零派樂(lè)享2.0平臺(tái)　
——市場(chǎng)縫隙尋找商機(jī)

文 | 菲遙

零派樂(lè)享2.0平臺(tái)
——市場(chǎng)縫隙尋找商機(jī)

文 | 菲遙

零派樂(lè)享公司隸屬于樂(lè)視控股（北京）有限公司，是樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)生態(tài)的社會(huì)化發(fā)展方向。主要為用戶提供電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)。面對(duì)當(dāng)今都市的交通擁堵和空氣污染問(wèn)題，零派樂(lè)享希望通過(guò)簡(jiǎn)化租賃流程，加快使用頻次，讓純電動(dòng)出行成為更多人的選擇。在未來(lái)，零派樂(lè)享將在更多的城市，布局更多的網(wǎng)點(diǎn)，以不懈努力踐行綠色出行理念。

一、 布局分時(shí)租賃，成立綠色出行聯(lián)盟

1.產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

2016年5月20日，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)在北京競(jìng)園發(fā)布旗下電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)——零派樂(lè)享全新2.0升級(jí)版本，即基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和生態(tài)運(yùn)營(yíng)為核心的電動(dòng)汽車(chē)共享出行生態(tài)系統(tǒng)。

2.新的經(jīng)營(yíng)理念

樂(lè)視控股副總裁、零派樂(lè)享董事長(zhǎng)何毅介紹，“零派樂(lè)享”來(lái)源于綠色環(huán)保的共享經(jīng)濟(jì)理念，“零派”代表零排放、零閑置、零負(fù)擔(dān)的綠色生活，“樂(lè)享”代表分享互利的互聯(lián)網(wǎng)新生活方式。

3.戰(zhàn)略平臺(tái)事業(yè)廣闊

零派樂(lè)享打通電動(dòng)汽車(chē)的上下游供應(yīng)鏈，整合樂(lè)視大生態(tài)的硬件和內(nèi)容資源，是樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)“社會(huì)化”業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略級(jí)平臺(tái)，涉及電動(dòng)車(chē)租賃領(lǐng)域，并不涉及傳統(tǒng)汽車(chē)，可以規(guī)避傳統(tǒng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)汽車(chē)將朝著以電動(dòng)能源為代表的新能源方向發(fā)展，共享成為出行的終極形式。未來(lái)，零派樂(lè)享同電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠、新能源企業(yè)、停車(chē)服務(wù)公司合作，快速增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。

4.樂(lè)視大生態(tài)布局

樂(lè)視生態(tài)是以跨越全屏的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，開(kāi)放式閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)理念應(yīng)用多個(gè)垂直領(lǐng)域，形成包含互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、大屏生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、汽車(chē)生態(tài)、體育生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)這七大子生態(tài)。零派樂(lè)享背靠樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)母體，吸納電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游加盟，順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，構(gòu)建分時(shí)租賃綠色平臺(tái)，成為“樂(lè)視生態(tài)戰(zhàn)略”的集大成者。

5.發(fā)展模式創(chuàng)新

零派樂(lè)享整合包括車(chē)輛提供方的電動(dòng)汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、租賃公司；能源供應(yīng)方的電樁生產(chǎn)公司、能源供應(yīng)平臺(tái)、充電服務(wù)提供商；車(chē)位資源的停車(chē)場(chǎng)業(yè)主、智能停車(chē)平臺(tái)等三大塊資源，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為入口，提供分時(shí)租賃、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、試駕等一系列出行服務(wù)，和電動(dòng)汽車(chē)充電、停車(chē)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、金融等配套服務(wù)，形成包括分時(shí)租賃平臺(tái)、智能充電平臺(tái)、智能停車(chē)平臺(tái)、智慧繳費(fèi)、移動(dòng)監(jiān)控在內(nèi)的一整套開(kāi)放閉環(huán)共享出行生態(tài)系統(tǒng)。

6.盈利模式創(chuàng)新

零派樂(lè)享基于生態(tài)系統(tǒng)而生成的新商業(yè)模式，構(gòu)建“開(kāi)放閉環(huán)”--電動(dòng)車(chē)租車(chē)平臺(tái)，這是樂(lè)視推出汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)部分，零派樂(lè)享收益除了基本的租金收入外，還有整個(gè)共享平臺(tái)的傭金以及智能硬件、電商和汽車(chē)金融的收入，通過(guò)積累大量的車(chē)主和用戶還能產(chǎn)生廣告價(jià)值和大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，還有后市場(chǎng)保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及維修分成等收入來(lái)源。

零派樂(lè)享采取“互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)網(wǎng)”的模式，全生態(tài)系統(tǒng)中的服務(wù)、廣告、備件、大數(shù)據(jù)分析等方面，均將帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。

二、“零派樂(lè)享”創(chuàng)新租賃模式，租自行車(chē)那樣租汽車(chē)

1.創(chuàng)新出行方式

現(xiàn)代都市有龐大的租車(chē)市場(chǎng)，像租賃城市自行車(chē)“隨借隨還”方式租賃汽車(chē)，可以獲得廣闊的市場(chǎng)空間。“零派樂(lè)享”創(chuàng)新租賃模式，用戶通過(guò)APP下訂單，拿著手機(jī)就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，輕松駕車(chē)離開(kāi)。電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)，發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息共享和大數(shù)據(jù)技術(shù)，創(chuàng)新城市出行的消費(fèi)方式。

2.靈活多樣服務(wù)

分時(shí)租賃業(yè)務(wù)平臺(tái)“零派樂(lè)享”，加大力度布局城市電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。和互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)不同，租賃業(yè)務(wù)為自駕，“取車(chē)、用車(chē)、還車(chē)”全程個(gè)人自助獨(dú)立完成，租車(chē)全程無(wú)須押金，先用車(chē)后付費(fèi)，到達(dá)目的地停車(chē)場(chǎng)后直接還車(chē)即可。

3.首創(chuàng)車(chē)鑰匙交接難題

分時(shí)租賃的無(wú)人取還車(chē)模式，首先要解決車(chē)鑰匙的交接問(wèn)題，零派樂(lè)享首創(chuàng)密碼開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。即使在手機(jī)無(wú)信號(hào)或者沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的情況下，用戶將短信中的密碼輸入到車(chē)輛前風(fēng)擋玻璃內(nèi)的密碼器中，立刻解鎖車(chē)門(mén)。

4.服務(wù)高效優(yōu)質(zhì)

零派樂(lè)享2.0版本app實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP和微信雙平臺(tái)接入，提供微信版全流程功能；新客戶30秒內(nèi)即可完成注冊(cè)，5分鐘內(nèi)通過(guò)審核，再次使用只需要15秒即可完成下單。

5.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯

零派樂(lè)享采用“按時(shí)間計(jì)費(fèi)+按車(chē)型計(jì)費(fèi)”的經(jīng)營(yíng)策略，不同車(chē)型在不同時(shí)段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。租車(chē)全程全車(chē)輛保險(xiǎn)，0押金，先用車(chē)，后付費(fèi)，24小時(shí)不間斷線上線下服務(wù)。分時(shí)租賃，以日間15元每小時(shí)和夜間5元每小時(shí)計(jì)算，以從北京望京租一輛車(chē)開(kāi)到中關(guān)村為例，16公里距離，不到一小時(shí)按一小時(shí)計(jì)費(fèi)15元，只是出租車(chē)價(jià)格的二分之一。

三、產(chǎn)業(yè)布局快速，規(guī)?；l(fā)展

1.行業(yè)背景深厚

新能源車(chē)發(fā)展，打破了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)鏈條、居民出行方式和消費(fèi)行為，為新型商業(yè)模式的萌生提供商機(jī)。單純以制造和銷(xiāo)售汽車(chē)為主導(dǎo)的商業(yè)模式被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)邏輯“打破→重構(gòu)→再生→發(fā)展”，增值服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)將是未來(lái)汽車(chē)與出行領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，政府確定了新能源車(chē)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，從產(chǎn)業(yè)最前端的新能源汽車(chē)、電樁，到中端的智能硬件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，最后到末端的整合服務(wù)，行業(yè)在新資源、新品牌不斷進(jìn)入過(guò)程中，呈現(xiàn)熱火朝天的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.國(guó)家強(qiáng)有力的扶持政策

4月1日，國(guó)家能源局發(fā)布2016年能源工作的指導(dǎo)意見(jiàn)，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)，提出“2016年，計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專(zhuān)用充電樁86萬(wàn)個(gè)，各類(lèi)充電設(shè)施總投資300億元”的年度規(guī)劃。

4月22日，北京市發(fā)改委公布《北京市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》。到2020年，城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域的充電服務(wù)半徑小于0.9公里。預(yù)計(jì)2016年北京再增公共充電樁數(shù)量不低于5000根。

3.高起點(diǎn)，打造新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

吸納社會(huì)車(chē)輛加盟是未來(lái)的方向?；跇?lè)視云平臺(tái)，車(chē)輛信息、行駛信息、駕駛?cè)诵畔⒛軌虮桓泳_地實(shí)時(shí)記錄。車(chē)樁位一體化運(yùn)營(yíng)，零派樂(lè)享吸納社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入，全面開(kāi)放電樁、停車(chē)位和車(chē)輛的整體大數(shù)據(jù)庫(kù)，形成全社會(huì)車(chē)輛資源共享格局，資源增值潛力大。

4.產(chǎn)業(yè)空間巨大

樂(lè)視進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，七大子生態(tài)的汽車(chē)生態(tài)構(gòu)成高水平的產(chǎn)業(yè)大系統(tǒng)，在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車(chē)共享及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域，形成了多維度的網(wǎng)絡(luò)化布局。作為零派樂(lè)享的母公司，樂(lè)視控股將在2019年前累計(jì)投入20億元，支持零派樂(lè)享平臺(tái)建設(shè)。今年上半年在北京主城區(qū)投放200輛車(chē)，涵蓋市面上所有主流電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。目前，零派樂(lè)享同電動(dòng)汽車(chē)業(yè)內(nèi)11家企業(yè)合作，建立電動(dòng)汽車(chē)“車(chē)、樁、位”綠色出行聯(lián)盟。為了解決停車(chē)問(wèn)題，樂(lè)視入股國(guó)內(nèi)最大的停車(chē)服務(wù)平臺(tái)“停簡(jiǎn)單”，同北京區(qū)域200多家停車(chē)場(chǎng)建立合作意向。今年年底，零派樂(lè)享將達(dá)到3000輛車(chē)的車(chē)隊(duì)規(guī)模，在北京、上海、深圳、成都、重慶等城市布局，形成規(guī)模效應(yīng)。

結(jié)語(yǔ)

視野決定事業(yè)。站在高山之巔，可以鳥(niǎo)瞰大地。零派樂(lè)享是樂(lè)視全新生態(tài)共享生活方式的場(chǎng)景，建立互助共享的生態(tài)平臺(tái)，人車(chē)互通，樂(lè)視或會(huì)員均可以提供車(chē)輛，一個(gè)平臺(tái)完成訂單、充電、保險(xiǎn)、繳費(fèi)等服務(wù)，資源充分增值利用。在“市場(chǎng)縱深”建立新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，跨界深度整合行業(yè)稀缺資源，形成嚴(yán)密的、系統(tǒng)的、高效的商業(yè)閉環(huán)，必然有強(qiáng)大的生命力。