英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》8月21日文章,原題:中國(guó)將提高排放標(biāo)準(zhǔn),車(chē)企利潤(rùn)面臨威脅中國(guó)的汽車(chē)需求依然強(qiáng)勁,但這個(gè)國(guó)家對(duì)污染車(chē)輛的容忍行將結(jié)束。中國(guó)有望在2020年實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn),以加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)排放和燃效的規(guī)定,使之與西方國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)相一致,從而抑制該產(chǎn)業(yè)加劇全球變暖和空氣污染。
分析人士預(yù)測(cè),此舉將影響車(chē)企在世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的利潤(rùn)。但麥格理集團(tuán)分析師簡(jiǎn)·路易斯說(shuō),與中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,海外車(chē)企相對(duì)更容易應(yīng)對(duì)新變化。中國(guó)“本土品牌將遭受不成比
例的影響,因?yàn)閲?guó)際品牌在其他市場(chǎng)面臨類(lèi)似的排放和燃效要求”,在她看來(lái),某些海外車(chē)企或?qū)㈦y以達(dá)到中國(guó)政府設(shè)定的新燃效,但大部分國(guó)際品牌會(huì)滿(mǎn)足此類(lèi)目標(biāo),而較小的中國(guó)本土車(chē)企將遭受最嚴(yán)重影響。
中國(guó)智庫(kù)能源與交通創(chuàng)新中心發(fā)布的報(bào)告稱(chēng),中國(guó)推出排放和燃效(新)目標(biāo)的主要?jiǎng)恿?,是力求降低城區(qū)污染并促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。為促使(本土)車(chē)企燃效達(dá)標(biāo),北京已開(kāi)始曝光燃料效率低下的車(chē)企。工信部上月公
布22家去年燃料消耗量未達(dá)標(biāo)的中國(guó)品牌車(chē)企。
總體看,去年中國(guó)本土車(chē)企的燃效下降0.9%,而國(guó)際品牌的燃效提高3.1%。2015年中國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)百公里平均燃料消耗量的目標(biāo)為6.9升,中國(guó)政府希望到2020年將消耗量降至5升。
伯恩斯坦公司的分析師表示,中國(guó)的(新排放)規(guī)定意味著“該行業(yè)的利潤(rùn)面臨巨大挑戰(zhàn),”他們預(yù)測(cè),僅為達(dá)到相關(guān)燃效目標(biāo),海外車(chē)企就將為現(xiàn)在至2020年期間售出的每輛汽車(chē)(多)付出5000元至7000元人民幣的成本?!ㄗ髡呖死锼沟侔病ぶx潑德,丁雨晴譯)