公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

李國(guó)全（涼山州木蘭藏族自治縣公路管理局，四川　涼山　615000）

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公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

李國(guó)全（涼山州木蘭藏族自治縣公路管理局，四川涼山615000）

在建筑施工當(dāng)中，常會(huì)遇到軟土地基，作為一種常見的地基形式，其有著廣泛的應(yīng)用。與常規(guī)的地基相比，軟土地基有著自身的特點(diǎn)，因此，給施工增加了不小的難度。本文將對(duì)公路橋梁軟土地基施工的基本情況入手，分析軟土地基的基本特征，就施工技術(shù)做以重點(diǎn)闡述，以提高工程建設(shè)質(zhì)量，為工程建設(shè)的順利實(shí)施創(chuàng)造條件。

公路橋梁施工；軟土地基；地基特征；施工技術(shù)

隨著公路橋梁建設(shè)的增多，對(duì)軟土地基進(jìn)行優(yōu)化處理，可有效提高工程建設(shè)質(zhì)量。針對(duì)軟土地基天然孔隙小、含水量高、滲透性小等特點(diǎn)，采取必要處理措施，以增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性和承載力，從而使工程建設(shè)能夠發(fā)揮穩(wěn)定的作用。做好軟土地基的處理工作，延長(zhǎng)工程的使用壽命，降低路基沉降、路面開裂等情況的發(fā)生具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

1　當(dāng)前我國(guó)公路橋梁施工中軟土地基現(xiàn)狀

軟土地基是指具有一定粘性的松軟土、有機(jī)質(zhì)土或松散砂等土層，其承重能力較差，含水量較高，因此，在施工中，為了確保施工安全，要采取一些防護(hù)措施，以保證地基的穩(wěn)定性。同時(shí)，其凝固速度較慢，變形程度較大，所以，不易壓實(shí)。

現(xiàn)今，我國(guó)公路橋梁施工中常遇到的軟土地基多薄厚不均，致使承載負(fù)荷容易偏心，在建筑整體出現(xiàn)較大面積沉降時(shí)，就容易出現(xiàn)較大的差異，從而使建筑體的功能性作用遭到破壞。地基在建筑結(jié)構(gòu)當(dāng)中占有重要的地位，所以，需要對(duì)此進(jìn)行相應(yīng)的處理，以保證工程建設(shè)后的使用效能［1］。為了提高公路橋梁的施工質(zhì)量和使用壽命，首先要建筑體發(fā)生大面積沉降的研究進(jìn)行調(diào)查和分析，通過改善軟土地基結(jié)構(gòu)等，以最大限度地降低建筑體沉降問題的發(fā)生。導(dǎo)致建筑體發(fā)生沉降的原因主要有淺層的降水和深層的抽汲地下水。為了減少建筑體沉降事故的發(fā)生，在軟土地基施工階段，可增加地基的夯實(shí)強(qiáng)度，以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性［2］。從目前公路橋梁的施工情況上看，多數(shù)企業(yè)對(duì)該部分的施工并沒有足夠的重視，在問題發(fā)生后也沒有采取積極的處理措施，導(dǎo)致公路橋梁的使用性能大大地降低。另外，軟土地基的穩(wěn)定性受氣候溫度的影響，所以，在施工的過程中，除了注意施工技術(shù)之外，還要考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，以免雨水侵蝕建筑物，出現(xiàn)沉降事件。

2　公路橋梁施工中軟土地基的特點(diǎn)

2.1含水量較高

與普通的地基相比，軟土地基的含水量較高，可達(dá)到71%左右。正因如此，軟土地基的自由流動(dòng)性較強(qiáng)。所以，在施工過程中，工作人員可根據(jù)這一特質(zhì)判斷地基的性質(zhì)，并根據(jù)施工要求采取必要的防護(hù)措施［3］。公路橋梁施工，為了保證工程的穩(wěn)定性，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，以免造成人身傷害，延誤施工工期。

表1　軟土地基成分比較

2.2壓縮能力強(qiáng)

正常情況下，軟土地基的液限和壓縮系數(shù)是成正比關(guān)系，液限的增大，壓縮系數(shù)也會(huì)增大，但因土質(zhì)情況的不同，所以，在公路橋梁施工中，要處理的軟土固化程度也會(huì)不同，因此，施工方要根據(jù)施工要求對(duì)軟土地基進(jìn)行不同的固化處理，以保證公路橋梁施工的順利進(jìn)行。

2.3滲透能力差

因黏土內(nèi)含有沙土，所以，其固化速度要比軟土的快，這是因?yàn)檐浲帘旧砭蛯儆跐B透能力極差的黏土［4］。在理想狀態(tài)下，軟土在受到較大外力下依然無法快速地結(jié)塊，而在非理想狀態(tài)下，軟土有機(jī)數(shù)量較多，阻礙了排水通道，降低了軟土的滲透能力。

2.4抗剪能力低

軟土和黏土相比，雖然在特性上存在著較大的差異，但從抗剪能力上看，本質(zhì)上的差異不明顯。若軟土地基的抗剪能力較差，就會(huì)降低路基的排水能力，不利于工程的后期使用和維護(hù)［5］?；诖耍窐蛄菏┕ば枰扇”匾拇胧┨嵘浲恋鼗目辜裟芰?，以提高工程的使用安全。

3　軟土地基施工中常見問題

因軟土地基的性能以及可變因素的影響，常會(huì)導(dǎo)致施工事故的發(fā)生。

3.1勘察不準(zhǔn)確

因軟土地基可預(yù)見性低，使工程勘察設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致勘察結(jié)果不準(zhǔn)確，無法為工程設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)，進(jìn)而導(dǎo)致工程建設(shè)項(xiàng)目無法順利地進(jìn)行下去。

3.2未做好軟土地基處理

在一些公路橋梁建設(shè)過程中，前期的工程勘察確定了軟土地基的標(biāo)段，但因缺少相應(yīng)的技術(shù)，施工人員對(duì)軟土地基的認(rèn)知不足，施工監(jiān)管不到位等，導(dǎo)致施工軟土地基處理不達(dá)標(biāo)，為工程的使用安全埋下了隱患。

3.3應(yīng)對(duì)措施不夠，施工不當(dāng)

盡管一些公路橋梁施工對(duì)軟土地基進(jìn)行了相應(yīng)的處理，但因處理所參照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)存在出處，且施工方式不科學(xué)，填土速度較快，致使排水通道堵塞，影響施工效果。

3.4處理不規(guī)范、技術(shù)落后

目前，公路橋梁施工出現(xiàn)道路塌陷的原因主要是因?yàn)檐涹w地基施工的堆料不當(dāng)，并未按照標(biāo)準(zhǔn)分層填筑，致使施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，同時(shí)，因施工監(jiān)管不力，填土以及碾壓操作工序存在問題，同時(shí)，用料不標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)不到位等，都為工程的后期實(shí)施埋下了安全隱患。

3.5硬殼層利用不當(dāng)

通常，軟土地基的上部分會(huì)有一層強(qiáng)度較高的土層，稱之為硬殼層。硬殼層的承載力和擴(kuò)散性能較高，所以，在公路橋梁建設(shè)上，對(duì)其良好的應(yīng)用可節(jié)省軟土地基處理的費(fèi)用，并能提高公路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性［6］。但在硬殼層的處理工程中，因前期勘察結(jié)果的不準(zhǔn)確以及技術(shù)上的缺失，導(dǎo)致利用效率下降，無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果。

4　公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

軟土地基在公路橋梁施工中占有重要的地位，因此，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行研究，有助于提高工程建設(shè)質(zhì)量，提升工程的利用效率。

4.1減少軟土地含水量，提高地基的壓實(shí)度

在公路橋梁施工中，進(jìn)行軟土地基壓實(shí)工作對(duì)于提高公路橋梁的使用性能具有重要的作用。對(duì)此，施工方要予以足夠的重視。首先，需要降低軟土地基的含水量，以減少軟土的變形能力，從而提高固化強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。目前，降低軟土淺層土壤含水量的方法是向土壤內(nèi)添加加固劑，提高地下排水量，同時(shí)改善淺表土壤的排水性能［7］。若因路基下降或側(cè)偏造成軟土地基的基層結(jié)構(gòu)分布不均勻，那么，可采用加墊砂石的方法以降低路基下降或偏移的幅度，從而提高公路橋梁的使用效率，增加路基的承載能力。

4.2粉噴樁路基固結(jié)法

目前，我國(guó)很多公路橋梁施工單位在建設(shè)的過程中采用粉噴樁路基固結(jié)法，以提高軟土地基的穩(wěn)定性，具體的施工方法為：先對(duì)軟土地基的表面進(jìn)行平整，以保證施工表面的平整和干凈，若在機(jī)械作業(yè)的過程中，發(fā)現(xiàn)表面有不平整的地方，可加墊一些砂石，以保證地基的平穩(wěn)，增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，為保證粉噴樁施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造了有利的條件［8］。在施工的過程中，要嚴(yán)格控制粉噴樁的施工材料，尤其是水泥的質(zhì)量，這將直接關(guān)系到公路橋梁道路建設(shè)的整體水平。另外，在施工的過程中，要做好試樁工作，其在粉噴樁施工之前進(jìn)行，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況確定施工的各項(xiàng)參數(shù)，以保證粉噴樁施工質(zhì)量。

4.3加載法

加載法是為了防止填土路面發(fā)生沉降，進(jìn)而破壞路面的整體結(jié)構(gòu)，提高公路橋梁道路的使用安全。通常采用的加載法有填土加載法和降低地下水法兩種。填土加載法是通過增加軟土地基的強(qiáng)度，進(jìn)而降低路面沉降的幅度，以提升路面的整體結(jié)構(gòu)性能，而而降低地下水法僅僅主要適用于分層軟土地基，為了減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，在施工區(qū)域打入鋼板對(duì)軟土層進(jìn)行加固與維護(hù)，從而保證軟體地基能夠長(zhǎng)時(shí)間地滿足道路橋梁運(yùn)行的需要。填土法通過控制路面鋪裝完成后的殘余沉降量，實(shí)現(xiàn)工程的穩(wěn)定發(fā)展，因此，在施工的過程中要對(duì)施工動(dòng)態(tài)做以全面地監(jiān)測(cè)，以保證路基沉降量在允許的范圍內(nèi)，有效地避免了路基塌陷的發(fā)生。

4.4置換土質(zhì)

因軟土地基的穩(wěn)定性、抗壓性、承載能力較差，所以，在防止土層下降，提高度結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性上，可將軟土地基置換成具有較高承載能力的土壤。置換土質(zhì)施工操作較為簡(jiǎn)單，可用機(jī)械和人工操作，但該項(xiàng)工作相應(yīng)地增加了工作量，延長(zhǎng)了工期，增加了施工成本，所以，在公路橋梁施工中不推薦使用此種方法。

5　結(jié)束語

在公路橋梁施工中，對(duì)于軟土地基的處理一直是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，為了使施工趨近合理化程度，要根據(jù)工程建設(shè)需要設(shè)計(jì)出合理的施工方案，采取有效的施工技術(shù)，以確保該項(xiàng)工作能夠發(fā)揮穩(wěn)定的作用。在軟土地基施工過程中，除了要考慮技術(shù)問題外，還要對(duì)施工場(chǎng)地的氣候條件、地質(zhì)條件等進(jìn)行考察，以保證軟土地基的處理技術(shù)能夠真正地發(fā)揮實(shí)效作用，使工程得以順利地進(jìn)行。

［1］張宏勝.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析［J］.江西建材，2014，12 （9）：133.

［2］王詠梅，王志謙.軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2015，6（1）：72～73.

［3］邱建明.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)［J］.江西建材，2015，27 （9）：217～218.

［4］劉宏章.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，11（2）：75.

［5］周 毅，王方毅.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)研究［J］.科技傳播，2014，6（9）：64，70.

［6］李 科.軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，32（20）：1042.

［7］馬 飛.公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)要點(diǎn)分析［J］.交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015，29（5）：80～81.

［8］梁曉東.淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)［J］.四川水泥，2015，27 （2）：184.

李國(guó)全（1965-），男，工程師，大專，主要從事公路工程施工技術(shù)管理工作。

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2095-2066（2016）14-0167-02

2016-5-1