上海郵輪母港旅游業(yè)就業(yè)增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)研究

摘 要：郵輪旅游產(chǎn)業(yè)被公認(rèn)為一個(gè)城市的名片。發(fā)展母港郵輪旅游業(yè)不僅能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，提升郵輪母港所在城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化綜合水平，更重要的是為社會(huì)提供就業(yè)崗位。作為中國(guó)最重要的郵輪母港之一，母港郵輪旅游業(yè)已經(jīng)成為上海旅游業(yè)就業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。為了判斷上海母港郵輪旅游業(yè)就業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)，在分析母港產(chǎn)業(yè)構(gòu)成及旅游就業(yè)崗位的基礎(chǔ)上，探討影響上海母港郵輪旅游業(yè)就業(yè)增長(zhǎng)的主要因素，并利用改進(jìn)后的Cobb-Douglas生產(chǎn)函數(shù)給出母港郵輪旅游業(yè)就業(yè)增長(zhǎng)率公式并借助實(shí)證分析驗(yàn)證公式的可靠性。

關(guān)鍵詞：母港郵輪旅游業(yè) 就業(yè)增長(zhǎng)率 Cobb-Douglas模型

郵輪不再是旅游者實(shí)現(xiàn)位移，到達(dá)旅游目的地的工具。郵輪母港，航線(xiàn)上所掛靠的訪問(wèn)港，各港所在城市及周邊，以及郵輪本身，都已成為“旅游目的地”。發(fā)展郵輪母港旅游業(yè)不僅能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，提升郵輪母港所在城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化綜合水平，更重要的是為社會(huì)提供就業(yè)崗位。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)CLIA針對(duì)北美郵輪經(jīng)濟(jì)影響的研究顯示，2013年郵輪業(yè)為美國(guó)貢獻(xiàn)了440億美元產(chǎn)出收益，為美國(guó)貢獻(xiàn)直接就業(yè)崗位14.79萬(wàn)個(gè)。目前，上海已形成“一港兩碼頭”的國(guó)際郵輪組合母港。上海旅游資源相當(dāng)豐富，并有世界最大室內(nèi)滑雪場(chǎng)、世界最大極地主題公園以及迪士尼樂(lè)園即將建成。作為國(guó)際大都市，上海旅游相關(guān)配套行業(yè)成熟度較高，能夠基本滿(mǎn)足郵輪旅游的發(fā)展要求。隨著上海進(jìn)一步完善郵輪母港基礎(chǔ)設(shè)施、豐富母港旅游資源、提升郵輪旅游服務(wù)水平，母港郵輪旅游業(yè)所能提供的就業(yè)崗位數(shù)量勢(shì)必增長(zhǎng)。

一、郵輪母港產(chǎn)業(yè)構(gòu)成及旅游就業(yè)崗位分析

郵輪產(chǎn)業(yè)是由郵輪制造、港口接待、商貿(mào)、旅游、交通、會(huì)展、金融、保險(xiǎn)、信息服務(wù)等構(gòu)建起來(lái)的一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈（群）。顯而易見(jiàn)，除郵輪制造業(yè)外，郵輪母港旅游業(yè)與上述其他產(chǎn)業(yè)關(guān)系都十分緊密。圖1為郵輪母港產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)圖，其中郵輪公司、母港碼頭、旅行社及票務(wù)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)是核心，交通、金融、保險(xiǎn)、信息服務(wù)等輔助服務(wù)貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)中，從而使得母港旅游、會(huì)展以及商貿(mào)得以順利進(jìn)行。

母港郵輪旅游業(yè)的產(chǎn)生必須有國(guó)內(nèi)外郵輪公司投入運(yùn)力，必須有滿(mǎn)足接待能力的碼頭，從而吸引游客來(lái)滬參加母港旅游。我國(guó)現(xiàn)有政策不允許外資企業(yè)直接銷(xiāo)售船票，必須以船務(wù)公司的形式（票務(wù)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)）或旅行社代為銷(xiāo)售郵輪船票。岸上旅游作為郵輪旅游的組成部分，旅行社在其中發(fā)揮著不可忽視的重要作用。因此，郵輪公司、母港碼頭、旅行社及票務(wù)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)都是郵輪母港產(chǎn)業(yè)的核心。厘清產(chǎn)業(yè)構(gòu)成后，母港郵輪旅游業(yè)所涉及到的就業(yè)崗位也十分清晰。首先是經(jīng)營(yíng)管理崗位，以郵輪公司、郵輪碼頭以及旅行社等相關(guān)企業(yè)的經(jīng)理、副總經(jīng)理、總監(jiān)、主管為主的高層次管理人才，為了做好母港郵輪旅游全過(guò)程統(tǒng)籌、組織、指揮和協(xié)調(diào)。其次是旅游專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位，包括母港郵輪旅游產(chǎn)品與線(xiàn)路設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與創(chuàng)意活動(dòng)以及咨詢(xún)等。最后是基層輔助服務(wù)崗位，這一類(lèi)崗位需求最多，其基本要求就是溝通能力強(qiáng)、服務(wù)態(tài)度好，這與旅游業(yè)中其他旅游方式較相似。

二、上海母港郵輪旅游業(yè)就業(yè)增長(zhǎng)率影響因素分析

馮學(xué)鋼將影響上海旅游就業(yè)量的宏觀因素概括為GDP、旅游業(yè)投資、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及技術(shù)進(jìn)步，微觀因素則都與企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)相關(guān)。郵輪母港旅游是整個(gè)上海旅游業(yè)的一個(gè)重要組成部分，影響其就業(yè)增長(zhǎng)率的因素必然也包括上述幾個(gè)因素。GDP增長(zhǎng)，居民支配收入增多，出游能力提高，但我國(guó)已基本告別高增速時(shí)代，未來(lái)GDP增速還可能出現(xiàn)下降。上海的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，即“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”，經(jīng)歷了2008年奧運(yùn)、2010年世博以后，其結(jié)構(gòu)已發(fā)展的相對(duì)較為成熟。隨著移動(dòng)技術(shù)、信息技術(shù)的日趨成熟與普及，加之改革開(kāi)放后的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成熟度與國(guó)民教育普遍提高，技術(shù)進(jìn)步對(duì)于旅游就業(yè)增長(zhǎng)率的影響也逐步減弱。除了可共享的基礎(chǔ)旅游設(shè)施以外，對(duì)于郵輪旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，郵輪碼頭的基建十分重要，也將直接影響郵輪母港旅游就業(yè)增長(zhǎng)率。筆者認(rèn)為還有一個(gè)最重要的因素，即國(guó)內(nèi)外郵輪公司投入運(yùn)力并選擇上海作為母港。運(yùn)力的多少，即有多少艘郵輪以上海作為母港，將直接影響郵輪母港旅游就業(yè)增長(zhǎng)率。投入郵輪越多，母港出入境游客越多，所需要的就業(yè)崗位也越多。

通過(guò)分析，得出上海郵輪母港旅游業(yè)就業(yè)增長(zhǎng)率的影響因素，其中投資（尤其是郵輪碼頭基建投資）及郵輪公司運(yùn)力對(duì)其影響尤為重要。從國(guó)內(nèi)外已有的研究成果來(lái)看，研究旅游就業(yè)量的問(wèn)題一般是從生產(chǎn)函數(shù)出發(fā)導(dǎo)出相對(duì)應(yīng)的計(jì)量關(guān)系。通過(guò)修改后的Cobb-Douglas生產(chǎn)函數(shù)為基礎(chǔ)，研究上海郵輪旅游業(yè)增長(zhǎng)率與郵輪母港旅游就業(yè)增長(zhǎng)率的關(guān)系并給出定量結(jié)果。

三、上海母港郵輪旅游業(yè)就業(yè)增長(zhǎng)率的模型建立

1.模型引入。由Cobb-Dauglas生產(chǎn)函數(shù)有：

式中：Y表示總產(chǎn)出；A代表經(jīng)濟(jì)的技術(shù)狀況，這里稱(chēng)為技術(shù)進(jìn)步；K 表示投入的資本量；L表示投入的勞動(dòng)量。α、β分別是資本與勞動(dòng)力的產(chǎn)出彈性系數(shù)。在此假設(shè)規(guī)模報(bào)酬不變，即α+β=1，其中0<α<1，0<β<1.可得：

上式中：代表t期的上海港郵輪游客吞吐量；代表t期郵輪公司在上海的郵輪運(yùn)力投入量，代表t期的上海郵輪旅游就業(yè)量。因此，為年度上海郵輪旅游就業(yè)增長(zhǎng)率，為年度上海港郵輪游客吞吐量增長(zhǎng)率，為年度郵輪公司在上海的運(yùn)力投入增長(zhǎng)率。

2.變量說(shuō)明、樣本的選取與數(shù)據(jù)處理。涉及的變量包括上海郵輪母港旅游就業(yè)增長(zhǎng)率、上海港郵輪出入境游客增長(zhǎng)率、郵輪公司在上海的運(yùn)力投入增長(zhǎng)率以及上海郵輪旅游業(yè)投資增長(zhǎng)率。選取的樣本是《2014年郵輪發(fā)展報(bào)告》中2008—2014年的相關(guān)數(shù)據(jù)。

關(guān)于上海郵輪旅游業(yè)投資增長(zhǎng)率，由于沒(méi)有直接的數(shù)據(jù)，考慮到全國(guó)主要郵輪港的分布為華北地區(qū)的天津、大連，華南地區(qū)的廈門(mén)、三亞，以及華東地區(qū)的上海，上述三大區(qū)域的郵輪港各自輻射區(qū)域的重疊度較小，且郵輪母港旅游增長(zhǎng)主要是靠所在城市文化娛樂(lè)等方面拉動(dòng)。結(jié)合實(shí)際，采用歷年上海市統(tǒng)計(jì)局建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資主要指標(biāo)中的“文化、體育和娛樂(lè)業(yè)”增長(zhǎng)率取代上海郵輪旅游業(yè)投資增長(zhǎng)率。

3.計(jì)量分析以及結(jié)果說(shuō)明。根據(jù)3.1節(jié)構(gòu)造的計(jì)量模型，利用SPSS可以得到回歸結(jié)果如下：

表3基于SPSS的線(xiàn)性回歸模型結(jié)果對(duì)比

項(xiàng)目 結(jié)果截圖

模型擬合情況

方差分析

回歸方程的系數(shù)以及系數(shù)的檢驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)表3可以看出，模型擬合度比較高（R平方為0.977），且系數(shù)的顯著性Sig.也較好。郵輪旅游業(yè)投資增長(zhǎng)率系數(shù)最大，其現(xiàn)實(shí)意義就是隨著世界最大室內(nèi)滑雪場(chǎng)、世界最大極地主題公園以及迪士尼樂(lè)園的建成，上海郵輪母港旅游的吸引力不斷增強(qiáng)，郵輪旅游就業(yè)崗位勢(shì)必也會(huì)增加。即采用SPSS后得到回歸結(jié)果如下：

根據(jù)得出的預(yù)測(cè)方程，用2009-2013年的數(shù)據(jù)可以預(yù)測(cè)2014年的就業(yè)增長(zhǎng)率為6.03%，與表3中的相差不到1%，這表明模型在預(yù)測(cè)上是有效的，模型具有一定的價(jià)值。

四、結(jié)語(yǔ)

上一節(jié)通過(guò)SPSS回歸分析得出了預(yù)測(cè)模型并對(duì)2014年的母港旅游就業(yè)增長(zhǎng)率進(jìn)行了預(yù)測(cè)?；貧w結(jié)果說(shuō)明，國(guó)內(nèi)外郵輪公司的運(yùn)力投入、上海郵輪旅游資源要素投資對(duì)上海母港郵輪旅游業(yè)就業(yè)影響較大。此外，郵輪旅游人才培養(yǎng)即所培養(yǎng)的人才是否符合市場(chǎng)需求，上海郵輪旅游文化氛圍是否濃厚也會(huì)影響就業(yè)。

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作者簡(jiǎn)介：張毅（1985—），男，碩士研究生，浙江慈溪，研究方向：物流系統(tǒng)優(yōu)化與決策研究。

※基金項(xiàng)目：2015年度上海工程技術(shù)大學(xué)青年培育項(xiàng)目（GZ15-8）.