關(guān)于接觸網(wǎng)作業(yè)車風(fēng)源清潔的措施

王 棟，董 平（庫(kù)爾勒供電段，新疆 庫(kù)爾勒 841000）

關(guān)于接觸網(wǎng)作業(yè)車風(fēng)源清潔的措施

王 棟，董 平
（庫(kù)爾勒供電段，新疆 庫(kù)爾勒 841000）

吐庫(kù)二線地處南疆，是風(fēng)沙易發(fā)區(qū)，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)作業(yè)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)及隨車發(fā)電機(jī)空濾系統(tǒng)，為了保證制動(dòng)系統(tǒng)和隨車發(fā)電機(jī)可靠工作，庫(kù)爾勒供電段動(dòng)力設(shè)備車間設(shè)計(jì)了適用于南疆鐵路的接觸網(wǎng)作業(yè)車空壓機(jī)空濾裝置及隨車發(fā)電機(jī)空濾裝置。

吐庫(kù)二線；接觸網(wǎng)作業(yè)車；空氣濾清器；制動(dòng)；“天窗”

0　引言

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車是電氣化鐵路接觸網(wǎng)安裝、維修及日常保養(yǎng)檢修的主要運(yùn)載工具，其中作業(yè)車制動(dòng)系統(tǒng)主要是由空氣制動(dòng)系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、撒砂裝置及手制動(dòng)裝置構(gòu)成［1］，空氣制動(dòng)裝置是列車運(yùn)行時(shí)的主要制動(dòng)方式，作為空氣制動(dòng)的主要施力介質(zhì)，制動(dòng)用風(fēng)清潔是保證空氣制動(dòng)系統(tǒng)正常工作的前提。吐庫(kù)二線地處天山南麓，是風(fēng)沙易發(fā)區(qū)，對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)較易產(chǎn)生影響。

接觸網(wǎng)作業(yè)車隨車發(fā)電機(jī)是整車生活用電的來源，隨車發(fā)電機(jī)采用的是油浸式空氣濾清器，因南疆風(fēng)沙較大，極易導(dǎo)致濾芯阻塞嚴(yán)重，繼而增大進(jìn)氣阻力，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，因?yàn)榭諝庾枇Φ脑龃?，同時(shí)會(huì)增加吸進(jìn)的燃油量，導(dǎo)致混合比過濃，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變壞，增加燃料消耗，也容易產(chǎn)生積炭。

鑒于上述兩類故障接觸網(wǎng)作業(yè)車空壓機(jī)空濾改造和隨車發(fā)電機(jī)空濾改造就顯得尤為重要了，庫(kù)爾勒供電段動(dòng)力設(shè)備車間在分析作業(yè)車現(xiàn)狀和南疆氣候的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了適用于南疆線的接觸網(wǎng)作業(yè)車空壓機(jī)空濾裝置及隨車發(fā)電機(jī)空濾裝置具體如下：

1　空氣濾清器的類型及使用要求

空氣濾清器的主要型式有兩種，干式、濕式［2］。其中干式空濾是通過一個(gè)干式濾芯（過濾材料為濾紙或非織造布），將空氣中的雜質(zhì)分離出來的濾清器。濕式空濾包括油浸式和油浴式兩種。油浸式空濾的作用原理是：環(huán)境空氣通過一個(gè)油浸過的濾芯，將其中的雜質(zhì)分離出來；油浴式空濾的作用原理是：將吸進(jìn)的環(huán)境空氣導(dǎo)入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個(gè)由金屬絲繞成的濾芯時(shí)作進(jìn)一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。

2　接觸網(wǎng)作業(yè)車空壓機(jī)空濾裝置

考慮到南疆鐵路沿線的大風(fēng)沙環(huán)境及接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)的實(shí)際情況。設(shè)計(jì)采用兩種濾清方式的組合式濾清器。

在原空壓機(jī)金屬濾網(wǎng)濾清器的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)加裝一套旋風(fēng)式進(jìn)風(fēng)過濾系統(tǒng)，整個(gè)旋風(fēng)筒采用合金制造，考慮到空壓機(jī)進(jìn)風(fēng)量，設(shè)計(jì)了4個(gè)進(jìn)風(fēng)口平均分布在旋風(fēng)筒上部，并在風(fēng)筒內(nèi)部制作導(dǎo)風(fēng)槽，吸氣時(shí)空氣進(jìn)入風(fēng)筒后形成旋風(fēng)，利用離心作用將空氣中質(zhì)量較大的粉塵和水滴集中到風(fēng)筒下部的排塵口排出，再經(jīng)過裝有雙層濾網(wǎng)的進(jìn)風(fēng)筒進(jìn)入空壓機(jī)自帶的金屬濾網(wǎng)二次過濾，再次經(jīng)過空氣干燥裝置將清潔干燥的壓縮空氣送入總風(fēng)缸再經(jīng)司乘人員操作進(jìn)行制動(dòng)緩解作業(yè)。

為了保證加裝后不影響正常的打風(fēng)時(shí)間，經(jīng)試驗(yàn)加裝后總風(fēng)缸壓力由0增加到800Kpa用時(shí)3min，與未加裝時(shí)打風(fēng)時(shí)間幾乎無差異。

3　隨車發(fā)電機(jī)空濾裝置

作為接觸網(wǎng)作業(yè)車生活用電的主要來源，在“天窗”作業(yè)時(shí)，隨車發(fā)電機(jī)要全程工作，尤其是大風(fēng)天氣接觸網(wǎng)巡線時(shí)，風(fēng)沙大，空氣含雜質(zhì)高，隨車發(fā)電機(jī)采用的油浸式空氣濾清器極易在短時(shí)間內(nèi)造成沙塵堆積引起進(jìn)氣不足，空氣進(jìn)氣不足容易導(dǎo)致油氣混合過濃使發(fā)電機(jī)工作不正常，更使其運(yùn)轉(zhuǎn)情況惡劣，增加額外的燃油消耗，而且還容易產(chǎn)生積炭，若發(fā)電機(jī)吸入大顆粒灰塵或其他雜質(zhì)就會(huì)引起拉缸故障?；诖嗽O(shè)計(jì)加裝一級(jí)干式濾清器。

加裝的干式空氣濾清器濾芯采用的過濾材料為濾紙，進(jìn)風(fēng)口采用旋流管，目的是濾除粗大顆粒雜質(zhì)；濾清器圓筒下部采用葉片導(dǎo)向式進(jìn)風(fēng)，能夠降低風(fēng)速并通過導(dǎo)向葉片自動(dòng)產(chǎn)生旋風(fēng)效果，通過離心力將大顆粒的沙塵集中到濾清器底部，減少紙芯上異物附著，降低濾清器阻力。

圖1　接觸網(wǎng)作業(yè)車空壓機(jī)一級(jí)空濾和隨車發(fā)電機(jī)一級(jí)空濾

4　保養(yǎng)維護(hù)

接觸網(wǎng)作業(yè)車空壓機(jī)空一級(jí)空濾的保養(yǎng)要經(jīng)常檢查和清理旋風(fēng)筒上的集塵器，檢查旋風(fēng)筒內(nèi)雙層濾網(wǎng)是否堵塞或是破損，若有則及時(shí)清洗或更換，保證過濾效果。

隨車發(fā)電機(jī)一級(jí)空濾平時(shí)只需按照每?jī)芍芤詺鈮翰坏贸^200-300kPa的壓縮空氣從濾芯內(nèi)向外吹氣，以吹去粘附在濾芯外表面上的灰塵，吹掃時(shí)發(fā)現(xiàn)濾芯破損，或?yàn)V芯上、下端面翹不平，或橡膠密封圈老化變形、破損，則必須更換新品濾芯。二級(jí)油浸式濾清器定期用柴油洗凈濾網(wǎng)上的灰塵，檢查濾網(wǎng)內(nèi)、外膠圈密封良好，以防進(jìn)氣短路。

隨著新接觸網(wǎng)檢修規(guī)程的變化，接觸網(wǎng)設(shè)備檢修“天窗”點(diǎn)越來越密，供電、工務(wù)、電務(wù)聯(lián)合檢修也越來越常態(tài)化，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車使用率越來越高，尤其是在南疆的惡劣氣候環(huán)境中，每次作業(yè)都對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車風(fēng)源系統(tǒng)產(chǎn)生較大的壓力，采用了接觸網(wǎng)作業(yè)車空壓機(jī)空濾裝置及隨車發(fā)電機(jī)空濾裝置后有效的降低了故障率，減輕了維修人員的工作強(qiáng)度，提高了制動(dòng)系統(tǒng)和隨車發(fā)電機(jī)的可靠度。

［1］北京鐵路局.接觸網(wǎng)作業(yè)車［M］.北京:中國(guó)鐵道出版社，2012

［2］丁啟圣.新型實(shí)用過濾技術(shù)（第3版）［M］.北京:冶金工業(yè)出版社，2011.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.200

王棟（1987-），男，助理工程師，主要從事：接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修。