他為自己的迫降戰(zhàn)機拍照

唐學鋒

1940年9月13日，重慶璧山的上空，中日空軍的數(shù)十架飛機在相互追逐，一串串火焰將天空映紅。這時，一架印著紅色膏藥的日機在低空盤旋，其下方的水田里，有一架被它擊落的中國飛機。確認這架摔得支離破碎的飛機毫無動靜后，日機才悻悻離去。可是，讓遠處圍觀的村民大吃一驚的一幕出現(xiàn)了：從損毀的飛機上跳下一個人，他明顯已經(jīng)負傷，卻沒有馬上離開，而是拿出相機，從不同角度為心愛的戰(zhàn)機拍照。

這位英勇的飛行員就是中國空軍第4大隊第23中隊的徐吉驤（后改名為徐華江）。

保衛(wèi)西北國際援華運輸線

徐吉驤，字叔敬，1917年出生，黑龍江富錦縣人。

1935年，徐吉驤進入中國陸軍軍官學校第11期學習。受訓一年后，轉(zhuǎn)入中央航校第7期學習飛行。1936年3月3日開學，未即畢業(yè)，抗戰(zhàn)爆發(fā)了，徐吉驤隨學校西遷，先后在武漢、柳州、昆明等地繼續(xù)學業(yè)，于1938年2月26日正式畢業(yè)。

1938年底，中國空軍當局將部隊輪流集中至蘭州接受蘇聯(lián)援華飛機，并接受蘇聯(lián)軍事顧問的訓練。徐吉驤隨所在的中國空軍第5大隊第17中隊來到蘭州，受訓結(jié)束后，暫留蘭州協(xié)助防空。

蘭州是甘肅省的省會，為西北地區(qū)的交通樞紐，北有黃河，南有皋蘭山，歷來為兵家必爭之地?？箲?zhàn)爆發(fā)后，蘇聯(lián)援華戰(zhàn)略物資大多集中于此，然后分送前線。特別是滇越、滇緬國際援華運輸線被日軍切斷后，經(jīng)蘭州的這條西北國際援華運輸線對中國的抗戰(zhàn)變得尤為重要。當時，中國空軍駐防蘭州的部隊，除徐吉驤所在的第17中隊外，還有第15中隊，以及蘇聯(lián)援華志援飛行隊的1個中隊。

日軍早將蘭州的中國空軍視為眼中釘，欲以拔除，但多次小規(guī)模的襲擊都未達到目的。1939年1月底，日軍從漢口調(diào)來陸軍第一飛行團。2月7日，日軍下達攻擊蘭州我空軍基地的任務(wù)，并確定作戰(zhàn)時間為2月11日，以紀念日本的“紀元節(jié)”（即公元前660年2月11日，日本第一位皇帝——神武天皇登基之日）。因受天氣影響，攻擊時間順延至12日。

2月12日中午12點，蘭州第一軍區(qū)司令部接到防空司令部電話，稱日機29架過海源向西飛行，遂令第17中隊和蘇聯(lián)志愿隊的1個中隊共計25架飛機于12點15分，分批起飛警戒。

第一批到達的日機是第12戰(zhàn)隊的9架轟炸機，由于領(lǐng)航判斷失誤，他們?nèi)肯虮逼剑瑢⑻m州東北約100公里外的祖歷河誤認為是蘭州以南的洮河，將靖遠縣城（靖遠也有機場）誤認為是蘭州，而將54枚50公斤重的炸彈全部投下。

第二批到達的是第60、第98戰(zhàn)隊的20架轟炸機，他們則找到了蘭州，并開始向市區(qū)投彈。12點55分，正在蘭州機場上空巡航的第17中隊發(fā)現(xiàn)市區(qū)濃煙滾滾，8架日機中，7架正在投彈，1架在高空擔任照相任務(wù)。

徐吉驤作為第17中隊中隊長岑澤鎏的第3號僚機（在中隊長座機之左側(cè)后方），緊隨帶隊機向日機群撲去。這是徐吉驤自航校畢業(yè)后首次作戰(zhàn)，毫無經(jīng)驗的他在戰(zhàn)機還未進入有效射程之前，就開動4挺機槍向日機射擊。由于注意力過于集中，他只顧追擊前方的7架日機，以致座機遭到1架落單日機的射擊，好不容易以半滾方式脫離了險境，安全返回基地。

下午1點40分，另12架日機由西面進入蘭州機場，第17中隊副隊長馬國廉率3機向其攻擊。但高度過低，攻擊一次后，日機已遠遁，雖追至六盤山附近，因油量不足而返航。

這次空戰(zhàn)，我方未抓住機會擊落日機，全體參戰(zhàn)飛行員無不憋著一口氣，發(fā)誓下次一定要擊落日機。

2月20日，日陸軍第一飛行團第98戰(zhàn)隊的8架轟炸機在服部武士大佐率領(lǐng)下，首先從運城起飛，目標為蘭州的西古城機場。不久，第60戰(zhàn)隊的12架轟炸機、第12戰(zhàn)隊的9架轟炸機分別由田中友道大佐和河島慶吾少佐率領(lǐng)，從運城出發(fā)，經(jīng)靖寧從西北方向繞行，于下午2點50分前后飛抵蘭州上空。

早在1點50分，我空軍第一軍區(qū)司令部就先后接到防空司令部關(guān)于日機向蘭州進襲的情報，遂令駐防蘭州各機場的中蘇空軍部隊做好戰(zhàn)斗準備。

2點07分，徐吉驤所在的第17中隊的9架戰(zhàn)機奉令起飛，與先期起飛的14架蘇聯(lián)志愿隊飛行員駕駛的戰(zhàn)斗機匯合，升高至4000米，在蘭州機場上空嚴陣以待。第15中隊則負責西古城基地的防空。2點50分，第17中隊率先發(fā)現(xiàn)第一批日機9架，高度約3000米，當即向日機群發(fā)動俯沖攻擊，蘇聯(lián)志愿隊的飛機也緊跟著發(fā)動攻擊。這是一場在局部空域以多打少的戰(zhàn)斗。日空軍第98戰(zhàn)隊的飛機不斷被我機擊落，很快就隊形散亂，四處逃竄。我機豈肯放過這殲敵的大好機會，立即分頭追擊。3點05分，第二批日機12架（第60戰(zhàn)隊）乘我機與第一批日機空戰(zhàn)時竄入蘭州，投彈后即遁去，逃脫了我軍的打擊。10分鐘后，第12戰(zhàn)隊的9架轟炸機侵入蘭州，又遭到中蘇飛機的攔截。

是役，我第17中隊隊長岑澤鎏、副隊長馬國廉、隊員郭耀南各擊落日機1架，隊員陳桂民與人合擊落日機1架，再加上蘇聯(lián)志愿隊飛行員擊落的4架飛機，以及白塔山高射炮陣地擊落的1架飛機，共擊落日機9架。我方僅損失蘇聯(lián)志愿隊飛機1架，而返航的日機全部中彈，最多者中54發(fā)。

3天后，日軍再次實施報復行動。這一次，日軍改變策略，以上次遭受重創(chuàng)的第98戰(zhàn)隊對蘭州以東約260公里的平?jīng)鲞M行轟炸，然后再轟炸寶雞。其目的是誘使我駐防蘭州的空軍部隊提前起飛戰(zhàn)機，待燃油耗盡時，第12、第60戰(zhàn)隊再予以突襲。

下午2點53分，由河島慶吾少佐指揮的第12戰(zhàn)隊8架轟炸機到達蘭州。旋即，佐賴育三上尉率領(lǐng)的第60戰(zhàn)隊12架轟炸機也由黃河鐵橋方向進入蘭州市區(qū)。這一次，日機群遭到中國空軍第15、第17中隊，以及蘇聯(lián)志愿隊共31架E-15、E-16戰(zhàn)機的包圍和攻擊。日機群見勢不妙，將炸彈亂丟一氣，立即回逃。在空戰(zhàn)中，徐吉驤抓住機會，緊盯1架落單的轟炸機，不斷向其發(fā)動攻擊。由于座機上的4挺機槍中有2挺的拉線已被敵彈擊斷，無法使用，還有1挺機槍卡殼，他只能用唯一的1挺機槍射擊，一直打到甘肅會寧上空。眼見這架日機的油箱被打穿，漏油甚至還飛濺到他駕駛的飛機上，徐吉驤認定這架被擊傷的日機已不可能返回基地，才放心返航。

是役，我空軍共擊落日機6架。

2月20日和23日的蘭州空戰(zhàn)，我空軍一共擊落日機15架，這是自武漢、廣州失陷后，中國軍隊在戰(zhàn)場上取得的最大的兩次勝利。在兩次蘭州空戰(zhàn)中，先后有蘇聯(lián)志愿隊的13名飛行員榮獲中國政府頒發(fā)的1星至2星星序獎?wù)?。中方飛行員獲此榮譽的有12人，其中，包括徐吉驤。

日本空軍在蘭州連續(xù)遭到慘敗后，被迫暫停了對蘭州的空襲。

3月，徐吉驤隨部隊回到成都的原駐防地。

奉調(diào)第4大隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶

1940年5月，日軍發(fā)起針對我大后方的“101號作戰(zhàn)”，企圖單純依靠陸海軍的航空力量，以無區(qū)別的“政略轟炸”，摧毀我軍民的抗戰(zhàn)意志。

此時的徐吉驤，早已奉命調(diào)入中國空軍第4大隊第23中隊，擔任重慶的防空任務(wù)。

5月30日，日機27架空襲重慶。中國空軍第4大隊第21、22、23中隊，以及從成都趕來增援的第18中隊出動7架E-15戰(zhàn)斗機、8架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機、3架霍克75戰(zhàn)斗機，共計18架戰(zhàn)機升空攔截。日機見我機防備嚴密，便在合川、涪陵、廣陽壩一帶投彈，未敢進入我空軍布防的市區(qū)上空。徐吉驤駕駛編號為7129的E-15戰(zhàn)斗機，參加了這次攔截作戰(zhàn)。

7月8日，日機90架分3批，強行突破我空軍的防線，對重慶市區(qū)進行轟炸。中國空軍共起飛24架戰(zhàn)機升空迎戰(zhàn)，我機在高度不及日機群且處于劣勢的情況下，仍向日機發(fā)動猛烈攻擊，重創(chuàng)日機3架。徐吉驤駕駛編號為2306的E-15戰(zhàn)斗機，參加了這次空戰(zhàn)。

7月10日，日機99架分3批空襲重慶。臨近重慶時，見渝空云層較厚，不敢貿(mào)然進入，遂向江津、永川、銅梁等地竄擾。是日，我空軍共出動E-15、E-16、霍克Ⅲ戰(zhàn)機22架，嚴密布防于重慶市區(qū)上空。日機見無隙可乘，只好慌亂投彈，然后東返。徐吉驤駕駛編號為2303號的E-15戰(zhàn)斗機，參加了這次成功的攔截作戰(zhàn)。

7月16日，日機54架分兩批襲渝，中國空軍第4大隊第21、22、23、24中隊出動31架戰(zhàn)機迎戰(zhàn)。是役，我空軍擊落日機3架，其余日機受傷累累，狼狽東遁。中國空軍第4大隊第21中隊飛行員丁壽康陣亡，柳哲生、武振華、曾培復、陳鎮(zhèn)和、嚴桂華等人駕駛的飛機都有不同程度的中彈，足見當時空戰(zhàn)之激烈。徐吉驤駕駛編號為2328的E-15戰(zhàn)斗機參加了這次空戰(zhàn)。

7月31日，日本陸軍航空隊36架飛機、海軍航空隊81架飛機，分別從山西運城和武漢出發(fā)，空襲重慶。此外，還有多架偵察機相繼飛渝，監(jiān)視我機行動。下午2點20分，敵我雙方的飛機在重慶市區(qū)上空相遇，當即發(fā)生激烈空戰(zhàn)。此次，我方參戰(zhàn)飛機達到38架，上百架飛機在重慶主城上空展開混戰(zhàn)，這在抗戰(zhàn)時期的重慶空戰(zhàn)中還不多見?？諔?zhàn)中，有數(shù)架日機被我機擊中后冒出濃煙。事后，新聞報紙稱當場擊落日機5架。而我方王元龍、陳少成陣亡，黎良、溫炎、高又新、武振華駕駛的飛機各中1彈。此次參戰(zhàn)，徐吉驤仍然駕駛編號為2328的E-15戰(zhàn)斗機。

之后，中國空軍又多次升空展開對日機的攔截作戰(zhàn)。在保衛(wèi)重慶的空戰(zhàn)中，最讓徐吉驤難忘的是發(fā)生在1940年9月13日的璧山空戰(zhàn)。

那一天，日軍為了對付頑強抵抗的中國空軍，首次將研發(fā)的最新式戰(zhàn)斗機——零式11型投入到戰(zhàn)場。由于日軍的零式戰(zhàn)斗機在技術(shù)、性能等方面遠優(yōu)于我空軍使用的蘇制飛機，致使我空軍遭遇了自抗戰(zhàn)以來最大的一次慘敗，被擊毀飛機13架、損傷11架；人員傷9人、陣亡10人。

在這次空戰(zhàn)中，徐吉驤駕駛編號為2310的E-15戰(zhàn)斗機，被1架零式戰(zhàn)斗機追擊，無論采取何種戰(zhàn)術(shù)動作，都沒有辦法擺脫其“咬尾”。日機的子彈打在他的機身上鐺鐺作響，機翼張線也被打斷卷了起來。由于中彈，發(fā)動機的潤滑油在高速飛行中不斷向外噴射，并濺灑到座艙的擋風玻璃上。徐吉驤只得探身出艙觀察方向，但飛行眼鏡也被噴濺了油污，他干脆摘掉了眼鏡。日機仍在追擊。這時，潤滑油漏光了，機首的螺旋槳停止了轉(zhuǎn)動，飛機空中停車。但經(jīng)驗豐富的徐吉驤并未驚慌，他冷靜地控制住飛機，讓其滑翔，最終迫降于一片水田中。由于速度太快，飛機迫降時翻了個跟頭才停下來。所幸的是，徐吉驤只是額頭和兩腿被炮彈碎片劃傷，并無大礙。等到攻擊他的日機離開后，他才從飛機殘骸中鉆出來，上演了令圍觀村民嘖嘖稱奇的一幕。

“9.13”空戰(zhàn)后，中國空軍被迫作出決定，將所有飛機撤往川西。

開啟復仇之旅

1943年10月8日，由中美空軍組成的中美空軍混合團正式成立，徐吉驤出任第3大隊第7中隊上尉中隊長，駐防桂林。這時的中國空軍已今非昔比，全部換裝美國的新型戰(zhàn)機。戰(zhàn)友們個個摩拳擦掌，要奪回中國上空的制空權(quán)，向日寇討還其欠下的累累血債。

1944年初，美國陸軍第14航空隊作戰(zhàn)部門決定策劃一個“奇襲日軍在海南島空軍基地”的計劃。最終，美軍選擇日軍在海南島的瓊山（海口）機場為打擊目標。

3月4日上午9點40分，中美空軍混合團第3大隊的第7、8中隊出動P-40N戰(zhàn)斗機16架、美軍十四航空隊第23戰(zhàn)斗機大隊出動P-40N戰(zhàn)斗機8架，掩護中美空軍混合團第1大隊的6架B-25轟炸機，從桂林的3個機場起飛，先向北飛，造成攻擊北面目標的假象。機群在預定目標上空匯合后，突然掉頭向南，以6架B-25轟炸機居大編隊中前方，在右側(cè)擔任掩護任務(wù)的是徐吉驤率領(lǐng)的7中隊8架戰(zhàn)斗機；在左側(cè)擔任掩護任務(wù)的是8中隊的8架戰(zhàn)斗機。后方則是第14航空隊的8架戰(zhàn)斗機，每機攜帶火箭彈6枚。

為了達到奇襲的目的，我機群起飛后，一律將無線電處于靜默狀態(tài)，直至攻擊前為止。同時，為了防范敵人在雷州半島和潿洲島設(shè)立的雷達發(fā)現(xiàn)，機群出海后即以50米的超低空高度緊貼海面飛行。當我機群距離目標機場上空還有15分鐘飛行時間時，各戰(zhàn)斗機紛紛拋下附油箱，做好戰(zhàn)斗準備。中午12點25分，我機群編隊出現(xiàn)在?？跀耻姍C場上空。日軍毫無防備，就連在機場上空進行飛行訓練的日本戰(zhàn)斗機也沒有意識到，一股復仇的烈火正向他們逼近。

第8中隊首先對停放在機場上的日機發(fā)動攻擊，接下來，6架B-25轟炸機對機場進行轟炸。徐吉驤率領(lǐng)的第7中隊的飛機，由南向北，對準機場進行掃射。這時，1架零式戰(zhàn)斗機從他面前掠過，他豈能放過這一大好機會，牢牢地將這架日機瞄準，6槍齊射。被擊中的日機很快冒著煙，墜地爆炸。

是役，中美空軍在空戰(zhàn)中擊落日軍戰(zhàn)斗機10架、轟炸機1架，在地面摧毀日戰(zhàn)斗機18架、轟炸機2架，并炸毀多處建筑物。其中，徐吉驤在空中擊落日機1架，地面擊毀日機2架。此外，他還對機場上的水塔和營房等設(shè)施進行了攻擊。

這一天，徐吉驤終于擊落了1架零式戰(zhàn)斗機。自1940年“9.13”空戰(zhàn)被零式戰(zhàn)斗機擊落4年后，他終于回報一箭之仇。

1944年4月，徐吉驤又隨中美空軍混合團移防梁山（今重慶市梁平縣）。他所在大隊除擔任重慶地區(qū)防空任務(wù)外，還以湖北的老河口、恩施，以及陜西的安康為前進機場，掩護轟炸機部隊，或單獨執(zhí)行空襲敵機機場、交通運輸線、敵軍陣地，支援陸軍作戰(zhàn)等任務(wù)。

關(guān)于徐吉驤在抗戰(zhàn)中擊落了多少架日機，迄今仍有爭議。但經(jīng)查證，有據(jù)可查的應(yīng)有3架，另擊傷多架，這其中不包括在地面上擊毀傷日機的數(shù)量。他曾榮獲國民政府頒發(fā)的寶鼎、云麾、忠勤、干元、勝利、復興等勛章，以及星序、宣威、彤弓、雄鷺、翔豹、忠貞等獎?wù)隆?/p>

在國共內(nèi)戰(zhàn)期間，徐吉驤升任國民黨空軍第4大隊大隊長，后去臺灣，曾任飛行教官、參謀等職。1973年，以少將軍銜退役。退役后，徐吉驤積極為《中國的空軍》雜志撰稿，向后人講述當年抗戰(zhàn)的艱辛過程。兩岸開放通商往來后，徐吉驤多次造訪大陸，參加北京航空聯(lián)誼會、南京航空聯(lián)誼會、抗戰(zhàn)航空烈士紀念碑落成儀式等活動，將其長期保存的有關(guān)對日空戰(zhàn)的資料、文物捐獻給國內(nèi)相關(guān)研究單位、組織和個人。

2010年9月1日，徐吉驤在臺灣去世，享年93歲。生前，他以其親身經(jīng)歷，著有《天馬蹄痕：我的戰(zhàn)斗日記》一書留世。

徐吉驤去世后，大陸方面有北京航空聯(lián)誼會、南京中山陵園文管局、南京抗日空軍紀念館等組織發(fā)出了慰問信函。其中，由北京航空聯(lián)誼會副秘書長溫有祥送的一幅挽聯(lián)稱：

戰(zhàn)倭寇生命置之度外血染中華長穹。

做史者往來臺海兩岸心系民族大業(yè)。

（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員）

（責任編輯：韓西芹）