公路客運站場的選址研究

張春敏

【摘要】 近些年來，我國的經濟實力迅速發(fā)展，綜合國力也有很大程度的提升，我國人民的生活質量和水平有了很大程度的改善，外出游玩的頻率也越來越高，同時也對公路客運提出了更高要求，基于目前的發(fā)展形勢，客運站點的建設已經嚴重落后，車輛運營情況日漸下滑，導致居民的出行越來越困難，這些都是客運站布局建設的不合理造成的。由此，加快公路站場建設勢在必行。

【關鍵詞】 交通工程 站場選址 多目標優(yōu)化

近些年來，我國開始注重對交通行業(yè)的建設加大投資力度，建設速度也有了很大程度的提升，使我國的交通網絡幾乎覆蓋到全國每一個地區(qū)和角落，規(guī)?；木C合交通體系已經形成，保證了通達度，增強了我國的綜合運輸能力，為居民出行帶來很大的方便。

一、公路客運站場的社會經濟影響

1、促進區(qū)域經濟發(fā)展。公路客運建筑面積導致工業(yè)部門數量增加，而國民經濟的各個部門之間都具有緊密的產業(yè)鏈關系，在這種情況下，其他部門也將增加相應的效果，一起拉動經濟增長；建設站將向著有利于統(tǒng)一市場的交通條件路線而努力，促進產業(yè)之間不同類別的有機調整，促進區(qū)域經濟一體化，規(guī)?；l(fā)展工業(yè)密集型企業(yè)，從而實現工業(yè)結構的全面調整。

2、促進區(qū)域資源開發(fā)。客運站建設可以使區(qū)域內的交通條件得到有效改善，基礎設施也會更加完備，投資環(huán)境也會越來越好，區(qū)域投資的需求也會相應有所變動，地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢會凸顯出來，使周圍的土地具有更高的附加值。

3、 促進區(qū)域社會發(fā)展。乘客公路建設領域可以幫助提高生活水平的地區(qū)，主要集中在醫(yī)療保健，健康狀況，文化和娛樂活動，城市化水平，收入水平和消費同行；本站為我國居民增加了就業(yè)機會，促進農業(yè)人口從第一轉向第二產業(yè)，第三產業(yè)；該站對道路網絡全面系統(tǒng)的建設，有利于提高道路網絡的容量和效率，提高收益。

二、公路客運站場的選址原則

1）必須與城市交通的主要道路密切協(xié)調和支持城市公交，減少對市區(qū)線的壓力。提供合理銜接與合作，城市交通等材料，根據實際條件，應盡量靠近鐵路，水路，以方便乘客轉移。2）選址還要注意保證少拆遷，但也不能離市區(qū)太遠，不然游客數量會下降。3）必要的供水，供電設施還是要有的，同時還要具備防止火災，人員疏散和污水處理等功能。4）在建設的過程中注意節(jié)約資源，保護環(huán)境。供給和需求對土地資源的可用性是最大的，高密度的土地可以形成高強度使用的布局，城市的面積和空間十分有限，土地資源越來越珍貴，這些都嚴重制約了公路運輸站場的建設工作。

三、公路客運站場選址方法

3.1 數學物理模型與效益成本分析法

1、一元交通樞紐港站布局的重心法.該方法的重心是一個模擬的方法來解決單個站址的通用模型。重力方法的所謂中心是輸送系統(tǒng)和吸引運動的點發(fā)生作為分發(fā)點在一定范圍的計劃目標系統(tǒng)的內，分別流中的各個點的外觀，重力吸引重量的量的中心，該點系統(tǒng)的目的是最好設定點集線器與設法確定重力的輸送中心的最佳位置。數學模型為：我們假有n個交通發(fā)生點和吸引點處在建設規(guī)劃的范圍里面，這n個點的發(fā)生量和吸引量可以這樣表示：Wj=（j=1，2，3，...n），坐標為（Xj，Yj），j的值為1，2，3，...，n。（x，y）設為樞紐站的坐標，cj是站場系統(tǒng)的運輸費率。在這里我們可以利用求平面物體的重心來進行計算，得出站場最佳位置的公式：

對總運費F進行計算，可以得到一個新的極值點。重心法的研究結果是微分法的研究基礎和最開始的數據支撐，然后對其進行反復計算，等到前后兩次計算結果的誤差處于規(guī)定范圍，就是最佳結果。

3.2 運籌學模型與方法

1、多元樞紐港站布局的混合整數規(guī)劃法。混合線性規(guī)劃模型是定量的離散位置的模型的基礎上，打造一個整體的編程模型最低成本的原則。2、運輸規(guī)劃模型。多模式中央車站布局考慮了基礎設施的樞紐，從而出現了0-1需要復雜的整數使用混合編程的方法投資，但如果考慮到長期來看，投資對經濟的影響，整個選拔過程的建設的這部分并不大，它不能再在目標函數考慮。因此，混合線性規(guī)劃模型可以簡化為線性規(guī)劃模型。

公路客源站場的選址方法和道路運輸站場的應用，能夠保證標準化工作，實現道路交通布局的科學規(guī)劃，公路客源站場的布局規(guī)劃也有了更為科學的數據支撐，這使得設置更加科學合理，有機的交通協(xié)調功能也得以實現，保證城市和地域的經濟能夠更好更快地發(fā)展。

參 考 文 獻

[1] 李艷松. 公路客運站場的選址研究[D]. 大連海事大學， 2007.

[2] 張齊. 公路客貨運站場的選址與布局研究[D]. 山東理工大學， 2011.