手機(jī)支付業(yè)務(wù)在貴陽(yáng)地鐵AFC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

侯雯

【摘要】 貴陽(yáng)地鐵AFC系統(tǒng)在用戶需求設(shè)計(jì)階段即對(duì)票卡發(fā)行做出詳細(xì)規(guī)劃，確定了貴陽(yáng)地鐵票卡發(fā)行體系。其中手機(jī)車票介質(zhì)有別于傳統(tǒng)票卡，是一個(gè)與實(shí)體卡片具有同等刷卡體驗(yàn)效果的虛擬卡片應(yīng)用，乘客可以使用包含此應(yīng)用的NFC手機(jī)進(jìn)行地鐵進(jìn)出站刷卡服務(wù)。文章結(jié)合貴陽(yáng)地鐵AFC五層架構(gòu)，對(duì)手機(jī)車票在貴陽(yáng)地鐵AFC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行研究。

【關(guān)鍵詞】 手機(jī)支付業(yè)務(wù) AFC系統(tǒng) 虛擬卡片應(yīng)用 NFC手機(jī)

一、實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)地鐵手機(jī)支付業(yè)務(wù)的各參與方

1、地鐵清分中心。制定相應(yīng)的規(guī)則，并搭建滿足車票管理、數(shù)據(jù)管理所需的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。

2、交通部清分結(jié)算中心。作為交通部卡片標(biāo)準(zhǔn)的制定方，負(fù)責(zé)提供交通部密鑰的授權(quán)和發(fā)放及接收滿足《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》的交易數(shù)據(jù)，并依據(jù)這些交易數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)審核、清分、對(duì)賬。

3、綜合互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付平臺(tái)。作為手機(jī)刷卡業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)提供商，負(fù)責(zé)串聯(lián)整個(gè)業(yè)務(wù)鏈路上的所有系統(tǒng)，并為用戶提供可操作的移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)。

4、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)提供支持NFC 功能的SWP SIM 卡以及相應(yīng)的應(yīng)用管理平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程卡片安全空間管理。

5、第三方支付通道。主要負(fù)責(zé)配合綜合互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付平臺(tái)完成電子錢包賬戶的充值功能。

二、貴陽(yáng)地鐵手機(jī)支付業(yè)務(wù)需求分析

2.1手機(jī)車票管理

1）車票規(guī)則制定。設(shè)計(jì)專門的手機(jī)支付車票業(yè)務(wù)規(guī)則，既要滿足交通部制定的《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》，又要滿足貴陽(yáng)地鐵AFC系統(tǒng)對(duì)車票生產(chǎn)、使用、數(shù)據(jù)清分的需要。2）手機(jī)車票生產(chǎn)。作為ACC車票管理系統(tǒng)功能的一個(gè)組成部分，專門用于手機(jī)車票的生產(chǎn)。需要同時(shí)支持批量預(yù)制手機(jī)車票和單張車票空中發(fā)行。為了實(shí)現(xiàn)以上功能，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一套發(fā)卡子系統(tǒng)，與ACC的票務(wù)管理系統(tǒng)、密鑰管理系統(tǒng)對(duì)接，以滿足制卡的需要。

2.2手機(jī)車票應(yīng)用

1）具備空中圈存功能。通過(guò)各參與方系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)對(duì)接，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在線更新用戶使用的Applet中的電子錢包余額，實(shí)現(xiàn)錢包加值處理。2）具備空中鎖卡/解鎖功能。通過(guò)各平臺(tái)間的配合，在線完成對(duì)車票的鎖卡、解鎖操作，進(jìn)而改變卡片的應(yīng)用狀態(tài)。3）手機(jī)車票使用。通過(guò)與讀寫器配合，完成手機(jī)車票特定票種的消費(fèi)業(yè)務(wù)、更新業(yè)務(wù)，并產(chǎn)生相應(yīng)的交易數(shù)據(jù)，滿足系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理和交易核算的需要。

2.3業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換

1）參數(shù)數(shù)據(jù)交換。空中發(fā)卡、空中圈存中，需要為乘客提供相應(yīng)的票價(jià)查詢、站點(diǎn)選擇等服務(wù)。為了獲取這些信息，需要與ACC 的運(yùn)營(yíng)管理中心對(duì)接，獲取相應(yīng)的線網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)。2）交易數(shù)據(jù)交換?？罩腥Υ?、空中鎖卡/解鎖過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的車票充值交易、鎖卡/解鎖交易。同時(shí)，乘客在使用手機(jī)車票過(guò)程中，也會(huì)在終端設(shè)備上產(chǎn)生消費(fèi)交易數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)需要同步上傳到ACC的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中，作為后續(xù)交易核算的依據(jù)。

三、ACC系統(tǒng)接口需求

3.1發(fā)卡系統(tǒng)接口

發(fā)卡系統(tǒng)提供接發(fā)卡密鑰、圈存密鑰、數(shù)據(jù)更新密鑰的接口，票卡發(fā)行的數(shù)據(jù)接口，入庫(kù)的導(dǎo)入數(shù)據(jù)格式格式等，主要用于滿足手機(jī)發(fā)卡系統(tǒng)能夠在遵循既有的ACC 票卡生產(chǎn)規(guī)則的前提下，順利完成系統(tǒng)對(duì)接。

3.2數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)接口

數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)提供ACC 與LCC系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的接口、交易數(shù)據(jù)、對(duì)賬數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)及其他運(yùn)營(yíng)相關(guān)的數(shù)據(jù)。

四、系統(tǒng)部署方案

要實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)地鐵手機(jī)支付業(yè)務(wù)，系統(tǒng)的物理部署為：手機(jī)票發(fā)卡系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)都遵循ACC 統(tǒng)一的系統(tǒng)部署要求，實(shí)際的物理服務(wù)器部署在ACC 生產(chǎn)系統(tǒng)環(huán)境內(nèi)。發(fā)卡系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)作為ACC 生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，直接通過(guò)局域內(nèi)網(wǎng)的方式，與其他ACC 模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。在ACC 生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部，可以進(jìn)行內(nèi)部局域網(wǎng)隔離，進(jìn)而保證對(duì)ACC 系統(tǒng)的其他模塊的安全運(yùn)行不造成影響。發(fā)卡系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)同樣需要與綜合互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為了保證交換的可靠性，需要在網(wǎng)絡(luò)的兩端增設(shè)網(wǎng)絡(luò)防火墻和防入侵檢測(cè)系統(tǒng)。同時(shí)，使用專網(wǎng)接入的方式，與ACC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，進(jìn)而保證數(shù)據(jù)交換效率以及可靠性。

結(jié)語(yǔ)：文章分析了貴陽(yáng)地鐵AFC系統(tǒng)手機(jī)支付的業(yè)務(wù)需求、接口需求、系統(tǒng)配置需求并詳細(xì)地說(shuō)明了系統(tǒng)的物理部署方案。隨著 “互聯(lián)網(wǎng)+”新時(shí)代的來(lái)臨，軌道交通AFC行業(yè)也迎來(lái)了新的技術(shù)革命，傳統(tǒng)的AFC系統(tǒng)購(gòu)票模式暴露出的單程票流失率高、終端設(shè)備故障率高、零幣要求多等諸多問(wèn)題越來(lái)越不能滿足地鐵公司對(duì)于創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求，手機(jī)支付打破了傳統(tǒng)的AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，必將成為AFC系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] JT/T 978.1-2015，城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范[S]

[2] 中國(guó)軟件與技術(shù)服務(wù)股份有限公司. 貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程AFC系統(tǒng)技術(shù)文件，2016.3

[3]解麗娜. 基于NFC和SIM卡結(jié)合的手機(jī)支付方式[J]. 中國(guó)信息化， 2014， 1（17）： 2-4