淺析鐵路工程橋梁橋墩技術(shù)措施

中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 北京市 10036

摘要：隨著我國社會(huì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)步伐的推進(jìn)，我國的鐵路事業(yè)也在這個(gè)過程中得到了較大程度的發(fā)展。而在我國鐵路建設(shè)的過程中，關(guān)于工程橋梁中橋墩的建設(shè)是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，我們?cè)趯?duì)其設(shè)計(jì)的過程中不僅需要保證質(zhì)量能夠滿足需求，還需要根據(jù)實(shí)際情況將橋面同橋墩的建設(shè)能夠得到一種良好、完美的結(jié)合。在本文中，將就鐵路工程橋梁橋墩技術(shù)措施進(jìn)行一定的研究與分析。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；橋梁橋墩技術(shù)措施

1 引言

鐵路是我國交通建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在我國現(xiàn)今階段中得到了蓬勃的發(fā)展。而在我國各地大量建設(shè)鐵路的過程中，更需要能夠保證鐵路自身質(zhì)量。對(duì)于鐵路來說，橋梁的橋墩對(duì)于整個(gè)橋梁的質(zhì)量具有重要的意義，且對(duì)于整個(gè)橋梁的使用壽命也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。而根據(jù)我國鐵路橋梁自身比重大、規(guī)模大的特點(diǎn)，就更需要我們?cè)趯?shí)際建設(shè)的過程中能夠?qū)蛄旱某休d力以及耐力等一系列參數(shù)進(jìn)行全面的考慮，從而更好的保證橋梁的應(yīng)用效果。

圖1 鐵路工程橋梁橋墩

2 鐵路工程橋梁橋墩的施工技術(shù)

對(duì)于橋梁橋墩的施工來說，其是由很多個(gè)不同的施工環(huán)節(jié)所組成的。而在我們對(duì)其實(shí)際建設(shè)之前，就需要能夠?qū)蛄旱亩丈硪约绊斆边M(jìn)行全面的測量，從而以這種施工前檢查的方式保證我們?cè)趯?shí)際施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)問題。而在我們對(duì)這部分環(huán)節(jié)進(jìn)行測量之后，則應(yīng)當(dāng)以一定的順序開展相關(guān)的、預(yù)埋件、模板以及混凝土澆筑等不同的建設(shè)環(huán)節(jié)，并逐漸完成橋梁橋墩建設(shè)的全部施工工作。

2.1 初期測量

在我們正式開始對(duì)橋梁的頂帽以及墩身等進(jìn)行實(shí)際的拼裝前，相關(guān)的工作人員就需要能夠?qū)蚨兆陨淼钠矫嫖恢靡约俺信_(tái)的頂面高程進(jìn)行全面、細(xì)致的測量。對(duì)于墩身來說，由于其自身是定性鋼模，對(duì)此，就需要我們能夠?qū)ζ涞酌鏄?biāo)高進(jìn)行良好的控制。對(duì)于承臺(tái)頂同我們預(yù)先的設(shè)計(jì)值相比較低的位置，我們需要使用一定的砂漿來進(jìn)行找平，而對(duì)于同設(shè)計(jì)值相比較高的位置，則需要借助打磨機(jī)的使用將高的部分進(jìn)行良好的打磨以保證其同設(shè)計(jì)值相等，并且在我們實(shí)施立模的工作之前需要對(duì)其高程數(shù)據(jù)進(jìn)行核定之后才能夠正式的開展施工工作。而當(dāng)我們立模工作施工完成之后，工作人員也需要能夠?qū)蛄旱捻斆薄⒍丈硭幱诘母叱桃约八角闆r進(jìn)行再一次的復(fù)核，并在復(fù)核結(jié)果符合要求值之后再開展后續(xù)環(huán)節(jié)的工作。

2.2 鋼筋施工

對(duì)于橋梁建設(shè)所需要使用到的鋼筋來說，則需要我們對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并能夠統(tǒng)一在施工場地中對(duì)其進(jìn)行集中的下料以及焊接，并在焊接完畢之后統(tǒng)一由施工人員組織將其運(yùn)輸?shù)焦こ探ㄔO(shè)場地之中。而在我們對(duì)鋼筋進(jìn)行下料以及焊接的過程中，則必須要保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格的根據(jù)我們預(yù)先設(shè)計(jì)的圖紙以及施工要求來進(jìn)行操作。在進(jìn)入到現(xiàn)場的鋼筋中，工程的監(jiān)理人員必須在保證鋼筋具有合格證之后才能夠安排其進(jìn)場，并且需要能夠保證鋼筋表面的潔凈。而在我們對(duì)鋼筋進(jìn)行施工之前，也需要對(duì)部分鋼筋表面所存在的雜物進(jìn)行徹底的清除，并在保證鋼筋自身平直的基礎(chǔ)上根據(jù)相關(guān)的施工需求將其進(jìn)行接地處理。而當(dāng)這部分鋼筋已經(jīng)得到良好彎制之后，則需要同承臺(tái)上墩身預(yù)埋筋采用雙面焊縫搭接焊，并且在焊接的過程中應(yīng)當(dāng)保證焊縫的長度應(yīng)當(dāng)大于等于五倍的鋼筋直徑，且保證焊縫的寬度應(yīng)當(dāng)不小于0.7鋼筋的直徑。而對(duì)于處于同一截面的鋼筋接頭來說，其自身的面積也應(yīng)當(dāng)小于鋼筋總截面的一半。而在我們正式對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接之前，也需要開展一定的試焊工作，并在保證焊工具有合格證件、試焊效果滿足需求之后才能夠正式的開展焊接工作。而在鋼筋焊接完畢后，也需要統(tǒng)一以模具控制間距的方式進(jìn)行綁扎，嚴(yán)格避免施工人員以手工等一系列相對(duì)落后的綁扎方式。

2.3 預(yù)埋件

對(duì)于鐵路橋梁建設(shè)過程中所需要用到的實(shí)體墩接觸網(wǎng)支柱來說，其通常主要分為一般支柱、錨柱基礎(chǔ)、硬橫跨一般支柱基礎(chǔ)以及硬橫跨錨柱這四種基礎(chǔ)的類型。而對(duì)于橋墩具體施工來說，也需要能夠聯(lián)系橋墩的實(shí)際類型來選擇其接觸網(wǎng)支柱的類型。而對(duì)于接觸網(wǎng)支柱的安裝方面來說，其通常都設(shè)置在橋梁里程的左右兩個(gè)位置，且在我們正式開展預(yù)埋工作時(shí)也需要能夠保證我們?cè)陬A(yù)埋的過程中以及預(yù)埋完畢之后都應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)埋的效果進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查以及校正。而在我們對(duì)墩身頂帽鋼筋的綁扎工作全部完成之后，再根據(jù)施工的實(shí)際需要來逐步的進(jìn)行踏梯圓鋼預(yù)埋以及吊籃U型螺栓等一系列工作，并且在這個(gè)過程中嚴(yán)格的根據(jù)實(shí)際值進(jìn)行預(yù)埋。

2.4 模板

對(duì)于橋梁建設(shè)中所使用的模板來說，通常則會(huì)使用大塊整體的鋼模，并且在鋼模的選擇過程中也必須保證鋼模的制作廠家具有相關(guān)的資質(zhì)。而在具體安裝之前，也需要能夠?qū)δ０遄陨淼钠纯p質(zhì)量以及表面平整度進(jìn)行良好的保證，且在具體施工之前應(yīng)當(dāng)保證模板內(nèi)部的潔凈并對(duì)具有瑕疵的位置進(jìn)行細(xì)致的打磨。在拼裝的過程中，則需要在不同模板之間以橡膠海綿條進(jìn)行黏貼，以此來保證拼接的完整性、避免出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，并且需要在模板支架的平面以及立面位置處都要保證非常牢固的固定，以此來避免在發(fā)生撞擊時(shí)所可能引起的振動(dòng)。而在支架立柱方面，則需要工作人員能夠以兩個(gè)互相垂直的方式對(duì)其進(jìn)行固定，且將支架的支撐部位放置在平穩(wěn)的地基處。而在模板拼裝完畢，井檢驗(yàn)符合規(guī)定之后，則可以統(tǒng)一的涂刷相應(yīng)的脫模劑，從而更好的保證頂帽以及墩身部位的外觀質(zhì)量。而當(dāng)施工需求我們對(duì)模板進(jìn)行拆除時(shí)，工作人員也需要能夠嚴(yán)格的根據(jù)施工方案開展，并在模板安裝、拆卸、倒運(yùn)過程中，應(yīng)輕拿輕放，避免變形和損壞。拆卸后應(yīng)及時(shí)涂刷防銹漆或有機(jī)脫模劑，防止生銹。

3 結(jié)束語

總的來說，鐵路橋梁是我國交通基礎(chǔ)建設(shè)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要我們能夠?qū)﹁F路橋梁的建設(shè)引起充分的重視。而這就需要我們能夠在實(shí)際建設(shè)的過程中，做好橋梁橋墩建設(shè)的技術(shù)控制工作，從而更好的保證橋梁質(zhì)量。

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