公路橋梁施工中的質量管理及控制探討

張長文（中交二公局第一工程有限公司，湖北 武漢 430056）

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公路橋梁施工中的質量管理及控制探討

張長文（中交二公局第一工程有限公司，湖北 武漢 430056）

在建筑工程中，公路橋梁作為一項重要的組成部分，其施工質量的高低直接決定著整個工程項目的形象與質量，同時密切關乎著機車人員的生命安全?；诖耍疚木蛯窐蛄菏┕ぶ写嬖诘馁|量問題進行探析，并針對于此提出針對性的質量管理與控制舉措，以期使公路橋梁的工程施工總質量得到提高。

公路橋梁；質量管理；質量控制

在當前我國社會經濟高速發(fā)展的大環(huán)境下，交通運輸業(yè)也得到了快速發(fā)展，在經濟建設過程中，公路橋梁作為最基礎性也是最重要的設施，是公路交通運輸中必不可缺少的一部分?；诠窐蛄旱闹匾?，在其施工過程中必須要加強對施工質量的管理與控制，從根本上保證公路橋梁的施工質量。

1　公路橋梁施工中普遍存在的質量問題

1.1工作者技術水平不高

施工工作者技術水平的高低直接影響到施工質量，如若施工工作者的水平有限，即使有再科學、詳細的圖紙，也同樣無法保證工程質量。施工工作者技術水平低主要有以下幾個方面的表現(xiàn)：①有些施工人員不具備基礎的理論知識，不愿意嚴格依據(jù)標準的圖紙進行施工，不聽從現(xiàn)場技術指導監(jiān)理工作者的命令，導致安排的施工程序嚴重不具科學性；②有些施工工作者由于長時間在環(huán)境惡劣的條件下進行施工，產生偷懶等不良行為；③一些施工工作者眼高手低，不重視施工技術的作用，繼而表現(xiàn)出的施工技能低，影響到整體的施工質量。

1.2施工材料的問題

在公路橋梁的施工中，不乏存在著采購工作者為了滿足一己私利而和供貨商勾結的這一弊病，引進的材料以次充好、以假亂真，繼而使施工中所使用的材料無論是數(shù)量、類型還是規(guī)格都與工程質量要求相違背，尤其是應用劣質水泥這一問題更為普遍。

1.3施工工藝的問題

于施工工藝方面，未能嚴格依據(jù)合同要求的流程進行施工，沒能對混凝土前強度等級的問題重視起來，或者是使混凝土過度暴露繼而誘發(fā)潮氣；未能嚴格落實質量檢查把關的工作，只注重表面的質量，過于重視形式而出現(xiàn)諸多實質性的質量問題。

1.4完成施工后的竣工問題

在公路橋梁工程的施工結束后，需進行竣工驗收作業(yè)，只有通過了竣工驗收這一環(huán)節(jié)且合格之后才能被投入到使用中去。一些驗收部門在驗收的過程中，未能徹底貫徹國家相關部門所規(guī)定的質量標準予以驗收，且對于所檢查出來的質量問題不能進行二次的驗收，導致最后存在明顯質量的公路橋梁投入到使用中去，埋下巨大的安全隱患。

2　公路橋梁施工中質量的管理及控制

2.1納入高水平的人才

由于公路尤其是高速公路，運行的速度是較快的，其橋梁結構的構造極其復雜，一般來說會涉及到諸多個方面的因素，需要很長的維修加固周期，基于此，也就對公路橋梁的質量管理工作者提出了極高的要求，需要管理工作者無論是專業(yè)素質還是專業(yè)技能都能對公路橋梁的施工負責。為提高公路橋梁施工的管理質量，必須要納入高水平的質量管理人才，且公路橋梁相關部門也應加強對納入高技術人才的資金投入力度，極大化的發(fā)揮出管理人員的才能，定期對現(xiàn)有管理人員的工作技能進行培訓，使其在工作崗位上不斷的提高自身專業(yè)技術水平，高專業(yè)、高水準的完成公路橋梁施工質量管理工作（如圖1）。

2.2提高對路基填方施工工藝重視程度

于不同的填土高度情況，應選擇各不相同的填土方法，前提條件皆為于施工之前清理、挖除原有的地面。①若填土的高度在80cm以下，則需要將路面的表層土翻松約30cm，待將整個翻松的土壓實之后再予以填筑；②若填土的高度超過80cm，則需要先將路堤路基面進行整平處理之后再進行碾壓，之后再路面上方進行土方填筑工作。

圖1　公路橋梁工程質量控制系統(tǒng)組建框架圖

在進行填方作業(yè)的具體施工中，有以下幾點注意事項需提高重視：①于攤平的整個過程中，必須要確保每一層的土方都保持一定路拱，為路基中通暢的排水提供基本條件；②每一層填土的寬度必須要超過路基，且每一側寬出超過50cm，確保邊緣土體壓實程度與相關要求相符之后再予以碾壓；③碾壓的過程中，首次先不振動，之后再從弱至強的慢慢振動，碾壓結束之后，對碾壓效果進行檢查，路基填方施工圖如圖2所示。

圖2

另外，在路基填方時需要做分層的填筑，在能夠保證基礎部分無差錯的前提下再進行其它程序的操作。分層填筑時，需保證路基下層壓實好之后再進行上層的填筑。如果路基的填方是分段實施，則應該依據(jù)不同的澆筑方法使用不同的填筑控制舉措。如果遇到縱向臨界地段交接處不能在同一時間進行澆筑的問題，則應首先做好放坡的處理，于相同規(guī)格的放坡操作結束之后再進行臺階的分層設置。填土的一系列過程中做好對含水量的測量，確保每一層壓實工作結束之后都不會出現(xiàn)缺坡的問題，使整個路堤處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

2.3加強對施工材料、器械設備質量的控制

在公路橋梁的施工過程中，涉及到大量施工材料與器械設備的使用，而它們的質量高低直接決定著整個工程施工質量的高低，對施工材料、器械設備的質量予以確保至關重要。同時，選擇什么樣的施工材料與器械設備與整個工程建設的成本存在密切聯(lián)系，因而需嚴格把握好對施工材料、器械設備質量的控制。

在公路交通運輸事業(yè)的高速發(fā)展之下，我國建筑原材料以及施工器械設備市場的發(fā)展也越來越快，繼而市場上出現(xiàn)了大量類型各不相同且質量優(yōu)劣不同的施工材料與器械，而以次充好的問題也越發(fā)普遍?；谏鲜鲞@點來看，在為公路橋梁項目選擇使用的材料及器械時，就必須要進行嚴格的篩選，且委派專業(yè)人員進行對采購工作者的監(jiān)管，從根本上杜絕偷工減料的問題出現(xiàn)，一旦在這其中發(fā)現(xiàn)任何質量問題，必須要對其進行嚴格的處罰。

2.4對公路及橋梁的連接部位進行處理

于公路、橋梁的過渡處，進行鋼筋混凝土搭板的放置可以顯著改善公路路基及橋梁臺面于抗擊垂直變形功能方面的不同，使路基、橋臺的剛度逐漸的發(fā)生變化，繼而滿足柔性橋臺的根本目的。公路、橋梁之間的連接部位處理具體見圖3。

圖3

就其作用原理方面來看，柔性橋臺與加筋土擋墻之間存在著相似之處。借助于柔性橋臺的結構，可以實現(xiàn)很好的降低橋臺剛度的目的，對于縮小橋梁臺面及路堤間存在的剛度差距具有重要意義，可從根本上保證公路、橋梁的銜接部位在荷載的作用力下不發(fā)生壓縮或者是變形等問題，有利于消除路面縱坡的突變，可避免發(fā)生橋頭跳車的問題。

除此之外，在公路、橋梁的過渡地帶還需要進行橫向、縱向排水的工作，避免在施工過程中有雨水的浸入。如果某區(qū)域已經存在積水，則需要進行挖溝及時通水，或者是借助于水泵進行排水。于過渡部位進行填筑工作時，需注意在原先的地基上預先做好泄水孔的設計。

2.5對公路橋梁的竣工驗收工作加強管理

嚴格按照政府各個相關部門的標準進行對公路橋梁的竣工驗收，在竣工驗收的工作中，應先對工程項目的諸多數(shù)據(jù)進行檢驗，并對施工的詳細記錄以及各種材料進行檢驗，之后再組織專業(yè)的技術工作者到施工現(xiàn)場去，對施工的成效以及存在的風險系數(shù)進行檢驗。最后，針對在竣工驗收工作所檢驗出來的質量問題及時予以糾正，糾正之后必須再次對工程進行驗收。只有在各項目皆檢驗合格之后，才能向承包商、監(jiān)理部門提供工程竣工報告書，允許公路橋梁工程投入使用。

3　結束語

總結說來，于公路橋梁工程的建設中，最根本的核心也就是工程項目的質量問題，對公路橋梁施工加強質量控制，才能使工程項目的使用屬性最大化的展現(xiàn)出來。在公路橋梁施工的過程中，質量管理水平的高低直接影響到其最終的成效，因此，必須要加強對施工的質量管理及控制，通過逐漸建立并完善一系列公路橋梁工程質量控制系統(tǒng)的內容，使我國公路橋梁建設項目的質量得到越來越高的提升。

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張長文（1977-），男，工程師，本科，主要從事施工項目管理工作。

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2095-2066（2016）17-0188-02

2016-6-5