二級公路施工管理存在的問題及相關(guān)對策

李明杰，毛粘林，吳　勇，彭　童（貴州省榕江縣公路管理段，貴州 榕江 557200）

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二級公路施工管理存在的問題及相關(guān)對策

李明杰，毛粘林，吳勇，彭童（貴州省榕江縣公路管理段，貴州 榕江 557200）

以當(dāng)前二級公路施工管理工作存在的問題為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來的工作情況以及A工程的實(shí)際施工狀態(tài)，提出問題的解決方式，提升公路施工質(zhì)量。

二級公路；施工管理；路基施工

引言

A工程是我市2013年開展的二級公路工程，在施工中遭遇了軟土地基、管理制度以及瀝青施工等多方面的問題。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路建設(shè)的支持，而二級公路作為比較常見的一種公路類型，二級公路是雙向行駛的雙車道公路，沒有中央分隔帶，其施工質(zhì)量不僅會影響到來往車輛的安全，還有可能影響部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下文將從二級公路施工中涉及到的各個(gè)方面內(nèi)容入手，分別闡述不同問題的解決方案。

1　常見的二級公路施工管理問題

二級公路是我國公路的主要組成部分，雖然各地區(qū)都在不斷的提升二級公路施工管理質(zhì)量，但是在實(shí)際工作中依然存在各種影響其施工質(zhì)量以及管理質(zhì)量的問題，問題不僅集中在施工技術(shù)方面，管理方面問題也比較顯著。大部分施工現(xiàn)場都沒有高學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，管理人才的匱乏將直接導(dǎo)致施工過程中比較隱蔽的問題難以發(fā)現(xiàn)，最終影響工程的施工質(zhì)量［1］。管理層工作人員的個(gè)人綜合素質(zhì)對提升整體管理質(zhì)量的影響較大。目前許多學(xué)校都已經(jīng)開設(shè)了工程管理學(xué)科，但是從學(xué)校中剛走出的學(xué)生只掌握了理論上的知識，缺少相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐技巧，所以在各方面都有所欠缺。施工隊(duì)伍中的管理人員，經(jīng)過多年來的不斷積累，已經(jīng)掌握了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是在創(chuàng)新性上有所欠缺。當(dāng)前時(shí)代發(fā)展和社會發(fā)展速度都比較快，如果不能在高速發(fā)展的社會背景下不斷的汲取新的知識和理論，必然會被社會淘汰。施工制度不完善也是影響管理質(zhì)量的關(guān)鍵問題之一，施工制度和制度的執(zhí)行是保證工程施工質(zhì)量的最關(guān)鍵點(diǎn)。目前許多工程項(xiàng)目高層管理人員都過度的關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益［2］，反而對制度建設(shè)不是很關(guān)心，在這方面的人力投入、財(cái)力投入也不多，導(dǎo)致制度和實(shí)際情況不服，影響制度的落實(shí)。管理人員由于各種原因，沒有妥善管理材料以及不同施工工序，很容易導(dǎo)致管理質(zhì)量薄弱。

2　提升二級公路路基施工質(zhì)量的方式

2.1通過壓實(shí)填料的方式提升路基施工質(zhì)量

提升公路路基施工質(zhì)量，是保證公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵方式之一，而提升壓實(shí)填料施工質(zhì)量更是其中的重中之重。壓實(shí)填料施工一般情況下都是通過壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的，但是因?yàn)閲鴥?nèi)交通系統(tǒng)的技術(shù)條件比較有限，并且使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成本低，所以想要打破這種工作流程是很難的，只有通過各種方式來提升碾壓技術(shù)，才是保證壓實(shí)工作質(zhì)量的主要切入點(diǎn)［3］。在進(jìn)行壓實(shí)之前，先檢測土壤的含水量，針對不同含水量要有不同的施工計(jì)劃。工作人員還要綜合地形地貌來調(diào)整路基壓實(shí)施工模式，在比較潮濕的地區(qū)很難開展路基壓實(shí)，可以通過實(shí)驗(yàn)的方式來確定相關(guān)參數(shù)，結(jié)合輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。工作人員也可以在土壤中混入一些生石灰來調(diào)整填料性質(zhì)，提升工程施工質(zhì)量。

2.2路基排水施工管理

水是影響路基施工穩(wěn)定性和路基強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，整體影響程度甚至?xí)^腐蝕性的液體。為了減少路基施工排水對工程所在地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的影響，必須科學(xué)的設(shè)計(jì)排水策略。在施工時(shí)科學(xué)的構(gòu)建排水體系，將路面積水排出，避免水分滲入到路基的問題產(chǎn)生。路基地面排水施工常見技術(shù)分別是設(shè)置邊溝、地表管道排水等，如果需要地下排水，滲井法是首選。

2.3路基基底施工質(zhì)量管理

路基基底一般情況下分為普通基底和軟基基底這兩種形式，如果是普通基底，只需要關(guān)注路基土質(zhì)CBR即可，如果測定CBR小于8%，盡量選擇換土的方式進(jìn)行處理，也可以使用原土直接回填壓實(shí)。對軟基基底來說，如果填土的高度在8m以內(nèi)，盡量選擇清除換填施工方式，如果填土的高度超過8m，則可以選擇拋石擠淤的模式進(jìn)行處理。在進(jìn)行施工前要先做好路基土石方調(diào)配，在調(diào)配土石方時(shí)，關(guān)注路基填筑土的液限，保證其液限在50%以內(nèi)，并且塑性指數(shù)不超過26，CBR超過3%。在對路基下層進(jìn)行施工時(shí)，也要根據(jù)不同的施工深度來選擇施工材料與施工方式。

圖1　A工程路基施工流程示意圖

3　瀝青路面質(zhì)量病害管理

通過總結(jié)近年來的路面病害發(fā)現(xiàn)，大部分問題都集中在車轍、水損害等，這些問題會嚴(yán)重影響瀝青路面質(zhì)量。導(dǎo)致這部分問題產(chǎn)生的原因不僅是自然環(huán)境或者車輛荷載，更多的因素是因?yàn)樵谑┕み^程中就存在工程質(zhì)量隱患。比如路基的不均勻沉降或者基層松散等。提升瀝青路面施工質(zhì)量的措施也比較多樣化，首先可以加強(qiáng)路基基層施工質(zhì)量控制力度，從現(xiàn)場管理和后期檢驗(yàn)方面切入，找到提升施工質(zhì)量的管理方式。要合理的選擇各種施工材料，盡量使用高質(zhì)量交通道路專用瀝青，提升瀝青的粘度，使其能夠更好的和各種礦料相互結(jié)合。集料的選擇方面，要保證集料表面始終是干凈整潔的［4］，而且集料應(yīng)當(dāng)堅(jiān)挺。在明確瀝青混凝土配合比之前，要先通過實(shí)驗(yàn)的方式來做好材料檢測，科學(xué)合理的選擇礦料級配，提升集料的實(shí)用性。在施工之前也要明確瀝青的使用量，在對配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，按照不同地區(qū)的氣候條件以及不同地區(qū)車載情況來提升混合料穩(wěn)定性。按照國家出臺的規(guī)范要求來完成施工，控制不同環(huán)節(jié)的施工溫度，提升基層和瀝青層粘結(jié)力。還要控制小油石比以及礦料級配施工變異狀態(tài)，提升混凝土表面壓實(shí)質(zhì)量。

4　以提升管理人員綜合素質(zhì)的方式提升管理質(zhì)量

提升管理人員的個(gè)人綜合素質(zhì)以及工作能力，是保證工程施工管理高效開展的必要因素。針對當(dāng)前社會發(fā)展情況來看，施工單位要定期對的管理層人員進(jìn)行培訓(xùn)，將培訓(xùn)的內(nèi)容集中在以往工作中存在的問題、新理論上。可以整理出以往工作過程中出現(xiàn)的比較典型的問題，將這部分問題制作成課件，以教材的方式進(jìn)行深度剖析，分析問題產(chǎn)生的原因。因?yàn)檫@種通過實(shí)例教學(xué)的方式比較切合工作人員日常工作環(huán)境，所以受教育者接受程度也比較高?？梢悦鞔_的對這種已經(jīng)發(fā)生的問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，如果在日后工作中出現(xiàn)類似問題，加以重罰。而新理論的融入也是保證工程管理工作高質(zhì)量開展的關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)榻陙淼墓芾砝砟詈凸芾砑夹g(shù)手段更新?lián)Q代速度過快，所以傳統(tǒng)的工作模式已經(jīng)不能滿足日常工作需求，要將新的管理理念融入到傳統(tǒng)工作中，并投入到日常實(shí)踐，保證項(xiàng)目可以正常進(jìn)行。

5　結(jié)束語

二級公路施工質(zhì)量會直接影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上文首先闡述了常見的二級公路施工管理問題。從路基基底施工質(zhì)量管理、路基排水施工管理、通過壓實(shí)填料的方式提升路基施工質(zhì)量、瀝青路面質(zhì)量病害管理、以提升管理人員綜合素質(zhì)的方式提升管理質(zhì)量以及專業(yè)制度擬定等方面詳細(xì)闡述了具體的管理方案。旨在通過該方式提升公路工程管理質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

［1］賈國建.公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題及其對策研究［J］.四川水泥，2015，04：231.

［2］李福東.公路工程施工項(xiàng)目成本管理存在的問題與對策［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015，05：196.

［3］楊楓.公路施工安全管理工作中存在的問題分析及對策［J］.建筑安全，2012，01：24～27+31.

［4］謝建國.試論公路施工項(xiàng)目管理存在的問題及對策［J］.黑龍江科技信息，2012，15：121.

李明杰（1974-），男，漢族，助理工程師，大專，主要從事公路施工管理與養(yǎng)護(hù)工作。

U416.1

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2095-2066（2016）16-0191-02

2016-5-20