2016年道路運(yùn)輸車輛展：新能源領(lǐng)銜行業(yè)轉(zhuǎn)型“大戲”

文/本刊記者 祁娟

2016年道路運(yùn)輸車輛展：新能源領(lǐng)銜行業(yè)轉(zhuǎn)型“大戲”

文/本刊記者 祁娟

從2009年開(kāi)始至今，伴隨展覽規(guī)模和影響力的逐年提升，道路運(yùn)輸車輛展已成長(zhǎng)為中國(guó)客車行業(yè)新品發(fā)布、政策解讀、趨勢(shì)研判、技術(shù)交流、品牌推廣的核心平臺(tái)，是一年一度的行業(yè)盛會(huì)。今年展會(huì)上透露了哪些新動(dòng)向？專家對(duì)此有何預(yù)判？這些趨勢(shì)未來(lái)是否會(huì)形成大勢(shì)？且去展會(huì)一探究竟。

2016年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局年，經(jīng)過(guò)摸索初探，各行業(yè)都開(kāi)始進(jìn)入轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期，客車業(yè)也不例外，如何在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)、營(yíng)銷模式等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破、開(kāi)創(chuàng)新局面成為擺在行業(yè)者面前的一道難題。

值此之際，5月23日至25日，由交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)北京市分會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、中國(guó)交通報(bào)社和交科院華運(yùn)展科技發(fā)展（北京）有限公司等共同承辦的“2016北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“道路運(yùn)輸車輛展”）在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）拉開(kāi)帷幕，可謂恰逢其時(shí)。

本屆展會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”為主題，由“十二五”交通發(fā)展成就展和技術(shù)裝備展兩大板塊組成，展覽面積達(dá)51000平方米，共有來(lái)自18個(gè)國(guó)家或地區(qū)的500家企事業(yè)單位參展，匯聚了業(yè)內(nèi)頂級(jí)企業(yè)，全面展示整車、零配件及其最新技術(shù)。展會(huì)期間，參展企業(yè)共組織了23場(chǎng)新品發(fā)布、技術(shù)推介和成果交流活動(dòng)。

交通運(yùn)輸部黨組成員李建波出席開(kāi)幕儀式并致辭，中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、原交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤、交通運(yùn)輸部總工程師周偉、科技部高新司副司長(zhǎng)續(xù)超前、工信部裝備司副司長(zhǎng)孫峰、武警交通指揮部司令部副司令員許鋼鋒等，以及展會(huì)承辦單位、協(xié)辦單位、合作單位、參展單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席了開(kāi)幕式并參觀展會(huì)。

今年正值國(guó)家深化改革發(fā)展的關(guān)鍵期，客車市場(chǎng)形勢(shì)愈加紛繁復(fù)雜，未來(lái)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)將吹向何處？客車大佬們下一步將如何進(jìn)行市場(chǎng)布局？作為洞悉細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)的窗口，本屆展會(huì)的展示成果令人期待。

看點(diǎn)多：新能源客車唱主角

本屆交通展的主要看點(diǎn)之一就是道路運(yùn)輸車輛及零部件展區(qū)，該展區(qū)匯聚了道路運(yùn)輸行業(yè)的主流企業(yè)，包括宇通客車、蘇州金龍、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、福田歐輝、安凱客車、中通客車、海格客車、比亞迪、北方客車、銀隆新能源、上海申龍、東風(fēng)天龍、中航愛(ài)唯客等21家整車企業(yè)，濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯、中國(guó)重汽、菲亞特、奔馳戴姆勒、艾里遜、法士特、佳通輪胎等100余家企業(yè)參展。

其中，展出整車78輛，比上屆多出6輛，繼續(xù)打破參展新紀(jì)錄。而亮相的15款客車新品中，有13款均為新能源客車，從城市、旅游、團(tuán)體客車到干、支線客車以及微循環(huán)公交，從商務(wù)車到廂式物流車可謂琳瑯滿目，涵蓋了公路客運(yùn)的各個(gè)方面，凸顯著我國(guó)客車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑。

道路運(yùn)輸車輛展自2009年創(chuàng)辦伊始，今年已是第七個(gè)年頭。伴隨其規(guī)模和影響力的進(jìn)一步深遠(yuǎn)，如今已成為中國(guó)規(guī)模最大、參展廠商范圍最廣的專業(yè)展覽會(huì)。而這七年，正是客車企業(yè)迅速發(fā)展的七年，也恰好是新能源客車從無(wú)到有，到發(fā)展壯大的七年。此次展會(huì)上，新能源客車“搶盡風(fēng)頭”也算意料之中。

值得一提的是，此次展會(huì)上，客車龍頭老大宇通客車正式推出第三代燃料電池客車。在很多專家看來(lái)，燃料電池車是汽車的終極發(fā)展方向，其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)——零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等方面均優(yōu)于純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車。早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，就有燃料客車示范運(yùn)行，其后卻未進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。此次展出的第三代燃料電池客車，已經(jīng)具備初步商業(yè)化運(yùn)作基礎(chǔ)，可謂具有里程碑式的意義。憑借氫燃料這一未來(lái)燃料，宇通客車探索了中國(guó)新能源汽車之路的另一種可能。

揚(yáng)子江汽車發(fā)布了第二代在線充電公交車產(chǎn)品，成為展會(huì)的又一亮點(diǎn)。該產(chǎn)品是在保證純電動(dòng)公交客車滿足普通充電功能基礎(chǔ)后，再利用無(wú)軌電車線網(wǎng)為車輛在線充電，完美實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交客車車本位的理念。在線充電的技術(shù)路線降低了電池的裝車量，成本下降，在線充的在線取電實(shí)現(xiàn)了電池淺充淺放的技術(shù)路線，電池的質(zhì)保八年終身無(wú)修。據(jù)了解，第一批揚(yáng)子江純電動(dòng)客車已在武漢實(shí)現(xiàn)商品化運(yùn)營(yíng)。

新驚喜：零配件刮起“綠”旋風(fēng)

2015年，在商用車行業(yè)整體不景氣的形勢(shì)下，由于我國(guó)新能源補(bǔ)貼政策的激勵(lì)，新能源車的銷售仍保持四倍數(shù)的增長(zhǎng)，著實(shí)讓各大車企感受到新能源客車發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。

盡管每年的展會(huì)上客車都是絕對(duì)主角，但今年的車展上，各大車企更加重視對(duì)新電池材料與新技術(shù)發(fā)展路線的研發(fā)與探索，并且進(jìn)一步向清潔能源方向靠攏。比如奔馳、菲亞特和康明斯三家國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，同時(shí)推出了國(guó)外最新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品——OM457、C9和B6.7天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，一些傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌也在環(huán)保的大前提下做出了一定程度的轉(zhuǎn)型，無(wú)論是外型還是品質(zhì)，都為中國(guó)在新能源汽車之路上加速前進(jìn)提供更多可能。

少數(shù)派：純電動(dòng)物流車點(diǎn)燃“星星之火”

今年以來(lái)，像福田、中通、蘇州金龍、南京金龍等客車企業(yè)都有意進(jìn)軍物流領(lǐng)域分一杯羹。本次展會(huì)上，比亞迪和揚(yáng)子江客車兩家企業(yè)就展示了各自的純電動(dòng)物流車型：作為比亞迪在卡車領(lǐng)域的開(kāi)山之作，T5采用廂式貨車設(shè)計(jì)，車廂容積大于14平方米，滿足環(huán)衛(wèi)、物流等多領(lǐng)域需求，而在倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)化領(lǐng)域，比亞迪還展出了純電動(dòng)牽引車T50；東風(fēng)揚(yáng)子江則帶來(lái)了純電動(dòng)卡車V5鐵鷹一號(hào)和面包物流車華英一號(hào)，華英一號(hào)也是揚(yáng)子江首次嘗試純電動(dòng)物流車多功能化、多用途化以滿足不同的終端客戶的需求，研發(fā)成功純電動(dòng)多用途CDV車型。

實(shí)際上，隨著新能源技術(shù)的不斷成熟及產(chǎn)業(yè)政策的不斷推動(dòng)，電動(dòng)物流車的市場(chǎng)日漸火爆。工信部最近公示的新一批新能源汽車車型公告顯示，其中約有50%款為電動(dòng)專用車型，這意味著相應(yīng)推廣目錄的落地及產(chǎn)銷的放量進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。同時(shí)，各地市關(guān)于電動(dòng)物流車的推廣政策，如專用牌照發(fā)放、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等也有望下半年密集出臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年隨著補(bǔ)貼目錄的完善，物流車將繼續(xù)發(fā)力。因此，盡管在蕓蕓客車產(chǎn)品當(dāng)中，純電動(dòng)物流車仍是“少數(shù)派”，卻大有“星星之火可以燎原”之勢(shì)，也成為此次展會(huì)的一個(gè)新亮點(diǎn)。

重頭戲：交流會(huì)異彩紛呈

作為客車行業(yè)策解讀、趨勢(shì)研判、技術(shù)交流等于一體的核心平臺(tái)，道路運(yùn)輸車輛展之所以深得國(guó)內(nèi)外頂級(jí)客車企業(yè)的青睞，很大程度是源于展會(huì)期間舉辦的多種國(guó)際、國(guó)內(nèi)技術(shù)交流和學(xué)術(shù)研討活動(dòng)。

展會(huì)期間，2016國(guó)際道路客運(yùn)與客車新技術(shù)交流會(huì)同期召開(kāi)，成為萬(wàn)眾矚目的又一場(chǎng)盛會(huì)。此次交流會(huì)由世界客車聯(lián)盟研究院（Busworld Academy）與國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）參與并與中方相關(guān)部門(mén)共同舉辦，會(huì)議匯聚了中外客車領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者，并就新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)、客車產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)、鈦酸鋰新技術(shù)、汽車節(jié)能對(duì)輪胎技術(shù)的挑戰(zhàn)等主題進(jìn)行了探討。

清華大學(xué)陳全世教授表達(dá)了他對(duì)新能源汽車安全技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的看法，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)裴志浩分享了他對(duì)客車產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)的研究，國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）技術(shù)部主任雅克?馬米爾闡述了他對(duì)可持續(xù)發(fā)展的客車創(chuàng)新技術(shù)的觀點(diǎn)，等等。

此外，同期舉辦的《城市公共汽電車應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)、“一帶一路”交通建設(shè)座談會(huì)、道路交通安全論壇以及智慧交通創(chuàng)新發(fā)展專業(yè)研討會(huì)，也為到場(chǎng)的聽(tīng)眾帶來(lái)了有價(jià)值的新內(nèi)容。

值得一提的是，本次道路運(yùn)輸車輛及零部件展區(qū)還進(jìn)一步擴(kuò)大與Busworld（世界客車聯(lián)盟）的合作規(guī)模，利用其豐富的國(guó)際資源拓展參展企業(yè)群體，邀請(qǐng)國(guó)際觀眾和國(guó)際客戶到場(chǎng)參觀，以不斷滿足中國(guó)客車行業(yè)“走出去"的戰(zhàn)略需求。