2000萬公里的安全行駛紀(jì)錄怎樣煉成？

文|南航湖南分公司 易浩

2000萬公里的安全行駛紀(jì)錄怎樣煉成？

文|南航湖南分公司 易浩

駕駛員檢修車輛

截至2015年11月中旬，南航湖南分公司機(jī)組車隊(duì)成功創(chuàng)造一項(xiàng)“新紀(jì)錄”——安全行車超2000萬公里。機(jī)組車隊(duì)成立于1992年，擁有16臺車輛，32名駕駛員。23年來，駕駛員換了一批又一批，這樣的紀(jì)錄是如何煉成的？車管室主任朱建新坦言，一靠勤練兵；二靠人性化管理；三靠安全教育。練兵：“我下次會(huì)要贏回來！”

今年夏天，筆者參加過機(jī)組車隊(duì)的一次練兵活動(dòng)。操場上人頭攢動(dòng)，哨聲、掌聲、唏噓聲此起彼伏。30多名駕駛員分兩組在進(jìn)行移庫、倒庫、軋氣球技術(shù)比武。后勤保障部負(fù)責(zé)人周善雕現(xiàn)場指導(dǎo)，表示要以此次技能練兵為契機(jī)，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，帶動(dòng)后進(jìn)，營造學(xué)技術(shù)、比本領(lǐng)的濃厚氛圍，提升駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)。

本次練兵分理論和實(shí)操兩部分：理論考試題庫由交警宣教科提供，涉及車輛日常保養(yǎng)、維修、油耗等理論和交通法規(guī)的新內(nèi)容；實(shí)際操作以車輛檢查、行進(jìn)、移庫、倒庫、軋氣球?yàn)橹鳌?/p>

練兵結(jié)束后，有兩名駕駛員仍在停車場練習(xí)。面對筆者的提問，他們說通過比武看到了自身的差距，“吃飯的本領(lǐng)玩別人不贏，覺得有點(diǎn)不好意思?！薄拔蚁麓螘?huì)要贏回來！”

管理：允許休息十分鐘

有一年冬天，車組連續(xù)發(fā)生兩起刮擦事故。朱建新認(rèn)為，刮擦雖屬一般性事故，但如不及時(shí)杜絕，久后必成隱患。

經(jīng)過細(xì)心調(diào)查，他發(fā)現(xiàn)兩次刮擦都發(fā)生在凌晨時(shí)分，很可能與疲勞駕駛有關(guān)。車隊(duì)有規(guī)定，休息時(shí)間不允許打牌，一個(gè)小時(shí)以上的間隙必須回宿舍休息。但由于車隊(duì)采用“兩班倒”的作息制度，生物鐘的混亂難免會(huì)造成駕駛員的凌晨臨時(shí)性渴睡。一項(xiàng)人性化的規(guī)定由此出臺：凌晨1點(diǎn)-7點(diǎn)之間的出車任務(wù)，如果駕駛員途中感到疲勞，可以將車駛?cè)氚踩珔^(qū)休息十分鐘。

此項(xiàng)規(guī)定出臺之前，與客艙部和飛行部進(jìn)行了溝通，獲得了空勤人員的諒解。大家都覺得上班時(shí)間雖然寶貴，但安全是第一位的。這條規(guī)定讓駕駛員倍感貼心，也使一般性事故癥候大量減少。教育：不能再當(dāng)“車油子”

要避免事故其實(shí)不難，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)就是“法寶”。

車隊(duì)每周進(jìn)行一次安全教育，要求駕駛員不但工作時(shí)要遵守交通規(guī)則，生活中開私家車也要養(yǎng)成良好習(xí)慣。有些駕駛員在社會(huì)上開車多年，習(xí)慣性地隨意變線超車、晚間城區(qū)主干道行車開大燈、隨手向車外丟垃圾、邊打手機(jī)邊“龜速”前行……所有這些，都是引發(fā)交通事故的“導(dǎo)火索”。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，需要從點(diǎn)滴小事做起。對于每一個(gè)進(jìn)入機(jī)組車隊(duì)的新駕駛員，隊(duì)長李金龍一個(gè)一個(gè)地給他們摳動(dòng)作、定標(biāo)準(zhǔn)，硬是把一個(gè)個(gè)的“車油子”變成了循規(guī)蹈矩的標(biāo)準(zhǔn)兵。

多年來機(jī)組車隊(duì)建立了班組長負(fù)責(zé)制、前五位輪班提醒制，結(jié)對互幫互查制等16項(xiàng)自檢自查管理制度。

從細(xì)節(jié)抓起，從點(diǎn)滴做起。正是由于每個(gè)駕駛員在任何情況下，不心存僥幸，將“安全”二字時(shí)刻記在心間，才換來了2000萬公里的行車安全。

責(zé)任編輯：鐘金花 113061599@qq.com