某大型通關口岸的綜合布線系統(tǒng)設計

朱 婉 寧

(華東建筑設計研究院有限公司, 上?！?00002)

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某大型通關口岸的綜合布線系統(tǒng)設計

朱 婉 寧

(華東建筑設計研究院有限公司, 上海200002)

介紹了某大型通關口岸項目的綜合布線系統(tǒng)設計,詳細闡述了計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、語音通信系統(tǒng)的設計。提出大型通關口岸項目的綜合布線系統(tǒng)設計應滿足網(wǎng)絡信息傳輸及各種網(wǎng)絡應用的需求,支持用戶通信及計算機使用業(yè)務,在計算機網(wǎng)絡平臺上可根據(jù)口岸和各聯(lián)檢單位需要實施各種應用。

通關口岸; 綜合布線系統(tǒng); 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng); 語音通信系統(tǒng)

0　引　言

某大型通關口岸大型項目具有其特殊性,綜合布線系統(tǒng)提供了整個弱電系統(tǒng)的通信平臺,是整個口岸的神經(jīng)系統(tǒng),滿足通關口岸內(nèi)的數(shù)據(jù)、語音、圖文、圖像、多媒體傳輸以及高速的寬帶接入等需求,具有主干萬兆和桌面交換100/1 000 MHz的速度[1]。

1　綜合布線系統(tǒng)

1.1系統(tǒng)規(guī)劃

綜合布線系統(tǒng)分為口岸布線部分和業(yè)務部門布線部分?？诎恫季€部分由口岸管理部門負責管理,由口岸語音網(wǎng)、辦公外網(wǎng)、辦公內(nèi)網(wǎng)及其他網(wǎng)布線系統(tǒng)組成,滿足口岸語音和數(shù)據(jù)的需求,主設備機房設置在旅檢大樓A區(qū)00層通信網(wǎng)絡中心;口岸智能化網(wǎng)布線系統(tǒng)滿足口岸智能化子系統(tǒng)(安防系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等)設備的連接與數(shù)據(jù)傳輸,主設備機房設置在旅檢大樓A區(qū)00層消防安保控制中心。

業(yè)務部門布線部分滿足各業(yè)務部門專用語音、內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)、外網(wǎng)數(shù)據(jù)、其他網(wǎng)數(shù)據(jù)及安防設備傳輸設置等需求,由業(yè)務部門負責管理。每個業(yè)務部門分別設置業(yè)務網(wǎng)布線系統(tǒng)和安防網(wǎng)布線系統(tǒng)。業(yè)務網(wǎng)布線部分由15套獨立的綜合布線系統(tǒng)組成:海關業(yè)務網(wǎng)布線系統(tǒng)和海關安防網(wǎng)布線系統(tǒng)由海關部門管理,主設備機房設置在口岸辦公區(qū)海關機房內(nèi);國檢業(yè)務網(wǎng)布線系統(tǒng)和國檢安防網(wǎng)布線系統(tǒng)由國檢部門管理,主設備機房設置在口岸辦公區(qū)國檢機房內(nèi);邊檢業(yè)務網(wǎng)布線系統(tǒng)和邊檢安防網(wǎng)布線系統(tǒng)由邊檢部門管理,主設備機房設置在口岸辦公區(qū)邊檢機房內(nèi)[2]。

(1) 公共網(wǎng)。

① 辦公區(qū)按照每端口(有4個RJ45)6～8 m2考慮;

② 商業(yè)房間按照每間1～2端口(有2個RJ45)考慮;

③ 旗樓預留50個端口(有4個RJ45);

④ 旅游集散大廳、長途巴士大廳、候車大廳、配套商業(yè)區(qū)應考慮相應的語音點和數(shù)據(jù)點,供公用電話和ATM機使用;

⑤ 旅游集散大廳、長途巴士大廳、候車大廳、配套商業(yè)區(qū)應考慮信息發(fā)布系統(tǒng)信息點,供多媒體查詢機和LED/LCD顯示屏使用;

⑥ 客檢大廳、旅游集散大廳、長途巴士大廳、候車大廳、配套商業(yè)區(qū)應考慮無線網(wǎng)絡系統(tǒng)信息點。

(2) 智能化網(wǎng)。只在相應區(qū)域設計弱電間管理配線架,不包括水平部分。

(3)部門業(yè)務網(wǎng)。辦公區(qū)按照每端口(有4個RJ45)6～8 m2信息點考慮,出入境客檢區(qū)按照每通道2個端口(有3個RJ45)信息點考慮,每個設備終端考慮1個端口。

(4) 部門安防網(wǎng)。只在相應區(qū)域設計弱電間管理配線架,不包括水平部分。

1.2水平子系統(tǒng)

水平子系統(tǒng)由各樓層分配線間連至各個工作區(qū)間的電纜組成。信息點水平銅纜均采用6類非屏蔽4對雙絞線。

1.3垂直主干子系統(tǒng)

(1) 語音垂直主干。所有子配線間語音干線采用3類50/100對(室內(nèi)、室外)大對數(shù)語音電纜,由語音總配線間向各個樓層子配線間作星形敷設。大對數(shù)電纜預留10%冗余,便于日后擴容。

(2) 數(shù)據(jù)光纜垂直主干。采用光纖作為高速數(shù)據(jù)垂直主干,相應數(shù)據(jù)主配線間向各子配線間作星形敷設。智能化網(wǎng)、安防網(wǎng)的每個分機房或設備間到主配線間均設置2根12芯單模光纖連接,辦公網(wǎng)采用2根24芯單模光纖連接,以提供高品質的數(shù)據(jù)傳輸通道。

1.4管理子系統(tǒng)

管理子系統(tǒng)采用交連和互連等方式管理干線子系統(tǒng)和水平子系統(tǒng)的線纜,連通各個子系統(tǒng)。

1.5設備間子系統(tǒng)

口岸辦公網(wǎng)的主設備機房設置在旅檢大樓A區(qū)00層通信網(wǎng)絡中心;口岸智能化網(wǎng)的主設備機房設置在旅檢大樓A區(qū)00層消防安?？刂浦行?各公共部門業(yè)務網(wǎng)布線系統(tǒng)與各公共部門安防網(wǎng)布線系統(tǒng)的主設備機房設置在口岸辦公區(qū)各部門主機房內(nèi)。

1.6建筑群子系統(tǒng)

各建筑區(qū)域到主配線間的語音采用室內(nèi)/外3類50/100對大對數(shù)進行互連;各建筑區(qū)域到主配線間的智能網(wǎng)和安防網(wǎng)數(shù)據(jù)采用2根12芯單模室內(nèi)/外光纖進行互連;各建筑區(qū)域到主配線間的辦公網(wǎng)數(shù)據(jù)采用2根24芯單模室內(nèi)/外光纖進行互連。

2　計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)

計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)采用三層網(wǎng)絡拓撲結構,包括核心交換機、匯聚交換機、接入交換機和用戶終端。核心交換機的處理能力及匯聚交換機、接入交換機到核心的鏈路帶寬應在高負荷情況下具有較高的吞吐能力和高效率、低延遲等優(yōu)點。核心交換機選用和鏈路布設適當超前,以滿足信息量增長的需要,延長網(wǎng)絡生命周期[3]。

針對該口岸各單位的業(yè)務特點,初步考慮各聯(lián)檢單位及口岸局分別設置多套物理獨立的網(wǎng)絡。各聯(lián)檢單位和口岸局口岸分別有獨立的外部網(wǎng)絡接入,為口岸各單位提供與外部單位進行信息交互的出入口,對外部接入進行統(tǒng)一的管理和控制。

計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的安全主要通過防火墻、入侵檢測、防病毒等手段實現(xiàn),共同構造防護-檢測-響應的網(wǎng)絡安全防護體系,提高整個網(wǎng)絡基礎的安全性,從而保證應用系統(tǒng)的安全性。根據(jù)信息安全部門的意見,具體落實時會依據(jù)信息化相關技術法規(guī),進一步加強信息化系統(tǒng)的安全技術措施,完善系統(tǒng)管理監(jiān)控軟件。

2.1口岸內(nèi)網(wǎng)、其他網(wǎng)設計

核心機房設置在旅檢樓00層通信網(wǎng)絡中心,采用雙核心冗余設置,各區(qū)域設置匯聚交換機。

口岸內(nèi)網(wǎng)、其他網(wǎng)拓撲圖如圖1所示。

2.2口岸外網(wǎng)設計

核心機房設置在旅檢樓00層通信網(wǎng)絡中心,采用單核心設置,并配置路由器,各區(qū)域設置匯聚交換機。

口岸外網(wǎng)拓撲圖如圖2所示。

圖1　口岸內(nèi)網(wǎng)、其他網(wǎng)拓撲圖

圖2　口岸外網(wǎng)拓撲圖

2.3口岸智能化網(wǎng)設計

智能化網(wǎng)主要為監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)提供以太網(wǎng)平臺,包括交通中心智能化網(wǎng)和口岸智能化網(wǎng)。交通中心核心機房設置在口岸辦公區(qū)交通信息管理和(Traffic Information Center,TIC)機房(暫定),口岸智能化網(wǎng)核心機房設置在旅檢樓00層消防控制中心。

口岸智能化網(wǎng)拓撲圖如圖3所示。

圖3　口岸智能化網(wǎng)拓撲圖

2.4部門內(nèi)網(wǎng)、其他網(wǎng)設計

核心機房設置在口岸辦公區(qū)各業(yè)務部門的機房內(nèi),采用雙核心冗余設置,各區(qū)域設置匯聚交換機。

部門內(nèi)網(wǎng)、其他網(wǎng)拓撲圖如圖4所示。

圖4　部門內(nèi)網(wǎng)、其他網(wǎng)拓撲圖

2.5部門外網(wǎng)設計

核心機房設置在口岸辦公區(qū)各業(yè)務部門的機房內(nèi),采用單核心設置,并配置路由器,各區(qū)域設置匯聚交換機。

部門外網(wǎng)拓撲圖如圖5所示。

圖5　部門外網(wǎng)拓撲圖

2.6部門安防網(wǎng)設計

部門安防網(wǎng)主要為各部門綜合安防系統(tǒng)提供以太網(wǎng)平臺。核心機房設置在口岸辦公區(qū)各業(yè)務部門的機房內(nèi),單核心設置,各區(qū)域設置匯聚設備,單匯聚交換機。

部門安防網(wǎng)拓撲圖如圖6所示。

3　語音通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)的主干線由市政配套區(qū)的電信總局引來。根據(jù)該通關口岸項目的性質,電信局提供虛擬交換機,其他聯(lián)檢單位設置3套獨立的程控交換機系統(tǒng),電話線均匯接到各自機房的程控交換機,并統(tǒng)一由電信出口,為通信口岸提供業(yè)務通信。

圖6　部門安防網(wǎng)拓撲圖

另外,各幢樓內(nèi)的路由管道由弱電橋架及綜合管路工程實施。樓內(nèi)設電信機房,安裝交換機設備,從交換機到終端用戶由綜合布線系統(tǒng)負責傳輸鏈路及分配網(wǎng)絡,但系統(tǒng)的放號、跳接、開通末端電話則由電信局負責實施[4-5]。

語言通信系統(tǒng)如圖7所示。

圖7　語言通信系統(tǒng)

4　結　語

介紹了大型通關口岸的綜合布線系統(tǒng)設計。大型通關口岸的智能化設計具有一定的特殊性,對綜合布線系統(tǒng)設計的要求較高,且其部門眾多,在實際調(diào)研過程中需要與不同的部門接洽。

[1]韓春梅.綜合布線的理論分析與軟件實現(xiàn)[D].南京:東南大學,2004.

[2]楊怡.淺談智能建筑的綜合布線系統(tǒng)設計[J].智能建筑電氣技術,2009(2):92-95.

[3]劉靜波.綜合布線系統(tǒng)在長春機場的應用與設計[D].長春:吉林大學,2009.

[4]王巧巧.計算機網(wǎng)絡綜合布線系統(tǒng)設計[J].低壓電器,2008(24):31-34.

[5]于昆倫.智能建筑中綜合布線系統(tǒng)的設計[J].低壓電器,2009(16):27-31.

Design of General Cabling System for Large Customs Port

ZHU Wanning

(East China Architectural Design & Research Institute Co., Ltd., Shanghai 200002, China)

This paper introduced the design of general cabling system of a large customs port,and elaborated the design of computer network system and speech communication system.It is pointed out that the design of general cabling system of a large customs port should meet the requirements of network information transmission and network applications,and support the user communication and computer business.Many applications are implemented on the computer network platform according to the requirements of port and joint inspection units.

customs port; general cabling system; computer network system; speech communication system

朱婉寧(1982—),女,工程師,從事建筑電氣與智能化方面的工作。

TU 855

B

1674-8417(2016)07-0006-04

10.16618/j.cnki.1674-8417.2016.07.002

2016-05-05