工業(yè)創(chuàng)新時(shí)代是職教的春天嗎

特約記者_(dá)趙雪飛

工業(yè)創(chuàng)新時(shí)代是職教的春天嗎

特約記者_(dá)趙雪飛

成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校的常規(guī)實(shí)踐課程

“很多企業(yè)在四處絕望地尋找專業(yè)技工，以至于愿意向他們支付兩倍于辦公室職員的起薪?！贝嗽挸鲎缘聡妒澜鐖?bào)》記者約翰尼·埃爾林，于2014年7月1日發(fā)表的《中國嘗試德式雙軌制職業(yè)教育》一文。2014年7月初，德國時(shí)任總理默克爾預(yù)計(jì)于訪華期間在成都短暫停留，參觀大眾汽車工廠。后來才有了外媒對中國職業(yè)教育的細(xì)致觀察。

職業(yè)教育在國內(nèi)的大發(fā)展，離不開政策的扶持。伴隨著國家“十一五”規(guī)劃的實(shí)施，中等職業(yè)教育與普通高中教育的招生規(guī)模已大體相當(dāng)。即便如此，作為一所為工業(yè)創(chuàng)新時(shí)代提供后備軍的育人基地，成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校仍然面臨許多具體的問題。

汽車實(shí)訓(xùn)大樓

職校招生難=父母的不安全感

“勞心者治人，勞力者治于人”，有其社會語境。唐以后，科舉制打破門第觀念，使得貧家子弟也有了上升渠道，可躍進(jìn)士大夫階層，入廟堂為官，或成為士紳穩(wěn)固一鄉(xiāng)。

文化斷層后，必然也造成了對古語的理解浮于表層?，F(xiàn)代父母常用這句話來教育孩子：“你看，這就是體力勞動(dòng)與腦力勞動(dòng)的差別?！闭`解延續(xù)至今，成了父母們最想跳脫的魔咒。一定要把名牌大學(xué)的畢業(yè)證書攥在手里，才獲得了一張通行證一般。

這種不安全感處處可見，反映在教育里，就產(chǎn)生了一群盲目的父母，一批被催促著“讀書、找工作”的孩子。這使得職業(yè)教育在成長初期便遭遇尷尬。

成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校的校長韋生鍵曾身陷這種尷尬——讀職業(yè)學(xué)校等于當(dāng)工人受制于人的思想侵蝕著人的大腦，讓許多人“聞職色變”，不敢貿(mào)然踏進(jìn)職教的大門。但他不是那種坐著抱怨的人。

老師們招生往往穿梭于每家每戶之間，苦口婆心地為家長解釋職業(yè)教育的政策、教學(xué)方式、就業(yè)前景、管理模式等，風(fēng)里來雨里去，用韋生鍵校長的話來概括，就是“跪著招生”。但家長們的心依然頑固，“不讀就是不讀，寧愿花高價(jià)讀普通高中甚至出國留學(xué)，也不選擇職業(yè)學(xué)校。”

成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校成立于2011年的學(xué)校，其前身是兩所獨(dú)立的普通中等職業(yè)學(xué)?！骱勇氈泻妄埲氈小＿@兩所學(xué)校情況相似，面臨著職業(yè)學(xué)校之間的惡性競爭，招生困難，專業(yè)分散，學(xué)校生命力、競爭力不強(qiáng)。

那時(shí)，龍泉驛區(qū)也開始對職業(yè)教育投入高度重視，優(yōu)化整合勢在必行。2010年，原來在西河職中的韋生鍵調(diào)任龍泉職中副校長，同時(shí)龍泉職中的副校長調(diào)任西河職中副校長，為新校的整合成立作好充分的準(zhǔn)備。

2011年，各方面條件成熟，以韋生鍵為主的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)從辦學(xué)理念、校園文化、專業(yè)設(shè)置、管理模式等方面精心研討，成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校正式整合成立。

2012年2月27日教育部發(fā)布的《中國中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生發(fā)展與就業(yè)報(bào)告》顯示，2011年全國有中等職業(yè)學(xué)校13093所，在校生2205.33萬人。成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校，剛好成為13093中的一。

一所新學(xué)校的成立如同一個(gè)新生兒的降生，一切都是新的，面臨著各種挑戰(zhàn)，同時(shí)也隱藏著各種機(jī)遇。

工業(yè)創(chuàng)新，始于教育創(chuàng)新

要讓老百姓轉(zhuǎn)換觀念愿意讓子女選擇職教，職業(yè)學(xué)校就得把自己的實(shí)力做大做強(qiáng)。成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校所處的地域，讓其享有發(fā)展優(yōu)勢。

成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校位于成都市龍泉驛區(qū)，龍泉驛區(qū)作為成都的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，其發(fā)展定位為成都國際汽車城，核心是以汽車研發(fā)制造為重點(diǎn)。抓住這一點(diǎn)，韋生鍵和學(xué)校教研團(tuán)隊(duì)鎖定主要專業(yè)為汽車制造，將合并之前兩所學(xué)校原有的優(yōu)勢專業(yè)進(jìn)行整合優(yōu)化，打造出了一批重點(diǎn)專業(yè)。

針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，學(xué)校將汽車運(yùn)用與維修專業(yè)、機(jī)械加工技術(shù)專業(yè)等原有專業(yè)優(yōu)化整合，開設(shè)了汽車制造與檢測專業(yè)、汽車電子技術(shù)專業(yè)、汽車零配件加工等與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的專業(yè)，受到學(xué)生的青睞。其中，汽車電子技術(shù)專業(yè)合并前為電子專業(yè)，每年招生不到50人，經(jīng)過優(yōu)化和就業(yè)實(shí)踐，如今生源已擴(kuò)大到每年300人。

學(xué)生在比賽場上

2015年全國職業(yè)院校技能大賽，劉祥良同學(xué)在郭金鵬老師的指導(dǎo)下通過努力拼搏，一舉獲得了一等獎(jiǎng)

與普通高中相比，職業(yè)學(xué)校更加注重學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。平時(shí)的專業(yè)課，除了理論知識的講解，更多的時(shí)間則是動(dòng)手操作。此番記者采訪，也切實(shí)感受到學(xué)校安靜的環(huán)境，學(xué)校老師介紹，這時(shí)候?qū)W生多數(shù)都在車間上課。

有著近6000名學(xué)生的學(xué)校，全部在車間動(dòng)手操作是不太可能的，這就促成了“校企合作”模式的誕生?！靶Ｆ蠛献鳌奔磳W(xué)校定期讓學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行觀摩實(shí)踐，實(shí)地動(dòng)手操作，快速提高實(shí)踐能力。學(xué)校推進(jìn)的校企合作模式較多，如跟單生產(chǎn)、工學(xué)結(jié)合等，當(dāng)前正在探索 “現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式試點(diǎn)。

所謂“現(xiàn)代學(xué)徒制”，學(xué)生就學(xué)即就業(yè)，一部分時(shí)間在企業(yè)生產(chǎn)，一部分時(shí)間在學(xué)校學(xué)習(xí)。這種培養(yǎng)模式在德國已發(fā)展成熟，作為工業(yè)大國的德國，大約只有25%的初中畢業(yè)生，選擇通過高中進(jìn)入大學(xué)深造，多達(dá)75%的初中畢業(yè)生，則進(jìn)入了德國的職業(yè)教育體系，這些進(jìn)入職教體系的青少年接受雙軌制職業(yè)教育，每周有三至四天在企業(yè)中實(shí)踐（類似我國以前的“學(xué)徒工”），一至兩天在職校學(xué)習(xí)專業(yè)理論，整個(gè)過程持續(xù)一般為兩年到三年半。

在成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校，“校企合作”的人才培養(yǎng)模式也已取得階段性的成果。目前，學(xué)校與一汽大眾、神龍汽車、上海通用、中國重汽、吉利汽車、沃爾沃、一汽豐田、川汽集團(tuán)、江森集團(tuán)、一汽國際物流、建國汽貿(mào)、長征寶馬車業(yè)等知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，并與100多家企業(yè)共建校外實(shí)訓(xùn)基地。

從企業(yè)的反饋來看，這種契合當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專業(yè)設(shè)置與校企合作培養(yǎng)模式，為企業(yè)培養(yǎng)了精英人才，從學(xué)校層面來看，不僅拓寬了學(xué)生的就業(yè)范圍，也為自己的品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在剛剛結(jié)束的四川省中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生技能大賽中，成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校所獲頗豐，表彰橫幅掛滿了整棟教學(xué)樓，有個(gè)人的也有團(tuán)體的。這個(gè)比賽對學(xué)校來說意義重大，不僅檢驗(yàn)了學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，也對學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量作出了肯定。

人的發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

一如本文一開始提到的，職業(yè)教育在中國面臨的困境之一來自人們的固有觀念：學(xué)校的不規(guī)范管理，讓很多本來就調(diào)皮的學(xué)生更加放縱，不僅沒有學(xué)到應(yīng)有的技能，還惹出一些麻煩。家長的顧慮不能不放在心上。

考慮到這一點(diǎn)，成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校建立之初，就在德育上做了功課。學(xué)校聘請退役軍人，每天下午對學(xué)生進(jìn)行隊(duì)列、軍姿、升旗儀式等常規(guī)進(jìn)行訓(xùn)練，嚴(yán)格的訓(xùn)練規(guī)范了學(xué)生的行為習(xí)慣，由外而內(nèi)地影響學(xué)生的思想素質(zhì)。2012年，學(xué)校派出270多名學(xué)生到長春參加一汽大眾的集訓(xùn)，只有3名學(xué)生因?yàn)樯眢w原因中途退出，其余的學(xué)生全部留下來完成培訓(xùn)。

第二課堂的開設(shè)，則為學(xué)生搭建了另一個(gè)舞臺。第二課堂涵蓋了藝術(shù)、體育、智力開發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)造等課程，學(xué)生根據(jù)自己的興趣自由選擇，每周三下午兩節(jié)課，由專業(yè)的老師指導(dǎo)學(xué)生上課。豐富多彩的興趣課，讓學(xué)生得到發(fā)揮特長的機(jī)會，一改職業(yè)學(xué)校機(jī)械式的教學(xué)模式，每年開展的汽車文化節(jié)、畢業(yè)匯演、愉快周末晚會、金秋藝術(shù)節(jié)、元旦文藝匯演等，成為學(xué)生展示自己的舞臺。

有才藝的學(xué)生有了發(fā)揮特長的機(jī)會，而文化成績優(yōu)秀的學(xué)生也有自己的追求——升學(xué)。學(xué)校設(shè)立高考實(shí)驗(yàn)班，文化成績優(yōu)異的學(xué)生可以選擇繼續(xù)深造，通過高考進(jìn)入大學(xué)。另外，學(xué)校與成都大學(xué)、西華大學(xué)、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院、川北幼兒師范?？茖W(xué)校、四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都師范學(xué)院等建立了合作關(guān)系，為學(xué)生學(xué)歷提升搭建 “3+3”中高職銜接、“3+2”五年制高職平臺，在學(xué)歷提升的同時(shí)增強(qiáng)學(xué)生的社會競爭力。

學(xué)生參加技能比賽

同時(shí)，學(xué)校與美國、新加坡、澳洲、韓國、德國、中國臺灣、中國香港等地的知名學(xué)校及教育機(jī)構(gòu)合作，舉辦全日制國際合作班，通過師生互訪、學(xué)生游學(xué)、課程引進(jìn)、國際職業(yè)資格認(rèn)證、留學(xué)、境外就業(yè)等合作項(xiàng)目，促進(jìn)雙方師生的交流學(xué)習(xí)，形成“國內(nèi)中職+國外大學(xué)”、“國內(nèi)中職+國際技能”的國際化辦學(xué)模式，為學(xué)生高層次就業(yè)搭建中外融通平臺。

這些掌握了技能的學(xué)生進(jìn)入大學(xué)，某種程度上比普通高校的學(xué)生更有發(fā)展前景。中國經(jīng)濟(jì)的特色需要工業(yè)創(chuàng)新，中國制造缺創(chuàng)新人才，更缺有著良好綜合素質(zhì)的藍(lán)領(lǐng)精英。

職業(yè)教育在教育內(nèi)容和方式上的創(chuàng)新，也為畢業(yè)生提供了就業(yè)的另一種可能。從成都市教育局2015年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，近三年來，職業(yè)院校分別為成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送中高職畢業(yè)生45.2萬余名，成為成都市高素質(zhì)技能型人才的主要來源。中職畢業(yè)生就業(yè)率多年保持在96%以上。近兩成中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)，近7成進(jìn)入規(guī)模以上企業(yè)。

職業(yè)教育正是應(yīng)時(shí)代所需，不知不覺間，韋生鍵這位教育的力行者，正助力工業(yè)創(chuàng)新的加速運(yùn)行。在韋生鍵的經(jīng)營理念中，“真誠地急企業(yè)之所急，真誠地想企業(yè)之所想”成為他調(diào)整人才培養(yǎng)理念的標(biāo)準(zhǔn)之一。教育不是高渺的理想，更應(yīng)看到腳下的現(xiàn)實(shí)，韋生鍵的想法是，“只有企業(yè)需要人才，學(xué)生的就業(yè)才有著落?！痹谶@之上，他所做的，不過是為學(xué)生提供一種豐富多彩的職業(yè)教育。而一個(gè)豐富的人，自然會推動(dòng)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

這并非紙上談兵，從成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校走出去的學(xué)生，很多干出了成績。學(xué)生旦光勇，汽車制造與檢測專業(yè)，畢業(yè)后進(jìn)入一汽大眾成都公司，獲得一汽大眾優(yōu)秀員工稱號，年薪逾10萬；學(xué)生牟鳳英，學(xué)前教育畢業(yè)，現(xiàn)任成都市高新區(qū)中和慧能幼兒園園長；選擇創(chuàng)業(yè)的學(xué)生，如今已是大老板，偶爾還會和韋校長分享自己的管理心得。

職業(yè)教育并非分層教育

如今，成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校每年計(jì)劃招生名額1800個(gè)，但每年報(bào)名人數(shù)達(dá)3000人以上，2013年實(shí)際招生達(dá)2600人。求讀者來自全國的180多個(gè)縣市，多是口碑相傳產(chǎn)生的效果。學(xué)?，F(xiàn)有資源已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足求讀者需要，為提升生源質(zhì)量，學(xué)校已形成劃分?jǐn)?shù)線直接錄取、面試錄取、調(diào)專業(yè)錄取等招生程序，錄取率在50%—70%左右。從“跪著招生”到“坐著招生”，職業(yè)教育的春天已然來臨。

不少成績優(yōu)秀的學(xué)生也選擇就讀成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校，甚至考上重點(diǎn)普高的學(xué)生也有部分就讀汽車職校，社會、家長、學(xué)生對職業(yè)教育的認(rèn)識觀念在汽車職校已顯現(xiàn)可喜的轉(zhuǎn)變。

韋生鍵說，職業(yè)教育與普通教育不是分層教育，而是分類教育，職業(yè)教育不是低層次教育，這個(gè)觀念不改變，國家將無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代制造大國戰(zhàn)略目標(biāo)，“勞動(dòng)光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”等政策導(dǎo)向?qū)絹碓蕉嗟膬?yōu)秀學(xué)生選擇就讀職業(yè)教育，國家將會培養(yǎng)出越來越多的應(yīng)用技術(shù)型人才。

韋生鍵從1988年進(jìn)入西河職中至今，在職業(yè)教育的路上已經(jīng)前行了28年，他的職業(yè)生涯則如一個(gè)匠人的細(xì)心雕琢。從成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校走出的學(xué)生，職業(yè)教育帶給他們的也許是可觀的就業(yè)前景，而他們要面對的，仍是生活中的精心醞釀。