì)供給側(cè)的要求越來(lái)越高，在倒逼壓力之下，“供給側(cè)改革”的效果直接關(guān)系到中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型如何平穩(wěn)落地。2015年11月23日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極發(fā)揮新消費(fèi)引領(lǐng)作用加快培育形成新供給新動(dòng)力的指導(dǎo)意見(jiàn)》，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)、綠色交通、綠色服務(wù)，通過(guò)發(fā)展新消費(fèi)來(lái)培育新供給。通過(guò)建設(shè)自行車(chē)道，改善交通工具的供給，使百姓交通工具多元化，積極倡導(dǎo)自行車(chē)出行，可以大大改變百姓的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變。

隨處可見(jiàn)的租車(chē)點(diǎn)，可隨借隨還

騎車(chē)出行，是現(xiàn)代文明追求自由、健康、自然、活力、綠色文化價(jià)值觀的體現(xiàn)。在歐美國(guó)家，自行車(chē)不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種健康運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚標(biāo)志。自行車(chē)文化是低碳主義，是綠色文化；騎車(chē)有益健身，是體育文化；自行車(chē)出行方便，是時(shí)尚的極簡(jiǎn)主義的體現(xiàn)。在我們的鄰國(guó)韓國(guó)、日本，自行車(chē)文化也正在成為時(shí)尚。韓國(guó)、日本的老板，見(jiàn)面談的不是買(mǎi)寶馬汽車(chē)，而是買(mǎi)什么高級(jí)自行車(chē)。

想象一下，在美麗的鄉(xiāng)間，在自行車(chē)高速公路上騎行，沒(méi)有尾氣污染，沒(méi)有令人煩躁的堵車(chē)，欣賞著路邊的田園風(fēng)光，呼吸著新鮮的空氣，這是多么美麗動(dòng)人的畫(huà)面。當(dāng)我們擔(dān)憂(yōu)經(jīng)濟(jì)下行、擔(dān)憂(yōu)霧霾橫行、擔(dān)憂(yōu)消費(fèi)不振、擔(dān)憂(yōu)鄉(xiāng)村衰敗時(shí)，有沒(méi)有想過(guò)推動(dòng)自行車(chē)旅行？當(dāng)上馬、北馬、廈馬、青馬等馬拉松比賽時(shí)，有沒(méi)有想過(guò)舉辦一次自行車(chē)馬拉松？建設(shè)自行車(chē)高速公路或許是一個(gè)很好的選擇。

國(guó)內(nèi)的自行車(chē)廠(chǎng)家、自行車(chē)俱樂(lè)部、自行車(chē)協(xié)會(huì)、地方政府應(yīng)該積極向有關(guān)部門(mén)建言獻(xiàn)策，積極推動(dòng)自行車(chē)道路建設(shè)，促進(jìn)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)向多元化、高端發(fā)展，推動(dòng)自行車(chē)比賽大眾化，讓自行車(chē)文化豐富百姓生活， 使百姓的生活朝著綠色、低碳、健康、安全的方向轉(zhuǎn)變，讓大眾在幸福愜意的感覺(jué)中自覺(jué)踐行生態(tài)文明理念，共同保護(hù)和建設(shè)我們美麗的家園。（全文終）