A960E自動(dòng)變速器掛檔沖擊故障診斷及排除

陳少文

（博羅中等專業(yè)學(xué)校，惠州 516100）

A960E自動(dòng)變速器掛檔沖擊故障診斷及排除

陳少文

（博羅中等專業(yè)學(xué)校，惠州 516100）

正確掌握自動(dòng)變速器的維修方法，才能更好地延長(zhǎng)其使用壽命。而不同的車型由于結(jié)構(gòu)上有所不同，其故障原因也會(huì)有所差異，但故障產(chǎn)生的常見原因和診斷排除方法是基本相同的。本文結(jié)合故障案例，介紹自動(dòng)變速器維修診斷分析與排除的過(guò)程，供業(yè)內(nèi)參考。

自動(dòng)變速器 沖擊 故障碼 電磁閥 診斷與排除

前言

隨著電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車裝配電子控制式自動(dòng)變速器已越來(lái)越普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)90年代的新車型上，作為標(biāo)準(zhǔn)件的自動(dòng)變速器裝車率已超過(guò)90%，日本為73%，歐洲為25%[1]。隨著社會(huì)的發(fā)展及人們對(duì)汽車性能要求的提高，自動(dòng)變速器的裝車率不斷提高。因此，自動(dòng)變速器的維修也將成為汽車維修中的一個(gè)重要項(xiàng)目，行業(yè)對(duì)它的關(guān)注度也越來(lái)越高，需要人們對(duì)其進(jìn)行深入研究。而在維修裝配自動(dòng)變速器的汽車時(shí)，掛擋沖擊是汽車自動(dòng)變速器最常見的故障之一。只有正確掌握自動(dòng)變速器的維修方法，才能更好地延長(zhǎng)其使用壽命。而不同的車型由于結(jié)構(gòu)上有所不同，其故障原因也會(huì)有所差異，但故障產(chǎn)生的常見原因和診斷排除方法是基本相同的。因此，下面結(jié)合一個(gè)真實(shí)的故障案例來(lái)分析該故障診斷排除的方法。

1　故障現(xiàn)象

一輛2008年款一汽豐田皇冠GRS188轎車，搭載豐田A960E型6前速電子控制自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛18萬(wàn)千米后，自動(dòng)變速器起步時(shí)出現(xiàn)由停車檔（P檔）或空檔（N檔）掛入前進(jìn)檔（D檔）時(shí)強(qiáng)烈的汽車震動(dòng)，且踩下油門踏板時(shí)，車速上升到一定程度后就很難再上提的現(xiàn)象。

2　故障原因

掛擋沖擊是汽車自動(dòng)變速器最常見的故障之一。導(dǎo)致自動(dòng)變速器掛檔沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障。具體原因有：①發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過(guò)高；②油壓電磁閥不能正常工作；③變速器ECU及電控系統(tǒng)有故障；④換檔執(zhí)行元件（如制動(dòng)器或離合器等摩擦元件）的工作間隙不正常；單向離合器打滑或鎖止不良；換檔離合器或制動(dòng)器的分離時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或分離不徹底等；⑤節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，或主油路調(diào)壓電磁閥有故障，使主油路壓力過(guò)大，液壓系統(tǒng)工作不良；⑥變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐膠墊磨損，或連接螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致傳動(dòng)系的間隙過(guò)大或松曠；⑦蓄壓器有故障，或作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常[2]。

3　故障診斷與排除

3.1常規(guī)故障診斷與檢測(cè)程序

由于引起自動(dòng)變速器掛檔沖擊的原因很多，因此故障診斷過(guò)程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部分做好認(rèn)真檢查。總體而言，必須根據(jù)故障診斷，實(shí)行先簡(jiǎn)后繁、先易后難、先上后下等基本原則。自動(dòng)變速器掛檔沖擊故障診斷與檢測(cè)程序一般為：車輛送入修理車間→客戶故障分析→檢查蓄電池電壓（標(biāo)準(zhǔn)電壓：11～14V，如果電壓低于11V，繼續(xù)維修前，應(yīng)對(duì)蓄電池充電或更換蓄電池）→用豐田專用智能檢測(cè)儀讀取故障碼→檢查并清除故障碼→目視檢查→路試，故障癥狀確認(rèn)→機(jī)械系統(tǒng)試驗(yàn)→液壓系統(tǒng)試驗(yàn)→手動(dòng)換檔試驗(yàn)→零件檢查→電路檢查→機(jī)械維修或更換→完工確認(rèn)測(cè)試（因?yàn)樵撥囆偷腅CM連接到CAN和多路通信系統(tǒng)，所以進(jìn)行故障排除前，務(wù)必先檢查并確認(rèn)CAN與多路通信系統(tǒng)中無(wú)故障）。

3.2故障診斷與排除前準(zhǔn)備

根據(jù)自動(dòng)變速器掛檔沖擊故障診斷與檢測(cè)程序，在故障診斷與排除前，首先詢問(wèn)客戶故障的現(xiàn)象：檢查掛檔時(shí)沖擊很大，并且車速很難上提。接車后，對(duì)該車進(jìn)行路試，確定該車變速器存在以下故障：①起步時(shí)由P檔或N檔掛入D檔時(shí)汽車震動(dòng)很大；②隨著車速的升高，到達(dá)一定車速就很難再往上提。

3.3故障診斷與排除過(guò)程

檢查蓄電池電壓正常后，用豐田專用智能檢測(cè)儀讀取故障碼，先后顯示出P0766、P2714、C1201等3個(gè)故障碼。根據(jù)故障碼，首先查找豐田皇冠2008原廠維修手冊(cè)／A960E自動(dòng)變速器，知道P0766為換擋電磁閥“D”性能（換擋電磁閥S4），P2714為壓力控制電磁閥“D”性能（換擋電磁閥SLT），C1201為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（這個(gè)故障代碼是伴隨其他故障而生成的，可以忽略）。而P0766可能發(fā)生故障的可能：換檔電磁閥S4保持在關(guān)閉狀態(tài)，換檔電磁閥SL2保持在打開狀態(tài)，換檔電磁閥SLT保持打開或關(guān)閉狀態(tài)，閥體阻塞（制動(dòng)控制閥），自動(dòng)變速器（離合器、制動(dòng)器或齒輪等）。P2714換檔電磁閥SLT保持打開或關(guān)閉狀態(tài)，換檔電磁閥S1、S2、S3、S4或SL2保持打開或關(guān)閉狀態(tài)，六檔比例不正確，閥體阻塞（制動(dòng)控制閥），自動(dòng)變速器（離合器、制動(dòng)器或齒輪等）。

其次，按照故障診斷的基本原則——先簡(jiǎn)后繁、先易后難、先上后下，先檢查位于發(fā)動(dòng)機(jī)室左前方的ECM處（圖1）的S4、SL2、SLT端子的電阻（檢測(cè)電阻前必須先確保自動(dòng)變速器油溫為20℃），結(jié)果阻值均位于標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)（具體數(shù)據(jù)詳見表1）。

圖1　ECM所在位置圖

表1　S1、S2、S3、S4、SL2、SLT阻值對(duì)照表

由于ECM及線路不存在發(fā)現(xiàn)故障，因此在技術(shù)經(jīng)理的同意下，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其他外在部件均為正常的情況下，把自動(dòng)變速器的油排放掉，拆下自動(dòng)變速器的油底殼，再拆下電磁閥S1、S2、S3、S4、SL2、SLT，重新測(cè)量其電阻，結(jié)果仍均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。接著，測(cè)量其工作是否正常：電磁閥S1、S2、S3、S4測(cè)量方法為將正極（+）引線連接到電磁閥連接器端子上，將負(fù)極（-）引線連接到電磁閥閥體上；而電磁閥SL2、SLT測(cè)量方法為將21W燈泡的正極（+）引線連接到電磁閥連接器端子2上，將負(fù)極（-）引線連接到電磁閥連接器的端子1上（詳見圖2、圖3）。結(jié)果顯示，所有電磁閥均發(fā)出工作聲音。

圖2　電磁閥所在位置圖

圖3　電磁閥檢測(cè)方法圖

再次，重新裝回電磁閥及自動(dòng)變速器油底殼，并注入適當(dāng)?shù)淖詣?dòng)變速器油，重新著車。檢查發(fā)現(xiàn)，從N檔掛到D檔依然存在沖擊現(xiàn)象。更換一個(gè)同型號(hào)的ECM，發(fā)現(xiàn)故障依然存在。

最后，在檢查完自動(dòng)變速器的電路均無(wú)異常的情況下，進(jìn)行自動(dòng)變速器的大修（取得客戶同意后），最終發(fā)現(xiàn)換檔執(zhí)行元件——離合器的所有摩擦片均有燒蝕現(xiàn)象（見圖4）。更換離合器摩擦片后，重新試車，所有故障現(xiàn)象隨之消失——掛檔不會(huì)沖擊，提速也很順暢。

圖4　換檔元件離合器標(biāo)準(zhǔn)摩擦片與燒蝕后的對(duì)比圖

4　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，該車掛檔沖擊、提速難的故障是因?yàn)槠渥詣?dòng)變速器換檔執(zhí)行元件——離合器摩擦片燒蝕導(dǎo)致工作間隙過(guò)大，最終導(dǎo)致其從N檔掛到D檔時(shí)產(chǎn)生較大沖擊，提速困難。而在進(jìn)行自動(dòng)變速器掛檔沖擊故障判斷與排除時(shí)，由于電控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和控制極其復(fù)雜，可按照用智能檢測(cè)儀讀取故障碼→故障碼檢查并清除→發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況檢查→換檔執(zhí)行元件檢查的順序，對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行由先簡(jiǎn)后繁、先易后難、先上后下的全面檢測(cè)。這樣更有助于提高故障的診斷與排除效率。

[1]趙銳淺.談汽車自動(dòng)變速器的原理與維護(hù)[J].中國(guó)科技信息，2011，（17）：109.

[2]仇雅莉，張松青.汽車故障診斷技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2011：119.

On A960E Automatic Transmission in Gear Impact Troubleshooting

CHEN Shaowen
(Boluo specialized secondary schools, Huizhou 516100)

Toyota Crown GRS188 car with a total 180,000 km, appear A960E autom atic trans mission shift s hock appears great, the s peed is difficult to put up phenom enon. Intelligent testing that read fault codes, and found a total of two fault codes --P 0766 s hift s olenoid valve "D" perform ance (shift s olenoid valve S4), P2714 Pressure Control Solenoid "D" performance (shift solenoid valve SL T ). By Richar d fault code m aintenance manual fault location may have occurred, the solenoid valve does not find fault, after the final automatic transmission overhaul, shi fting element clutch plates found s erious erosion. This article is to introduce its diagnostic analysis and troubleshooting process.

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