手機(jī)對(duì)行人交通安全影響研究

苗德俊，王紅艷，徐 越（山東科技大學(xué) 礦業(yè)與安全工程學(xué)院，山東 青島 266590）

手機(jī)對(duì)行人交通安全影響研究

苗德俊，王紅艷，徐 越
（山東科技大學(xué) 礦業(yè)與安全工程學(xué)院，山東 青島 266590）

為研究使用手機(jī)對(duì)行人交通安全的影響，以大學(xué)生為例，采用問(wèn)卷調(diào)查的方法，對(duì)山東某高校的120名大學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，獲得有關(guān)大學(xué)生出行時(shí)使用手機(jī)行為的數(shù)據(jù)。采用SPSS 20軟件分析手機(jī)對(duì)大學(xué)生交通安全的影響，確定手機(jī)對(duì)行人交通安全的影響及影響因素。結(jié)果表明：行人出行時(shí)使用手機(jī)的影響因素包括個(gè)人原因、社會(huì)影響以及手機(jī)功能的強(qiáng)大。最后提出降低使用手機(jī)對(duì)行人交通安全影響的控制策略，從而提醒行人出行時(shí)減少使用手機(jī)的時(shí)間，降低交通事故率。

行人；手機(jī)；交通安全；控制策略

0　引言

手機(jī)時(shí)代的到來(lái)帶來(lái)了傳播的迅猛發(fā)展，改變了人們的生活和學(xué)習(xí)方式，同時(shí)也影響了人們的交通安全。通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)的大量文獻(xiàn)資料［1-3］，目前國(guó)內(nèi)外的研究大多從駕駛員的角度進(jìn)行研究，針對(duì)行人的研究為數(shù)不多，并且國(guó)內(nèi)目前對(duì)于行人使用手機(jī)行為還沒(méi)有相關(guān)的法律處罰措施。

“低頭族”現(xiàn)象在如今已經(jīng)非常普遍，對(duì)行人交通安全存在較大的隱患。因此，本文以大學(xué)生為例，通過(guò)對(duì)大學(xué)生使用手機(jī)行為進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查、處理分析調(diào)查數(shù)據(jù)，研究使用手機(jī)對(duì)行人交通安全的影響和影響因素并提出相應(yīng)的控制策略。

1　大學(xué)生使用手機(jī)情況問(wèn)卷調(diào)查及其分析

1.1問(wèn)卷設(shè)計(jì)

通過(guò)廣泛查閱大學(xué)生使用手機(jī)行為的相關(guān)研究，參考已有調(diào)查問(wèn)卷的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)［4-5］，作者設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷的問(wèn)題主要包括以下三個(gè)方面：a）大學(xué)生個(gè)人信息，包括性別、年級(jí)，以及大學(xué)生使用的是否為智能手機(jī)等；b）關(guān)于手機(jī)對(duì)大學(xué)生出行造成的影響調(diào)查，包括手機(jī)對(duì)大學(xué)生的重要性、大學(xué)生出行時(shí)玩手機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)的各種情況、大學(xué)生手機(jī)依賴程度的調(diào)查等等；c）大學(xué)生手機(jī)依賴原因的調(diào)查，包括大學(xué)生使用手機(jī)的主要原因、使用手機(jī)的主要用途等等。

1.2問(wèn)卷信度分析

問(wèn)卷形成后，對(duì)山東某高校的大學(xué)生進(jìn)行抽樣調(diào)查，共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷120份，收回有效問(wèn)卷106份，有效回收率為88.33%。被調(diào)查對(duì)象中男生占62.26%，女生占37.74%。所有調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)采用SPSS軟件進(jìn)行錄入、統(tǒng)計(jì)和分析。問(wèn)卷總體的信度分析結(jié)果如表1所示。

表1　大學(xué)生出行時(shí)手機(jī)行為調(diào)查問(wèn)卷信度分析表

從表1可以看出，問(wèn)卷的總體信度為0.807，根據(jù)參考文獻(xiàn)［6］，如果量表的信度系數(shù)在0.7～0.9之間，表示量表的信度可以接受，說(shuō)明此次調(diào)查問(wèn)卷具有較高的可信度，問(wèn)卷各題項(xiàng)之間具有良好的一致性。所以，作者調(diào)查的數(shù)據(jù)具有可靠性，可以展開進(jìn)一步調(diào)查。

1.3手機(jī)在大學(xué)生日常生活中所占的重要性

根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在被調(diào)查者中，96.23%的人使用智能手機(jī)，只有3.77%的人使用普通功能手機(jī)。智能手機(jī)功能強(qiáng)大，不僅僅局限于打電話發(fā)短信，還可以上網(wǎng)瀏覽信息，與朋友聊天視頻，聽音樂(lè)，玩游戲等［7-8］。大學(xué)生出行時(shí)步行及坐車?yán)鄯e使用手機(jī)時(shí)間與手機(jī)對(duì)大學(xué)生的重要性交叉表如表2所示。

表2　重要性與使用手機(jī)時(shí)間交叉表

從表2可以發(fā)現(xiàn)，智能手機(jī)已經(jīng)成為大學(xué)生生活中密不可分的一部分，變成了一種生活習(xí)慣。19.8%的大學(xué)生出行時(shí)步行及坐車?yán)鄯e使用手機(jī)時(shí)間超過(guò)2h。大學(xué)生出行時(shí)將部分時(shí)間用在玩手機(jī)上，這樣帶來(lái)的危害不容小覷，如果大學(xué)生在行走時(shí)或者過(guò)馬路時(shí)專注于手機(jī)而不注意路面情況，很可能會(huì)造成交通事故，或者大學(xué)生乘坐公交車時(shí)專注于手機(jī)而忽略周圍環(huán)境，很可能被小偷有機(jī)可乘，造成財(cái)產(chǎn)損失，這樣既不能達(dá)到出行的目的，又對(duì)自身交通和財(cái)產(chǎn)安全有很大影響。通過(guò)上述交叉表可以發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生出行時(shí)步行及坐車?yán)鄯e使用手機(jī)的時(shí)間與手機(jī)對(duì)大學(xué)生的重要性基本呈正比關(guān)系。

2　手機(jī)對(duì)大學(xué)生交通安全的影響

根據(jù)對(duì)問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行分析，得出手機(jī)對(duì)大學(xué)生交通安全影響的分類如表3所示。

從表3可以發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生出行時(shí)，手機(jī)大多數(shù)用來(lái)聊天和上網(wǎng)。結(jié)合表2，大學(xué)生出行時(shí)低頭看手機(jī)這一不安全行為已經(jīng)越來(lái)越普遍。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，可以得出，有27.8%的大學(xué)生在等紅燈時(shí)使用手機(jī)，22.1%的大學(xué)生在過(guò)馬路時(shí)使用手機(jī)，31.2%的大學(xué)生在步行時(shí)使用手機(jī)，這些不安全行為增加了大學(xué)生出現(xiàn)交通事故的可能性。

表3　手機(jī)對(duì)大學(xué)生交通安全影響分類

手機(jī)對(duì)大學(xué)生交通安全的影響程度如圖1所示。

由圖1可以看出，有29.25%的大學(xué)生認(rèn)為使用手機(jī)對(duì)交通安全影響很大，45.28%的大學(xué)生認(rèn)為使用手機(jī)對(duì)交通安全影響不大，11.32%的大學(xué)生認(rèn)為手機(jī)對(duì)交通安全沒(méi)有影響。雖然大部分大學(xué)生認(rèn)為使用手機(jī)對(duì)交通安全有影響，但是出行時(shí)使用手機(jī)的人還是很多。

3　大學(xué)生出行時(shí)使用手機(jī)行為的影響因素

通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷中關(guān)于大學(xué)生手機(jī)依賴原因的調(diào)查，整理出大學(xué)生出行時(shí)使用手機(jī)行為的影響因素，如表4所示。

圖1　手機(jī)對(duì)大學(xué)生交通安全影響程度

表4　出行時(shí)使用手機(jī)原因分析表

從表4可以看出，大學(xué)生出行時(shí)使用手機(jī)行為的影響因素多種多樣，不僅僅是個(gè)人原因，社會(huì)影響以及手機(jī)功能的強(qiáng)大也在影響著大學(xué)生出行時(shí)使用手機(jī)的頻率。

4　降低行人使用手機(jī)行為對(duì)交通安全影響的控制策略

4.1針對(duì)個(gè)人

（1）提高行人的自制力。學(xué)?；蛘呓煌ò踩芾聿块T組織開展交通安全科普知識(shí)的宣傳教育，結(jié)合視頻或者圖片展現(xiàn)使用手機(jī)造成的交通事故現(xiàn)場(chǎng)，給大學(xué)生以及行人留下較深的印象，這樣在他們出行時(shí)，潛意識(shí)的會(huì)減少使用手機(jī)的時(shí)間；邀請(qǐng)交通安全部門的相關(guān)人員講述交通安全的各種注意事項(xiàng)，向行人普及交通安全知識(shí)，加強(qiáng)行人的交通安全意識(shí)，提高行人的自制力。（2）學(xué)習(xí)交通安全法。學(xué)校組織大學(xué)生學(xué)習(xí)交通安全法，提高大學(xué)生的法律意識(shí)。另外，學(xué)?？梢耘e辦與交通安全法有關(guān)的競(jìng)賽，促進(jìn)大學(xué)生積極學(xué)習(xí)交通安全法，提高大學(xué)生對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)，在以后的出行中，避免過(guò)多的使用手機(jī)。交通部門也可以效仿高校，在小區(qū)或者廣場(chǎng)內(nèi)組織交通安全法的問(wèn)答比賽，以獎(jiǎng)勵(lì)形式促進(jìn)行人學(xué)習(xí)交通安全法，增強(qiáng)交通安全意識(shí)。（3）加強(qiáng)對(duì)行人的心理疏導(dǎo)，遠(yuǎn)離“手機(jī)依賴癥”。對(duì)手機(jī)依賴較嚴(yán)重的行人進(jìn)行心理輔導(dǎo)，引導(dǎo)行人合理安排好自己學(xué)習(xí)、生活和休閑時(shí)間，不要讓手機(jī)影響事先的計(jì)劃和安排，減少出行時(shí)使用手機(jī)的時(shí)間，將更多的時(shí)間用在有意義的事情上［9］。

4.2針對(duì)道路交通環(huán)境

設(shè)置標(biāo)志牌。在學(xué)校的路口以及交通重要路段（特別是在使用手機(jī)比例高的路口）醒目位置設(shè)立“禁止使用手機(jī)”標(biāo)志牌，提醒行人注意交通安全。

4.3針對(duì)手機(jī)

研究開發(fā)手機(jī)APP軟件。交通安全管理部門和相關(guān)科技部門可以聯(lián)合研究開發(fā)一款手機(jī)APP軟件，在行人出行時(shí)使用手機(jī)時(shí)間超過(guò)限定時(shí)間時(shí)，該軟件會(huì)以鈴聲或者震動(dòng)方式提醒行人注意使用手機(jī)的時(shí)間，保證出行時(shí)的安全。

5　結(jié)論

（1）文章通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方法，以大學(xué)生為例，對(duì)大學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，獲得大學(xué)生出行時(shí)使用手機(jī)行為的有關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)整理并分析數(shù)據(jù)得到使用手機(jī)行為對(duì)大學(xué)生交通安全的影響及影響因素，最后提出降低行人使用手機(jī)行為對(duì)交通安全影響的控制策略，提醒行人出行時(shí)減少使用手機(jī)的時(shí)間，降低交通事故率。（2）作者在文中主要針對(duì)山東某高校的大學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)查時(shí)間有限，樣本量較少，代表性不強(qiáng)。今后可擴(kuò)大樣本量、延長(zhǎng)調(diào)查時(shí)間，使數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力，為相關(guān)研究提供理論依據(jù)。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.177

苗德?。?970-），男，博士，副教授，主要從事安全管理理論、事故預(yù)防控制、熱害控制技術(shù)等方面的研究。