改裝絕對值

田宏

三種五代奧德賽的改裝人生

有時候看似不同數(shù)值加上絕對值后反而相同，有時

候絕對值大的負數(shù)反而小。這就好像你會以為開奧德賽的人都是30-45歲的

老板級別的人一樣，可有的偏偏是90后;或者你認為三臺車都改了音響，外觀應該也都會改，偏偏有的里面改外觀不改;即使三臺車都改音響，

1. 其實我很喜歡喜力仔的這款音響，雖然他沒有更換主機

2. 電動尾門增加后門開啟地便利性，尤其是在便騰不出手的時候

3. 后排門板位置放置一套和前聲場一樣的三分頻，看上去有點奢侈

4. Rays19寸鍛造輪轂正合適，對于奧德賽，如果換上更大的輪轂會很簸

可每臺車改裝理念都不一樣。世界上好像沒有絕對的事情，每個人都是一個獨立體，更多的是在變化和多樣性中尋求空間出這篇文章的起因是源于喜力仔的那臺外觀爆表的奧德賽，在深圳的一個紅綠燈路口，喜力仔的那臺奧德賽靜靜和我的車靠在一起，我無法阻止綠燈亮起來時它會隨時從我視線消失，但我用手機拍下來它屁股上的車身貼紙，我知道那個寫著“奧悅會”的LOGO能夠讓我順藤摸瓜找到車主。通過網(wǎng)絡我最先聯(lián)系到“奧悅會”的會長，我把喜力仔的車牌發(fā)給他說要采訪這臺車，會長說可以呀，能不能多拍幾臺車，我暗自竊喜。拍攝當天，除了喜力仔的那臺車，還來了另兩位主角“天使”和“帝王”的五代奧德賽，當然還有十多號清一色開五代奧德賽的圍觀群眾，一幫人不知疲倦地看我拍了一個下午。

等晚上吃飯落座，十幾個人圍一大桌子，基本都在三十四歲左右，很多人都有自己的生意，但在聚會的時候幾乎不談生意上的事，改車自然成了茶余飯后的話題。在一個車友圈里難免會跟風模仿的改裝做法，恰恰相反的是，這三位車主每個人改裝路子都很自我，即使有相互欣賞的地方也會求同存異。比如說天使很不滿意現(xiàn)在的扶手箱設計，很喜歡帝王的扶手箱設計，但他會按照自己的想法重新設計扶手箱。開始的時候帝王跟我說他不會在外觀上動手腳，后來我再次跟帝王通話他已經(jīng)準備為奧德賽加一套小包圍了。喜力仔的音響系統(tǒng)甚至沒有配CD主機，一般我們會想到改裝店老板肯定會推銷一套主機給他，然而改裝店老板私下勸喜力仔，如果自己聽得過去沒必要加裝主機。世界上很多事情好像并不是我們想象的那樣，有時候貪婪會把你逼瘋，而順其自然會更加快樂簡單。

原車沒有扶手箱給改裝愛好者創(chuàng)造自制扶手箱機會

廣東人喜歡給自己起綽號，“喜力仔”也有來頭，曾經(jīng)的喜力仔是不折不扣的機械愛好者。十幾年前，讀書的時候便開始瘋狂拆裝摩托車，像雅馬哈和小綿羊就是他的獵物;而且他把不同年份的摩托車零件混裝，關(guān)鍵是裝完還能繼續(xù)跑，動手能力可見一斑。他還把喜力啤酒的LOGO噴到小綿羊的車身上，自此喜力仔這個名字便叫開了。

然而汽車改裝不同，受場地的限制很難再自己動手了，現(xiàn)在他更多是交給改裝店操作，但要加入他個人意見。他口口聲聲說改裝夠用就好，但在外觀上付諸的行動還是多少暴露出他的野心。就拿他這臺逼格旺盛的奧德賽來說，基本上全靠SILKBLAZE大包圍支撐門面。當時國內(nèi)生產(chǎn)這款包圍的廠商很少，為了得到這款大包圍，他花去高出現(xiàn)在市場幾倍的價格買到SILKBLAZE大包圍。買回來還要重新噴漆、對位，單這些工序都花費一個月時間，還好他朋友的手工細膩，所以這款包圍上身后完全可以媲美日本正版。后來喜力仔見過不少改SILKBLAZE大包圍的車友，但總體工藝和自己的還是差一個檔次。

直接從4S店拖車去改裝

喜力仔還是一位MVP愛好者，讀書時就對面包型的汽車感興趣，早期開金杯，他給金杯裝個大包圍，周圍人都表示看不懂。再后來是瑞風、騏達，用他自己的話說，就是喜歡沒屁股的車。其實，在這臺奧五之前還還有一臺四代奧德賽，但由于騏達改裝動作過大，考慮到日常使用，奧四就沒怎么動。后來騏達賣掉了，直接入手新奧德賽。加上自己在公司經(jīng)常開兩地牌的阿爾法車往返深港兩地，更豪華舒適的駕駛體驗進一步加深了他對MVP的喜愛。

等到買奧五時，他為新奧德賽準備的改裝件已經(jīng)到位，但行駛證還沒到手，于是喜力仔心生一計，叫輛拖車直接從4S店把奧德賽拖去改裝店，這下心里的石頭總算落地。考慮到有小孩，他從尊享版改買至尊版。為了兼顧后排家人對音響的聆聽效果，他又在后排門板上加多一套勁浪三分頻喇叭，搞得改裝店老板都調(diào)侃說他腦子有問題，但喜力仔自有分寸。比如長途駕車旅行，如果家人不愿意一起，他會安排家人坐飛機，自己和哥們驅(qū)車前往匯合，一路上是一車人的歡樂。

和天使一見面他就開始嘮叨奧德賽的隔音問題，STP全車隔音+3M隔音棉上去后多少有點效果，仍舊治標不治本;實在沒法辦，只能怪原車底子差，天使一邊開車一邊喃喃自語。我心里納悶，記得2014年奧德賽上市，我試駕的時候好像隔音還挺好呀。后來想明白了，這就跟人和人交往一樣，時間一久什么都知根知底了。

1. 車內(nèi)有不少VIP風格改裝元素

2. DLS - up4i后環(huán)繞能夠讓音場還原更逼真

3. 由于少裝一個中音，A柱三角位保留下來

4. 通過TEIN電控阻尼調(diào)節(jié)器自動升降車身高低

5. 先鋒ODR主機是不少音響改裝愛好者膜拜的對象

在三個人之中，唯獨天使的前聲場是兩分頻，你可知道，單憑先鋒ODR主機就完全有做三分頻的資本。不過讓天使擔憂的是如果加三分頻，他的三角窗位置就會像帝王的車一樣完全擋住視線，這會給駕駛帶來盲點。同時，由于丹拿Esotar頂級兩分頻高音的直徑很大，也不適合再加一個中音。丹拿大直徑Esotar高音在高音喇叭中確實罕見，這也正是這款套裝喇叭的優(yōu)勢所在，它能夠在60度的擴散范圍內(nèi)讓音質(zhì)非常均勻。并且這款喇叭采用軟球頂設計，高頻的質(zhì)感、厚度和動態(tài)三項都有非凡的性能天賦。

可天使也明白，即使現(xiàn)在這套音響系統(tǒng)的價格幾乎和帝王差不多，但整套喇叭也才發(fā)揮65%的功力。如果想讓喇叭發(fā)揮85%的效能，要花費不止一倍的錢?？赡芤熏F(xiàn)在3臺4萬的功放改為兩臺12萬的功放，不僅消耗巨大資金，功放巨大的個頭還需另外在后尾箱倒模，考慮到實用性，天使最終放棄。

人閑下來就會犯賤

天使的上一款車是雅閣，據(jù)他說還好著呢，老婆、孩子、父母一家人也夠用，考慮到以后的二胎需求，于是在深圳限牌當天拿下這款奧德賽，奧德賽來臨才是天使音響改裝道路的真正開始。就在兩年前，他在更換喇叭的時候才知道音響還有功放這個事物存在?，F(xiàn)在的他總是閑不下來，“人閑下來就會犯賤，本來挺好的車總想再搗騰點不同”，天使說。就在采訪完不久，天使現(xiàn)在車內(nèi)的黑色扶手箱已被拆除，他想更換一款一體化設計的扶手箱，并且把燈光效果做的更漂亮些。如果時機成熟，現(xiàn)款這個偏圓潤、飽滿的大包圍也會換掉，取而代之的將是日本blackpearl 黑珍珠外觀?？磥?，他這個階段，真的是停不下來了。

帝王是三臺車主中年齡最小的那個，基本上算是90后了，可孩子都快會打醬油了。帝王說話的表達方式也符合年輕人的那種倔勁，話不多，卻直奔重點，頗有點“帝王”的霸氣。我問他為什么把車內(nèi)搞這么“土豪”，他說奧德賽的座椅高配也是布的，又沒有原廠皮座椅升級，更不喜歡別人說是標配貨。從事高檔場所裝修事業(yè)的帝王發(fā)揮自身專業(yè)特長，給奧德賽來次內(nèi)部大裝修。

不過結(jié)果確實狠了點，能看得見的地方給換了個遍，估計阿爾法見到它也會黯然失色。頂棚采用日本進口反毛皮包覆，市面上一百多萬的車上也很難看到這么壯觀的豪華頂棚吧？二排座椅是整套換上去的，還帶氣動按摩功能，不過扶手位置有點深，而且座位寬度不夠。后來過了沒多久，帝王就對座椅進行二次改造做了加寬處理。U型燈光處理的也不夠完美，帝王后期會處理成星空的氛圍。原車烤漆面板的位置用桃木重新貼皮，無論是光澤度還是色調(diào)搭配都十分相宜。就連最不起眼的地板也換成真皮的，我問他好打理嗎，帝王隨手拎出來條毛巾就給我示范，別說，還真的好擦，因為奧德賽地板幾乎是平的。

1. 中高音倒模填滿A柱三角窗

2. 重低音放在前排座椅間，節(jié)省不少車內(nèi)空間

3. 同樣是扶手箱造型，放置CD和杯子

4. 德國Rs 帝王三分頻價格不菲

典型的完美強迫癥

帝王玩汽車音響也有幾個年頭了，從被動分頻到主動分頻，從最初的一千塊錢的音響到現(xiàn)在20萬的裝備，自己也一點點加大投入。相比上面一條兩萬座椅，這臺奧德賽的音響花費更是讓人驚嘆，單一條音源線就一萬，更別提近十萬的德國RS帝王三分頻。到了這大伙應該明白“帝王”二字的出處了吧，可見他對這款頂級三分頻的癡迷程度。即使這樣，帝王仍然覺得現(xiàn)在這套音響系統(tǒng)還有瑕疵，比如說中音不夠飽滿，還需換一淘低音功放，等有條件還會升級成和天使一樣的先鋒ODR主機，畢竟那是一臺4萬多的CD機。看到他輕松的表情，我在心里默默點了點頭。