基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式下高速公路ETC防逃費(fèi)技術(shù)的應(yīng)用

廣東省交通集團(tuán)有限公司　王如澤

基于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式下高速公路ETC防逃費(fèi)技術(shù)的應(yīng)用

廣東省交通集團(tuán)有限公司王如澤

高速公路作為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充分反映了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。截止2015年底，全國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)12.54萬(wàn)公里，并且有29個(gè)省市實(shí)施了ETC聯(lián)網(wǎng)，2100余萬(wàn)用戶實(shí)現(xiàn)一卡暢行全國(guó)。但隨著非現(xiàn)金支付卡套裝用戶數(shù)量的急劇增加，衍生出部分車輛大車小標(biāo)、貨改客等現(xiàn)象，不僅造成國(guó)家通行費(fèi)的流失，在一定程度上影響了正常的交通運(yùn)輸環(huán)境，而ETC防逃費(fèi)技術(shù)的有效應(yīng)用很好的解決了以上問(wèn)題。文章對(duì)現(xiàn)階段高速公路所應(yīng)用的ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)防逃費(fèi)技術(shù)進(jìn)行探究，希望能夠更好的推動(dòng)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理。

高速公路；ETC；聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)；管理模式

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人民生活水平的提高，全國(guó)各地區(qū)社會(huì)車輛保有量的增加，高速公路交通量大幅增長(zhǎng)，半自動(dòng)人工收費(fèi)帶來(lái)的是交通經(jīng)常性擁堵和環(huán)境污染，極大地降低了用戶使用滿意度。ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步提高了高速公路的通行力，積累了海量數(shù)據(jù)，為更加智能的出行服務(wù)提供了數(shù)據(jù)支持，但一些不法人員卻利用高速公路管理或技術(shù)上的漏洞，通過(guò)假行駛證、倒換電子標(biāo)簽等形式刻意偷逃高速公路通行費(fèi)，一定程度上影響了ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的正常運(yùn)行。因此，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式下的防逃費(fèi)技術(shù)的應(yīng)用就成為提升高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理水平的關(guān)鍵。

1　ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式概述

ETC是英文Electronic Toll Collection的簡(jiǎn)寫，即不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，它是路橋收費(fèi)方式中最為先進(jìn)的一種（如下圖1所示）。其工作原理是通過(guò)安裝在車輛中的電子標(biāo)簽和車道收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備即時(shí)通訊，之后用戶無(wú)需停車即可完成通行費(fèi)的繳納［1］。ETC的普及極大地提高了高速公路的通行力、電子化收費(fèi)可有效提高車輛運(yùn)行效益、減少資源消耗和降低環(huán)境污染。

圖1　ETC應(yīng)用示意圖

2　ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、逃費(fèi)現(xiàn)狀分析

首先，非現(xiàn)金支付卡套裝申辦管理不嚴(yán)格。隨著全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)的普及，使得高速公路非現(xiàn)金支付卡套裝用戶數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，前期因發(fā)行單位信息審核不嚴(yán)格或人為失誤等原因，造成存在較多的大車小標(biāo)或客貨不符的情況，致使國(guó)家通行費(fèi)流失。

其次，用戶信息管理不規(guī)范。雖然全國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)，但由于國(guó)家目前未對(duì)各省市客戶信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理，以致于一個(gè)客戶可以多次申辦電子標(biāo)簽，或是一個(gè)電子標(biāo)簽可以在多輛車使用，極大地干擾了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

再次，缺乏全國(guó)車輛信用體系，無(wú)法實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)也只是在客車類車輛中安裝了電子標(biāo)簽，而隨著ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)普及勢(shì)必也會(huì)有其他車輛加入到這一體系中，屆時(shí)電子不停車收費(fèi)的普及率將會(huì)進(jìn)一步提高。對(duì)于經(jīng)常行駛高速公路的車輛，可以根據(jù)其行駛記錄建立車輛信用體系，對(duì)于信譽(yù)良好的車輛則可以為其提供更好的客戶體驗(yàn)；而對(duì)于存在不良行駛記錄的車輛則可以加大稽查力度，進(jìn)一步打擊其逃費(fèi)行為，維護(hù)高速公路交通運(yùn)輸秩序。

最后，全國(guó)性、統(tǒng)一性管理平臺(tái)缺失，使得數(shù)據(jù)挖掘和處理存在欠缺。隨著IT技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)挖掘分析技術(shù)的進(jìn)步，其對(duì)行業(yè)發(fā)展的支持越發(fā)重要，而統(tǒng)一的高速公路運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的分析，為客戶提供更為智能的出行服務(wù)，為高速公路營(yíng)運(yùn)管理提供參考，更能為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持，也可以為高速公路防逃工作提供指引。

3　ETC聯(lián)網(wǎng)背景下防逃費(fèi)技術(shù)的有效運(yùn)用

3.1ETC申辦

首先，客戶在申辦時(shí)，須對(duì)車輛行駛證信息、車輛實(shí)際信息、國(guó)家車輛信息管理系統(tǒng)中車輛信息三者進(jìn)行校驗(yàn)，確保完全一致，方可從源頭上杜絕大車小標(biāo)或貨改客的現(xiàn)象；其次，借助國(guó)家車輛信息管理系統(tǒng)做到對(duì)車輛信息實(shí)時(shí)比對(duì)，杜絕部分不法人員利用假證騙辦電子標(biāo)簽的行為；最后，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)OBU電子標(biāo)簽防拆技術(shù)的改進(jìn)。

3.2車輛識(shí)別

第一步：入口識(shí)別車牌及抓拍圖像。在入口車道，通過(guò)車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)取得車輛的車牌照信息和車牌照二值化圖像，由收費(fèi)系統(tǒng)將識(shí)別的車牌照信息寫入通行卡中，且將車輛當(dāng)前圖像抓拍并上傳至收費(fèi)站服務(wù)器，同時(shí)入口流水和車牌照二值化圖像實(shí)時(shí)上傳至全國(guó)綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

第二步：出口識(shí)別車牌及圖像抓拍。在出口車道，通過(guò)車牌照自動(dòng)識(shí)別設(shè)備再次識(shí)別車牌照并由收費(fèi)軟件進(jìn)行出口、入口、OBU車牌照校驗(yàn)，如果完全一致則按正常收費(fèi)流程操作；如果不一致，則利用綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)調(diào)出該車的二值化入口圖像，與該車實(shí)時(shí)進(jìn)行比對(duì)，從而確定該車是否為逃費(fèi)車輛，能有效防止因換卡而造成的通行費(fèi)流失。

第三步：建立車輛黑灰名單庫(kù)。對(duì)在第二步中比對(duì)完全不一致的則列入車輛黑名單，部分一致的則列入車輛灰名單，并組織各營(yíng)運(yùn)單位開(kāi)展相關(guān)稽查工作。

3.3綜合平臺(tái)構(gòu)建

一是通過(guò)對(duì)海量收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)的篩選和分析，建立車輛信用管理體系，輔助高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理；二是通過(guò)對(duì)各種關(guān)聯(lián)的流水進(jìn)行比對(duì)、篩選，對(duì)發(fā)現(xiàn)的車牌不符、車型不符及車種變更等關(guān)鍵特殊事件實(shí)時(shí)推送到各高速公路營(yíng)運(yùn)管理單位，作為日常稽查工作進(jìn)行專項(xiàng)稽查；三是各營(yíng)運(yùn)單位的稽查結(jié)果經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核后形成車輛的黑灰名單，下發(fā)至車道系統(tǒng)按照相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行攔截，能有效遏制逃費(fèi)車輛增長(zhǎng)趨勢(shì)。

4　結(jié)論

總而言之，ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)的有效應(yīng)用極大的緩解了高速公路的通行壓力，但在擴(kuò)張過(guò)程中的逃費(fèi)形式也較為嚴(yán)峻，希望借此機(jī)會(huì)能對(duì)從事高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理工作的各位同行有所啟發(fā)，繼而為規(guī)范高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理工作做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

［1］陳海亮，吳旭明.廣東省高速公路ETC防逃費(fèi)判別系統(tǒng)方案探討［J］.中國(guó)交通信息化，2014（12）：62-65.

［2］王宇帆.聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ETC防逃費(fèi)技術(shù)研究［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（21）：144-146.

［3］陳丹，萬(wàn)曉輝.基于RFID的高速公路ETC系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案［J］.科技資訊，2013（29）：23.