二甲醚卡車(chē)推廣的困難與希望

本刊記者 寧文祥編譯

二甲醚卡車(chē)推廣的困難與希望

本刊記者 寧文祥編譯

汽油和柴油價(jià)格的不斷下降讓很多人都降低了對(duì)可替代能源的興趣，對(duì)于二甲醚（DME）也是如此。沃爾沃和Mack卡車(chē)曾經(jīng)在2013年表示他們將會(huì)在2015年量產(chǎn)使用二甲醚燃料的卡車(chē)，可是這個(gè)計(jì)劃卻在2014年擱置了。

有很多專(zhuān)家支持使用二甲醚作為動(dòng)力燃料，他們認(rèn)為二甲醚可以從很多原料生產(chǎn)而成，而且燃燒充分不會(huì)釋放出有害氣體。二甲醚的使用并不需要通過(guò)極高壓或者低溫等手段，所以按理說(shuō)應(yīng)該是一種天然的能替代柴油的燃料。但是我們也不得不承認(rèn)，在現(xiàn)在的油價(jià)情況下，幾乎很難推進(jìn)二甲醚的全面應(yīng)用。

二甲醚作為汽車(chē)燃料的優(yōu)勢(shì)

二甲醚干凈且無(wú)色，曾經(jīng)在個(gè)人保健產(chǎn)業(yè)應(yīng)用多年，作為噴霧劑中的環(huán)保良性推進(jìn)劑。在中等壓力情況下，二甲醚可以液化，這點(diǎn)跟丙烷比較類(lèi)似，后者也曾被用做汽車(chē)燃料。但是二甲醚不同于丙烷的地方是它可以跟柴油一樣被壓縮點(diǎn)燃。二甲醚還可以和液化石油氣混合在一起，可以作為汽車(chē)的燃料替代柴油。二甲醚可以從煤炭和天然氣中生產(chǎn)而成，也可以從一些可再生的資源生產(chǎn)而成，如紙張、樹(shù)木、農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品、市政垃圾和專(zhuān)用燃料作物等。在沃爾沃的總部瑞典，二甲醚是從一種名叫“黑酒”生產(chǎn)出來(lái)的，是瑞典森林產(chǎn)業(yè)的垃圾。在中國(guó)大多數(shù)的二甲醚是從煤炭里面提取出來(lái)的；在美國(guó)，大多數(shù)的二甲醚是從天然氣或者沼氣中提取。

那么現(xiàn)在沃爾沃研發(fā)二甲醚卡車(chē)的進(jìn)程如何？沃爾沃卡車(chē)北美地區(qū)市場(chǎng)和品牌管理副總經(jīng)理Magnus Koeck表示，沃爾沃卡車(chē)認(rèn)為二甲醚是一種十分良好的可替代燃料，因?yàn)槎酌迅裼偷奶攸c(diǎn)比較類(lèi)似，相比其他可替代燃料，二甲醚能給客戶帶來(lái)更高的投資回報(bào)率。從沃爾沃進(jìn)行的道路測(cè)試結(jié)果看，二甲醚卡車(chē)的實(shí)際應(yīng)用效果是比較好的。沃爾沃卡車(chē)會(huì)持續(xù)地改進(jìn)二甲醚卡車(chē)的技術(shù)。“不過(guò)二甲醚燃料卡車(chē)距離商業(yè)化還有一段路要走，我們并不認(rèn)為現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”Magnus Koeck補(bǔ)充說(shuō)。

沃爾沃在美國(guó)正在進(jìn)行兩個(gè)二甲醚卡車(chē)的測(cè)試項(xiàng)目，項(xiàng)目的地點(diǎn)分別是加利福尼亞州和德克薩斯州，兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目是委托一家名叫Oberon Fuels的公司進(jìn)行的。Oberon Fuels公司在2013年就開(kāi)始生產(chǎn)燃料二甲醚了，該公司每天二甲醚的產(chǎn)量可以達(dá)到10 000加侖。Oberon Fuels的總經(jīng)理也是國(guó)際二甲醚協(xié)會(huì)主席Rebecca Boudreaux表示，二甲醚如今已經(jīng)可以在美國(guó)50個(gè)州內(nèi)合法使用了，如果二甲醚是由廢氣生產(chǎn)出來(lái)的，那么它就符合美國(guó)聯(lián)邦可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于二甲醚卡車(chē)的使用效果，Rebecca Boudreaux給出太多的細(xì)節(jié)，她表示在未來(lái)的六到九個(gè)月之后，等二甲醚驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)在北美應(yīng)用得更廣泛的時(shí)候會(huì)公布。

二甲醚卡車(chē)的國(guó)際行動(dòng)

Boudreaux表示從從國(guó)際的角度來(lái)看，全球在二甲醚的使用上會(huì)更有趣。她說(shuō)：“二甲醚從能源的角度來(lái)看是可替代能源，但是也可以解決廢棄物問(wèn)題。因?yàn)槎酌芽梢詮膹U棄物、填埋的廢物氣體中提取出來(lái)。隨著人口的增加，我們需要處理更多的廢棄物，我們也需要更多的能源，這恰恰可以形成一個(gè)良性循環(huán)?！?/p>

來(lái)自新加坡的能源項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商Aum Energy公司的Vedhara表示：“全世界各個(gè)國(guó)家都有義務(wù)提高空氣質(zhì)量，壓力都十分大?！睘榱谁h(huán)境，有的人提議使用更多的輕型汽車(chē)，也有的人提議使用電動(dòng)汽車(chē)，但是這些車(chē)輛的實(shí)用性往往都比不上重型汽車(chē)。Vedhara表示使用二甲醚燃料驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)能釋放出更少的氮氧化合物、硫化物和固體顆粒等，如果考慮到城市空氣的干凈，使用二甲醚作為燃料是十分理想的。

在2015年的9月份，福特汽車(chē)和德國(guó)政府宣布雙方成立了一個(gè)小組專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)和測(cè)試世界上首臺(tái)使用二甲醚作為燃料的乘用車(chē)。Oberon Fuels也作為合作方之一為這個(gè)項(xiàng)目提供二甲醚燃料。這個(gè)項(xiàng)目將為期三年半，投資多達(dá)350萬(wàn)歐元。

中國(guó)現(xiàn)在是世界上二甲醚產(chǎn)量最大的國(guó)家，現(xiàn)在中國(guó)有超過(guò)60個(gè)工廠生產(chǎn)二甲醚和甲烷的混合物。Vedhara表示中國(guó)的一個(gè)科研和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的用于重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的二甲醚燃料已經(jīng)得到了中國(guó)政府部門(mén)的認(rèn)證，符合歐Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)改裝的6升共軌噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在了重型道路清掃車(chē)和垃圾車(chē)上，這些車(chē)都是用于短途運(yùn)輸?shù)摹?/p>

Boudreaux表示：“我認(rèn)為低油價(jià)并不會(huì)永遠(yuǎn)的持續(xù)下去，現(xiàn)在世界政治格局比較動(dòng)蕩。所以很多國(guó)家都渴望實(shí)現(xiàn)能源的獨(dú)立，不能過(guò)多地依賴中東地區(qū)的石油。所以我們可以預(yù)見(jiàn)推動(dòng)二甲醚燃料發(fā)展的動(dòng)力，即便如今石油價(jià)格很低，但是二甲醚燃料的未來(lái)還是值得肯定的?！?/p>

雞和蛋的問(wèn)題

那么如何才可以讓二甲醚驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)商業(yè)化，讓車(chē)隊(duì)愿意掏錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)這樣一臺(tái)車(chē)輛呢？Oberon Fuels公司的Boudreaux表示：“我們有符合標(biāo)準(zhǔn)的二甲醚，我們有相關(guān)的法規(guī)體系，我們現(xiàn)在只是需要有更多的二甲醚動(dòng)力的卡車(chē)在路上行駛了?！?/p>

Vedhara表示：“在二甲醚卡車(chē)的設(shè)計(jì)和制造方面，沃爾沃已經(jīng)處于世界的頂端了。我認(rèn)為沃爾沃在技術(shù)上已經(jīng)準(zhǔn)備好了。沃爾沃現(xiàn)在所需要的是，有客戶跟他們說(shuō)‘給我來(lái)一百輛這樣的卡車(chē)吧！’?！蔽譅栁衷诙酌芽ㄜ?chē)推廣上的另外一個(gè)困難就是燃料供應(yīng)，“如果在北美地區(qū)沒(méi)有人建造一個(gè)能生產(chǎn)二甲醚的工廠，那么沃爾沃二甲醚卡車(chē)的推廣計(jì)劃會(huì)處處受阻?！?Vedhara認(rèn)為如果想要進(jìn)一步推動(dòng)二甲醚卡車(chē)市場(chǎng)，那么就一定需要建立多個(gè)能生產(chǎn)二甲醚的工廠。只有二甲醚的產(chǎn)量達(dá)到每天300噸，才能夠滿足2 500輛二甲醚卡車(chē)對(duì)燃料的需求。但是由于現(xiàn)在全球油價(jià)比較低，所以很多二甲醚工廠的建立只是在計(jì)劃當(dāng)中，商人們對(duì)于投資都十分謹(jǐn)慎。“這是一個(gè)進(jìn)退兩難的局面，只有越來(lái)越多的朋友對(duì)二甲醚感興趣并投入到二甲醚的市場(chǎng)當(dāng)中，二甲醚卡車(chē)的生產(chǎn)才能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)?！辈贿^(guò)，從當(dāng)前的情況來(lái)看，二甲醚市場(chǎng)很難在近幾年打開(kāi)。

美國(guó)的Gabrielsen咨詢公司最近完成了一項(xiàng)研究項(xiàng)目，項(xiàng)目的主題是關(guān)于未來(lái)各種可替代能源的潛力。這個(gè)項(xiàng)目研究了使用各種替代能源的性價(jià)比。這份報(bào)告指出在歐洲很多可替代能源都十分有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)榧词褂蛢r(jià)很低，但是由于稅收的原因讓很多歐洲用戶比較傾向于使用可替代能源。在美國(guó)，情況就不太一樣，美國(guó)政府并沒(méi)有像歐洲一樣出臺(tái)政策鼓勵(lì)使用可替代能源，所以二甲醚卡車(chē)在美國(guó)的推廣會(huì)更難。Gabrielsen表示：“如果我是物流車(chē)隊(duì)的老板，如果我擁有一輛二甲醚卡車(chē)，這輛卡車(chē)的投資回報(bào)率比任何可替代能源的卡車(chē)都高，那我有什么理由不選擇它？”

在美國(guó)，二甲醚卡車(chē)第一個(gè)立足點(diǎn)可能是在加利福尼亞州，因?yàn)榧又萦械吞既剂系臉?biāo)準(zhǔn)。另外一個(gè)州則是華盛頓州，因?yàn)榻谌A盛頓州通過(guò)了一個(gè)可替代能源稅費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)措施，二甲醚符合其中的政策，這也是美國(guó)第一個(gè)為二甲醚提供財(cái)政補(bǔ)貼的州。

Vedhara表示：“隨著政府機(jī)構(gòu)意識(shí)到使用二甲醚燃料對(duì)于環(huán)境的好處，這會(huì)給予清潔能源車(chē)輛更多的財(cái)政支持。這樣就有助于從事二甲醚卡車(chē)生產(chǎn)的相關(guān)行業(yè)加強(qiáng)合作，將這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。想象一下在一個(gè)空氣干凈的城市中，純電動(dòng)乘用車(chē)和二甲醚卡車(chē)一起在道路上行駛，該是多么美麗的畫(huà)面?！?/p>