中國香港：基礎(chǔ)駕駛培訓(xùn)對駕駛文化的影響

文　 華龍賽車創(chuàng)始人 蘇華龍

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中國香港：基礎(chǔ)駕駛培訓(xùn)對駕駛文化的影響

文 華龍賽車創(chuàng)始人 蘇華龍

每個人對駕駛文化的定義和理解不同，在我來講，就只有兩個指標，駕駛員對行人的禮讓程度，另外一個是在公路上的行車秩序。要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，一是靠教育引導(dǎo)，二是靠制度約束。

另外，還可以考慮增加在社會道路上的練習期間，對廣大的駕駛學員進行更深層的駕駛引導(dǎo)。香港的駕駛員培訓(xùn)幾乎全都在多人、多車流量的地方進行的，在社會道路上進行培訓(xùn)的好處是所有的場景都是真實的，而且香港是允許學員在路考的路段練習的，因此學員在進行基礎(chǔ)車輛操控技能的同時，也要學習和其他道路交通使用者的安全互動和對各種交通情況的判斷。

同時，教練員要在時刻變化的交通過程中，對學員進行規(guī)范的指導(dǎo)，因為只有這樣才能在不斷的練習中學習到良好的駕駛習慣，才有可能通過嚴格的考核。

在香港，考大型車輛駕照，例如A2的駕照，100%是在社會道路上進行培訓(xùn)的?？既∧ν熊嚨鸟{照，首先要去一家政府認可的有封閉場地的駕校進行初級培訓(xùn)，并通過初級考核，證明你有基本的控制摩托車的能力，你才可以上社會道路上練習。當然，摩托車的路考也是在社會道路上進行的，這等于在你拿到駕照以后，你已經(jīng)有不少的實際道路駕駛經(jīng)驗。

我跟英國的專家探討過，他們在駕考的時候，如果有條件也要求學員把車開到國家規(guī)定最高的限速70英里，就是110公里的速度上。因為你達到這個速度，你就可以在公路上開到法定的速度，如果你不能把車開到110公里以上，你就不能拿到駕照。當然，這包括你怎么判斷路況、當時天氣情況，以及路面條件允不允許你做這樣的嘗試，這對駕駛員也是一個很好的考驗。

在社會道路上進行培訓(xùn)，自然會對交通流量造成一些影響。但是，如果這個培訓(xùn)模式能有效地降低交通事故發(fā)生，從而降低涉及事故的家庭和因為交通事故對社會造成的負擔，那么，這個培訓(xùn)模式就是可行的。

蘇華龍，華龍賽車創(chuàng)始人、知名賽車手，安路中國創(chuàng)始人、駕駛安全教育專家、上海公安高等?？茖W校警務(wù)駕?？妥坦伲囆阅芨难b專欄作者。他的專業(yè)資格包括美國俄亥俄州警察學院執(zhí)法和應(yīng)急駕駛教練員認證、美國SKIDCAR認證教練員，美國EASYDRIF大師教練員，在英國和瑞典接受過應(yīng)急駕駛和競技駕駛培訓(xùn)，香港汽車會賽車教練員，國際汽聯(lián)（FIA）B級國際賽車照。他融匯歐美先進駕駛訓(xùn)練體系，并結(jié)合中國國情，開發(fā)出觀后好評的安路中國駕駛安全教育體系。