“假裝在美國(guó)”我與CR-V的踏春之旅

文、攝影/林含雨

“假裝在美國(guó)”我與CR-V的踏春之旅

文、攝影/林含雨

美國(guó)，因擁有巨大的汽車(chē)保有量而被稱為車(chē)輪上的國(guó)家，并同時(shí)擁有福特、通用、克萊斯勒三大著名汽車(chē)品牌。從亨利·福特開(kāi)發(fā)流水線作業(yè)讓汽車(chē)走近千家萬(wàn)戶，再到汽車(chē)發(fā)展日新月異的今天，美國(guó)汽車(chē)業(yè)近百年的發(fā)展史造就了它世界上最成熟的汽車(chē)消費(fèi)者和最完善的汽車(chē)銷售市場(chǎng)。

新款CR-V從外觀上來(lái)說(shuō)有著一副時(shí)尚、動(dòng)感的面孔，前臉進(jìn)氣格柵部分新增了鍍鉻配LED燈相連接的輪廓邊框，并在前保險(xiǎn)杠下端設(shè)有銀色護(hù)板，相比老款看起來(lái)更加野性，也更加自信。

而當(dāng)我們進(jìn)一步分析美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，便會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)人除了喜愛(ài)他們自己國(guó)家的品牌的汽車(chē)也同時(shí)鐘愛(ài)著日本品牌的車(chē)型。本田旗下的CR-V便是這樣一款車(chē)，它深受美國(guó)消費(fèi)者的青睞，自車(chē)型推出以來(lái)，本田CR-V就在美國(guó)市場(chǎng)有著傲人的銷量成績(jī)，連續(xù)多年蟬聯(lián)著北美SUV銷量冠軍，并且斬獲2015年美國(guó)年度SUV獎(jiǎng)項(xiàng)，可以說(shuō)是美國(guó)版的“神車(chē)”。

而隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的積累，本田在今年也乘勝追擊推出了新款車(chē)型，而且新車(chē)上市以后的良好的口碑只增不減，到底CR-V有著怎樣的魅力，能讓它在競(jìng)爭(zhēng)如此激勵(lì)的SUV市場(chǎng)獲得眾多消費(fèi)者的厚愛(ài)？

新款CR-V的變化

新款CR-V從外觀上來(lái)說(shuō)有著一副時(shí)尚、動(dòng)感的面孔，前臉進(jìn)氣格柵部分新增了鍍鉻配LED燈相連接的輪廓邊框，并在前保險(xiǎn)杠下端設(shè)有銀色護(hù)板，相比老款看起來(lái)更加野性，也更加自信。而車(chē)尾部分的變化體現(xiàn)在新增了鍍鉻裝飾條，并調(diào)整了尾燈和保險(xiǎn)杠的造型。而相對(duì)于外觀來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的變化則比較細(xì)微，依然保持了簡(jiǎn)潔、實(shí)用的風(fēng)格。整體做工非常工整，材質(zhì)的手感也比較細(xì)膩。

而事實(shí)上新款CR-V最大的變化在于一般人看不見(jiàn)的“內(nèi)部”，它換裝了全新的“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0 L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kW(155Ps)/6500rpm，最大扭矩為190N?m/4300rpm。同時(shí)，最新的2016款經(jīng)典版車(chē)型也換裝CVT變速箱，摒棄了傳統(tǒng)的5速自動(dòng)變速箱。

“假裝在美國(guó)”的踏春之旅

但紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，對(duì)于一部車(chē)來(lái)說(shuō)也是同樣的道理，想要深入了解它，只看紙面數(shù)據(jù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，最好的辦法莫過(guò)于親自上路去感受它。當(dāng)下正值陽(yáng)春三月，風(fēng)和日暖，是一年踏春賞景的好時(shí)節(jié)，那就和美國(guó)版“神車(chē)”一道，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的“美國(guó)踏春之旅”吧。

這次踏春之旅所使用的車(chē)型正是在2015款的基礎(chǔ)上最新升級(jí)的2016款CR-V兩驅(qū)經(jīng)典版，新款將原來(lái)的5速自動(dòng)變速箱更換為了目前統(tǒng)一使用的CVT變速箱，而且新增了Idle Stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在操控和油耗上都有了質(zhì)的改善。同時(shí)升級(jí)的還有2016款CR-V的兩驅(qū)都市版，新車(chē)增加了電動(dòng)天窗，從而優(yōu)化了車(chē)內(nèi)采光和駕乘視野，也更加適合自駕游使用。最有誠(chéng)意的是這次2016款CR-V雖然“增配”，卻“不加價(jià)”，對(duì)于一些仍在觀望的車(chē)主來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是一個(gè)不錯(cuò)的好消息。

道路感受

既然我們要來(lái)一趟“美國(guó)之旅”，那我們便把此次與CR-V同游的目的地定在了北京的郊區(qū)，一片富有美式氣息的小鎮(zhèn)中，更有料的是與我們同

第 一次坐在駕駛座上的時(shí)候，就對(duì)CR-V座椅的很滿意，座椅的長(zhǎng)度足夠，能夠很好地對(duì)腿部起到支撐作用，而坐在后排座椅的Linda覺(jué)得除了后排座椅坐起來(lái)更加柔軟之外，座椅后背角度也可以調(diào)整，避免了長(zhǎng)時(shí)間駕乘造成的疲憊感。行助陣的還有來(lái)自美國(guó)本土的美女：Linda。來(lái)自加州的Linda自幼在父親和哥哥的熏陶下就對(duì)汽車(chē)有著廣泛的興趣，她曾在高中畢業(yè)后開(kāi)著自己花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的一輛二手雪佛蘭Tahoe游遍了南加州的每個(gè)角落，而據(jù)Linda介紹，在太平洋彼岸她的家里，一輛老款CR-V就還在兢兢業(yè)業(yè)地服役。因此當(dāng)我們邀請(qǐng)Linda一起和新款CR-V來(lái)一趟說(shuō)走就走的旅行時(shí)，她立刻答應(yīng)了我們。

按以往接觸日系車(chē)型的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，雖然總體上有著經(jīng)濟(jì)可靠的品質(zhì)，但往往在駕駛過(guò)程中感覺(jué)缺乏厚重的操控感，同時(shí)還有剎車(chē)偏軟等小問(wèn)題。但對(duì)于這輛本田CR-V來(lái)說(shuō)，總體的新動(dòng)力總成給人的感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。由北京市區(qū)去往郊區(qū)小鎮(zhèn)的路途中，一種輕松愜意的駕駛感一直縈繞在雙手和方向盤(pán)之間。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)也很給力，保持著自吸發(fā)動(dòng)機(jī)隨踩隨有的優(yōu)點(diǎn)。此外配合新款CVT變速箱的無(wú)縫連接，更能突出CR-V原本就輕松愜意的駕駛風(fēng)格。在駕駛過(guò)程中也可以明顯感受到新CVT變速箱的平順性提升不少，動(dòng)力能夠隨著油門(mén)的深入線性地釋放出來(lái)，整個(gè)過(guò)程基本不會(huì)出現(xiàn)頓挫的情況。

同時(shí)新款CR-V的懸架也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，離地間隙稍有降低，懸架相對(duì)偏軟，可以緩沖大多數(shù)路面的顛簸，但整體表現(xiàn)非常均衡。同樣改進(jìn)的還有方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的回饋力度，路況可以通過(guò)方向盤(pán)清晰地反饋給雙手，開(kāi)起來(lái)很靈活，控制感很強(qiáng)。同時(shí)，偏軟的剎車(chē)感有所改進(jìn)，深踩剎車(chē)后半段的制動(dòng)效果會(huì)比前半段更加明顯?？偟膩?lái)說(shuō)，盡管新的“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱無(wú)法提供傳說(shuō)中“推背”、“暴力”等詞匯來(lái)形容的那種激烈駕駛感，但憑借穩(wěn)定輕松的風(fēng)格，線性的動(dòng)力輸出，可以明顯感受到新款CR-V確實(shí)是一臺(tái)非常合格的城市代步車(chē)，它完美的詮釋著自己的角色。

駕乘舒適性

當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地的時(shí)候，目之所及周?chē)际且黄朗洁l(xiāng)村別墅，而眼前是CR-V和Linda，此情此景總不免讓人產(chǎn)生置身于何處的錯(cuò)覺(jué)，Linda也說(shuō)她仿佛回到了她在美國(guó)的家中。而在初春時(shí)節(jié)置身于這種美式鄉(xiāng)村建筑群中，自然而然地可以感受到一種恬淡和寧?kù)o，這種感覺(jué)一如在駕駛CR-V時(shí)所能體會(huì)的那種舒適性。

第一次坐在駕駛座上的時(shí)候，就對(duì)CR-V座椅的很滿意，座椅的長(zhǎng)度足夠，能夠很好地對(duì)腿部起到支撐作用，而坐在后排座椅的Linda覺(jué)得除了后排座椅坐起來(lái)更加柔軟之外，座椅后背角度也可以調(diào)整，避免了長(zhǎng)時(shí)間駕乘造成的疲憊感。

還應(yīng)該稱道的是新CR-V的隔音性，老款CR-V在這一方面并不能讓人滿意，但新CVT變速箱的使用可以將巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)比較低的水平上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相比老款會(huì)更小，隔音降噪的水平都有提升，胎噪和風(fēng)噪控制得都不錯(cuò)，即使是高速巡航時(shí)車(chē)內(nèi)正常的交流都沒(méi)有問(wèn)題。此外新CR-V標(biāo)配Idle Stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)抑止也很出色。而這一點(diǎn)在我們的旅途中也可以明顯的感受出來(lái)，當(dāng)在北京鬧市區(qū)中走走停停之時(shí)，四面八方襲來(lái)的噪音都能被很好地被隔絕在車(chē)窗之外。而當(dāng)接近目的地，周?chē)黄竦?、安靜之時(shí)，一邊巡航，一邊聽(tīng)著自己精選的歌曲從車(chē)內(nèi)音響中流出，也是一種極好的享受。

對(duì)于舒適性來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的濾震能力也至關(guān)重要，考慮到新CR-V偏軟的懸架，開(kāi)始確實(shí)有點(diǎn)擔(dān)心在顛簸路面是否會(huì)出現(xiàn)不必要的車(chē)身晃動(dòng)。但實(shí)際感受后發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)還不錯(cuò)，對(duì)于此次旅行中遇到的一些非鋪裝路面來(lái)說(shuō)，小的震動(dòng)的吸收很到位，而通過(guò)比較明顯的溝坎、或者減速帶時(shí)，對(duì)車(chē)身余震的吸收效果也值得肯定。

經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性

美國(guó)人的身材相對(duì)亞洲人來(lái)說(shuō)更加高大，而一款在美國(guó)暢銷的SUV在空間上應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而Linda也表示美國(guó)人在選車(chē)的時(shí)候也會(huì)比較看重車(chē)內(nèi)空間的利用率。新款CR-V無(wú)論是頭部還是腿部空間都沒(méi)有壓抑感，而且后排座椅一鍵放倒的設(shè)計(jì)相當(dāng)方便，放倒之后可以和后備廂地板完全平齊，而且空間巨大。加上離地間隙本來(lái)也不算高，所以取放物品會(huì)很方便，因此CR-V后備廂的實(shí)用性依舊是同級(jí)車(chē)最優(yōu)秀的存在。

此外，新款“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的應(yīng)用除了讓操控性能有了明顯的提升，最讓人感動(dòng)的莫過(guò)于對(duì)油耗的控制，此次踏春之旅往返于北京的城市和郊區(qū)，兼具城市和高速道路，并有少量非鋪裝路面?；究梢阅M出平時(shí)用車(chē)的所有路況，綜合下來(lái)百公里油耗的表顯一直在8.5L左右徘徊，習(xí)慣了動(dòng)輒就要破十的同排量車(chē)型，確實(shí)很難讓人相信這是一臺(tái)2.0L排量，自重達(dá)1.5噸的中型SUV的油耗水平。

向往的生活

一次休閑的踏春之旅，卻實(shí)實(shí)在在的感受到了新款CR-V平穩(wěn)，扎實(shí)的表現(xiàn)。無(wú)論從操控性、舒適性、還是經(jīng)濟(jì)實(shí)用性來(lái)說(shuō)，它都有明顯的提升。雖然接近角、離去角與純粹的越野型SUV還存在差距，而且離地間隙也稍有降低，導(dǎo)致新CR-V還是不太適合出去撒野。但全新的動(dòng)力總成，在提供更好的操控性的同時(shí)卻只需要更低的油耗，其所營(yíng)造的駕駛風(fēng)格也和CR-V一貫的形象相吻合。

直到這次踏春之旅結(jié)束時(shí)似乎也在慢慢明白，當(dāng)置身于充滿美式風(fēng)情的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)中時(shí)，看著遠(yuǎn)處印有“Beverly Hills”的字樣，仿佛真的置身于Linda的家鄉(xiāng)，而眼前也浮現(xiàn)出這樣的場(chǎng)景：丈夫?qū)⒁盃I(yíng)用的帳篷、燒烤架塞進(jìn)車(chē)的后備廂，妻子準(zhǔn)備著大家喜愛(ài)的零食，而孩子們跑來(lái)跑去，大家分頭行動(dòng)，直到一切妥當(dāng)，車(chē)?yán)锉蝗脻M滿當(dāng)當(dāng)。前排的夫妻，后排的孩子，當(dāng)然也少不了一條活蹦亂跳的金毛狗，在大家歡聲笑語(yǔ)中，發(fā)動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)往向往的目的地。或許這就是一個(gè)普通美國(guó)家庭的周末日常，或許這也正是我們向往的生活。恰恰也是CR-V歷久彌新的秘訣所在，它好用、成熟，而且值得信賴，而這也正是每一個(gè)對(duì)未來(lái)充滿期待的消費(fèi)者最需要的。