我國鐵路貨車出口發(fā)展策略

◎石庚斯

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我國鐵路貨車出口發(fā)展策略

◎石庚斯

我國加入WTO后，對外貿(mào)易獲得了長足發(fā)展。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著很重要的影響，因此鐵路貨車作為軌道交通很重要的一部分其發(fā)展策略的研究變得更為重要。本文介紹了我國鐵路貨車發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，從政府、企業(yè)兩個(gè)方面提出了提高我國鐵路貨車出口競爭力的具體措施：在加強(qiáng)對技術(shù)及服務(wù)的基礎(chǔ)上，借助行業(yè)政府的支持，使國內(nèi)的鐵路貨車產(chǎn)品的出口能更進(jìn)一步的發(fā)展。通過對我國鐵路貨車出口發(fā)展策略的研究，為我國鐵路貨車企業(yè)在未來的進(jìn)一步發(fā)展中“因地制宜”，制定出切實(shí)可行的出口戰(zhàn)略。

隨著與世界各國相互依存關(guān)系的增強(qiáng)，鐵路貨車是軌道交通很重要的一部分，帶動(dòng)著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此對我國鐵路貨車出口發(fā)展策略的研究變得重要。本文以期通過分析我國鐵路貨車出口發(fā)展現(xiàn)狀態(tài)，就我國鐵路貨車出口發(fā)展過程中存在的問題及未來前景進(jìn)行研究，提出我國政府及相關(guān)企業(yè)對如何提高鐵路貨車出口競爭力的對策。

我國鐵路貨車出口貿(mào)易的現(xiàn)狀

鐵路貨車是軌道交通很重要的一部分，也是我國目前唯一與國外軌道交通技術(shù)比較接近的，可以與國外同行競爭對手抗衡的領(lǐng)域。以中國南車集團(tuán)和中國北車集團(tuán)下屬的從事鐵路貨車車輛生產(chǎn)的企業(yè)為例，已經(jīng)先后在博茨瓦納、尼日利亞、伊朗、巴基斯坦、緬甸、美國、韓國、巴西、委內(nèi)瑞拉、南非、澳大利亞和東南亞等國家和地區(qū)開辟了市場，且銷售份額逐年上升。因此，鐵路貨車成為中國軌道交通企業(yè)進(jìn)軍海外市場最有成效的一個(gè)領(lǐng)域。

產(chǎn)品出口為企業(yè)帶來了活力，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的管理和科技人才，提高了企業(yè)在國際上的知名度，增強(qiáng)了我國企業(yè)在國際貨車出口上的競爭力，為使我國貨車出口長期保持國際領(lǐng)先地位，需要不斷地把我國的貨車出口產(chǎn)業(yè)引上良性循環(huán)的軌道。

我國鐵路貨車出口存在的主要問題

我國貨車出口業(yè)發(fā)展的持續(xù)走高和帶來的欣欣向榮的發(fā)展前景給我們鐵路工作者帶來了工作上的進(jìn)步的信心和勇氣，但我國鐵路貨車出口方面也同時(shí)存在一些問題。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

我國鐵路貨車對知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)薄弱，國內(nèi)企業(yè)在國外建立專利布局困難多。

許多國外強(qiáng)勢公司已經(jīng)就鐵路貨車技術(shù)建立了自己的專利布局，而且形成了一定程度的多層次的專利保護(hù)網(wǎng)。有些公司雖然申請專利不多，但卻十分有制約性，如美國Standard Design&Research公司，主要從事新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，雖說僅在澳大利亞申請了5件專利，但基本屬于基礎(chǔ)專利，對我們的后續(xù)發(fā)展構(gòu)成很大威脅。

在此之前，我們國內(nèi)軌道交通制造企業(yè)極少有到國外申請專利的，所以，也就談不上進(jìn)行海外專利戰(zhàn)略布局。而經(jīng)過檢索發(fā)現(xiàn)，國外企業(yè)已經(jīng)建立專業(yè)布局，國內(nèi)企業(yè)也深刻意識(shí)到在海外市場建立專利戰(zhàn)略布局的必要性。但目前想要建立自己的專利布局是有很大困難的，主要有以下幾方面的原因：首先，有關(guān)鐵路貨車先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)專利已經(jīng)完全由國外公司申請，我們已經(jīng)不再可能形成自己的基礎(chǔ)技術(shù)體系，對于要建立我們自己的專利戰(zhàn)略布局，已經(jīng)顯得十分困難。其次，對于很多技術(shù)改進(jìn)，國外公司已經(jīng)圍繞他們自己的基礎(chǔ)專利形成了多層次的專利保護(hù)網(wǎng)，許多專利是從他們的基礎(chǔ)專利延伸出來的，而且?guī)缀跏且粋€(gè)技術(shù)要點(diǎn)申請一個(gè)，甚至是多個(gè)專利。最后，專利戰(zhàn)略布局經(jīng)費(fèi)短缺是國內(nèi)企業(yè)目前想建立專利戰(zhàn)略布局另一方面的困境，要拿出一大筆經(jīng)費(fèi)來建立海外的專利戰(zhàn)略布局，國內(nèi)的企業(yè)無論從意識(shí)上，還是從經(jīng)濟(jì)實(shí)力上都十分困難。

我國鐵路貨車出口政策方面存在的問題。近年來，特別是當(dāng)前全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，歐美和日本等國對中國出口產(chǎn)品質(zhì)量紛爭接連不斷，給我國的對外貿(mào)易造成很大的障礙。隨著國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和貿(mào)易的自由化趨勢，傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸被取消，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家利用科技水平高、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)和法律法規(guī)健全等優(yōu)勢，不斷采取技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、專利等手段，提高市場技術(shù)門檻，設(shè)置技術(shù)性貿(mào)易壁壘，更多表現(xiàn)為利用質(zhì)量壁壘限制其它國家產(chǎn)品的進(jìn)口。

由于中國鐵路貨車出口沒有形成自己的強(qiáng)勢品牌，相對于生產(chǎn)能力和產(chǎn)量方面的突飛猛進(jìn)，中國鐵路貨車業(yè)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)或品牌形象方面至今并無突破性進(jìn)展，難以突破國外在性能、環(huán)保等方面的技術(shù)壁壘，這使得中國鐵路貨車出口面臨一個(gè)瓶頸。無論是北車集團(tuán)計(jì)劃出口澳大利亞時(shí)遇到合作伙伴的大力阻撓，還是在南車集團(tuán)頻繁遭遇只是產(chǎn)權(quán)訴訟，這都顯示，歐美正在運(yùn)用技術(shù)、環(huán)保等壁壘來限制物美價(jià)廉的中國鐵路貨車進(jìn)入他們的市場。

我國鐵路貨車生產(chǎn)成本存在的問題。目前在鐵路貨車產(chǎn)品招標(biāo)中，質(zhì)量評分占比一直都較大，修理招標(biāo)質(zhì)量評分比重占45%，新造招標(biāo)質(zhì)量評分比重占35%。質(zhì)量評分排名在招標(biāo)中直接影響貨車產(chǎn)品中標(biāo)數(shù)量，排名靠后的質(zhì)量調(diào)減數(shù)量較高。另外，近幾年貨車企業(yè)因外部重大質(zhì)量問題停產(chǎn)、賠償、取消資質(zhì)的案例屢見不鮮，這種影響最大，因?yàn)檫@種問題不僅會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量賠償，而且為客戶帶來了額外的支出負(fù)擔(dān)，影響到客戶未來的購買行為，潛在的未來客戶同樣會(huì)受到影響，給企業(yè)帶來了的損失是巨大的。

發(fā)展我國鐵路貨車出口的策略

從以上我國鐵路貨車出口方面存在的問題，我國政府主管部門、行業(yè)組織和企業(yè)應(yīng)做出以下對策。

通過專利許可進(jìn)一步謀求發(fā)展。針對目前國外的情況，國內(nèi)企業(yè)在跨國公司的專利戰(zhàn)略面前不能坐以待斃，而應(yīng)以攻為守。如果一旦確認(rèn)國外強(qiáng)勢公司的專利對我們是至關(guān)重要的，而且又不可有效規(guī)避，應(yīng)盡可能早的通過合法手段取得國外專利的許可，并及時(shí)了解對手的發(fā)展方向，然后在其技術(shù)發(fā)展的趨勢方向準(zhǔn)確地進(jìn)行自己的專利布局，這樣既可以抑制其擴(kuò)張，又可以為將來語氣討價(jià)還價(jià)打下基礎(chǔ)。

加強(qiáng)與科研單位、大專院校的廣泛合作。由于我國新產(chǎn)品開發(fā)人員普遍較為年青，經(jīng)驗(yàn)不足，實(shí)驗(yàn)條件有限，技術(shù)儲(chǔ)備量少，因而產(chǎn)品開發(fā)中我國企業(yè)特別注重與兄弟企業(yè)的橫向聯(lián)系，努力謀求科研所和鐵路高等院校的大力支持。

制定切實(shí)可行的企業(yè)長遠(yuǎn)新產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，根據(jù)市場需求和鐵路長期技術(shù)政策，本著立足鐵路，著眼國際市場的原則，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，始終把新型制動(dòng)機(jī)，焊接轉(zhuǎn)向架，自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架和米軌系列車輛作為我們新產(chǎn)品開發(fā)的方向，做到揚(yáng)長避短，確保新產(chǎn)品開發(fā)超前于生產(chǎn)經(jīng)營。

提高鐵路貨車企業(yè)制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量。鐵路貨車產(chǎn)品的競爭不僅是技術(shù)先進(jìn)性的競爭，更大程度上是質(zhì)量的競爭。我國自主開發(fā)出的鐵路貨車要想取得市場成功，目前最重要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須改進(jìn)工藝和制造水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量。惟有如此，才能夠在逐漸失去政府保護(hù)的條件下，與國外車型相抗?fàn)?。自主品牌在從國?nèi)市場向國際市場轉(zhuǎn)移的過程中，如果產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，將嚴(yán)重降低自主品牌的信譽(yù)，甚至?xí)悔s出國際市場。所以，質(zhì)量問題是比開發(fā)能力更重要的戰(zhàn)略問題，也是眼前最為關(guān)鍵的問題。

中國鐵路貨車出口貿(mào)易是伴隨著中國經(jīng)濟(jì)起飛和國際貿(mào)易快速發(fā)展而發(fā)展起來的。我國鋼鐵資源豐富，重工業(yè)貿(mào)易發(fā)展較早，雖然目前還存在一些問題，但隨著對重工業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位認(rèn)識(shí)程度提高，及對老工業(yè)基地的大力支持，這些問題都將逐步解決。

隨著我國經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展，我國鐵路貨車出口貿(mào)易獲得迅速發(fā)展，成為我國重工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展勢頭最強(qiáng)勁和規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。我國重工業(yè)為老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)增長起到了推動(dòng)作用，帶動(dòng)了社會(huì)就業(yè)和相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，加大了我國老工業(yè)基地在世界上的知名度與影響力。在看到所取得成績的同時(shí)，一定要看到在發(fā)展鐵路貨車出口貿(mào)易中的不足，我們要借鑒重工業(yè)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高管理和服務(wù)質(zhì)量，讓我國鐵路貨車發(fā)展走在國際的前列，真正實(shí)現(xiàn)由重工業(yè)大國向重工業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

（中國社會(huì)科學(xué)院研究生院）