淺談LNG槽車裝車安全隱患

盧　鼎，任　東（中海浙江寧波液化天然氣有限公司，浙江寧波 315800）

淺談LNG槽車裝車安全隱患

盧鼎，任東
（中海浙江寧波液化天然氣有限公司，浙江寧波 315800）

槽車在LNG運(yùn)輸中扮演著重要角色。鑒于LNG的特性，槽車充裝安全尤為重要。本研究從接收站裝車撬及槽車設(shè)備出發(fā)，結(jié)合槽車充裝流程及接收站實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)槽車充裝安全隱患進(jìn)行探討。

LNG；槽車充裝；裝車撬

LNG（Liquefied Natural Gas，溶化天然氣）是將天然氣凈化深冷溶化形成的低溫混合溶體，其主要成分為甲烷，是一種應(yīng)用廣泛的清潔燃料。近年來，LNG行業(yè)在我國發(fā)展迅速，LNG槽車作為L(zhǎng)NG陸路運(yùn)輸?shù)奈ㄒ环绞?，其運(yùn)輸規(guī)模也越來越大。在大氣壓力下，LNG的沸點(diǎn)在-157℃～-162℃，如果發(fā)生泄漏，將危及人身安全。所以，LNG槽車在充裝過程中的安全措施極為重要。

1　LNG裝車撬簡(jiǎn)介

圖1　裝車工藝流程

浙江LNG接收站一期共有七臺(tái)裝車撬，其內(nèi)部包括質(zhì)量流量計(jì)、靜電接地控制器、壓力變送器、溫度變送器、流量控制閥、氣動(dòng)切斷閥、批量控制器等儀表。裝車橇的裝車正常流量60m3/h。批量控制器是裝車橇的控制核心，主要由一臺(tái)小型PLC、現(xiàn)場(chǎng)顯示器、鍵盤、電源和防爆殼體組成，它接收流量計(jì)信號(hào)，控制閥門開度，按照裝車工藝依次完成吹掃、測(cè)漏、預(yù)冷、提速、定量裝車和LNG殘溶吹掃等功能。裝車工藝見圖1。

2　接收站槽車裝車安全隱患

浙江LNG采用日本東京機(jī)械貿(mào)易提供的裝車撬，其特點(diǎn)為裝車系統(tǒng)操作繁瑣，效率較低，安全性較高。在日常的裝車操作中，以下的隱患比較常見。

2.1槽車液位計(jì)故障導(dǎo)致超裝

槽車使用差壓式溶位計(jì)，有氣相和溶相兩個(gè)取壓口，氣相取壓點(diǎn)處的壓力為設(shè)備內(nèi)氣相壓力，溶相取壓點(diǎn)處的壓力除了受氣相壓力作用外，還受溶柱靜壓力的作用，溶相和氣相壓力之差，就是溶柱所產(chǎn)生的靜壓力。

現(xiàn)場(chǎng)安檢過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)LNG槽車的溶位計(jì)讀數(shù)不準(zhǔn)。通過檢查，大致原因可分為如下兩點(diǎn)：①溶位計(jì)因?yàn)樽陨硎褂脫p耗導(dǎo)致故障。②溶相引壓管或氣相引壓管漏氣，導(dǎo)致水蒸氣進(jìn)入，凝結(jié)成冰堵住引壓管。槽車溶位計(jì)見圖2。

圖2　槽車液位計(jì)

槽車溶位計(jì)故障很可能導(dǎo)致槽車超裝，超裝會(huì)增大槽車負(fù)載，造成馬路行駛的危險(xiǎn)性增大，造成安全隱患。

2.2法蘭連接操作復(fù)雜且易漏

裝車撬與槽車的連接方式是法蘭連接，使用配重塊與內(nèi)臂保持平衡，而外臂使用旋轉(zhuǎn)接頭調(diào)整角度與槽車裝載法蘭相連。在裝載LNG的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)法蘭漏溶的情況，造成危害。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，法蘭面泄漏主要有兩個(gè)原因：①對(duì)角螺栓緊固不均勻。②法蘭面或墊片損壞。

2.3ESD閥失靈

緊急切斷閥作為槽車裝車的安全保護(hù)設(shè)備，其重要性不可忽視。當(dāng)槽車裝車管道泄漏時(shí)，使用槽車緊急切斷閥可立即將接收站LNG與槽車隔離，避免造成大量LNG泄漏釀成事故。

造成緊急截?cái)嚅y故障的主要原因是：①長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸造成截?cái)嚅y氣動(dòng)管路磨損或者是震動(dòng)加劇造成連接部位泄漏。②槽車閥室內(nèi)長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，又缺乏維護(hù)保養(yǎng)，造成閥門機(jī)構(gòu)卡滯、動(dòng)作滯后和卡死現(xiàn)象。

3　安全隱患的解決措施

3.1如何預(yù)防液位計(jì)故障造成的危害

在日常的操作中我們用如下方法來鑒別槽車溶位計(jì)是否正常：①在槽車入場(chǎng)安檢時(shí)檢查溶位計(jì)引壓管是否有損壞、漏氣等情況。②裝車操作員記錄槽車充裝前后溶位計(jì)讀數(shù)，可判斷溶位計(jì)是否正常工作。

若是溶位計(jì)本身損壞導(dǎo)致無法正確讀數(shù)，必須在修復(fù)或更換溶位計(jì)之后再允許槽車充裝。若是因水蒸氣凝結(jié)在引壓管內(nèi)部導(dǎo)致的故障，則需要檢修引壓管，用氮?dú)獯祾吲疟M水蒸氣后再進(jìn)行LNG的充裝。

3.2如何實(shí)現(xiàn)法蘭安全連接

槽車充裝操作人員在連接法蘭之前必須檢查密封墊的完好情況，將裝車撬法蘭與槽車法蘭連接緊固之后，裝車撬氮?dú)夤芫€注壓，用肥皂水測(cè)漏，若漏氣，則繼續(xù)緊固螺栓直至不漏氣為止。在槽車預(yù)冷階段要注意觀察法蘭面是否有漏氣情況，并用可燃?xì)怏w檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，確保全速充裝時(shí)不會(huì)漏溶。

在槽車充裝完成后，法蘭面會(huì)結(jié)很厚一層冰，應(yīng)用熱水澆灌至冰融化，再進(jìn)行拆卸，切不可暴力拆卸損傷法蘭面。

本公司采用配重平衡裝車臂連接法蘭，在其他公司也有使用彈簧平衡裝車臂或者軟管來進(jìn)行LNG槽車的充裝。

綜上所述，使用配重平衡的槽車裝車臂使用最安全，使用彈簧平衡的裝車臂使用最方便，配重臂使用重量合理的配重塊，可達(dá)到減少旋轉(zhuǎn)接頭磨損的效果。連接裝置的實(shí)用性比較見表1。

表1　連接裝置的實(shí)用性比較

3.3ESD閥故障預(yù)防

槽車進(jìn)入廠區(qū)前的安檢，必須檢查氣動(dòng)ESD閥開關(guān)是否迅速，是否有卡澀情況，以及ESD閥閥體是否完好。ESD閥門必須定期檢驗(yàn)，檢驗(yàn)單位一定要嚴(yán)格執(zhí)行《溶化氣體汽車罐車安全檢查規(guī)程》。

LNG槽車的緊急截?cái)嚅y是極其重要的安全附件之一，是保證安全充裝的重要設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)截?cái)嚅y無法正常啟閉應(yīng)該拒絕充裝，并及時(shí)修理和更換，必須保證其靈敏可靠方可充裝。駕駛?cè)藛T和押運(yùn)員也要引起重視，予以配合，確保LNG的安全運(yùn)輸。

4　結(jié)束語

LNG槽車裝車安全至關(guān)重要，本文就公司運(yùn)營(yíng)至今裝車現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患進(jìn)行了探討。在日常的裝車操作中，操作員必須時(shí)時(shí)注意現(xiàn)場(chǎng)情況，佩戴好安全防護(hù)裝備，經(jīng)常思考總結(jié)，減少安全隱患，確保生產(chǎn)安全。

[1] 熊光德，毛云龍.LNG的儲(chǔ)存和運(yùn)輸[J].天然氣與石油，2005，23（2）：17-20.

On the LNG Tanker Loading Security Risks

Lu Ding，Ren Dong

Tankers play an important role in the LNG transport.Given the characteristics of LNG，tanker filling safety is particularly important.This article from the receiving station and loading tankers pry equipment，combined with the tank filling station processes and practical experience，for filling tanker safety problems were discussed.

LNG；tanker filling；station；loading pry

TE976

B

1003-6490（2016）03-0157-02

盧鼎（1988—），男，浙江寧波人，助理工程師，主要從事溶化天然氣相關(guān)工作。