陽(yáng)光下的藝術(shù)

程凱++沃爾沃+++錢蕊

西班牙最著名的度假勝地——馬拉加，同時(shí)也是畢加索誕生的地方，當(dāng)?shù)刂泻５挠鄷熣丈湓赩OLVO S90身上，

那些簡(jiǎn)約卻富有靈感的線條恰似畢加索筆下難以捉摸的美

本以為只有哥德堡這樣冷峻的城市才能符合VOLVO S90的調(diào)性，當(dāng)我們跨越大半個(gè)歐洲，從北極圈附近來(lái)到地中海北岸，這里炙熱的陽(yáng)光讓它煥發(fā)了無(wú)限活力。這種反差讓我想起了VOLVO與中國(guó)的關(guān)系，在吉利從福特手中將VOLVO收購(gòu)以后，仿佛也給這個(gè)瑞典汽車品牌注入了動(dòng)力，無(wú)論是銷量還是利潤(rùn)都與福特時(shí)代不可同日而語(yǔ)，這不是偶然，看看另一個(gè)北歐品牌薩博的衰敗之路就能明白，一個(gè)品牌無(wú)論有著多么輝煌的過(guò)去，如果不能兢兢業(yè)業(yè)，推陳出新，也只是曇花一現(xiàn)而已。

品牌重生換來(lái)了全新的產(chǎn)品

所以當(dāng)吉利收購(gòu)了VOLVO之后，按照中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)的做法是要在董事會(huì)中保留兩個(gè)中方管理席位，實(shí)際上就是監(jiān)督原來(lái)的管理層，然而李書福沒(méi)有這么做，而是花了大價(jià)錢從全球各地招募優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)、研發(fā)、管理人才，打造了一個(gè)高效率和團(tuán)結(jié)的董事會(huì)。由于吉利與VOLVO的技術(shù)水平差距甚遠(yuǎn)，他也沒(méi)有急于搶奪技術(shù)，人才，或者把已有車型換個(gè)Logo賤賣，而是放手，留下足夠的空間讓它自由生長(zhǎng)，才有了今天VOLVO煥然一新的一代產(chǎn)品。俗話說(shuō)不破不立，VOLVO以前在福特家族，旗下車型眾多，平臺(tái)混亂，生產(chǎn)成本很高，所以首要任務(wù)就是統(tǒng)一平臺(tái)。在經(jīng)過(guò)幾年的開發(fā)后，VOLVO推出了全新的SPA平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)具有非常強(qiáng)的延展性，從SUV到轎車，不同軸距，驅(qū)動(dòng)形式都可以共享。

設(shè)計(jì)是第一生產(chǎn)力，S90開創(chuàng)了新的篇章

設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是第一吸引人的要素，從XC90上市以來(lái)，VOLVO全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受，既保留了北歐斯堪的納維亞的簡(jiǎn)約風(fēng)格，又融入了VOLVO經(jīng)典的設(shè)計(jì)。半個(gè)世紀(jì)前，一款代號(hào)為P1800的轎車開創(chuàng)了VOLVO發(fā)展的新篇章，如今在S90身上我們也能找到向經(jīng)典致敬的元素，比如內(nèi)凹的前格柵設(shè)計(jì)和更為舒展的C柱溜背曲線。做設(shè)計(jì)的人都知道，化繁為簡(jiǎn)是最難的境界，無(wú)論是P1800，還是后來(lái)被稱為“方盒子”的960，再到S80，S90，VOLVO一直將極簡(jiǎn)主義作為設(shè)計(jì)的方向。

把科技注入豪華，大屏還是存在爭(zhēng)議

一看到VOLVO S90的內(nèi)飾，就不禁讓我聯(lián)想到北歐的家具，當(dāng)然不僅僅是宜家，很多高端定制家具也做的非常精致和簡(jiǎn)約。進(jìn)到車內(nèi)，沒(méi)有多余的線條，繁復(fù)的色彩，被炙熱陽(yáng)光煎熬的情緒很快就能平復(fù)下來(lái)。全液晶儀表盤自從寶馬7系率先在豪華轎車上使用之后，變得越來(lái)越普及，S90 也配備了一塊7英寸左右的液晶儀表，可以將導(dǎo)航地圖完整地投射到屏幕中央，盡量減少開車時(shí)視線的移動(dòng)，同時(shí)還配有抬頭顯示。中控臺(tái)被一塊10英寸大屏幕占據(jù)，除了音響，其他功能都被集成在這塊“pad”里面。就功能而言，我覺(jué)得這是所有車載大屏中最好用的，類似于蘋果控制習(xí)慣，不再是繁瑣的分級(jí)菜單，變成了左右滑動(dòng)的平行菜單，諸如駕駛輔助、空調(diào)、360°影像等功能都可以很快切換。不過(guò)我始終不贊成這樣的大屏出現(xiàn)在汽車的中控臺(tái)上，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，需要先用眼睛判斷再用手觸摸，視線離開路面的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不過(guò)在S90上，也可以通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)觸摸操作的功能，如果國(guó)產(chǎn)后對(duì)于中文的識(shí)別度可以接受，

那將是對(duì)安全的又一個(gè)保障。

整合發(fā)動(dòng)機(jī)，全新后懸結(jié)構(gòu)

光有平臺(tái)還不夠，為了徹底擺脫福特的影子，VOLVO將動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了整合，原來(lái)從1.6升到4.4升多個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是獨(dú)立開發(fā)，生產(chǎn)成本很高。為了進(jìn)一步降低碳排放，成為全球最環(huán)保的汽車品牌，VOLVO宣布將不再生產(chǎn)2.0升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)而是集中精力提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，復(fù)合增壓系統(tǒng)和混動(dòng)系統(tǒng)，功夫不負(fù)有心人，VOLVO主打的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

1. B&W音響調(diào)整到劇院模式，效果最好

2. 進(jìn)口版后排的配置和空間其實(shí)夠用，國(guó)產(chǎn)后會(huì)更加豪華

3. 主動(dòng)安全配置里面的雷達(dá)可以識(shí)別人，動(dòng)物和車輛

4. 內(nèi)飾工藝水平比S80提升了一個(gè)層次

5. 全液晶儀表盤是目前豪華車的主流配置，在S90上全系標(biāo)配

6. 全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔不簡(jiǎn)單，注重質(zhì)感和人機(jī)工程

在S90身上，有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，T5版本是2.0升渦輪增壓，T6版本是2.0升渦輪+機(jī)械增壓，T8則是在T6基礎(chǔ)上又增加了混合動(dòng)力電機(jī)。如此搭積木式的動(dòng)力組成需要發(fā)動(dòng)機(jī)有很強(qiáng)的兼容和延展性，為了做到極致，這款2.0升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)甚至和柴油機(jī)共享缸蓋和缸體。我們?cè)囻{的是T6版本，也是進(jìn)口中國(guó)的主要型號(hào)，最大功率320馬力，最大扭矩達(dá)到400Nm，0-100km/h加速時(shí)間只有5.9秒。單看數(shù)據(jù)已經(jīng)足以滿足日常需求，在實(shí)際駕駛中配合8速雙離合變速器，同時(shí)由于機(jī)械增壓要先于渦輪增壓工作，所以一般增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的油門反應(yīng)遲滯在S90身上幾乎無(wú)法察覺(jué)。

VOLVO S90的前懸架為雙叉臂獨(dú)立，后懸架為多連桿獨(dú)立，所不同的是，后懸的減振單元采用了非常少見的橫向鋼板彈簧，可以理解為將一片剛強(qiáng)度板簧橫在了后軸上。好處是結(jié)構(gòu)比較緊湊，彈簧彈力幾乎不會(huì)衰減，更重要的是，在SPA平臺(tái)上的不同車型，只要調(diào)整安裝孔距，就可以實(shí)現(xiàn)不同軟硬的調(diào)校，零件通用性很強(qiáng)。馬拉加是一個(gè)依山傍海的小城，在這里駕駛S90，免不了上下坡和急彎，得益于懸架的合理控制和超寬的車身，日常駕駛中車身橫向側(cè)傾很小，然而又感覺(jué)不到來(lái)自路面過(guò)于清晰的顛簸，這種平衡不是一朝一夕之功，也可以感受到SPA平臺(tái)優(yōu)良的操控。

至于AWD全時(shí)四驅(qū)，對(duì)于這款轎車來(lái)說(shuō)更多是輔助操控，基于前驅(qū)的設(shè)定也讓它平時(shí)能夠?qū)?dòng)力100%傳遞給前軸，極限狀態(tài)下后軸可以分配到50% 的扭力。

1. T6版本的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了機(jī)械增壓和渦輪增加共同工作，避免了油門遲滯

2. 19寸鋁合金輪轂估計(jì)國(guó)產(chǎn)后設(shè)計(jì)上會(huì)有變化

3. 鑰匙也是真皮包裹，備用手動(dòng)鑰匙藏在里面

4. 前LED大燈有個(gè)別名叫“雷神之錘”，識(shí)別度很高

5. S90整體比例非常協(xié)調(diào)，出色的設(shè)計(jì)為她贏得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)

VOLVO的自動(dòng)駕駛技術(shù)

其實(shí)自動(dòng)駕駛想要達(dá)到的境界是絕對(duì)的安全，他們?yōu)榇死L制了一個(gè)遠(yuǎn)景，到2020年，將不會(huì)有駕駛者駕駛VOLVO新款車型發(fā)生嚴(yán)重傷亡。雖然不知道能否實(shí)現(xiàn)，但是通過(guò)自動(dòng)駕駛提升道路安全的做法已經(jīng)得到了很多企業(yè)的認(rèn)可。在明年，VOLVO的Drive Me項(xiàng)目將會(huì)在哥德堡開通一條50公里的開放道路，并招募100名志愿者實(shí)驗(yàn)其自動(dòng)駕駛技術(shù)，接下來(lái)是倫敦和中國(guó)。目前，VOLVO正在自動(dòng)輔助駕駛到完全自動(dòng)駕駛的道路上摸索著。說(shuō)實(shí)話對(duì)于自動(dòng)駕駛短期內(nèi)變成現(xiàn)實(shí)的計(jì)劃我一直不太認(rèn)同，但是任何成熟的技術(shù)都是從一點(diǎn)一滴做起，VOLVO在這方面走得最遠(yuǎn)，也最可能打破我固有的觀念。

這次VOLVO S90上裝備了智能輔助駕駛系統(tǒng)（Polit assist），由于現(xiàn)在的道路法規(guī)限制，不允許駕駛員完全脫離駕駛狀態(tài)，但這套系統(tǒng)可以最大限度地幫助駕駛員規(guī)避潛在危險(xiǎn)。這套系統(tǒng)由激光雷達(dá)，全息攝像頭和多個(gè)傳感器共同組成，可以在130km/h下跟隨前車速度與軌跡，并保持在自身車道內(nèi)行駛，試駕中發(fā)現(xiàn)方向盤的阻尼會(huì)增加，加速與制動(dòng)時(shí)機(jī)掌握的都很準(zhǔn)確，甚至可以短時(shí)間將雙手離開方向盤，當(dāng)然廠家不建議這么做，當(dāng)超過(guò)20秒后，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛者把雙手放回?？傮w來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)還算不上完全自動(dòng)駕駛，只是輔助駕駛員完成常規(guī)動(dòng)作，在長(zhǎng)途駕駛中可以緩解駕駛疲勞。

據(jù)悉，S90將會(huì)很快在中國(guó)生產(chǎn)，如今越來(lái)越多的VOLVO中國(guó)研發(fā)中心和工廠的員工來(lái)到哥德堡進(jìn)行技術(shù)交流，目的就是保證S90國(guó)產(chǎn)后能有一樣的品質(zhì)，此次試駕進(jìn)口版也發(fā)現(xiàn)一些有待提升的部分，主要是后排腿部和頭部空間在同級(jí)別車型中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且作為一款主打中高級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品，后排的裝備確實(shí)少的可憐。VOLVO中國(guó)研發(fā)中心總裁沈峰博士說(shuō)，這些問(wèn)題在國(guó)產(chǎn)后都會(huì)解決。

S90是VOLVO重回豪華轎車領(lǐng)域的領(lǐng)軍之作，整個(gè)平臺(tái)都是全新打造，徹底和過(guò)去say goodbye，如果國(guó)產(chǎn)后提升后排使用空間和裝備，價(jià)格不要像XC90那么離譜，在目前的豪華車市場(chǎng)上S90 并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，如果政府能把它歸類成自主品牌，進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)目錄也不是沒(méi)有可能，聯(lián)想收購(gòu)的ThinkPad不也成為各大機(jī)關(guān)的標(biāo)配了么，那么吉利收購(gòu)的VOLVO有何不可？