程順玲：轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵就是思維創(chuàng)新&模式創(chuàng)新

編輯/楚峰

程順玲：轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵就是思維創(chuàng)新&模式創(chuàng)新

編輯/楚峰

品牌優(yōu)勢(shì)、站場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、車輛優(yōu)勢(shì)——傳統(tǒng)道路客運(yùn)的自身優(yōu)勢(shì)即是內(nèi)在王牌，再加上互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)的融入，道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“道、法、術(shù)”都會(huì)充分體現(xiàn)出來(lái)。

“互聯(lián)網(wǎng)沖擊著我們行業(yè)的規(guī)則，沖擊著我們的模式，沖擊著我們的思維。道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵是在于思維創(chuàng)新、模式創(chuàng)新?！焙惫房瓦\(yùn)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)程順玲在“新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型之路論壇”上如此說(shuō)。

在新常態(tài)下，傳統(tǒng)道路客運(yùn)主版塊一元獨(dú)大、一木獨(dú)支的狀況已經(jīng)一去不復(fù)返，客運(yùn)企業(yè)們必須貼近市場(chǎng)，結(jié)合實(shí)際，開(kāi)展多元經(jīng)營(yíng)，培育和壯大新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。傳統(tǒng)的單純客運(yùn)站規(guī)劃方案不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需求，必須是站場(chǎng)加物業(yè)的綜合體規(guī)劃方案，充分挖掘站場(chǎng)物業(yè)商業(yè)價(jià)值。道路客運(yùn)成片開(kāi)發(fā)、大塊引進(jìn)的發(fā)展機(jī)會(huì)也已消去，只能細(xì)分市場(chǎng)，精耕細(xì)作，互通互聯(lián)，抱團(tuán)取暖。傳統(tǒng)的鐵飯碗、鐵工資、鐵交椅這種僵化的分配機(jī)制和用工機(jī)制再不能繼續(xù)下去了，必須揣有壯士斷腕的氣魄，抓好利益改革分配機(jī)制和改革用工機(jī)制為核心的一系列改革，真正把員工的創(chuàng)新精神、智力潛能、創(chuàng)造能力激發(fā)出來(lái)。

如何適應(yīng)當(dāng)前客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展需求？程順玲認(rèn)為，“要轉(zhuǎn)型的話，首先要認(rèn)清楚自身優(yōu)勢(shì)在什么地方?；ヂ?lián)網(wǎng)有優(yōu)勢(shì)，我們自身也有優(yōu)勢(shì)——品牌優(yōu)勢(shì)、站場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、車輛優(yōu)勢(shì)”。將兩者的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，進(jìn)一步加快經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，以機(jī)構(gòu)改革為突破點(diǎn)，全面推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

首先，壯大發(fā)展班線客運(yùn)。班線客運(yùn)是傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在仍然是最重要的盈利源之一。近幾年，隨著國(guó)家綜合交通體系發(fā)展，鐵路客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)形成了較大沖擊，這是多種交通方式自然分工的結(jié)果，是大勢(shì)所趨。因此，要冷靜分析形勢(shì)，在班線客運(yùn)的發(fā)展上，不能悲觀，也不應(yīng)悲觀。之所以不能悲觀，因?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段還離不開(kāi)班線客運(yùn)的支撐，之所以不應(yīng)悲觀，因?yàn)閺暮暧^市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論綜合交通體系如何發(fā)展變化，班線客運(yùn)總有自己的天然定位，最后一百公里、最后幾十公里的距離仍要依賴班線客運(yùn)來(lái)完成，這是我國(guó)國(guó)情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平所決定的。

同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的提高，客流總量是不斷增加的，公路班線客運(yùn)不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而是將長(zhǎng)期存在并發(fā)揮應(yīng)有作用。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，目前并沒(méi)有做到極致，如果客運(yùn)企業(yè)努力把自己做足夠強(qiáng)大，具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么在區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)呈現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，班線客運(yùn)的發(fā)展仍然大有可為。目前重點(diǎn)要著力加快推進(jìn)內(nèi)部資源整合、加大公營(yíng)化改造力度、加強(qiáng)同行間互通互聯(lián)、加緊探索業(yè)務(wù)版塊延伸，不斷提升管理水平、運(yùn)輸質(zhì)量，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

其次，穩(wěn)固發(fā)展站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)既是道路客運(yùn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)和最重要的盈利單元，更是開(kāi)展班線客運(yùn)業(yè)務(wù)的核心保證。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、市場(chǎng)監(jiān)管日益規(guī)范的新形勢(shì)下，一方面客運(yùn)站場(chǎng)除了做好自身業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)外，還要為班線客運(yùn)業(yè)務(wù)增強(qiáng)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)提供更多支持；另一方面客運(yùn)站場(chǎng)自身同樣也面臨提檔升級(jí)的要求。重點(diǎn)要著力推進(jìn)站場(chǎng)流程智能化、售票線上化、物業(yè)經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提升站場(chǎng)服務(wù)效率和商業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

其三，加快發(fā)展城市交通業(yè)務(wù)。城市交通業(yè)務(wù)包括機(jī)場(chǎng)大巴、高鐵大巴、通勤服務(wù)、小車約租、旅游客運(yùn)、城際公交等，是新近發(fā)展的、有別于傳統(tǒng)班線客運(yùn)的業(yè)務(wù)模式。從目前來(lái)看，這些業(yè)務(wù)體量都不夠大，有的已經(jīng)進(jìn)入成熟期，后續(xù)增量空間不足；有的尚未經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，市場(chǎng)前景尚不夠明朗；有的陷入市場(chǎng)一般性同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，缺乏獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。盡管如此，這些業(yè)務(wù)都是企業(yè)開(kāi)展多元經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要探索方向之一。既然是探索，就要大膽地試，大膽地闖，就要允許適當(dāng)犯錯(cuò)，寬容失敗。發(fā)展城市交通業(yè)務(wù)就要組建專班，貼近市場(chǎng)，搶抓機(jī)遇，抓緊開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)項(xiàng)目調(diào)查研究，及時(shí)推出適應(yīng)市場(chǎng)需要的交通服務(wù)產(chǎn)品，打造有效的業(yè)務(wù)盈利模式。

最后，全力發(fā)展客運(yùn)物流。客運(yùn)物流版塊即客運(yùn)站小件快運(yùn)組合發(fā)展而成。要加快內(nèi)部資源整合，依托現(xiàn)有客運(yùn)資源做好包倉(cāng)業(yè)務(wù)，形成自我獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；利用聯(lián)盟資源，加快省內(nèi)客運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)建立，利用網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，努力打造版塊支撐極。

湖北公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)程順玲

全國(guó)交通行業(yè)“巾幗文明崗”——傅家坡客運(yùn)站“客運(yùn)天使”服務(wù)班

企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)組織戰(zhàn)略的變化，戰(zhàn)略的調(diào)整使得企業(yè)原有的組織架構(gòu)已無(wú)法適應(yīng)?；诖?，需科學(xué)推進(jìn)組織架構(gòu)、管控模式頂層設(shè)計(jì)，打造精干、高效的管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提高管理水平和效率。做好互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大數(shù)據(jù)營(yíng)銷，設(shè)立信息中心，不僅具備新的售、檢、結(jié)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，還包括在現(xiàn)有班線客運(yùn)、城市交通、客運(yùn)物流等業(yè)務(wù)單元智能商務(wù)系統(tǒng)服務(wù)，以及OA辦公系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)集成，全面打造綜合經(jīng)營(yíng)管理信息化平臺(tái)，促進(jìn)企業(yè)更好更快地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

同時(shí)，“要?jiǎng)?chuàng)新思維，要從模式上要跳出我們行業(yè)，融入跨界模式。比如，客運(yùn)融入旅游資源，做產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，可以開(kāi)創(chuàng)多元化的服務(wù)模式?！?/p>

在大數(shù)據(jù)營(yíng)銷方面，客運(yùn)企業(yè)也可以有所作為。程順玲說(shuō)，各地都有各地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，客運(yùn)企業(yè)的車輛就是一個(gè)流動(dòng)的傳媒體，如果在每個(gè)車輛上都安上WiFi，并且不設(shè)密碼可以免費(fèi)進(jìn)入，無(wú)論車開(kāi)到什么地方，都能輕松進(jìn)入。這個(gè)流量是無(wú)限大的。如果在全國(guó)范圍內(nèi)能夠建立一個(gè)這樣的客運(yùn)大平臺(tái)，在大數(shù)據(jù)的營(yíng)銷上互相共享各自數(shù)據(jù)的營(yíng)銷，前途非?？捎^的。

“網(wǎng)上曾有個(gè)段子，說(shuō)現(xiàn)在不是大魚吃小魚的年代，而是一群魚吃大魚的年代。如果我們每一個(gè)人都是單打獨(dú)斗，最后就是被別人吃掉，如果我們大家組成一個(gè)大平臺(tái)的時(shí)候，將無(wú)敵于天下。”程順玲最后總結(jié)道，“期盼我們這個(gè)行業(yè)，也有一個(gè)我們自己的主流平臺(tái)出來(lái)，為我們的轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推我們的發(fā)展，提升我們的整個(gè)品質(zhì)，起到重大作用?！?/p>