基于企業(yè)聯(lián)盟的城市末端共同配送模式的構(gòu)建

白倩迪，赫曉波

（華北水利水電大學(xué)（龍子湖校區(qū)），鄭州450046）

基于企業(yè)聯(lián)盟的城市末端共同配送模式的構(gòu)建

白倩迪，赫曉波

（華北水利水電大學(xué)（龍子湖校區(qū)），鄭州450046）

商務(wù)部與交通部向全國(guó)推薦了“城市共同配送”模式，鼓勵(lì)各個(gè)批發(fā)、零售企業(yè)和第三方物流企業(yè)聯(lián)手共同打造城市共同配送模式。在文中提出了一種基于企業(yè)聯(lián)盟的城市末端共同配送模式，希望能夠?yàn)樾聲r(shí)期的物流提供借鑒。

企業(yè)聯(lián)盟；物流配送；配送模式

1　現(xiàn)狀及問題分析

1.1現(xiàn)狀分析

許多物流企業(yè)在配送過程中需要排隊(duì)等待交貨，導(dǎo)致城市末端配送效率低；同時(shí)，這些企業(yè)采用的是本企業(yè)內(nèi)的共同配送模式，雖然比直接配送節(jié)省了成本，但效果不理想。

1.2問題及原因

根據(jù)以上現(xiàn)狀分析，城市末端配送主要存在的問題及原因如表1。

表1　鄭明城市末端配送的問題及原因

本方案主要針對(duì)現(xiàn)有不合理的配送模式的優(yōu)化來解決成本高的問題。

2　基于企業(yè)聯(lián)盟的共同配送模式的構(gòu)建

2.1現(xiàn)有共同配送模式

物流企業(yè)在城市末端的冷鏈配送流程以及配送模式主要采用的是一家企業(yè)將幾家顧客的貨物由一輛車裝運(yùn)，逐家運(yùn)送。這一配送模式會(huì)導(dǎo)致配送成本高且效率低以及服務(wù)質(zhì)量差的問題，因此，本方案針對(duì)在末端配送過程中成本高的問題，把現(xiàn)有的“各自為政”的共同配送模式改為基于企業(yè)聯(lián)盟的共同配送模式。

2.2企業(yè)聯(lián)盟共同配送模式

2.2.1企業(yè)聯(lián)盟的共同配送模式

企業(yè)聯(lián)盟共同配送模式是一種集約化、合作化的模式，此模式中充分考慮了供應(yīng)鏈的整體利益，能保證該模式長(zhǎng)期有效地進(jìn)行運(yùn)作，具體如圖1。

圖1　企業(yè)聯(lián)盟共同配送模式

2.2.2基于企業(yè)聯(lián)盟共同配送模式的運(yùn)作（1）運(yùn)作流程具體如圖2所示。

圖2　運(yùn)作流程

由上圖可知，此模式的主體主要有配送中心以及聯(lián)盟企業(yè)，各個(gè)主體的主要任務(wù)如下：

配送中心：以聯(lián)盟企業(yè)的共同配送中心作為共同配送運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)成共同配送活動(dòng)的神經(jīng)樞紐，對(duì)實(shí)施共同配送發(fā)揮著重要的作用。主要包括方案設(shè)計(jì)、干線運(yùn)輸、城市配送、倉(cāng)庫管理、包裝分揀、信息反等饋業(yè)務(wù)。在客戶下達(dá)訂單后，采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，將一個(gè)顧客所需的貨物，進(jìn)行一系列訂單接收與整合、智能化揀選等工作整理到一輛車或一批車上。

聯(lián)盟企業(yè)：將工廠的貨物運(yùn)輸至配送中心，并將配送中心整理出來的一個(gè)客戶的貨物送至該客戶

（2）運(yùn)作方式。①倉(cāng)配一體化。倉(cāng)配一體化服務(wù)旨在為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)，主要是解決貨物配備和組織對(duì)客戶的送貨。共此模式通過整合、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)及配送，與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同完善城市末端末端配送供應(yīng)鏈，以降低倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸成本、提升客戶滿意度。②服務(wù)多元化。企業(yè)聯(lián)盟的共同配送模式會(huì)以倉(cāng)配一體化服務(wù)為核心，其他服務(wù)為輔助，構(gòu)建多元化的服務(wù)模式。

3　結(jié)語

在科學(xué)合理的利益分配機(jī)制下，參與聯(lián)盟的各方企業(yè)不僅能夠得到自己的既得利益，而且能夠在降低成本的同時(shí)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

本方案對(duì)聯(lián)盟后的配送中心以及末端配送的運(yùn)行做了詳細(xì)科學(xué)的解釋，實(shí)施起來簡(jiǎn)單并且可操作性強(qiáng)。

在新時(shí)期，對(duì)于物流的要求越來越高，只有不斷地對(duì)新的物流特點(diǎn)進(jìn)行思考，才可以提出更加合理的物流配送模式，基于企業(yè)聯(lián)盟的城市末端物流配送模式只能作為一種參考，雖然簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)，但是對(duì)于物流企業(yè)來講容易形成市場(chǎng)壟斷，導(dǎo)致快遞公司出現(xiàn)虧損。為此在具體實(shí)行的過程中需要有很多內(nèi)容進(jìn)行商定。

10.3969/j.issn.1673-0194.2016.13.096

F276.4

A

1673-0194（2016）13-0176-02

2016-04-21