德國電梯新技術(shù)

德國蒂森——克虜伯（Thyssen Krupp）集團希望通過一種新技術(shù)，徹底改變高層建筑的結(jié)構(gòu)。這家老牌企業(yè)近期展示了一項全新的電梯技術(shù)。這項目前獨一無二的技術(shù)可以使電梯水平移動，有了這項技術(shù)即使是在1000米以上的建筑也不必為電梯擔心。電梯是超高層建筑的一個瓶頸，40%-50%的使用面積都被擠占用作電梯井。

磁浮技術(shù)服務電梯

這種被稱為Multi的新型電梯系統(tǒng)其技術(shù)來源于曾被寄望于聯(lián)通德國各大城市的磁懸浮列車。這種新技術(shù)有廣闊的市場前景。毫無疑問，面對越長越高的建筑，傳統(tǒng)電梯技術(shù)已經(jīng)達到極限——鋼纜會因自重而斷裂。新技術(shù)目前還停留在實驗室和理論計算上，尚沒進行任何載人測試。

類似翻斗提升機

在了解Multi技術(shù)前，有幾個問題需要提前說明。比如Multi系統(tǒng)的電梯轎廂會在運行中稍作停頓，爾后一個交換器機關(guān)就會啟動，將轎廂的垂直運動轉(zhuǎn)變?yōu)樗揭苿?。這種電梯的革命性突破在于，你幾乎可以在一個電梯井中安裝任意數(shù)量的轎廂，這種設(shè)計有些類似早已被禁止且?guī)缀踅^跡的翻斗提升機。

在紐約或亞洲大城市，摩天大樓的電梯轎廂動輒可以裝下三五十人，而Multi的轎廂只能裝八個人。轎廂本身也很輕，采用碳纖維加強的復合材料制造，優(yōu)點是無需花費巨資研究大推力提升系統(tǒng)，多轎廂設(shè)計又縮短了等候電梯的時間。

（www.sueddeutsche.de）

（責任編輯：徐春芳）