排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，車(chē)企利潤(rùn)或降

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》8月21日文章，原題：中國(guó)將提高排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企利潤(rùn)面臨威脅中國(guó)的汽車(chē)需求依然強(qiáng)勁，但這個(gè)國(guó)家對(duì)污染車(chē)輛的容忍行將結(jié)束。中國(guó)有望在2020年實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)排放和燃效的規(guī)定，使之與西方國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)相一致，從而抑制該產(chǎn)業(yè)加劇全球變暖和空氣污染。

分析人士預(yù)測(cè)，此舉將影響車(chē)企在世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的利潤(rùn)。但麥格理集團(tuán)分析師簡(jiǎn)·路易斯說(shuō)，與中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，海外車(chē)企相對(duì)更容易應(yīng)對(duì)新變化。中國(guó)“本土品牌將遭受不成比

例的影響，因?yàn)閲?guó)際品牌在其他市場(chǎng)面臨類(lèi)似的排放和燃效要求”，在她看來(lái)，某些海外車(chē)企或?qū)㈦y以達(dá)到中國(guó)政府設(shè)定的新燃效，但大部分國(guó)際品牌會(huì)滿(mǎn)足此類(lèi)目標(biāo)，而較小的中國(guó)本土車(chē)企將遭受最嚴(yán)重影響。

中國(guó)智庫(kù)能源與交通創(chuàng)新中心發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)推出排放和燃效（新）目標(biāo)的主要?jiǎng)恿?，是力求降低城區(qū)污染并促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。為促使（本土）車(chē)企燃效達(dá)標(biāo)，北京已開(kāi)始曝光燃料效率低下的車(chē)企。工信部上月公

布22家去年燃料消耗量未達(dá)標(biāo)的中國(guó)品牌車(chē)企。

總體看，去年中國(guó)本土車(chē)企的燃效下降0.9%，而國(guó)際品牌的燃效提高3.1%。2015年中國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)百公里平均燃料消耗量的目標(biāo)為6.9升，中國(guó)政府希望到2020年將消耗量降至5升。

伯恩斯坦公司的分析師表示，中國(guó)的（新排放）規(guī)定意味著“該行業(yè)的利潤(rùn)面臨巨大挑戰(zhàn)，”他們預(yù)測(cè)，僅為達(dá)到相關(guān)燃效目標(biāo)，海外車(chē)企就將為現(xiàn)在至2020年期間售出的每輛汽車(chē)（多）付出5000元至7000元人民幣的成本?！ㄗ髡呖死锼沟侔病ぶx潑德，丁雨晴譯）