生態(tài)停車場(chǎng)初研

范先華（成都西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610000）

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生態(tài)停車場(chǎng)初研

范先華（成都西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610000）

如今生產(chǎn)和建設(shè)過(guò)程中，節(jié)能、環(huán)保、生態(tài)等主題已得到廣泛重視和實(shí)施，停車場(chǎng)的建設(shè)也不應(yīng)例外，停車場(chǎng)的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)實(shí)施生態(tài)化。房屋、道路、場(chǎng)地為城市建設(shè)的三大內(nèi)容，三者中，場(chǎng)地實(shí)施生態(tài)化更容易，投資相對(duì)較少，且易于實(shí)施。生態(tài)停車場(chǎng)的建設(shè)是社會(huì)文明發(fā)展的需要，是改善城市生態(tài)環(huán)境、展示城市形象、提高人民生活水準(zhǔn)的需要，其意義所在毋庸置疑。

生態(tài)停車場(chǎng)；環(huán)保；低碳；措施；生態(tài)性

隨著社會(huì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷膨脹，在地下停車庫(kù)、停車樓建設(shè)量增加的同時(shí)，在各景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、各換乘交通樞紐、城市公園及住宅小區(qū)的露天停車場(chǎng)的需求量越來(lái)越大，各類露天停車場(chǎng)的建設(shè)需求也將隨之增加。如今生產(chǎn)和建設(shè)過(guò)程中，節(jié)能、環(huán)保、生態(tài)等主題已得到廣泛重視和實(shí)施，停車場(chǎng)的建設(shè)也不應(yīng)例外，停車場(chǎng)的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)實(shí)施生態(tài)化，即建設(shè)生態(tài)性停車場(chǎng)。

傳統(tǒng)露天停車場(chǎng)基本上都用各種硬質(zhì)鋪地鋪設(shè)而成，如混凝土、瀝青、鏤空地磚等，這些硬質(zhì)地面吸熱放熱都很快。大面積的硬質(zhì)鋪裝地面就像一塊塊巨大的太陽(yáng)能“吸熱”板，白天吸收大量的太陽(yáng)能量，到夜晚又釋放出來(lái)，使城市溫度比起周圍郊區(qū)農(nóng)村的溫度高出3～6℃，成為城市熱島效應(yīng)的重要因素之一。伴隨著中國(guó)城市化進(jìn)程推進(jìn)，很多城市不斷擴(kuò)張，房屋、道路、場(chǎng)地等硬質(zhì)表面在城市中占的面積越來(lái)越大，其不僅促成的城市熱島效應(yīng)，同時(shí)也不具有“含水”性和滲透性，因而，在遇到暴雨時(shí)，雨水短時(shí)間匯集，很容易造成城市內(nèi)澇。近年來(lái)，很多城市出現(xiàn)過(guò)這樣的問(wèn)題。不能把暴雨造成的內(nèi)澇全部歸咎于市政設(shè)施的排水能力。在房屋、道路、場(chǎng)地三者中，場(chǎng)地實(shí)施生態(tài)化更容易，投資相對(duì)較少，且易于實(shí)施。

對(duì)生態(tài)停車場(chǎng)的定義較多，但表達(dá)了一定的共性，那就是生態(tài)停車場(chǎng)是一種露天的具備環(huán)保、低碳功能的停車場(chǎng)；是一種高綠化、高承載停車場(chǎng)，使用壽命也比較長(zhǎng)，生態(tài)停車場(chǎng)國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)是綠化面積大于混凝土的面積，達(dá)到高綠化的效果；更重要的是它應(yīng)具有很強(qiáng)的透水性。不同于現(xiàn)在普遍使用的傳統(tǒng)意義上的生態(tài)停車場(chǎng)，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場(chǎng)就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場(chǎng)其實(shí)根本談不上 “生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場(chǎng)在鋪裝時(shí)，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長(zhǎng)草，不長(zhǎng)草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態(tài)。

生態(tài)停車場(chǎng)具體實(shí)施中，應(yīng)做到透氣、透水性，因此，需采用合適的鋪裝材料滿足透氣透水性；同時(shí)，還需考慮綠蔭遮蓋。在不影響停車的同時(shí)，需要在停車位周邊間隔種植一定的喬木等綠化植物。形成有機(jī)的整體的停車空間與園林綠化空間。生態(tài)停車場(chǎng)在形態(tài)上應(yīng)具備以下特征：

上有大樹：為車遮蔭，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。

下能透水：讓雨水回歸地下，調(diào)節(jié)地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。

綠樹成蔭：城市樹蔭不僅有吸塵作用；同時(shí)其降噪作用也非常明顯；另外良好的樹形樹冠還能美化城市景觀，增添城市活力與生機(jī)；更為重要的是樹蔭還能遮日避蔭。因此，城市停車場(chǎng)應(yīng)與樹木綠化結(jié)合，以提升城市環(huán)境質(zhì)量。

交通通暢：布局、運(yùn)轉(zhuǎn)、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟(jì)，符合停車各項(xiàng)規(guī)章制度。

設(shè)備優(yōu)良：各種清洗、加油、檢修、生活、休息設(shè)施齊全、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)周到。

圖1

由于生態(tài)停車場(chǎng)往往投資相對(duì)較大，養(yǎng)護(hù)成本增加，在建設(shè)過(guò)程中往往不被采納實(shí)施。然而，其間接效益非?？捎^，本文對(duì)此作一定的分析。生態(tài)停車場(chǎng)可以理解為在綠化中植入停車空間，建設(shè)停車場(chǎng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)的綠化環(huán)境，提高比較珍稀的城市土地的利用率，緩解城市熱島效應(yīng)，減少夏天汽車空調(diào)對(duì)能源的消耗，降低汽車尾氣排放。據(jù)北京市園林科研所的相關(guān)測(cè)試：在夏季陽(yáng)光下和樹蔭下的水泥路面和小汽車內(nèi)溫度分別測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)同種材質(zhì)的地面因太陽(yáng)凈輻射不同，地面溫差最高可達(dá)20℃，而汽車內(nèi)部溫度相差竟可達(dá)30℃。夏季高溫日，下午2時(shí)無(wú)遮蔭地面溫度是42.4℃，黑色轎車車內(nèi)溫度是58℃；而在露天綠色生態(tài)型停車場(chǎng)，相同汽車的車內(nèi)溫度只有28℃。溫差之大，關(guān)鍵因素在于綠色生態(tài)型停車場(chǎng)內(nèi)樹蔭降溫、吸塵、降噪的作用。停車場(chǎng)地面如采用“生態(tài)型”透水地面能讓雨水回滲地下，綠化灌溉也得到保障。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，每公頃綠地年平均吸收二氧化碳350多噸，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為15.5萬(wàn)元/年；年平均釋放氧氣約為255t，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為3.7萬(wàn)元/年；年平均滯留粉塵量約為6t，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為0.52萬(wàn)元/年；葉面蒸騰吸熱所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為20.1萬(wàn)元/年。其隱含的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)建設(shè)生態(tài)停車場(chǎng)增加的投資。另生態(tài)停車場(chǎng)改善了汽車停放條件，美化城市環(huán)境，促進(jìn)水土保持，減少城市內(nèi)澇的發(fā)生。目前，美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的城市，已普遍推廣建設(shè)露天綠色生態(tài)停車場(chǎng)。

對(duì)生態(tài)停車場(chǎng)的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中應(yīng)做好相應(yīng)的措施，確保停車場(chǎng)真正的生態(tài)性：

（1）所謂綠色生態(tài)停車場(chǎng)，就是在盡量不減少停車數(shù)量的前提下對(duì)停車場(chǎng)環(huán)境予以充分的綠化，做到停車與綠化兼顧。具體做法是增大停車地面的綠地面積，如采用品質(zhì)好的植草磚或者在土壤中鑲嵌硬質(zhì)混凝土棒，既要具有雨水滲透性也要利于草坪生長(zhǎng)還要具有停放車輛的承載力；同時(shí)，要在停車位間及尾部留出適當(dāng)?shù)膯棠痉N植空間，種植樹冠展開面大、樹葉茂密的喬木，以避免太陽(yáng)的直射和周邊環(huán)境的熱輻射。

（2）停車場(chǎng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，根據(jù)車輛的尺寸規(guī)格科學(xué)合理地處理好車位與綠化之間的關(guān)系。停車場(chǎng)綠化種植應(yīng)以喬木為主，采用喬、灌、草相結(jié)合的復(fù)層種植形式。植物材料的選擇應(yīng)遵循適地適樹的原則，以植物的生態(tài)適應(yīng)性為主要依據(jù)，選擇適宜本地區(qū)氣候條件的植物種類。注意選種冠大根深、生長(zhǎng)迅速、抗性強(qiáng)、少病蟲害、根系發(fā)達(dá)、無(wú)樹脂分泌、無(wú)生物污染、栽培管理簡(jiǎn)便、易于大苗移栽、耐干旱和對(duì)廢氣抗性較強(qiáng)的常綠、落葉喬木鄉(xiāng)土樹種。同時(shí)注意選用較大規(guī)格苗木，以在較短時(shí)間內(nèi)迅速提高停車場(chǎng)綠化效果。目前適應(yīng)我市自然條件的喬木樹種主要有香樟、杜英、欒樹、懸鈴木、廣玉蘭、銀杏、臭椿、香椿、合歡、楓香、楝樹、女貞等；灌木品種有大葉黃楊、瓜子黃楊、蚊母、海桐、珊瑚樹、鳳尾蘭等；草坪品種有狗牙根、黑麥草、結(jié)縷草、假儉草等。

（3）停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的停車位隔離綠化帶的寬度應(yīng)≥1.5m，喬木樹干中心至路緣石距離應(yīng)≥0.75m；喬木種植間距應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，一般以不小于4.0m為宜。種植喬木后的停車空間應(yīng)能保證車輛的安全，保證停車的同時(shí)，還需要留有足夠大安全間距：小型汽車停放空間高度不小于2.5m；中型汽車停放空間高度應(yīng)不小于3.5m；大型汽車停放空間高度應(yīng)不小于4.0m。載貨汽車停放空間高度為不小于4.5m。樹干與車體的距離宜在0.5m以上。

（4）生態(tài)停車場(chǎng)建成后，要做好相應(yīng)的維護(hù)。盡管生態(tài)停車場(chǎng)耐久性好，但植物的生長(zhǎng)看護(hù)的，既要保證植物的生長(zhǎng)狀態(tài)，即避免死亡和蟲害，又要適度控制樹木和草坪的過(guò)渡生長(zhǎng)，避免造成停車與行車的安全隱患，因而要定期做適當(dāng)?shù)男藜艉途S護(hù)。

（5）生態(tài)停車場(chǎng)應(yīng)以較好滲透性植草磚和草坪覆蓋，以發(fā)揮停車場(chǎng)的最大生態(tài)效益。首先，植草磚應(yīng)符合建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC/T945-2005要求的透水性與透氣性。在植草磚的縫隙和空洞中種植成活率高、生命力強(qiáng)的草坪。植草磚應(yīng)有一定的厚度，建議在100mm以上，基層承載力滿足停車需要。種植草坪的土面應(yīng)低于磚面50mm，以免行人和車輛對(duì)草坪造成破壞，停車位的植草面積應(yīng)達(dá)到一定的比重，盡量大于30%。種植土及基層應(yīng)有較好的透水性和透氣性，停車位應(yīng)做好排水系統(tǒng)，避免雨水積水，造成草坪的澇害；同時(shí)也消除停車安全隱患。資料顯示，我國(guó)各地陸續(xù)在研究和實(shí)施生態(tài)停車場(chǎng)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，生態(tài)停車位的施工措施和標(biāo)準(zhǔn)也在不停完善。因市場(chǎng)的需求所在，各種材料的植草磚也不斷得到研制和生產(chǎn)，為生態(tài)停車場(chǎng)的建設(shè)奠定了很好的技術(shù)和材料基礎(chǔ)。

圖2

總之，生態(tài)停車場(chǎng)的建設(shè)是社會(huì)文明發(fā)展的需要，其投資相對(duì)較小，見效快，為改善城市生態(tài)環(huán)境，展示城市形象，提高人民生活水準(zhǔn)，建設(shè)和諧社會(huì)創(chuàng)造條件，意義所在毋庸置疑。隨著生態(tài)停車場(chǎng)的技術(shù)研究和嘗試，各種停車位的鋪磚材料的研制和生產(chǎn)，生態(tài)停車場(chǎng)的建設(shè)成本也能得到有效控制。因而，生態(tài)停車場(chǎng)應(yīng)得到很好的推廣。

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2016-5-30

TU248.3

A

2095-2066（2016）17-0248-02